离合器总泵和助力缸技术培训

1、.嘉兴新中南汽车零部件有限公司.目录目录 离合器总泵工作原理离合器总泵工作原理 离合器助力缸工作原理离合器助力缸工作原理 安装注意事项安装注意事项 调试调试 常见离合故障与排除常见离合故障与排除 离合器总泵和离合器助力缸的修复离合器总泵和离合器助力缸的修复.一、离合器总泵结构示意图一、离合器总泵结构示意图1 1、T4/sT4/s产品结构示意图产品结构示意图( (斯太尔斯太尔) ).HOWO总泵结构示意图.2 2、T11T11产品结构示意图产品结构示意图 ( (黄河王子黄河王子) ). 2 2、工作原理、工作原理 踩下离合器踏板，离合器总泵推杆推动主缸活塞向左移踩下离合器踏板，离合器总泵推杆推动

2、主缸活塞向左移动，关闭进油阀门，继续推动活塞，工作腔产生压力，通过动，关闭进油阀门，继续推动活塞，工作腔产生压力，通过管路将动力传送到助力缸。放松踏板，活塞回位，限向螺钉管路将动力传送到助力缸。放松踏板，活塞回位，限向螺钉将阀门顶开，工作腔与供液腔相通，制动液回流，出油口压将阀门顶开，工作腔与供液腔相通，制动液回流，出油口压力下降，离合系统内无压力。力下降，离合系统内无压力。 3 3、安装要求、安装要求 推杆头部与活塞凹球窝接合处必须保持推杆头部与活塞凹球窝接合处必须保持0.5-1mm0.5-1mm的间隙，的间隙，以便使活塞回到位，保证进油阀芯能自动开启，油路畅通。以便使活塞回到位，保证进油阀

3、芯能自动开启，油路畅通。安装时进油口应向上安装，防松螺母必须并紧。安装时进油口应向上安装，防松螺母必须并紧。 必须使用符合必须使用符合DOT3(HZY3)DOT3(HZY3)标准的合成制动液（推荐使用标准的合成制动液（推荐使用“莱克莱克901”901”）.二、离合器助力缸工作原理二、离合器助力缸工作原理1 1、传统离合器操纵机构 的概念 传统的离合器操纵机构中分离轴承和分离爪之间应保证一定的自由间隙，当摩擦片磨损后，此间隙会变小，当达到一定的范围时，需调整自由间隙，保证自由间隙回到合适的范围内。 2、技术参数 （1）气缸直径：75、90、102 （2）辅助油缸直径： 22、25、30 （3）最

4、大行程：60、75. 3 3、工作原理、工作原理 离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从进油口输入液压腔，作用在活塞杆上，使推杆产生向左推力。同时，制动液经j道，进入C腔，推动控制阀杆向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。在气压力与液压力同时作用下，使推杆b继续往左移动，从而使离合器分离。 离合器啮合：松开踏板，进油口液压迅速下降。在回位弹簧和气压的作用下，控制阀杆向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道由排气口排向大气，活塞杆回位，推杆在回位弹簧的作用下也同时回到起始位置。.离合器助力缸工作原理（自动补偿）离合器助力缸工作原理（自动补偿）1 1、自动补偿免调整离合器操纵机构的概念该操纵

5、机构是分离轴承和分离爪之间为常压紧机构，无间隙。助力缸内部弹簧给推杆施加一个推力，保证分离轴承和分离爪之间常压紧，当摩擦片磨损后，分离爪位置发生变化，助力缸推杆位置相应变化，仍保证分离轴承和分离爪之间的压紧状态，且压紧力基本不变，在使用过程中不需要调整间隙。 2 2、技术参数 （1）气缸直径：75、90、102 （2）辅助油缸直径： 22、25、30 （3）最大行程：60、75. 离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从进油口输入液压腔，作用在活塞杆上，使推杆产生向左推力。同时，制动液经j道，进入C腔，推动控制阀杆向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。在气压力与液压力同时作用下，使推杆b继续

6、往左移动，从而使离合器分离。 离合器啮合：松开踏板，进油口液压迅速下降。在离合器压盘力的作用下，推杆向右移动，同时控制阀杆在回位弹簧和气压的作用下向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道h由排气口排向大气，推杆回到起始位置。 3 3、工作原理、工作原理 . 离合器助力缸工作曲线图（一）离合器助力缸工作曲线图（一） . 离合器助力缸工作曲线图（二）离合器助力缸工作曲线图（二）. 离合器助力缸工作曲线图（三）离合器助力缸工作曲线图（三）.直直 径径分离力分离力传动比传动比所需推力所需推力分泵行程分泵行程390390 加强型加强型4500N4500N富勒箱富勒箱/ZF/ZF箱箱2715N/2925

7、N2715N/2925N25/2325/234900N4900N100:60.33/100:60.33/ 100:65100:652956N/3185N2956N/3185N420420 加强型加强型4500N4500N富勒箱富勒箱/ZF/ZF箱箱2715N/2925N2715N/2925N25/2325/235500N5500N100:60.33/100:60.33/ 100:65100:653318N/3575N3318N/3575N4304308000N8000N236/130236/1304407N4407N2222 离合器分离力离合器分离力（参考）（参考）分泵行程包括自由间隙.三、安

8、装三、安装1 1、总泵应与推杆保持同一中心，偏角应、总泵应与推杆保持同一中心，偏角应33，否则会引起活塞偏磨而早期失效。否则会引起活塞偏磨而早期失效。2 2、进液口向上，防止空气进入总泵。、进液口向上，防止空气进入总泵。.5 5、连接进气、进油接头，保证部件接口清洁，、连接进气、进油接头，保证部件接口清洁，采用合理的密封垫，防止渗漏。采用合理的密封垫，防止渗漏。6 6、连接油管尽量减少折弯，保持由高到低，有、连接油管尽量减少折弯，保持由高到低，有利于管路空气的排出。利于管路空气的排出。3 3、助力缸安装应根据盖板箭头向上安装，使放、助力缸安装应根据盖板箭头向上安装，使放气螺钉处于高点，有利于排

9、气。气螺钉处于高点，有利于排气。4 4、装上推杆，将推杆和摇臂连接。助力缸中心、装上推杆，将推杆和摇臂连接。助力缸中心与推杆的偏角不超过与推杆的偏角不超过 3。.四、调试1 1、总泵推杆与活塞的自由间隙保持在、总泵推杆与活塞的自由间隙保持在1mm1mm左右，左右，并锁定紧固螺母。并锁定紧固螺母。2 2、助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持、助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持在在3-6mm3-6mm左右，锁定限位螺钉。重汽为左右，锁定限位螺钉。重汽为5mm5mm。（自动补偿间隙的不需要）（自动补偿间隙的不需要）3 3、加注制动液：必须符合、加注制动液：必须符合DOT3DOT3或或HZY3H

10、ZY3标准的标准的汽车合成制动液。汽车合成制动液。.助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持在在3-6mm左右，锁定限位螺钉。重汽为左右，锁定限位螺钉。重汽为5mm。. 加注制动液的方法：加注制动液的方法：放气螺钉拧紧力矩：放气螺钉拧紧力矩：8-10N.m8-10N.m方法一：方法一： 踏板处于自由状态 拧松放气螺钉，把塑料(橡胶)管B套在放气螺钉上，打开开关C，按动电动(手动)泵A，将制动液注入助力器直至主缸和油杯F充满，系统内不得有空气。然后拧紧放气螺钉，关上开关C拔去油管B。 如果没有电动(手动)泵，也可采用油罐高位悬挂靠重力来注液的方法来代替.方法二

11、：方法二： 踏板处于自由状态 拧松放气螺钉，从油杯F中加入制动液，直至放气螺钉有制动液连续流出，无气泡时，拧紧放气螺钉。.方法三：方法三： 拧下油杯F盖子，装上真空管接头，打开真空开关，使真空压力表读数为-0.09，打开开关C，拧松放气螺钉,使制动液在真空吸附下，流入油杯，当达到标准要求时，关闭真空管开关，拧紧放气螺钉，关上开关C，最后卸去真空管接头，拧上油杯盖。.五、常见离合故障与排除：五、常见离合故障与排除：离合常见故障如下离合常见故障如下: :1 1、没有压力，管路有空气，分离不清。、没有压力，管路有空气，分离不清。 2 2、总泵自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。、总泵自由间隙太大，

12、工作行程不够，挂档困难。3 3、总泵顶死不回位，离合打滑，挂挡不走车等。、总泵顶死不回位，离合打滑，挂挡不走车等。4 4、离合沉重。、离合沉重。5 5、总泵发卡、漏油。、总泵发卡、漏油。6 6、助力缸发卡、漏气、漏油。、助力缸发卡、漏气、漏油。 根据不同的故障现象，采取相应的解决方法进行排根据不同的故障现象，采取相应的解决方法进行排除。除。.( (一一) )、故障、故障 1 1：没有压力，管路有空气，分离不清等故障。：没有压力，管路有空气，分离不清等故障。排除方法如下：排除方法如下：方法一方法一( (自然状态下自然状态下) )：1 1、拧松总泵上的放气螺钉，直至流出的制动液中不带气泡再拧紧（指

13、斯太尔王拧松总泵上的放气螺钉，直至流出的制动液中不带气泡再拧紧（指斯太尔王车）。车）。2 2、拧松助力缸上的放气螺钉，在螺钉口上接一根透明管，让制动液流至一个容拧松助力缸上的放气螺钉，在螺钉口上接一根透明管，让制动液流至一个容器中，直至流出的制动液中不带气泡再拧紧器中，直至流出的制动液中不带气泡再拧紧( (注意油杯中的制动液不能低于标准注意油杯中的制动液不能低于标准线线) )。.方法二：方法二：不断踩动踏板数次后，将踏板踩到底，拧松助力缸放气螺钉，排气后立即拧紧，再次踩动踏板。反复数次。直至踏板力感觉沉重有力（没有压缩空气时踏板踩不动）。 注意：用此方法排气时，油杯中的制动液不能低于标准线。.

14、 方法三：斯太尔车可将驾驶室翻起，用手拉下踏板臂，然后拧开泵出油口接头，使里面的空气排出，再拧紧出油口接头。反复数次直至踏板沉重有力即可。 注意：油杯高度应高于总泵出油口。.( (二二) )、故障、故障2 2：总泵自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。故障：总泵自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。故障3 3、总泵没有、总泵没有自由间隙，离合顶死不回位，离合打滑挂档不走车。自由间隙，离合顶死不回位，离合打滑挂档不走车。排除方法如下：排除方法如下： 调整总泵自由间隙，斯太尔车松开推杆锁止螺母，调整好自由间隙，再锁定调整总泵自由间隙，斯太尔车松开推杆锁止螺母，调整好自由间隙，再锁定螺母。螺母。 .

15、 HOWO车松开踏板总成上方的锁车松开踏板总成上方的锁定螺母，将限位螺钉向外拧出，保定螺母，将限位螺钉向外拧出，保证踏板证踏板- 总泵推杆的自由间隙，再锁定螺母。总泵推杆的自由间隙，再锁定螺母。HOWO车：松开踏板总成上方的箭头所指的锁定螺母，拧动踏板限位螺车：松开踏板总成上方的箭头所指的锁定螺母，拧动踏板限位螺 钉，调整踏板钉，调整踏板-总泵推杆的自由间隙（用手按踏板或摇动总泵推杆来感总泵推杆的自由间隙（用手按踏板或摇动总泵推杆来感觉），再拧紧锁定螺母。觉），再拧紧锁定螺母。螺钉.(3)故障4 ： 离合沉重 1、气压过低。检查气管和气压。 2、分离摇臂偏角过大。修正分离摇臂。 3、助力缸严重

16、漏气，更换助力缸。 4、离合器内部故障，检修离合器。.（4） 故障5 ：总泵漏油1、总泵外部漏油：从泵体或推杆端冒油，需更换总泵。2、 总泵内泄：总泵密封圈磨损或阀门上有脏物而关不住，造成没有压力， 需更换总泵。注意：没有压力，最大可能是管路有空气；其次是阀门有赃物关不住。密封件的使用寿命基本能满足使用要求，磨损损坏的情况非常少。 判别总泵是否内泄的方法：拆下总泵出油管，用手或橡胶塞堵住出油口，待泵内制动液充满后，轻轻踩下离合踏板，如果有压力并能持久，则总泵没有质量问题，不必更换。如果没有压力或有压力但压力迅速消失，则总泵内泄，需总泵拆开清洗，清洗时如果发现密封件损坏则更换密封件或更换总泵注意

17、： 有条件的单位才能用修理包进行修理。 在修理时，禁止用机械油清洗零件。如需清洗时，可使用工业酒精进行清洗。.(5)、故障6：助力缸漏气、漏油 1、助力缸常漏气，是因为阀门上有脏物堵住阀门不能关闭，有明显 的漏气声。 2、踩下离合时漏气，是因为气缸密封圈磨损或进气阀损坏而漏气， 有明显的漏气声。 3、外力碰撞损坏而漏气。 4、外观漏油：是由于外力碰撞或用力不当所造成。如壳体、放气螺 钉、进油接头等处损坏而漏油。 5、内密封漏油：密封件磨损引起漏油。如排气帽喷油、气缸与阀体 接合面滴油（允许轻微渗漏，不必更换)等。 6、管路内混入机械油，造成密封圈发涨漏油，活塞卡滞。以上六种故障现象需更换助力缸

18、。说明:助力缸故障现象非常直观，可以用听、看直接作出的判别。有条件的可以用修理包进行修复。注意：修理时用酒精进行清洗，不可用汽油、煤油等机械油进行清洗。.5 离合器总泵和离合器助力缸的修复5.1 离合器总泵的修复 当离合器总泵发生漏油、回位慢（管路内混入机械油），可以采取更换密封件进行修复。.具体更换步骤：1、拧下限位螺钉，取下卡簧，依次取下垫圈、活塞组件、回位弹簧。2、再将活塞上的 弹簧座取下（注意活塞里面有个小弹簧），取出出油阀门。3、更换活塞上的Y型密封圈、出油阀门、限位螺钉上的密封圈。4、将出油阀门装入活塞，放上小弹簧，压上弹簧座。最后依次装入回位弹簧活塞组件，用推杆顶住活塞拧上限位螺

19、钉，再装上垫圈、卡簧。. 注意：如果拆下来的密封件已膨胀，说明管路内混有机械油，应先进行零件清洗，最好使用酒精。也可以使用洗洁精清洗后用清水冲洗，擦干后再装上新的密封件。同时对管路进行清洗。正常的旧件 膨胀的旧件 .5.2 离合器助力缸的修复5.2.0 修理包部件照片及参数.编号部件名称75缸90缸102缸1Y形活塞密封圈7690.7 102.52Y形轴用密封圈2121或23.823.83缸体连接密封圈223.55，223.55或253.55253.554通气孔密封圈11.51.911.51.911.51.95小闷头密封圈162.65162.65 162.656併帽密封圈 26.52.6526

20、.52.6526.52.657定位套密封圈22.42.65和34.3222.42.65和34.3222.42.65和34.328进气阀座组件242.65，进气阀门，回位弹簧242.65, 进气阀门，回位弹簧242.65, 进气阀门，回位弹簧9控制阀杆组件242.4 和21 Y形圈242.4 和21 Y形圈242.4 和21 Y形圈10工艺孔密封圈 12.51.912.51.912.51.911防尘套12放气螺钉防尘帽13紫铜垫片维修包部件参数一览表.5.2.1 助力缸漏气的修复 5.2.1.1 气缸漏气 取下盖板上的4个螺钉，用钳子拉出活塞组件，清除泥沙等，擦干净活塞组件，更换密封圈（1），再将气缸擦干净，涂抹锂基润滑脂，装