桥梁施工实习报告

1、桥梁施工实习报告一、实习简介： （详见鉴定表）实习单位：天津市城市建设集团第五市政公路工程有限公司工程名称：国道112 线高速公路天津东段工程20 合同（大龙湾互通式立交津蓟高速清污渠大桥加宽桥）实习地点：天津市宁河县境内大龙湾南侧实习时间： 2007.82007.9二、工程简介：（一）工程基本情况1、工程名称：国道112 线高速公路天津东段工程20 合同2、工程地点：天津市宁河县境内3、地理位置：天津市宁河县大龙湾南侧4、工程规模：主线桥梁长度为1881.270m津蓟高速公路加宽长度为1719.423m5、工程总造价：242458118 元人民币6、建设单位：天津市高速公路建设发展公司7、设

2、计单位：天津市市政工程设计研究院8、监理单位：天津市华盾监理公司9、施工单位：天津五市政公路工程有限公司10、施工工期：25 个月11、计划开工日期：2007年 6月 1日12、计划竣工日期：2009 年 6 月 30 日(二 ) 工程特点1、工程的性质、意义：本合同工程位于国道 112 线高速公路与现状津蓟高速公路相交处，位于宁河县大龙湾南侧。大龙湾互通与津蓟高速公路相交处，为连接 112 线高速公路与津蓟高速公路的枢纽立交。本立交为枢纽型部分互通式立交，由主线、津蓟高速公路加宽段及A 匝道、 B 匝道、 C 匝道、D 匝道组成。主线起讫桩号为K56+857.337 K58+738.607，

3、全长 1881.27m，津蓟高速公路加宽全长 1719.423m，起讫桩号为K14+574.975- K16+294.398 （沿用原桩号体系） 。互通立交单位工程包括主线及匝道的道路工程（路基工程、路面基层工程、附属工程）、桥梁工程（主线桥、匝道桥）及涵洞工程。2、工程的气温、地质、地貌及水文情况：1）气温：本地区年平均气温大致在，全年最冷月份一月平均气温在 -3.90 -5.70，最热月份七月平均气温在 25.6 26.4。2）地质条件：本合同段范围最大勘测深度为 65m，共有 10 个地质时代的土层；本段地层中普遍存在多层砂性土层，且厚度较大。3）地貌：本区段地表主要为耕地，地势平坦，地

4、面标高大致在5.0 2.0m。4）水文：本区段附近河流主要为引滦明渠、清污渠、北京排污河等。浅层地下水主要是孔隙潜水，静止地下水位埋深大致在 0.662.50m，相当于标高 3.41 0.60m。本区段地下水对混凝土结构表现为结晶类弱腐蚀性，应采取一级防护措施3、工程的结构特点施工包括主线、匝道区、高速公路加宽。工程量大、结构形式多样，平行施工、流水作业施工的组织工作难度大，其中以软基处理、路基土方、路面工程为道路工程重点；路基施工特别是津蓟高速公路加宽部位路基路面， 软基处理水泥搅拌桩、 高压旋喷桩等作业， 涉及津蓟高速公路 1.7 公里双侧安全防护，是道路施工组织和质量安全控制重点。桥梁施

5、工包括主线桥、匝道桥、高速公路桥梁加宽。桥梁结构形式多样，梁板预制、架设和现浇箱梁施工的组织工作难度大，其中以直径1.8 米直径钻孔桩基础、水上灌注桩、桥梁上部结构预制吊装、现浇预应力混凝土箱梁为施工重点。特别是主线、A 线匝道、 D 线匝道涉及跨津蓟高速公路施工，组织难度大，是影响工期、质量、安全的关键部位。4、主要结构形式(桥梁 )：1).桥梁宽度(1) 主线桥桥面布置主线桥按左右两幅设计，单幅桥桥面布置为：0.5（墙式护栏）+（行车道） +1.0m（波形梁护栏）。单幅标准宽度16.5m。(2)A 线桥桥面布置0.5（墙式护栏）+（行车道） +0.5m （墙式护栏） 。桥面宽度10.0m

6、至 12.0m。(3)B 线桥桥面布置0.5（墙式护栏）+9.0m （行车道） +0.5m （墙式护栏） 。桥面宽度10.0m。(4)C 线桥桥面布置0.5（墙式护栏）+7.5m （行车道） +0.5m （墙式护栏） 。桥面宽度8.5m。(5)D 线桥桥面布置0.5（墙式护栏）+（行车道） +0.5m （墙式护栏） 。桥面宽度10.0m 至 12.0m。(6) 津蓟高速清污渠大桥加宽桥桥面布置标准断面宽度按左、右两幅桥设计，左幅桥净宽16m，右幅桥净宽20.2m，其布置为0.5m（防撞护栏） +14.75m（行车道） +0.75m（波形梁护栏） +1.5m（中央分隔带） +0.75 m（波形梁

7、护栏） +14.75m （行车道） +4.2m（加速车道） +0.5m （防撞护栏） 。桥面全宽度 37.7。2).桥面横坡正常段均为2%单向坡。3).桥梁结构· ( 见表一 )4） .桥梁附属结构(1) 护栏：主线左幅桥、右幅桥中央分隔带采用加强型波形护栏；主线及匝道桥梁外侧均采用钢筋混凝土墙式护栏；(2) 伸缩缝采用大位移GQF-Z80 、 160 型半包式伸缩装置，伸缩量分80、 160 毫米。(3) 支座采用普通板式氯丁橡胶支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡胶支座。表一国道 112 线高速公路天津东段工程20 合同大龙湾互通式立交桥结构表序号桥名上部结构下部结构基 础桥墩桥台1主线桥

8、A 、现浇预应力混凝土连续箱梁（梁高1.6m ）B、现浇普通钢筋混凝土连续箱梁（梁高1.4m）C、 35m 先简支后连续小箱梁（梁高1.8m）矩形墩柱“肋板”型桥台钻孔灌注桩 1.0m 1.2m 1.5m 1.8m2A 线桥A 、现浇预应力混凝土连续箱梁（梁高1.6m ）B、现浇普通钢筋混凝土连续箱梁（梁高1.4m）矩形墩柱“肋板”型桥台钻孔灌注桩 1.0m 1.2m 1.5m 1.8m3B 线桥16m 先张预应力板梁（梁高 0.8m）圆形墩柱“肋板”型桥台钻孔灌注桩 1.0m 1.2m4C 线桥A 、现浇预应力混凝土连续箱梁（梁高1.6m ）B、现浇普通钢筋混凝土连续箱梁（梁高1.4m）矩形

9、墩柱“肋板”型桥台钻孔灌注桩 1.0m 1.2m 1.5m5D 线桥A 、现浇预应力混凝土连续箱梁（梁高1.6m ）B、现浇普通钢筋混凝土连续箱梁（梁高1.4m）矩形墩柱“肋板”型桥台钻孔灌注桩 1.0m 1.2m 1.5m6津蓟加宽桥25m 先张预应力板梁（梁高 1.1m）圆形墩柱“肋板”型桥台钻孔灌注桩 1.0m 1.5m(4) 桥面铺装层a)沥青混凝土：表层为 4cm 沥青玛碲脂碎石（ SMA-13 ） ,底层为 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20 ）b)桥面混凝土：现浇箱梁、小箱梁结构采用8cm 厚 C40 防水混凝土；先张预应力板梁结构采用 10cm 厚 C40 防水混凝土； 内设

10、一层 CRB500 10 冷轧带肋钢筋焊接网片， 桥面混凝土铺装内掺入聚丙烯腈纤维。(5) 搭板：桥台后设8m 长搭板，搭板以上铺设25cm 厚路面结构。(6) 桥头护坡在搭板长度范围桥头两侧做浆砌片石护坡，设人行踏步。(7) 桥面排水：护栏内侧安装泄水管，并纵向设置20cm 宽无砂混凝土碎石排水层。三、实习内容：在两个月的实习过程中我在工程部参与施工组织计划的后期制定和修改。主要有：施工前的准备工作（一）施工技术交底准备总体工程开工前由项目总工组织对各部门、 分部、预制场负责人和搅拌站负责人进行技术交底，交底内容涉及施工合同、施工图设计文件、规范及部颁标准；施工中的主要技术问题，施工特点、技

11、术难点和施工重点部位；经理部各职能部室和分部技术职能责任范围。组织施工技术管理人员熟悉规范、设计文件、合同条款， 熟悉工地现场地形地貌。量、施工难度及造价情况，安排施工队伍进场，制定各单项的施工方案。测算工程（二）施工现场材料仓库和存放场地规划国道 112 线高速公路大龙湾立交 B 线匝道、主线和原津蓟高速公路所围区域设置材料场，主要为石灰、粉煤灰、石料、砂料、水泥、钢筋、预应力钢绞线等材料，根据工程进度和材料使用情况设置，确保存放、辨识、试验、运输、使用。（三）施工能源准备1、施工用电施工用电采用2 套 500kw 变压器，分别引设临时架空线路于津蓟高速公路两侧，局部做自发电准备，初步确定工

12、地配备120kw 柴油发电机2 台套， 75kw 发电机 5 台套。2、生活与生产用水施工用水采用打井和河塘抽水提供生产用水，在符合环境保护法的前提下，符合技术规范，满足施工质量要求。（四）大型临时设施修建国道 112 线高速公路大龙湾立交B 线匝道、主线和原津蓟高速公路所围区域设置混凝土搅拌站； 0#桥台设置后张箱梁预制场。先张板梁的施工做对外委托加工准备，不考虑现场设置板梁加工场地。 预制场负责桥梁上部后张预应力箱梁的预制；混凝土搅拌站集中供全线结构物用混凝土。（五）工地试验室的建立工地试验室设置在项目驻地院内，建筑面积120 平米，包括水泥室、集料室、力学室、化学室、土工室、标准养护室。

13、施工中充分发挥试验室职能，使各种原材料进场处于受控状态，并为做好贯穿施工全过程中的各种材料（包括施工用水）的试验把关和工序质检做好准备；试验室前期尽快完成土方标准击实试验、钻孔灌注桩混凝土配比试验，为施工作好准备。测量仪器标定工作在进场已经进行完毕，限进行标定。可以立即使用； 随着使用， 按照规定的使用标定期（六）施工设备及存放场地准备施工机械除取土坑配置机械、大型架桥机外， 自有设备和部分临时外租小机具均在施工机械存放场停放。存放场地设置在国道112 线高速公路大龙湾立交B 线匝道、主线和原津蓟高速公路所围区域。施工设备进场按照计划分批调进，其中首批进场机械设备主要有推土机、装载机、自卸车、

14、平地机、吊车、压路机、洒水车等。（七）施工用材料采购准备和存放场地准备路基填筑所需土方采用地方取土坑取土。水泥等主材由公司材料中心集中采购。组织进场。各种砂、 石料、粉煤灰、 石灰等地材和钢材、 木材、前期材料的选点、 订购工作已经展开， 开工后可立即材料按加工工种和使用部位分区存放，场地设置在国道 112 线高速公路大龙湾立交 B 线匝道、主线和原津蓟高速公路所围区域。 前期主要规划钢筋加工、 水泥、砂、石料、 石灰场地。（八）设计单位提供的桩点复测设计单位交桩后， 根据提供资料由项目测量工程师进行复核测量，报监理工程师复核批复后，用于施工控制测量工作。恢复定线，对全线导线点、水准点进行贯通

15、和闭合，并作好加固、加密、保护与定线放样工作。桥梁工程施工方案桥梁总计5 座，主线桥 1 座，匝道桥4 座，上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁、现浇普通钢筋混凝土连续箱梁、 先简支后连续小箱梁和先张预应力混凝土板梁。 下部结构均为桩柱式墩、矩形墩、肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩。（一）、钢筋加工区施工方案桥梁结构施工钢筋在钢筋加工区加工，包括灌注桩钢筋笼、承台结构钢筋、墩柱钢筋笼、盖梁钢筋骨架、箱梁腹板钢筋骨架、箱梁隔梁钢筋骨架、钢绞线加工、护栏钢筋以及其它各主筋、结构钢筋、附属钢筋均在钢筋加工区预弯加工，运至现场安装、焊接。钢筋加工区设置 18 台电焊机、 4 台切割机、 4 台弯曲机。钢筋班

16、 60 人。（二）、混凝土搅拌站施工方案桥梁结构物由自建混凝土搅拌站集中供应混凝土， 设 2 台强制式搅拌机 （JS750 型和型），每小时产量不小于 80 3。搅拌站由砂石料存放场地、外加剂存放室、水泥储存罐、HLS90混凝土配料称重系统、搅拌系统组成。搅拌站试验工作由经理部试验室完成。配备4 辆 7立方混凝土罐车、 2 台装载机、砂石水洗设备 1 套。搅拌站机长 1 名、配料员 1 名，试验员 2 名、电工 1 名、专职安全员 1 名、检修工 2 名、普工 10 名。（三）、结构物拆模、养护混凝土工序结束后，混凝土表面覆盖土工布，并浇水7 天保湿养护，确保模板湿润。模板的拆除期限应根据结构

17、物特点，模板部位混凝土的强度决定。模板拆除工序前经监理工程师确认， 非承重模板在混凝土强能保证结构表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除。混凝土抗压强度达到2.5MPa 时可拆除侧模板，按支撑顺序拆除内模和侧模等非承重模板，拆除时防止造成混凝土表面拨落。混凝土强度达到100设计强度后方可拆除承重底模。（四）、基础及结构施工方案1、桥梁钻孔桩基础结合地形情况设泥浆池和排浆沟渠池等设置， 做好造浆工作。 钻孔顺序先桥台桩， 桥墩桩施工顺序。1）、施工线路定位用全站仪测放桩位， 在护筒外侧埋设施工控制桩， 作为下钢筋笼和浇筑混凝土前校核中线的依据，埋设明显桩点标志，桩槭足够长，防止碾压位移，桩点撒白灰

18、，以提醒施工人员注意保护。2）、埋设护筒A 、护筒采用壁厚4mm 厚的钢护筒 ,用人工埋入土层,周围用粘土回填夯实。B、内径比设计桩径大 200mm,根据本工程土层实际 ,护筒长度为 1.52.0m 之间 ,护筒中心埋置偏差不大于 20mm。C、测量护筒高程，为钢筋吊装和混凝土浇筑提供高程测量依据。3)、钻机就位A 、钻机安装定位前要将护筒周围用土回填，并压实整平， 确保钻机定位准确、水平、 稳固。钻机回转盘中心与桩位中心偏差不得大于10mm。B、钻机安装做到“三点一线”,既导向架、回转器与钻头在同一垂线上。4)、钻进成孔A 、根据工程实际,采用泵吸式反循环回旋钻进成孔的钻头,钻头分别设 1.

19、8、 1.5、 1.2、 1.0m 四种。B、泥浆池的设置根据泵管的长度确定，就近设置，泥浆沉渣用挖掘机捞出，拖拉机外运出场。选用优质粘土（膨润土，要求塑性指数大于25，粘粒含量大于50）加水和添加剂按适当配比配制泥浆。泥浆比重为 1.06，含砂率不大于 4%，粘度 16 20，钻孔前需调制少量的泥浆，在钻进过程中利用地层粘质土造浆、补浆。C、开钻时先慢速钻进，钻头进入地层后，加速钻进。在护筒底部1 米时减速钻进。采用减压钻进，孔底承受的钻压不超过钻具重力的80%。D、钻进过程中，泥浆比重过大时及时稀释。停钻时要保持孔内水位、泥浆密度和粘度，泥浆有效护壁。沉淀池、泥浆池中沉渣用挖掘机捞取，保证

20、沉渣的厚度，不超过沉淀池深度的2/3，泥浆池深度的1/3。E 、泥浆泵反循环钻进时，各处管线和钻杆连接可靠，不漏气、不堵塞，钻锥距孔底0.150.25m，避免吸渣口堵塞。在硬质土中，低速钻进，自由进尺。在一般粘质土中，中、高速钻进，自由进尺。在砂性土和砾类土中，中、低速钻进，控制进尺。接长钻杆时，暂停钻进，将钻锥提离孔底 0.1m （ 1.8m 直径钻孔桩提离 0.2m），维持泥浆循环 12min ，待孔底清洗干净，钻杆内钻渣排净后，再停泵加接钻杆。F、终孔验收及质量标准a、终孔验收用 22 钢筋加工成标准直径 180、 150、 120、 100cm 四种、长 6的孔规进行孔径检验，孔规用吊

21、车吊放，孔规上中下三个圆筋标准，焊设加固钢筋，保证结构、重量合理，吊放过程中不变形。b、桩孔的质量标准a）孔的中心位置：不大于50mm（独柱墩20mm）；b）深度允许偏差：不小于设计桩长；c）孔径允许偏差：不小于设计桩径；d）倾斜度：小于1 H 。G、成桩记录整个施工过程中，做好完整的施工记录保证原始资料完整。H、整理桩头、动测验收整理桩基场地，剃桩头，待灌注桩检测合格，经监理同意后进行下道工序。2、系梁、承台施工方案1)、系梁、承台的施工工艺流程测量定位基坑开挖凿桩头垫层钢筋绑扎立模混凝土浇筑拆模养生。2)、测量定位用全站仪放样，并于周围相邻点相互复查校核无误后定线。3)、基坑开挖基础的轴线

22、，边线位置及基底标高由测量员测定。 开挖后连续快速施工，做好防护措施。基坑放坡，人工开挖系梁、承台基坑，并挖至设计标高并人工夯实。如基底为软弱松土，换填20cm 的砂砾土垫层并用小型夯实机具夯实。 基坑平面尺寸为系梁、 承台平面尺寸外加挖基废方按指定的位置处治。系梁、 承台周边设集水沟和集水井， 基底处于干燥状态，设备的能力大于渗水量的 1520 倍。60cm。排水4)、凿桩做垫层基坑开挖后人工凿桩，凿桩标高比系梁、 承台底标高高出10cm；垫层采用C10 混凝土10cm厚，垫层尺寸为系梁、承台平面尺寸周边加10cm。5)、钢筋绑扎（1）钢筋绑扎前将桩头及地模清理干净，将桩基钢筋整理、调直。（

23、2）钢筋绑扎时，将墩柱或肋板主筋绑扎牢固，柱高超过 5m 时预留插筋，待墩柱施工时搭接焊接墩柱主筋。 墩柱的钢筋位置要准确， 加固牢固施工中不得移动变形， 主筋交错布置，同截面钢筋焊缝不超过 50%。承台处预埋墩柱模板定位钢筋。6)、立模钢筋的绑扎后立钢模板。加固系统采用上部对拉，中间设支撑，下部外侧焊连的方法固定，模板缝隙用胶条填充。安装 C25 垫快设置混凝土保护层。安装侧模板时，防止模板移位和凸出。系梁模板 2 套全部采用定型钢模，承台模板 2 套全部采用组合钢模板。7)、混凝土的浇筑8)、拆模养生养护结束后回填基坑分层夯实，覆盖土自然养护。3、肋板、墩柱施工方案1)、施工工艺流程施工缝

24、处理施工放样钢筋绑扎模板支设混凝土的浇筑拆模养生2)、施工缝处理人工用钢凿将施工缝表面浮浆凿除，用水冲洗干净。3)、施工放样在承台顶面和桩顶准确放出中线和边线，并标出模板内侧、主筋位置线。4)、其它对于无系梁承台结构的墩柱施工，先开挖基坑至钢筋变径标高，然后凿除上部桩头，再将墩柱钢筋与桩基钢筋焊接搭接，用定型圆钢柱模两块拼接加固，浇筑 C25 桩基混凝土，支模时将模板底缝隙填塞严实，防止漏浆。3、盖梁施工方案1)、施工工艺流程测量放样施工缝处理支撑搭设支设底模绑扎骨架立侧模混凝土浇筑拆模养生2)、施工缝处理测量放样， 测设墩台柱或肋板台的中心和标高， 人工用钢錾凿出施工缝， 实际标高比设计盖梁

25、底标高高 3cm。3)、支撑的搭设盖梁施工采用碗扣支架，墩间跨中设置1cm 的预拱度，采用横桥向90cm，纵桥向60cm 布置间距，外侧设置450 至 600 的钢管剪刀撑。4、上部结构施工方案1）预应力板梁预制A 、模、台座预应力先张板梁为委托加工，模板和台座主要以工前的检查为主。台座有足够的强度和刚度，安装稳固，横梁有足够的刚度，受力后挠度不超过2mm。底模钢板经过重新处理后，上衬钢板平整度可控制在2mm 以内，底模宽度偏差控制在±2mm 。非张拉端设置砂箱，张拉前将砂箱活塞全部拉出，箱内装满干砂，让其顶着非张拉端横梁。B、张拉钢铰线a、钢铰线用切割机切割下料，不得损伤钢铰线，不

26、得使钢绞线受到局部高温及擦伤、磨伤，钢铰线受伤而影响正常工作的， 更换处理；钢铰线保管中严禁雨淋，防止锈蚀，绝不允许沾染油污。b、张拉准备工作a）预应力钢铰线、夹片、锚具等的试验工作；b）预应力设备包括千斤顶、压力表等的标定工作，每台千斤顶和压力表应视为一个单元且同时标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。c、张拉钢铰线按如下程序张拉钢铰线0初应力 2 倍初应力 100% 张拉控制应力持荷2 分钟锚固2）预应力板梁吊装施工A 、施工流程测量定位支座安置基础处理预制预应力板梁预制预应力板梁吊装B、测量定位测设盖梁上支座位置高差，在支座结构的预埋件（支座）上划出安装轴线与端线，检测盖梁轴线位

27、置及平面尺寸。C、支座安置安装前对支座进行检查验收，所有的支座必须有产品合格证明书，制造支座的橡胶、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能应符合标准。桥梁采用板式橡胶支座，根据支座垫石台阶尺寸设置C30 小石子混凝土支座垫石，测定顶面标高准确， 表面平整， 对梁一端安装两个支座的、 支座垫石顶面标高的水平误差严格控制。安置支座前， 将墩台支座垫石清理干净， 在支座支撑垫石上标出支座中心线， 在支座上标出十字交叉中心线。将支座安装在垫石上，支座中心线同垫石的支座位置中心线重合。矩形支座短边与顺桥向平行安置。3、预应力后张小箱梁预制1)钢筋的制作安装A 、钢筋骨架和加工后的线材由加工区运至施工

28、现场。B、上层钢筋焊接时，下部放置木板，防止焊渣伤及钢筋、波纹管和模板。C、箱梁钢筋骨架绑扎顺序为：底板钢筋腹板、隔梁钢筋波纹管安装定位钢筋顶板钢筋预埋筋预埋件D、钢筋的保护层采用与箱梁混凝土同标号的混凝土制作，保证混凝土保护层厚度，定位钢筋位置准确，塑料波纹管不位移。E、内边板要预埋内侧护栏座的钢筋，外边板要预埋外侧墙式防撞护栏钢筋；边横梁位置预埋伸缩缝钢筋。2)波纹管和钢绞线A 、塑料波纹管按设计图纸布置，参照锚具厂家的说明书，在钢筋安装时，设置波纹管定位钢筋，检查孔道与腹板的净距符合要求。B、定位钢筋直线段 100cm、曲线段 50cm 布置。定位 U 形筋按朝向与管道弯曲中心相反布置。

29、C、梁端喇叭口用宽胶带缠绕，波纹管接头采用套管和胶带缠绕密封。D、压浆口木楔密封。E、采用 OVM 和 BM 套装锚具及螺旋筋。F、预应力钢绞线编束标记对号穿入孔道人工穿束，必要时用卷扬机拉引。G、预应力钢绞线采用切割机和砂轮切割，严禁电弧切割。H、浇筑混凝土时在第一批混凝土初凝前对钢绞线进行抽动，以免波纹管漏浆堵管影响张拉质量。3)混凝土的浇筑A 、对钢绞线、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度及模板进行检查合格后浇筑混凝土，浇筑前清除模板中的杂物并洒水充分湿润模板。B、混凝土的运输采用混凝土罐车配合龙门吊完成水平和垂直运输，为保证浇筑过程中不污染翼板模板及钢筋，用铁板覆盖混凝土下料处的钢筋。4

30、)混凝土的振捣箱梁腹板与底板的过渡面、端头和横隔板为重点部位，由振捣班长跟踪检查。底板及腹板混凝土为防止钢波纹管位移、 弯曲、凹陷等事故， 采用较小直径的振捣器， 避免触击钢筋。 模板和波纹管，随时检查与校正支座钢板、端部锚垫板及其他预埋件的位置，为防止堵管事故，波纹管中钢绞线定时抽动。5)预应力张拉A 、张拉程序a、35m 箱梁后张预应力张拉程序为：0 0.10 k 0.2 k 1.0 张拉控制应力k持荷 2min 锚固钢绞线张拉采用双控，以钢绞线伸长量校核张拉应力，实测伸长值与理论伸长值差值控制在±6%以内，否则暂停张拉，提出解决方案，经监理工程师批准后继续张拉。b、两端对称张拉

31、，步骤如下：每一束内各根钢绞线的顺序进行编号，防止其在孔道内交叉。工作夹片按原来的锚具中心位号依次嵌入锚板， 用套管轻轻敲击， 夹紧钢绞线且夹片外露长度整齐。安装千斤顶， 钢绞线穿入千斤顶， 锚环对中，千斤顶油缸先伸出 24cm ，尾部安装垫板及工具锚，将钢绞线夹紧，工具锚孔内壁涂少量厂家配套使用的润滑膏。张拉为单束对称张拉，张拉力按设计值控制，伸长值按试验弹性模量等参数计算。操作油泵向千斤顶油缸缓缓进油， 开始张拉， 同时注意工具锚和固定端的工作锚，持整齐，张拉至初应力时测量伸长值。使夹片保张拉至两倍初始应力并记录数据后，继续张拉至张拉控制应力记录并计算伸长值，持荷2min ，计算伸长值偏差在设计规范的允许范围内后，打开油泵回油阀千斤顶回油，油泵停车，张拉锚固结束。6)封锚端槽口压浆后进行锚槽口钢筋网片与箱梁钢筋的焊接，贴模支撑后，用C50 混凝土进行封锚端槽口。5、普通连续箱梁1)现浇连续箱梁施工工艺流程基础处理支架搭设模板铺设支架预压及模板调整钢筋绑扎混凝土浇筑养护拆模2)模板的铺设板梁内侧模采用PVC 管预