轮胎销售工作计划样本与轮船驾驶员年终工作计划汇编

1、轮胎销售工作计划样本与轮船驾驶员年终工作计划汇编轮胎销售工作计划样本一、 消费者特点轮胎的需求主要体现在公务车、货运车、客运车、出租车，私家车，特种用途车，赛车。而随着经济的飞速发展，车主对轮胎的性能也有不同的见解；其中私家车用轮胎在轮胎市场上占据了相当大的份额。轮胎消费者特点，可归纳出以下几点：公务车：追求安全、行驶舒适、品牌形象“选择好的轮胎”私家车：追求安全、耐用的程度、品质、稳定的性能赛车：追求安全、速度、抓力、防滑力出租车、客运车、货运车以盈利为主，在相对安全的前提下会重点考虑运营成本，一般不会选择价格偏高的轮胎。而是选择经济适用型轮胎。 从以上消费者的需求来看，安全是所有用车者首要

2、考虑的问题.二、 市面车用较多的轮胎1、倍耐力（意大利）倍耐力起源于 19 世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，是国际米兰的主赞助商也是最早赞助 F1 的，现在还在赞助wrc。其特点：抓地超强，非常强壮。多用于飚车的车主，但其缺点是：强大的胎噪！倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上。配套比较多，都是高档车，像宝马7 系，奥迪 A8 等等。其中也有防爆胎第1页共11页2、马牌（德国大陆）德国马牌也叫大陆轮胎，也是19 世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，舒适静音是马牌的最大特点，不算耐磨，抓地力一般，不强壮。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪 A4,A

3、6，奔驰 C级 E级，宝马 3 系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。其中也有耐扎免补轮胎，也是在胎面喷涂一层胶。3、邓禄普邓禄普于 19 世纪后期起源于英国，主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托 GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰 S600，宝马 5 系 x5x3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。是性价比最高的轮胎。4、固特异美国的品牌，目前保持F1 分站

4、赛冠军数量的记录。，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，容易偏磨损，配套奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。5、米其林米其林 19 世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助 F1，现在赞助的汽车赛事也不少，wrc 等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅第2页共11页次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰 e 级 c 级。6、普利司通普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6 大轮胎品牌中最晚、唯一一个 20 世纪开始做轮胎的厂家。目前赞助F1。属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次

5、于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。销售额目前世界第一，普利司通最近1 年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰 S 级等。7、韩泰轮胎韩国牌汽车配套比较多。价格不高。8、朝阳轮胎杭州本地产品，杭州市公交车用的大多是朝阳。三、影响轮胎消费者行为的因素?轮胎生产厂家都质量不稳定。口碑效应更能有效促使消费者的选择。?轮胎品牌的广告效应。产品的广告投入会在消费者心理起一定的作用，价格体系出容易让客户接受。 ? 轮胎的车辆配套大多数车主很清楚地知道自己爱车的轮胎品牌，也愿意坚持用自己爱车所配套的轮胎的品牌，其中轮胎配套较多的以米其林、固特异、马牌、邓禄普、普利司通和韩泰为主。?轮胎的售后服务。对客户而

6、言，行车安全是消费者首要考虑因素，同时轮胎质量及性能也同时影响着他们的选择，因此同行、朋友影响的口碑效应在产第3页共11页品质量的持续支持下才能发挥正面作用。任一轮胎品牌的与维护可以短期建立而成，但其品牌形象只能是“用出来的”。品牌优势则依赖于产品质量稳定。四、市场调查根据前面的综合信息来看，针对于普通轮胎而言让消费者做出选择的有质量，口碑，产地来源。当然大众广告也有一定能够左右消费者选择地作用。当然只有产品用的人多才会有质量的改进售后的完善。一些时间的门店市场调查，大多数终端客户在购买轮胎时会选择是车辆所配套是的轮胎，（米其林，普利司通，邓禄普，马牌，倍耐力，固特异），对安全性能要求高一点的

7、又会选择防爆轮胎（马牌和倍耐力）。高端车主在选用轮胎时对轮胎的行车安全性能的考虑要多过轮胎的价格的考虑，中等车辆车主在购买轮胎时（韩泰，佳通），金恒德市场中有一品牌为“南港”的轮胎在市场中的口碑和销量都不错，市场中销售老板和部分消费者告知：南港轮胎品牌虽不够响亮，但是其在价格上比其他的轮胎要低很多。其中产品应用客户也有不少玩车族，他们认为轮胎破拉直接换一条就可以拉，价格又不高。五、天衣轮胎情况总结没有接触过这种轮胎的客户听到我们介绍或是看到我们轮胎耐扎防漏演示，都有一种好奇心，想一步了解。对我们产中有了解过的客户，大多数则是关心我们产品的价格和母胎选用的品牌与质量。我们产品的应用前景客户还是相

8、对比较认可的，在前期推广的时候应该适当的做一些广告投入。因为这样会让客户对公司产品更加了解，在销售价格上客户也会有更好的接受度。对市场中有不少了解过有和我们产品相同功第4页共11页能的轮胎，比如是马牌的耐扎轮胎，倍耐力的防爆轮胎，它们在有大品牌的支撑下客户接受度要相对好一些。我们产品在技术上和其他有相同功能的产品不相上下，但母胎的品牌无论在配套应用上还是在质量上都不能和其他品牌轮胎相比，再者我们轮胎产品应用者为高端客户，其中这些高端客户中又以年轻一代和女性车辆驾驭者为主，因为年轻一代在行车时间会多，同时在行车中处理轮胎漏气现象的时间极为看重，对行车速度较快时轮胎的安全性能有一定要求。女性车主则

9、是因为个人换备用轮胎的不方便因素也会选择一些具有避免轮胎行驶中被扎漏气乃至防爆功能的轮胎。由于品牌效应感觉在价格上适当重新定位，会让更多的车主在选用安全轮胎时考虑用我们产品可能性更大。六杭州市场销售前期方式：针对产品杭州市场的零售，个人认为销售方案有以下几点1. 先去和有轮胎销售能力的门店（汽车装潢美容店，汽车维修店， 4S 店，轮胎批发商）沟通，争取能在他们店里能长时间的粘贴我们产品的相应广告，挂我们产品宣传的横幅，再争取有一点放我们演示轮胎的空间。2. 在放有演示轮胎的店中我们可以时隔不久的去他们店中协助并监督他们对我们产品的推广。对长时间不推广我们产品的店家演示轮胎收回。3. 价格体系能

10、够以上坡方式逐步上升，销售政策上对全力推广我们产品的店主加以一些优惠价格，确保高利润对他们的诱惑会越来越大！第5页共11页4. 对自己提供母胎加工升级的客户，我们也可以给予一些优惠的活动，如加工整车四条的话可以在三条轮胎加工的基础上第四条轮胎给与一定的折扣优惠；鉴于我们产品耐扎防漏的极限推荐加工备用胎，给予一定的优惠；对已经加工使用过我们公司产品的客户转介绍的来加工升级的客户也给予他们一定的优惠。第6页共11页轮船驾驶员年终工作计划xx 年，在船队领导的正确带领下，以“把船放在心上、把心放在船上”为工作理念，按照船队机务科的总体要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信导航管理岗位上经受了锻炼，在

11、做好本岗位工作的同时，积极协助船舶主修做好船舶的航修、厂修和坞修工作，并完成好领导交办的其他各项任务。一年的工作是学习的过程，也是管理水平提高的过程。具体工作总结如下：一、积极努力学习，不断充实自己一年来，注重加强自身的政治理论、业务知识等的学习。坚持参加船队各类党政学习会。重点学习科学发展观和构建社会主义和谐社会等重要文件，树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。坚持业务知识学习，船舶靠外高桥码头时通导设备的维修，基本能做到人到现场跟踪修理，一方面保证修理质量，另一方面向专业服务商学习，也可以向船上有经验的驾驶员学习。参加了局组织的在上海某海军基地一周的军训活

12、动，学到了解放军的优良传统和工作作风。坚持参加船队每周五下午组织的“练口才、亮风采”主题活动，通过不断学习同事们的优点和长处，逐步弥补自己的缺点和不足。二、严格按照 SMS体系要求，做好本职工作积极开展对船舶通讯导航设备维护管理，在一年的工作中，及时对船舶上报的修理单和缺陷报告进行分析整改，对四条船舶的老旧故障导航设备进行更新：为华财轮申请更新一套AIS 系统 (FA-150) ， 为第7页共11页东海救 198 申请更新一套 GPS（GP-150），为东海救 159 轮更新一套测深仪（ ED-162型），为东海救 209 轮更新一套测深仪主机部分（解决了浅水区不报警的缺陷）。解决新造船舶电子

13、海图机海图版本过旧的问题，联系海图代理商做好东海救 111、112，131 以及 201 轮四条船舶的电子海图海图版本更新工作。完成了东海救 196、197、199、209四条船舶电罗经陀螺球，因使用寿命到期的换球工作。 08 北京奥运会前期，在局和船队领导的大力支持下为 11 条船舶的卫星电视申请开通中央 5 套加密节目，让船员能在海上执行救助待命的空闲时间能收看到清晰的体育赛事直播，极大丰富了船舶的业余文化生活。对技术状况实施监督检查和技术支持，做好船舶通讯导航设备的航次修理工作，根据机务科的总体要求，修理前签订修理合同，修理中跟踪监控，修理后建立修理档案。为加强救助船舶信息系统建设，更好

14、的掌握船舶动态及周围海况，为东海救 209 轮申请加装一套 AIS 系统 (FA-150) 。为 12 条船舶申请海上移动通信业务船舶电台标识码证书，并做好发放工作，为 8 条船舶申请更新船舶电台执照工作，为 11 条船舶无线航区船舶申请 LIRT 测试（目前已顺利通过 5 条）。三、做好 xx 年船队轮机人员的集中教育培训的协调工作xx 年 12 月机务科承办了为期 7 天的轮机员的专业知识培训班和为期 3 天的新进局大学生的轮机技术知识培训，课程内容贴紧实际，涉及瓦锡兰柴油机及其控制系统、卡特彼勒电喷柴油机系统、韦斯伐里亚离心式分离机、斯太尔高速救助艇机、 MJP喷水推进系统、减摇水舱装置

15、、北京波尔（ KU波段）卫星电视接收设备、现代轮机工程技术、船舶自动化及其控制等理论知识和实用操作。协调做好专业课程安排、教室布置、课件收集整理和拍摄教学录像等工作。在对新进局第8页共11页大学生培训期间，培训内容有艇机拆装、水泵拆装、电焊和风割等，带领学生在实操现场做拆装实操并对设备保养中各种专业工具和测量工具的使用做了详细的讲解。四、做好机务科基础数据管理工作按照船队机务科08 年工作的总体部署，对所有船舶上的图纸及说明书目录进行梳理，对船舶每月上报的船舶月度机务报表进行打印梳理，缺陷设备进行跟踪检查，对船舶每季度上报的船舶备件电子账册进行归类汇总，配合船舶主修对各船舶09 年年度计划进行

16、梳理审批，对所有船舶单船操作手册2.0 到 3.0 版的修订及 xx 年度船舶扩大自修奖发放前的整理工作，各船舶坞修照片收集而制作成船舶探摸手册，规范船舶修理汇总船舶修理厂家清单。五加强船舶管理信息化建设配合做好东海救 111、112 轮以及陆地端船舶管理软件的安安装、调试、升级以及船舶大量数据参数录入、工作参数的初始化工作。目前两条船舶的软件和硬件都已经建立，陆地端服务器和使用端都已经安装完毕。六、存在的不足1对船舶通信导航设备的安全检查不到位，只做到上海地区船舶上船检查，其他海域的船舶上船的次数比较少甚至没有。2独立思考问题，解决问题的能力有待提高。做通导管理工作时间不长，经验相对不足，对

17、工作中出现难点的分析和解决能力不强。3. 年终考核笔试成绩不好，专业知识掌握不够广泛，如SOLAS公约，各类海事法规不了解。第9页共11页4管理工作的深入力度不够，船舶驾驶员水平只停留在操作层面，没有真正的让船舶驾驶员动起来，做好通导设备的日常的维护保养工作。七努力的方向xx 年是我局开展专业化建设的第二年，我决心以学习实践科学发展观为动力，以船队 09 年工作计划为指导，做好各项工作。坚持多动脑筋 , 多下功夫 , 多干实事。按照机务科定出的新的工作思路，开拓创新，勇于实践，做好通信导航管理工作。具体有以下几个努力方向：（一） 加强学习。加强政治理论、业务知识等的学习。树立正确的人生观、价值观，进一步坚定政治信仰，提高工作的责任感、使命感。（二） 夯实基础。加强船舶通信导航设备的基础管理。建立各船舶设备档案，对故障率高的涉及航行安全的设备，及时向上级汇报，申请设备更换。（三） 管理力度深入加强，通过奖惩制度加强船舶驾驶员对通导设备的维护保养，从熟练使用到维