第5课机械式变速器(2)

1、汽车拖拉机学讲授内容讲授内容：第：第5 5课课机械式变速器（机械式变速器（2 2） （第二章（第二章 汽车拖拉机的传动系统）汽车拖拉机的传动系统）主主 讲讲 人人：鲁植雄：鲁植雄 教授教授*汽车拖拉机学课件1第二章第二章 汽车拖拉机的传动系统汽车拖拉机的传动系统第第1 1课课 传动系统的功用和组成传动系统的功用和组成第第2 2课课 离合器（离合器（1 1）第第3 3课课 离合器（离合器（2 2）第第4 4课课 机械式变速器（机械式变速器（1 1）第第5 5课课 机械式变速器（机械式变速器（2 2）第第6 6课课 液力机械式自动变速器（液力机械式自动变速器（1 1）第第7 7课课 液力机械式自动

2、变速器（液力机械式自动变速器（2 2）第第8 8课课 液力机械式自动变速器（液力机械式自动变速器（3 3）第第9 9课课 联轴器联轴器第第1010课课 驱动桥驱动桥第第1111课课 实验一：离合器的拆装与调整实验一：离合器的拆装与调整第第1212课课 实验二：手动变速器的拆装与调整实验二：手动变速器的拆装与调整第第1313课课 实验三：自动变速器的拆装与调整实验三：自动变速器的拆装与调整第第1414课课 实验四：中央传动、驱动桥的拆装与调整实验四：中央传动、驱动桥的拆装与调整本章内容安排*汽车拖拉机学课件2本节课的主要内容第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）一、变速器的功用和

3、类型一、变速器的功用和类型二、变速器的变速传动机构二、变速器的变速传动机构三、同步器三、同步器四、变速器操作机构四、变速器操作机构五、分动器五、分动器*汽车拖拉机学课件3三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件41 1功用功用u一是接合套与接合齿圈尚未达到同步时，锁住接合套，一是接合套与接合齿圈尚未达到同步时，锁住接合套，使其不能与接合齿圈进入啮合，防止齿间冲击；使其不能与接合齿圈进入啮合，防止齿间冲击；u二是促使接合套与接合齿圈尽快达到同步，缩短变速二是促使接合套与接合齿圈尽快达到同步，缩短变速器换挡时间。器换挡时间。2.2.同步原理同步原理u利用摩

4、擦原理实现同步的。在未达到同步之前，待啮利用摩擦原理实现同步的。在未达到同步之前，待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿不可能接触，可以避合的接合套与接合齿轮的花键齿不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。免齿间冲击和噪音。三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件53 3类型：常压式、惯性式、自行增力式类型：常压式、惯性式、自行增力式l 常压式同步器：常压式同步器：是一种早期开发的同步器。特点是结构简单，但其不能保是一种早期开发的同步器。特点是结构简单，但其不能保证被啮合件在同步状态（即证被啮合件在同步状态（即角速度相等角速度相等）下实现换档。也就是常压式同步）

5、下实现换档。也就是常压式同步器不能从根本上解决换档时的啮合冲击问题，所以这种同步器目前已被淘器不能从根本上解决换档时的啮合冲击问题，所以这种同步器目前已被淘汰。汰。l 惯性式同步器：惯性式同步器：是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。由于惯性式同步器能够确保同步啮合换档，目前得到广泛应用。冲击。由于惯性式同步器能够确保同步啮合换档，目前得到广泛应用。l 惯性增力式同步器惯性增力式同步器：又称：又称“波

6、尔舍波尔舍”（Porsehe）同步器。由于这种同步）同步器。由于这种同步器对材料、热处理及制造精度均要求较高，目前在国内采用较少。器对材料、热处理及制造精度均要求较高，目前在国内采用较少。三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件63 3类型类型 目前，汽车拖拉机变速器中应用最广泛的是目前，汽车拖拉机变速器中应用最广泛的是惯性式同步器惯性式同步器。 根据所采用的锁止机构的不同，常见的惯性式同步器又可分为根据所采用的锁止机构的不同，常见的惯性式同步器又可分为锁环式锁环式和和锁销锁销式式两种。两种。 特别是轿车、轻型和中型货车的变速器广泛采用了特别是轿车、轻

7、型和中型货车的变速器广泛采用了锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器。三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件74 4锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 同步器是对接合套换同步器是对接合套换挡装置的继承与发展，挡装置的继承与发展，其基本结构不仅包括其基本结构不仅包括接合套、花键毂、对接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈应齿轮上的接合齿圈等等接合装置接合装置，还包括，还包括推动件、摩擦件等组推动件、摩擦件等组成的成的同步装置同步装置和和锁止锁止装置装置。三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件84 4锁环式惯性同步器锁环

8、式惯性同步器 （1 1）主要结构）主要结构u 接合套接合套u 花键毂花键毂u 2个锁环（同步环）个锁环（同步环）u 3组滑块、定位销和组滑块、定位销和弹簧弹簧三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件94 4锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 （1 1）主要结构）主要结构u 花键毂以其内花键套装在第二轴的外花键上，花键毂以其内花键套装在第二轴的外花键上，并用卡环轴向定位。并用卡环轴向定位。u 两个锁环分别安装在花键毂的两端及两个锁环分别安装在花键毂的两端及六六挡接合挡接合齿圈和齿圈和五五挡接合齿圈之间。挡接合齿圈之间。u 锁环内锥面与接合齿圈端部外锥面保持

9、接触，锁环内锥面与接合齿圈端部外锥面保持接触，并且在锁环内锥面上加工了细密的螺纹槽，以并且在锁环内锥面上加工了细密的螺纹槽，以使配合锥面间的润滑油膜招致破坏，提高锥面使配合锥面间的润滑油膜招致破坏，提高锥面摩擦系数，增加配合锥面间的摩擦力。摩擦系数，增加配合锥面间的摩擦力。u 锁环外缘上有非连续的花键齿，其齿的断面形锁环外缘上有非连续的花键齿，其齿的断面形状和尺寸与接合齿圈、花键毂外缘上花键齿均状和尺寸与接合齿圈、花键毂外缘上花键齿均相同，并且接合齿圈和锁环上的花键齿与接合相同，并且接合齿圈和锁环上的花键齿与接合套面对的一端均有倒角（套面对的一端均有倒角（锁止角锁止角），该倒角与），该倒角与接

10、合套内花键齿端倒角一样。接合套内花键齿端倒角一样。三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件104 4锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 （1 1）主要结构）主要结构u 锁环端部沿圆周均布了三个缺口锁环端部沿圆周均布了三个缺口c和三个凸起和三个凸起d。u 在花键毂外缘上均布的三个轴向槽在花键毂外缘上均布的三个轴向槽b内，分别安装了内，分别安装了可沿槽移动的三个滑块。可沿槽移动的三个滑块。u 滑块中部的通孔中安插的定位销在压缩弹簧的作用滑块中部的通孔中安插的定位销在压缩弹簧的作用下，将定位销推向接合套，并使其球头部分嵌入接下，将定位销推向接合套，并使其球头部

11、分嵌入接合套内缘的凹槽合套内缘的凹槽a中，以保证在空挡时接合套处于正中，以保证在空挡时接合套处于正中位置。中位置。u 滑块两端伸入锁环缺口，锁环上的凸起伸入花键毂滑块两端伸入锁环缺口，锁环上的凸起伸入花键毂上的通槽上的通槽e，凸起沿圆周方向的宽度小于通槽的宽度，凸起沿圆周方向的宽度小于通槽的宽度，且且只有凸起位于通槽的中央位置时，接合套的齿才只有凸起位于通槽的中央位置时，接合套的齿才有可能与锁环的齿进入啮合。有可能与锁环的齿进入啮合。三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件114 4锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 （2 2）工作原理（五档换入六档）工

12、作原理（五档换入六档）空档位置空档位置: :l 当接合套刚从当接合套刚从5挡换入空挡时，它与滑块挡换入空挡时，它与滑块均处于中间位置，并靠定位销定位。均处于中间位置，并靠定位销定位。l 此时锁环与接合齿圈之间的配合锥面并此时锁环与接合齿圈之间的配合锥面并不接触，即锁环具有轴向自由度。不接触，即锁环具有轴向自由度。l 由于锁环上凸起的一侧与花键毂上通槽由于锁环上凸起的一侧与花键毂上通槽的一侧相互靠合，故花键毂推动锁环同的一侧相互靠合，故花键毂推动锁环同步旋转。步旋转。l 可见，与第二轴相关的花键毂及锁环、可见，与第二轴相关的花键毂及锁环、接合套，与第一轴相关的接合套，与第一轴相关的6挡接合齿圈，

13、挡接合齿圈，均在自身及其所联系的一系列运动件的均在自身及其所联系的一系列运动件的惯性作用下，继续按原方向旋转惯性作用下，继续按原方向旋转。三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件124 4锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 （2 2）工作原理）工作原理第一步第一步: :l 若要挂入高挡（若要挂入高挡（6挡），务必通过变速器挡），务必通过变速器操纵机构，将接合套向左拨动，同时通操纵机构，将接合套向左拨动，同时通过定位销带动滑块向左移动。过定位销带动滑块向左移动。三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件134 4锁环

14、式惯性同步器锁环式惯性同步器 （2 2）工作原理）工作原理u 当滑块左端面与锁环缺口端面接触时，继而当滑块左端面与锁环缺口端面接触时，继而推动锁环移向接合齿圈，促使具有转速差的推动锁环移向接合齿圈，促使具有转速差的两锥面一经接触便产生摩擦力矩两锥面一经接触便产生摩擦力矩 。u 此时接合齿圈通过带动锁环相对于接合套和此时接合齿圈通过带动锁环相对于接合套和花键毂超前转过一个角度，直至锁环凸起与花键毂超前转过一个角度，直至锁环凸起与花键毂通槽的另一侧接触时，锁环又开始与花键毂通槽的另一侧接触时，锁环又开始与花键毂和接合套同步旋转。花键毂和接合套同步旋转。u F1F1轴向力，摩擦力矩轴向力，摩擦力矩u

15、 F2F2切向力，拨环力矩切向力，拨环力矩 M2M2u 惯性力矩惯性力矩 M1M1第二步第二步: :三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件144 4锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 （2 2）工作原理）工作原理u F1F1轴向力，摩擦力矩轴向力，摩擦力矩u F2F2切向力，拨环力矩切向力，拨环力矩 M2M2u 惯性力矩惯性力矩 M1M1（齿圈施加在锁环上的力矩）（齿圈施加在锁环上的力矩）u 拨环力矩拨环力矩 M2M2惯性力矩惯性力矩 M1M1，可接合，可接合u 拨环力矩拨环力矩 M2M2惯性力矩惯性力矩 M1M1，不可接合，不可接合问题：问题：1.1

16、.为什么说在未同步之前，为什么说在未同步之前，M2M2总是大于总是大于M1M1，且，且无论驾驶员通过操纵机构使接合套上的轴向力有多无论驾驶员通过操纵机构使接合套上的轴向力有多大，锁环处于锁上止状态，即接合套与锁环不能啮大，锁环处于锁上止状态，即接合套与锁环不能啮合？合？2.2.怎样实现未同步之前，拨环力矩怎样实现未同步之前，拨环力矩 M2M2总是大于惯性力总是大于惯性力矩矩M1M1的？（锁止角、锥角）的？（锁止角、锥角）第二步第二步: :三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件154 4锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 （2 2）工作原理）工作原理第三

17、步第三步: :锁环的锁止作用消失，接合套与锁锁环的锁止作用消失，接合套与锁环的花键齿圈啮合环的花键齿圈啮合u 齿圈与锁环转速相同，同步旋转，两者齿圈与锁环转速相同，同步旋转，两者的相对转速、角减速度均为的相对转速、角减速度均为0 0u 惯性力矩消失惯性力矩消失u F1F1（轴向力）仍使齿圈与锁环紧密接合（轴向力）仍使齿圈与锁环紧密接合u F2F2（切向力）形成的拨环力矩使锁环及（切向力）形成的拨环力矩使锁环及齿圈相对接合套后退齿圈相对接合套后退1 1个角度，无抵触个角度，无抵触三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件164 4锁环式惯性同步器锁环式惯性

18、同步器 （2 2）工作原理）工作原理第四步第四步: :u接合套与锁环接合后，轴向接合套与锁环接合后，轴向力力F1F1消失，锥面间的摩擦力消失，锥面间的摩擦力矩也消失矩也消失u若发生抵触，齿圈的花键齿若发生抵触，齿圈的花键齿上也产生一个切向分力上也产生一个切向分力三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件174 4锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 （2 2）工作原理）工作原理第五步第五步: :u F2使齿圈相对转动一个角度，使使齿圈相对转动一个角度，使接合套与齿圈接合接合套与齿圈接合三、同步器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉

19、机学课件184 4锁环式惯性同步器锁环式惯性同步器 （2 2）工作原理）工作原理第六步第六步: :同步换挡同步换挡u 轴向推力不再作用于锁环，则锥面间摩轴向推力不再作用于锁环，则锥面间摩擦力矩随之消失。擦力矩随之消失。u 而驾驶员还要持续向左拨移接合套，通而驾驶员还要持续向左拨移接合套，通过作用在接合齿圈花键齿端倒角面上的过作用在接合齿圈花键齿端倒角面上的切向分力，使接合齿圈及其相联系的零切向分力，使接合齿圈及其相联系的零件相对接合套转动一定角度，最终使接件相对接合套转动一定角度，最终使接合套与接合齿圈完全啮合，完成低挡向合套与接合齿圈完全啮合，完成低挡向高挡的转换，高挡的转换，四、变速器操纵

20、机构第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件19功用：功用：l 挂入任一相当于档位挂入任一相当于档位l 随时退到空档随时退到空档类型：类型：u直接操纵机构直接操纵机构u远距离操纵机构远距离操纵机构组成：组成：u换挡机构换挡机构u锁止机构锁止机构四、变速器操纵机构第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件201.1.换挡机构换挡机构功用：功用：是拨动滑移齿轮（或接合套），使其是拨动滑移齿轮（或接合套），使其与相应的齿轮（或接合套）啮合或分离，实与相应的齿轮（或接合套）啮合或分离，实现挂挡或换挡。现挂挡或换挡。组成：组成：由变速杆、拨块

21、、拨叉和拨叉轴、以由变速杆、拨块、拨叉和拨叉轴、以及相应的锁止机构等组成。及相应的锁止机构等组成。变速杆：变速杆：上的球节座落在变速器盖顶部的支上的球节座落在变速器盖顶部的支承球座内，并用弹簧绷紧，防止其上下移动，承球座内，并用弹簧绷紧，防止其上下移动，固定在变速器盖上销钉伸入球节的纵槽内，固定在变速器盖上销钉伸入球节的纵槽内，防止变速杆转动。因此，变速杆只能以球节防止变速杆转动。因此，变速杆只能以球节为支点前后左右按需摆动。为支点前后左右按需摆动。四、变速器操纵机构第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件211.1.换挡机构换挡机构四、变速器操纵机构第二章 汽

22、车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件222.2.锁止机构锁止机构作用：作用：p 保证变速器在任何情况下都能准确、保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠地工作。安全、可靠地工作。类型：类型：u自锁装置自锁装置u互锁装置互锁装置u倒档锁装置倒档锁装置四、变速器操纵机构第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件232.2.锁止机构锁止机构（1 1）自锁装置）自锁装置u功用：是保证滑移齿轮或接合功用：是保证滑移齿轮或接合套齿圈工作时处于全齿宽啮合，套齿圈工作时处于全齿宽啮合，不工作时彻底脱开，并在工作不工作时彻底脱开，并在工作中不产生自动挂挡

23、或脱挡现象。中不产生自动挂挡或脱挡现象。u组成：自锁钢球和自锁弹簧组组成：自锁钢球和自锁弹簧组成。成。四、变速器操纵机构第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件242.2.锁止机构锁止机构（1 1）自锁装置）自锁装置u原理：原理：一般每根拨叉轴端部表面沿轴向分布三个能与自锁钢球嵌合的凹槽。一般每根拨叉轴端部表面沿轴向分布三个能与自锁钢球嵌合的凹槽。当任何一根拨叉轴连同拨叉被轴向移动到空挡或某一工作挡位置时，必有一个当任何一根拨叉轴连同拨叉被轴向移动到空挡或某一工作挡位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球，此时在自锁弹簧的作用下，该钢球即被嵌入该凹槽内，凹槽正好对准

24、自锁钢球，此时在自锁弹簧的作用下，该钢球即被嵌入该凹槽内，拨叉轴连同拨叉的轴向位置亦被固定，该拨叉带动下的滑移齿轮（或接合套）拨叉轴连同拨叉的轴向位置亦被固定，该拨叉带动下的滑移齿轮（或接合套）被固定在空挡或某一工作挡位置，而不会因振动等原因自行脱挡。被固定在空挡或某一工作挡位置，而不会因振动等原因自行脱挡。u 当需要挂挡或换挡时，驾驶员必需通过变速杆对拨叉轴施加轴向力直至克服自当需要挂挡或换挡时，驾驶员必需通过变速杆对拨叉轴施加轴向力直至克服自锁弹簧的压力，将锁弹簧的压力，将自锁钢球从凹槽中挤出自锁钢球从凹槽中挤出，拨叉轴连同拨叉才能被轴向移动到，拨叉轴连同拨叉才能被轴向移动到所需位置。可见

25、，拨叉轴上相邻凹槽之间的距离，等于保证全齿宽啮合或完全所需位置。可见，拨叉轴上相邻凹槽之间的距离，等于保证全齿宽啮合或完全退出啮合所需的拨叉轴应该移动的距离退出啮合所需的拨叉轴应该移动的距离四、变速器操纵机构第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件252.2.锁止机构锁止机构（2 2）互锁装置）互锁装置u功用：是防止变速杆同时拨动两根拨叉轴及拨叉，即防止同功用：是防止变速杆同时拨动两根拨叉轴及拨叉，即防止同时挂上两个挡位，造成齿轮传动间的干涉，导致变速器无法时挂上两个挡位，造成齿轮传动间的干涉，导致变速器无法工作甚至严重损坏。工作甚至严重损坏。u组成：互锁钢球、

26、互锁销。组成：互锁钢球、互锁销。四、变速器操纵机构第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件262.2.锁止机构锁止机构（2 2）互锁装置）互锁装置互锁原理：互锁原理：u 每根拨叉轴相对于自锁凹槽的侧表面均有一个深度相等的凹槽，当任何每根拨叉轴相对于自锁凹槽的侧表面均有一个深度相等的凹槽，当任何一根拨叉轴处于空挡位置时，该凹槽正好对准互锁钢球。两个钢球直径一根拨叉轴处于空挡位置时，该凹槽正好对准互锁钢球。两个钢球直径之和正好等于相邻两拨叉轴间距加上一个凹槽的深度。中间的拨叉轴上之和正好等于相邻两拨叉轴间距加上一个凹槽的深度。中间的拨叉轴上两个侧面凹槽以孔贯通，该孔

27、内放置一根可左右移动的互锁销，其长度两个侧面凹槽以孔贯通，该孔内放置一根可左右移动的互锁销，其长度为拨叉轴直径减去一个凹槽的深度。为拨叉轴直径减去一个凹槽的深度。u 当变速器处于在空挡位置时，所有拨叉轴的侧向凹槽与互锁钢球、互锁当变速器处于在空挡位置时，所有拨叉轴的侧向凹槽与互锁钢球、互锁销位于同一直线上。销位于同一直线上。四、变速器操纵机构第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件272.2.锁止机构锁止机构（2 2）互锁装置）互锁装置互锁原理：互锁原理：l 当移动中间拨叉轴时，轴当移动中间拨叉轴时，轴3两侧的内钢球从其侧面凹槽中被挤两侧的内钢球从其侧面凹槽中被

28、挤出，而外钢球出，而外钢球2和和4分别嵌入拨叉轴分别嵌入拨叉轴1和和5的侧面凹槽中，因而将的侧面凹槽中，因而将轴轴1和和5锁定在空挡位置。锁定在空挡位置。l 若要移动拨叉轴若要移动拨叉轴5，应先将拨叉轴，应先将拨叉轴3退回到空挡位置，于是在移退回到空挡位置，于是在移动拨叉轴动拨叉轴5时，钢球时，钢球4便从轴便从轴5的凹槽中挤出，同时通过互锁销的凹槽中挤出，同时通过互锁销6和其他钢球将拨叉轴和其他钢球将拨叉轴3和和1锁定在各自的空挡位置。锁定在各自的空挡位置。l 当移动拨叉轴当移动拨叉轴1时，拨叉轴时，拨叉轴3和和5被锁定在空挡位置。被锁定在空挡位置。l 由此可见，当驾驶员用变速杆移动某一拨叉轴

29、挂挡时，互锁装由此可见，当驾驶员用变速杆移动某一拨叉轴挂挡时，互锁装置便自动将其他所有的拨叉轴锁定在空挡位置，从而保证只能置便自动将其他所有的拨叉轴锁定在空挡位置，从而保证只能挂上一个挡位。挂上一个挡位。四、变速器操纵机构第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件282.2.锁止机构锁止机构（3 3）倒档锁）倒档锁作用：作用：防止误挂倒档防止误挂倒档组成：组成：倒档锁销、倒档锁弹簧倒档锁销、倒档锁弹簧原理：原理：锁销在弹簧的作用下伸进拨块的凹槽中，锁销在弹簧的作用下伸进拨块的凹槽中，驾驶员要挂倒挡时，必须花费较大的力使变速杆驾驶员要挂倒挡时，必须花费较大的力使变速

30、杆的下端压缩弹簧，将锁销推向右方后，才能使变的下端压缩弹簧，将锁销推向右方后，才能使变速杆下端进入拨块的凹槽中，以拨动倒挡拨叉而速杆下端进入拨块的凹槽中，以拨动倒挡拨叉而挂入倒挡。挂入倒挡。由此可见，它对驾驶员具有提醒注意的作用。由此可见，它对驾驶员具有提醒注意的作用。四、变速器操纵机构第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件293.3.联锁机构联锁机构作用：作用：有的拖拉机上为了保证换有的拖拉机上为了保证换挡时必须首先彻底分离离合器，挡时必须首先彻底分离离合器，故在离合器操纵机构与变速器操故在离合器操纵机构与变速器操纵机构之间设置了联锁机构纵机构之间设置了联锁

31、机构组成：组成：在离合器踏板（或操纵杆）在离合器踏板（或操纵杆）上用拉杆联接着摆动杠杆，摆动上用拉杆联接着摆动杠杆，摆动杠杆固定在可以转动的联锁轴上，杠杆固定在可以转动的联锁轴上，联锁轴上沿轴向制有锁定槽联锁轴上沿轴向制有锁定槽四、变速器操纵机构第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件303.3.联锁机构联锁机构l 当离合器踏板完全踩下，也就是离合器彻底当离合器踏板完全踩下，也就是离合器彻底分离时，通过拉杆推动联锁轴转动一定角度，分离时，通过拉杆推动联锁轴转动一定角度，使其上的锁定槽正好对准锁定销的上端。使其上的锁定槽正好对准锁定销的上端。l 此时锁定销才有可能

32、被顶起，拨叉轴连同拨此时锁定销才有可能被顶起，拨叉轴连同拨叉有可能被拨动，实现换挡叉有可能被拨动，实现换挡l 当离合器接合时，联锁轴上的锁定槽将圆柱当离合器接合时，联锁轴上的锁定槽将圆柱面顶住锁定销的上端，使之插入拨叉轴上面顶住锁定销的上端，使之插入拨叉轴上V V形形槽的锁定销不能向上移动，这是拨叉轴连同槽的锁定销不能向上移动，这是拨叉轴连同拨叉也就不能被拨动，自然就不能换挡。拨叉也就不能被拨动，自然就不能换挡。五、分动器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件31五、分动器第二章 汽车拖拉机的传动系统第5课 机械式变速器（2）*汽车拖拉机学课件321 1功用功用（1 1）利用分动器可以将变速器）利用分动器可以将变速器输出的动力分配到各个驱动桥；输出的动力分配到各个驱动桥；（2 2）多数汽车的分动器还有高）多数汽车的分动器还有高低两个档，兼起副变速器的作用。低两个档，兼起副变速器的作用。2.2.