大里路道路施工组织设计书

1、摘要本公路施工组织设计路段，位于河北省唐山地区。该施工组织设计是指针对本公路工程项目，在开工前针对工程本身特点和工地具体情况，按照工程的要求，对所需的施工劳动力、施工材料、施工机具和 施工临时设施，经过科学计算、精心对比及合理的安排后编制出的一 套在时间和空间上进行合理施工的战略部署文件。主要内容包括编制 依据与编制原则、工程概况、施工部署、施工准备工作、主要项目施 工方法及措施、各种保证措施、施工工艺框图等主要内容，编制出针 对性的施工组织设计，每个分部分项工程的特点、结构特征、施工难 易程度、工期和质量要求，编制出切实可行的施工方案，以指导施工并顺利地完成本工程项目的建设，控制工程成本，创

2、建优质工程。：施工组织设计；工期安排；施工工艺；质量控制措施AbstractThehighwayconstructionorganizationdesignsection,HeBeiprovinceislocatedintheTangShanarea.Theconstruction startedin andsiteorg the specanizationdesignisfor thehighwayproject,formerfortheprojectitselfcharacteristicsificcircumstances,inaccordancewiththeengineeringre

3、quirements,therequiredconstructionlabor,constructionmaterials, faciliticonstructionequipment es,ascientificbasis,reasonablearrangementsandconstructionof carefulcomparisontemporaryofpreparationandofaintimeandspace tocarryoutthereasonableconstructionstrategic basisanddeployment document.Themaincontent

4、sincludetheprinciples constructionof compil preparat variousation,projectsurvey,constructionplan,ion,majorprojectconstructionmethodsandmeasures,measurestoensuretheconstructionprocess diagram,themaincontent,theestablishment ofatargetedconstructionorganizationdesign,eachdividedpartofprojectcharacteris

5、tics,structure characteristics, ruction, time limit for a establish the practical andthedegree projectandofdifficultyofconstqualityrequirements, scheme,tofeasibleconstructionguidetheconstructionandthesuccessfulcompletion oftheprojectconstruction,control lityproject.engineeringcost,createhigh-quaKeyw

6、ords:constructionorganizationdesign;projectschedule;constructiontechnology;qualitycontrolmeasures一、工程概况5二、施工方案52.1 施工准备52.1.1 工图纸会审52.1.2 编制实施性施工组织设计与施工方案52.1.3 规范、标准、图集等收集62.1.4 设备及器具62.1.5 测量基准交底、复测及验收62.1.6 现场准备62.2.1 测量方案62.3 路基工程72.3.1. 路基土方工程72.4 基层施工82.4.1 结构分层82.4.2 水泥稳定碎石施工要求92.5 、水泥稳定级配碎石基

7、层施工工艺102.5.1 、材料102.5.2 、施工工艺102.5.3 、质量要求112.6 面层施工112.6.1 路面结构组成形式122.6.2 、质量标准及允许偏差122.6.3 材料122.6.4 、沥青混合料的配比132.6.5 沥青混合料的拌和142.6.6 沥青混合料的运输142.6.7 、沥青混合料的摊铺152.6.8 、沥青混合料的压实192.6.9 、接缝施工212.6.10 、设备漏油的预防措施222.6.11 、开放交通222.7 路边石施工222.8 、管道及检查井施工232.8.1、钢筋砼管施工工艺232.8.2 、HDPE 管施工工艺242.8.3 、检查井施工

8、282.9 、雨水管道292.9.1 工艺流程292.9.2 HDPE 双壁波纹管施工322.9.2 雨水井施工技术措施332.9.3 闭水试验施工技术措施332.9.4 沟槽回填施工33目录2.10 、照明工程352.10.1 安装具体要求352.10.3 路灯施工的基本原则及施工顺序362.10.4 、工程测量362.10.5 、基础开挖362.10.6 、垫层投点弹线362.10.7 、基础施工372.10.8 、路灯电杆安装372.10.9 、路灯控制箱的安装382.10.10 、电气配管382.10.11 、电线、电缆敷设382.10.12 、照明施工392.10.13 、防雷与接地

9、系统的安装392.10.14 、系统调试39三、季节性措施413.1 、雨季施工措施413.2 、冬季施工措施413.2.1 、砌体工程413.2.2 、砼工程423.3 、夜间施工措施433.3.1. 433.3.2. 43四、质量安全措施434.1 质量目标434.2 质量保证体系434.3 管理措施444.4 工程质量的具体要求45五、施工进度计划465.1 前期施工准备465.2 施工程序46六、施工现场平面布置47一、工程概况1 、 大里路道路工程位于唐山市中心区。 本路北起长宁道（ 1# 坐标点X=4392476.320，Y=469371.250），桩号（ 0+0.000），经裕华

10、道（ 6# 坐标点X=4391775.394，Y=469324.576），桩号（0+703.111），终点为朝阳道（10#坐标点 X=4391178.600，Y=469371.250），桩号（1+307.329），道路全长 1307.329m。2、大里路（长宁道-朝阳道）道路红线宽 40 米，为双幅路。其中，绿化带宽 3 米，两侧机动车道各宽 8.6 米，两侧绿化带及非机动车停车带各宽 2.4 米，两侧非机动车道各宽 3.5 米，两侧人行道各宽 4 米，属于城市次干道。3、本工程为新建工程，主要包括道路工程、给排水工程、路灯工程。4、本路沿线地质条件良好，蚀性。水位较深。水对混凝土及路面结构层

11、无腐二、施工方案2.1 施工准备2.1.1 工图纸会审（项目经理组织，总工负责）由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，位置等是否一致。2.1.2 编制实施性施工组织设计与施工方案由项目总工负责组织编制实施性施组织设计，在正确贯彻各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指

12、导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。2.1.3 规范、标准、图集等收集施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。2.1.4 设备及器具根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。具体见辅助资料表 B-5：材料试验、质检仪器设备表。2.1.5 测量基准交底、复测及验收检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台

13、帐。2.1.6 现场准备临时供水、供电 .工程中标之后，要组织编制临时用水方案及临时用电方案，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。2.2 道路施工测量2.2.1 测量方案本工程分项工程全长 1307.392 米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：a测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪 3 台，经纬仪 2 台，红外线全站仪 1 台。b设置坐标控制网及水准点：

14、为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每 60100 米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。2.3 路基工程2.

15、3.1. 路基土方工程(1) 施工准备1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按 JTJ051-93 规程办理。5、场地包

16、括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的（保护），地表植被，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。(2) 土方路堑开挖1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用分层纵挖法进行施工。2、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业。4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留 30cm 后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。5、路基土方工程施工安全执行 JTJ076-95.4.2 规程。(3)

17、填方路基施工a) 检测标准路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：路槽下 080cm 范围内不低于 93%，80cm 以下不低于 90%。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。b) 填方施工土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松

18、铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置 3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用 14t 振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠 0.4M，相邻区段纵向重叠 1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。c) 检验压实度每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。2.4 基层施工2.4.1 结构分层机动车道路面结构自上而下为：4cm

19、 细粒式混凝土改性沥青粘层油、7cm 粗粒式沥青混凝土、透层沥青、18cm 水泥稳定级配碎石、36cm 二灰碎石、15cm 石灰土。2 非机动车道路面结构自上而下依次为：4cm 细粒式沥青混凝土改性沥青粘层油、6cm 中粒式沥青混凝土、透层沥青、18cm 水泥稳定碎石、15cm 石灰土。2.4.2 水泥稳定碎石施工要求搅拌站集中拌和，严格按要求控制水泥用量，大型自卸汽车运至现场，摊铺机用 ABG423 进行摊铺，摊铺前，由技术给出基准线，打钎挂线，控制道路横坡纵坡并注意预留虚高。摊铺机行进速度根据时间生产量来确定，尽量减少停机待料次数，以保证摊铺质量。摊铺时设 2 人用细线绳控制虚高，摊铺一段

20、后及时碾压，成型时由测量员跟测高程，以便调整预留虚高。碾压过程分为初压、复压和终压三个步骤，先振动压路机在不振动的情况下进行初压，然后由我公司激振力最大可达 50T 的振动压路机进行复压，最后由1821T 三轮压路机终压。碾压工作从道路两侧边缘向中间进行，碾压至表面平整密实，无明显轮迹、无明显离析、无坑洼，且达到密实度要求为止，一般情况下碾压遍数振动压路机为 6 遍，三轮压路机为 4 遍。严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车。施工时尽量缩短从加水伴和到碾压终了的时间，此时间不超过 4-5h，并短于水泥的终凝时间。接缝的处理：一般纵向接缝须在 23 小时内结合，否则应按横向接缝处理；横

21、向接缝应在第二天开始摊铺新混合料之前将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中线垂直）垂直向下的断面。在搅拌厂，要严格控制配合比，按频率及时进行集料筛分、灰剂量、含水量的测定，并预留强度试件。铺筑好的水泥稳定碎石基层，用洒水车洒水养生，要始终保持基层面有一定湿度。养生期间断绝交通。第一层水泥稳定碎石养生七天后，方可进行第二层水泥稳定碎石的摊铺，摊铺前须在第一层水泥稳定碎石表面撒水泥，以保证两层水泥稳定碎石能够紧密结合，第二层水泥稳定碎石养生七天后，方可进行第三层水泥稳定碎石的摊铺。2.5、水泥稳定级配碎石基层施工工艺2.5.1、材料1、水泥采用普通硅酸盐水泥、矿碴硅酸盐水泥，终凝时间在 6 小时以上

22、。要有出厂合格证和厂家的化验报告。使用需要按规定进行检验；2、碎石压碎值不大于 30%，有机质含量不超过 2%，最大粒径不超过 31.5mm不含或少含土；3、水采用自来水。工程开工前，将拟用的材料样品委托进行混合料组成设计，并将结果报告监理工程师审批。在未开始铺筑水泥稳定碎石面基层至少 28 天前，先在监理工程师批准的地点试铺一段 800m2 的试验路段。试验路段试验方案包括用不同设备类型及技术，不同的压实方法，认真检验所采用的设备能满足备料、拌和、摊铺和压实最合适的方案。并确实次数、层厚、含水量、干密度等，据此指导施工。2.5.2、施工工艺1、拌和在现场设搅拌站，机械搅拌。先检查水泥、碎石、

23、石屑、水是否符合规范规定。配合比严格控制，确保拌和料达到最佳含水量。2、摊铺按设计厚度放出横断面标高，分层摊铺，摊铺用机械进行，机械无法到达的部位，用工摊铺，蛙式打夯机夯实。3、碾压摊铺整平后，立即碾压。应先轻后重，先边后中，先慢后快的原则，并在水泥终凝前完成。即先用 8T 压路机碾压 2 遍，再用 12T 压路机碾压 68 遍。先慢后快，头两遍碾压速度为 1.51.7km /小时，后 68 遍为 22.5km /小时。轮迹每次重叠的宽度为 1/2 后轮宽。施工完后严禁一切车辆使入。若碾压中局部有“弹软”现象，翻松晒干后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹。2.5.

24、3、质量要求外观：表面平整密实、无坑洼、无明显轮迹、无软弹或松散脱皮现象。并达到如下要求：1、压实度、下基层大于 99%，上基层大于 98%；2、平整度允许偏差（mm）8；3、纵断面高度允许偏差（mm）5，-10；4、厚度允许偏差-8-15（mm）；5、宽度（mm）不小于设计值；6、横坡允许偏差±0.3%；7、抗压强度（Mpa）（7 天），下基层 2 天，上基层 5 天。2.6 面层施工沥青路面是道路工程中一项重要内容，不但质量要求高，必须满足飞速增长的车流对其在强度的要求，而且其外观的要求也越来越高，因此下面特作比较详细的施工说明。2.6.1 该工程路面结构组成形式为：机动车道及非

25、机动车道路面各层结构分别为：4cm 厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13）+5cm 厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+7cm 厚粗粒式沥青混凝土（AC-25)。2.6.2、质量标准及允许偏差容许弯沉值：23.9压实度：98%厚度：+20mm、-8mm平整度：1.2mm宽度：±20mm中线高程：±10mm横坡：不大于±0.3%2.6.3 材料：a、本工程所有的集料均由公司 2011 年石料合格分供名册中的厂家提供，表面层粗集料采用玄武岩碎石，中面层及下层粗集料采用石灰岩碎石，其粒径规格和质量符合公路沥青路面施工技术规格要求，粗集料洁净、干燥、无风化、无有害物质，且具有

26、足够的硬度、强度及耐磨性，并具有良好的颗粒形状，为采用反击式破碎机加工，粗集料与沥青粘附性指标4级。细集料采用石屑，其料径和质量符合公路沥青路面施工技术规范要求，集料洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成。细集料与改性沥青具有良好的粘附性。填料采用石灰岩等憎水性石料磨细成的矿粉。矿粉中无泥土等杂质。且要求干燥洁净，其质量符合公路沥青路面施工技术规范要求。b、该工程石油沥青使用重交道路石油沥青，其质地均匀无水分，加热至170时无起泡现象，其质量符合公路沥青路面施工技术规范，每批次石油沥青均附有出厂证明和试验报告且标有装运数量、装运日期、定货数量及试验结果与规范标准值，并提交监理工程师审

27、核。c、材料贮存时应注意以下几点：集料应堆放在经过硬化处理的平整场地上，且堆放场要采取良好的排水措施。粗集料按粒径规格及材质类别堆放，贮存过程中保持集料洁净、防止受到污染。进入拌和场的粗集料必须经振动筛重新筛分以配置级配符合要求的混合料。细集料贮存时应采取防雨措施。矿粉贮存在矿粉罐内，贮存过程中保持干燥、洁净及防止污染，已受潮结团的矿粉不得直接使用。沥青采用沥青储罐储存，不同标号、不同生产厂家的沥青必须存放，贮存沥青的储罐中温降不超过 10，存放过程采取防水措施，避免雨水和加热管道的蒸气进入沥青罐内。2.6.4、沥青混合料的配比：公司在该工程中将充分利用多年沥青砼路面施工的丰富经验和大量的试验

28、数据，以及在施工已经验证和拌和温度、拌和时间、沥青用量、摊铺温度、摊铺工艺、压实工艺等方面的资料，进行沥青混合料的配合比设计，施工前将各项资料与试验数据呈报监理，待审批后再行施工。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随便变更。生产过程中根据进场材料的试验数据对施工配合比作适当调整，以保证沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。2.6.5 沥青混合料的拌和：沥青混合料采用间歇式拌和机进行拌和，沥青材料采用导热加油加热。石料加热温度应比沥青加热高 10-20，沥青混合料的出厂温度在 150-165范围内。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。每锅拌和

29、时间为 30-40s，其中干拌时间不小于 5s。拌和好的沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料罐储存罐设加热保温系统，储存期间温降不超过 10，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。沥青混合料在储料仓储时间不能超过 6 小时。出厂的沥青混合料需逐车进行磅重，并测定运料中的混合料温度，签发一式三份的运料单分别交拌和站、摊铺现场及司机。2.6.6 沥青混合料的运输2.6.6.1 运料设备应采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车辆槽在未装前应保持洁净，不得粘有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。2.6.6.2 运料车在装混合料前，应在其车厢底板及四壁薄涂一层油水（1：3）混合

30、液，以防止混合料粘结车辆，并要排除可见游离余液。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下运料车位置，在多次移动时要注意使料堆呈“品”形，一车料最少应分三次装载，以减轻粗细集料的离析现象。2.6.6.3、运料车在运输过程中“起步”和“换档”时操作要柔和，尽量避免急刹车，这样也可有效地减少离析现象的产生。装好混合料的运料车应加盖苫布。2.6.6.4、料车至现场后，应听从现场指挥，将车有序地停放，在卸入摊，铺机时应将料车平稳地倒地摊铺机料斗中间，并距摊铺机约 5-10cm 时停下、卸料。严禁驾驶员因疏忽而忘了放松刹车。摊铺开始后，驾驶员应经常修正方向以便与摊铺机进行方向基本保持一致，避免出

31、现“卸料偏置”现象，影响摊铺机的正常工作及路面质量。2.6.6.5、已经离析或结团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。2.6.6.6、运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。2.6.7、沥青混合料的摊铺。2.6.7.1、摊铺前的准备工作：a、摊铺前对基层进行清扫，并对路幅内的各类检查井、雨水井测量标高，确认是否与路面标高坡度相符，不符要求者立即调整。b、在基层料上设高程控制网以保证摊铺时对面层标高的控制。c、与路面相接触的井框、侧平石、挡墙等构造边缘抹结合油。2.6.7.2、摊铺机械沥青混合料摊铺采用自动找平沥青砼摊铺机，配备熨平板自控

32、传感器装置，通过传感器与基准自动发生信号操作熨平板，自动调整度与平整度。2.6.7.3、摊铺温度普通沥青混合料施工温度严格按下表规定进行，为确保摊铺层的质量，气温低于 10时应停止施工，如必须摊铺时，应采取措施并报监理工程师批准后方可进行。2.6.7.4、摊铺作业拌和沥青混合料的施工温度面层摊铺质量是提高沥青表面层平整度的关键。规范规定“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”，即要保证均匀，连续不间断的摊铺，因为任何停顿，都将导致摊铺机温度的下降，使摊铺的压实厚度有所改变，因而影响平整度的提高；摊铺机工作时，熨平板具有一定向前的仰角，因此摊铺速度的变化必将导致沥青种类石油沥青沥青标号AH-70

33、沥青加热温度150-170矿料温度间歇式拌和机比沥青加热温度高 10-20（矿粉不沥青混合料出厂正常温度150-165混合料储料仓储存温度储料过程中温度降低不超过 10摊铺温度正常施工不低于 120-150且不超过 165低温施工不低于 150-160，且不超过 170碾压温度正常施工120-150，不低于 120低温施工140-160，不低于 120碾压终了温度钢轮压路机不低于 90轮胎压路机不低于 90振运压路机不低于 90开放交通温度路面冷却后摊铺厚度的变化，为了保持厚度不变，便要调节厚度调节器，调整熨平板底面纵向仰角，以改变摊铺层的厚度。由于调节需一个过程，因而，将影响调节长度内摊铺层

34、的平整度。为保证均匀、连续为间断的摊铺，施工中应采取以下措施：a、合理安排拌和机的拌和能力和运料能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断的摊铺，在摊铺机前方至少有 8 辆沥青混合料运输车待铺，且沥青混合料及运输作业未中断作业；摊铺速度为 2.5m/min-3.5m/min，要求在合理的摊铺速度范围内；在工地轮流就餐，真正做到每天摊铺只停机一次的规定。b、对拌和机、摊铺机、压路机、运料车做到认真、经常性检查与维修保养，对易损部件有足够备用，使机械故障率降低到最低，大大缩短停机修理时间。c、摊铺前，熨平板应进行预热。摊铺时，运料尽快地不间断地排卸入摊铺机的进料仓并立即进行摊铺。摊铺中

35、，螺旋送料器的转速配合恰当。以使熨平板前混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋送料器的轴心线为准。d、中面层及下面层采用挂线连续高程控制方式进行摊铺，表面层采用带雪撬脚的移动平衡梁控制高程。摊铺前还需设置好坡控制器行走基准。e、摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和设备、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度参考下式确定，并应符合 2-6m/min 的要求：V=C·100Q/（60·W·T）式中：V摊铺机摊铺速度（m/min）C效率系数，根据供料、运输能力等配套情况确定，宜为 0.6-0.8Q拌和设备产量（t/h）压实成型后沥青混合料密度（t/m3）W摊铺宽

36、度（m）T摊铺层压实后的平均厚度（cm）f、运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，如果发生暂时必断料，则摊铺机应继续保持运转。g、施工时尽量避免施工接缝，只在每天施工结束时留横缝。h、对外形不规则的路面（如交叉路口），厚度不够或空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后可采用人工铺筑混合料。i、沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。j、在摊铺过程中，为减少施工机械对路面的破坏，严禁施工机械在未完工的路面上调头、刹车、转弯。如遇特殊情况，应在路面上采取铺垫麻袋或物等保护措施。k、沥青混合料松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工

37、工艺等试铺试压方法或根据以往施工经验确定，下表提供了建议值。沥青混合料的松铺系数1、沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。种类机械摊铺人工摊铺沥青混凝土混合料1.05-1.151.10-1.20m、施工气温低于 10时，应停止摊铺，如必须摊铺时，应采取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。n、压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。2.6.8、沥青混合料的压实2.6.8.1、压实机械压实设备配备有双钢轮式、轮胎式振动压路机，按合理的压实工艺进行组合压实。还备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。2.6.8.2、碾压作业：a、混合

38、料摊铺后应立即进行压实作业。压实分为初压、复压和终压（包括成型）三个阶段。b、一般初压采用自重为 6-8t 的钢轮压路机，静压 2-3 遍，复压采用自于 12t 的轮胎压路机，压实不少于 4-6 遍，终压采用自重为 6-8t 的钢轮式压路机，压实遍数不宜少于 2 遍。c、沥青混合料分层压实厚度不得小于 10cm。d、压路机不得在未碾压成型冷却的路段上转向、制动或停留。同时，应采取有效的措施，防止油料、润滑脂、或其他杂质在压路机操作或停止间落在路面上。e、在沿着缘石或压路面压不到的其他地方，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。f、压路机的碾压速度应符

39、合下表的规定。g、碾压应以路中心线的一侧向另一侧过渡，且第二轮应重叠前一轮 40cm 左右。碾压长度以 30-50m 为宜，第一次尽量靠近摊铺机，且使轮迹呈“梯形等距状”分布，向后退时应按原碾压路线（轨迹）返回。碾压时因喷水和时间关系而导致先碾压的路面降温较快，按复压和终压的顺序均应按“从路的中心线一侧向另一侧过渡”的方式碾压，以确保碾压质量。横向直接碾压应采取“横向切入”的方式碾压，每次切入量约 5-8cm。当初压完毕后由轮胎式压路机以 4-5km/h 的速度反复进行碾压，直到消除轮迹为止。压路面碾压速度（km/h）2.6.8.3、碾压注意事项a、压路面的振频与振幅应视所摊铺的厚度而定。厚度

40、较小时，宜采用“高频、低幅”的方式碾压。在时，应先停止振动，并在向另一方运动后再开振动，以避免混合料“过压”而形成“拥包”。b、压路机在工作中，其喷水装置的工作状况应保持良好，以避免喷水量过少产生的“粘轮”现象及喷水量过多而引起的路面温度迅速降底和其它病害，从而影响路面质量。压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机-3.5-4.584-68振动压路机1.5-2(静压)5(静压)4-5(振动)4-5(振压)2-3(静压)5(静压)c、在新铺的路面上，压路机不得高速行驶、操作。碾压时，应保持适当的重叠量，不允许两轮间出现“漏压

41、”而导致“挤料”；前进和作业时，应避免在同一断面停顿；转向时，应尽量采取“增大转弯半径”的方法，使路面受到侧推挤力减小，严禁在新铺路面上调头和将压路机停放在刚施工的路面上。2.6.9、接缝施工2.6.9.1、纵缝施工本工程沥青混合料摊铺考虑采用两台摊铺机作整幅摊铺，不留纵缝。如交叉口部位需采用冷接缝时，设挡板或采用切刀切齐，下次施工前需将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层油。摊铺时重叠在已铺层上 5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层 10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面 10-15cm，充分将接缝压实紧密。各层的纵缝应错开 1

42、5cm 以上。2.6.9.2、横向接缝a、相邻两幅及各层横缝均应错位 1M 以上，并采用垂直的平接缝。宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。b、在接缝处施工时应加强平整度的检测。如果不平整，厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。c、横向缝在连续施工前应涂刷粘层油并使用熨平板预热。d、横向连接处摊铺混合料应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。e、横缝的碾压应采用钢轮压路机先进行横向碾压，碾压带的外侧应放置在垫木上，且压路机应位于已压实的混合料上，新铺层的宽度为 15cm，然后每压一遍向新混合料移动 15cm，直至压完为止，再改为纵向碾压。2.6

43、.10、设备漏油的预防措施：为保证沥青砼路面的施工质量，施工中必须做好防止机械设备漏油现象的发生。我该工程中大力采用性能优越、状态良好的先进摊铺及碾压设备，成立专门的机械维护保养班组，经常对设备进行检查，杜绝设备漏油现象的发生，做到防患于未然。2.6.11、开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 50后，经监理批准同意，方可开放交通。需要提早开放交通时，可采取洒水冷却降低混合料温度的措施。2.7 路边石施工路缘石用汽车运到现场后一字排开，碰撞。为保证路缘石的质量，质检员在安装前应对其进行外观检测和抽检，严格控制其规格，凡不合格一律卸车使用。路缘石卸车时应用木板进行

44、溜放，且在木板底端加放木板以防止路缘石磕棱掉角。安装时除了挂双线控制高程、直顺度外，还要控制相邻路缘石的缝宽，并做到线直、弯顺、无折角，顶面平整、无错缝，侧石勾缝严密，缘石不得阻水。路缘石铺筑时一般底铺 20mm 厚 1：3 水泥砂浆，并用 1：3 水泥砂浆勾缝，路缘石后背浇筑小石子2.8、管道及检查井施工2.8.1、钢筋砼管施工工艺2.8.1.1、沟槽开挖本工程沟槽开挖采用挖掘机为主，人工配合为铺。据现场实际土质情况，按规定放坡，保证施工宽度以沟槽安全。20cm 左右，停止机械作业，采有人工清基至设计高，防止超挖。填方段沟槽施工时，先将土填至管顶以上 50cm，碾压至压实度达 94%，再进行

45、机械开挖至槽底标高以上 20cm 左右停止机械作业，采用人工清基至设计高，防止超挖。沟槽底边缘设 50×30cm 临时纵向排水沟，每井段设其一集水井，抽排至两侧边沟内，再抽至路幅以外，保证沟槽不积水。沟槽到位并通过自检达到标准后，请监理、质监、业主等有关验槽，符合要求后，立即铺设砂垫层或浇注平基砼。2.8.1.2、平基、安管管道安装采用三合一法，即先浇筑平基，待平基砼达到一定强度后再将安管、接口、浇筑管座砼三道工序连续进行。安管时采用边线法控制安管中心位置，用高程桩法控制管内底高程。在给定中线桩一侧，距中心钉为管径的 1/2，再加上一个常数（一般为10mm）钉铁钉，再挂边线，高度恰为

46、管半径，以控制安管的中心位置。平基砼达到设计强度的 70%，且复测高程符合要求后才可下管。安管采用吊车吊管，人工配合的方法。施工槽下运管时，在平基上铺草袋和顺板，将管吊运到平基后，再逐节横向均匀摆在平基上，采用人工推移。操作时槽顶设专人指挥，确保人身安全，防止管之间互相碰撞。安管时，先将管子淋湿，并在靠近管口部位的平基上，铺一层抹带砂浆以使接口处密实，然后将管子就位后轻揉至比设计高出 12mm，同时校正中心位置。对管壁偏薄的管节，可用卵石或碎石在管下两侧卡牢的同时，将管体垫高至适宜高程以消除不同管壁厚的管内底错口。管道抹带前，先将管口洗刷干净，泥浆一道。灌筑砼座时，钢丝带两侧安装弧形边模后再抹

47、水泥砂浆。2.8.1.3、回填管道工程主体结构经隐蔽验收合格后，将槽内杂物干净，排除管槽内积水后进行回填。回填在管座砼强度达到 5.0N/mm2 以上后进行。沟槽回填采用级配砂卵石进行回填，回填至最上层管道管顶以上 50cm,回填采用水夯结合式振动棒分层夯实，分层厚度控制在 30cm 内。2.8.2、HDPE 管施工工艺在各种埋地管道的应用过程中，管道能否达到规定的长期使用的一个关键因素就是铺设的质量。而 HDPE 管道具有多种独特性能使管道的铺设更加安全、快捷，同时正确的施工设计与安装规程将使管道的这些优越性能得到更大程度的发挥。2.8.2.1、施工前的技术准备施工前应熟悉、掌握施工图；准备

48、好相应的施工机具；对操作工人进行上岗培训，培训合格后方可进行施工；按照标准对管材、管件进行验收。2.8.2.2、管沟的开挖管沟的开挖严格按照设计图纸或工程监理指导的开挖路线及开挖深度进行施工，而且在没有征得相关部门同意的情况下绝不擅自进行改动。HDPE 管道的柔性好、重量轻，考虑在地面上预制较长管线，根据施工现场地形条件进行施工，当地形条件允许时，管线的地面焊接可使管沟的开挖宽度减小。狭窄管沟的开挖可以采用旋转开挖机、犁或铲具等开挖机具，以有效地节约时间，从而保证工期。一般规定，聚乙烯管道埋设的最小管顶覆土厚度为：埋设在车行道下管顶埋深不得小于 0.9 米；埋设在人行道下或管道支管不得小于 0

49、.75 米；绿化带下或居住区支管不得小于 0.6 米；2.8.2.3、管沟底的准备如果管沟底部相当平直，而且土壤内基本上没有大的石块，那么就没有必要再进行平整。当然，如果是一个没有受到扰动的管沟底层，那就更好。但如果管沟底已经被扰动或在开挖的过程中必须被扰动，那么其密实度至少应该达到其周围填埋材料的密实度，开挖的管沟底部一般采用直径不超过 50mm 的没有棱角的小石头再混和一些沙土和粘土等材料垫平。所有规格的 HDPE 管道一般都可以适应少量局部的管沟底的不平坦，但如果在回填材料中含有带尖棱的石头或坚硬的页岩，那么就可能会在管道表面产生应力集中区以致损伤管道。对于在页岩及松散的岩石土壤中的开挖

50、，为了避免与松散的岩石接触，必须为 HDPE 管道提供一个均一的沟床，一般的做法是开挖管沟底时应比规定的等级挖深至少 150mm，然后用适当的填埋材料回填至规定高度，并夯实到 90%或更高的密实度。对于支撑强度较小的湿粘土或沙土等类似的不稳定土壤，管沟的开挖的深度要比规定的值深 100-150mm。然后用指定的或原开挖的材料进行回填，这样即可保证为 HDPE 管提供一个均一的支撑。在不稳定的有机土壤中，如果安装地点的水位较高以致于淹没了管道，可以在管道上增加额外的重量来抵抗管道受到的浮力，但这个额外的设计重量不应该超过基础层的支撑强度。2.8.2.4、管沟内管道的敷设在管道被放入管沟之前，首先

51、应该对管道进行全面检查，在没有发现任何缺陷的情况下，管道才被允许吊入或滚入管沟内。管道通常会在地面预先连接好，有时管道可能会被预先连接成大约 150 米长的许多管段，贮存在某一个地方，当需要下放及连接时，再被运到安装地点，然后采用热熔连接或机械连接的方式连接这些管段。公称直径小于 20mm 的管道可以手工拖入管沟内；对所有的大管道、管件、阀门、消防栓及配件，应该采用适当的工具仔细将它们放到管沟内；对于长距离的管道的吊装，推荐采用尼龙绳索。2.8.2.5、最终的管道连接与装配管沟内管道的热熔连接同地面上管道的热熔连接方式相同，但必须保证所连接的管道在连接前必须冷却到土壤的环境温度。HDPE 管道

52、与金属管道、或水泵相连时，一般采用法兰连接。对于 HDPE管材之间，当不便于采用热熔方式连接时，也可采用法兰连接。法兰连接时，螺栓应预先均匀拧紧，待 8 小时以后，再重新紧固。2.8.2.6HDPE 管道的测试HDPE 管道系统在投入运行之前应进行试验。试验包括强度试验和水密性试验两项内容。测试时推荐采用水作为试验介质。强度试验在排除待测试的管道内的空气之后，以稳定的升压速度将提高到要求的值，表应尽可能放置在该段管道的最低处。测试可以在管线回填之前或之后进行，管道应以一定的间隔覆土，尤其对于蛇行管道，试验时，应将管道固定在原位。法兰连接部位应以便于检查是否泄漏。试验的测试不应超过管材等级或系统中最低等级的配件的等级的 1.5 倍，开始时，应将上升到规定的测试值并停留足够的时间保证管子充分膨胀，这一过程需要 2-3 小时，当系统稳定后，将上升到工作的 1.5 倍，稳压 1 小时，仔细观察表，并沿线巡视，如果在测试过程中并无肉眼可见的泄漏或发生明显的降，则管道通过测试。在测试过程中，由于管子的连续膨胀将会导致降产生，测试过程中产生一定的降是正常的