列控车载设备Ⅱ级检修作业

1、TYCBZ/XZ.8.2.2列控车载设备n级检修作业1主题内容及适用范围本作业指导书规定了列控车载设备n级检修作业程序、项目、内容及技术标准。本作业指导书适用于列控车载设备n级检修作业。本作业指导书适用于CTCS-2(2000200H型)、CTCS-3(300S300T、300H型)型列控车载设备。2作业人员本作业指导书适用于列控车载作业人员。3作业目的发现并克服设备缺点及隐患，防止因检修不良造成设备故障，确保运用质量符合技术标准。4作业工具设备钥匙、转储工具、照明工具、摄像手电、测试仪表等，保证作业工具齐全，性能良好，满足作业要求。5作业流程图列控车载设备n级检修作业流程图6作业程序、项目、

2、内容及技术标准6.1CTCS2-200C型列控车载设备H级检修工作项目及标准修程工作项目单位周期工作内容及标准列控车载设备n级检修1.检查、核对轮径值端结合动车组n级修程同步进行轮径尺寸发生变化时，需调整ATP参数轮径值；2.TCR天线检查1 .天线安装牢固，外观无异状、无破损，防护设施完整。天线连接电缆绑扎紧固良好，无破损。天线和电缆密封及防水、防潮作用良好；2 .天线与车体连接紧固，与接线盒结合部插头紧固、无破损、无积水、结冰。安装高度符合要求；3.BTM天线检查1 .天线安装牢固，外观无异状，无破损，防护设施完整。天线连接电缆绑扎紧固良好、无破损、弯曲无异状。天线和线缆密封及防水、防潮作

3、用良好；2 .线缆与天线结合部紧固良好，无破损、积水和结冰；3 .防护挡板及安装支架完整无异状；4 .天线与车体连接紧固，安装高度符合要求；4.速度传感器检查（含LKJ）1 .安装牢固，外观无异状、无破损，防护设施完整，紧固标完整；2 .线缆绑扎良好、无破损，与车体航空插头结合部无松动虚接、无积水、结冰；3 .速度传感器及电缆密封及防水、防潮作用良好；5.DMI检测1 .安装牢固，外观无异状，DMI显示屏表面尢裂痕和明显划痕，薄膜按键无翘起、按键良好；2 .DMI显布屏各区显小颜色正确、显不内容符合规定、亮度正常；3 .按键及功能键作用良好，提示音输出清晰、良好；4 .带双冗余显示功能的DMI

4、（TPX15M显示器）除上述测试外，还需要进行辅屏测试。ATP断电，将DMI前面板开关切换至辅屏位，重启ATPDMI上电后30s内向时按压上行和下行按键进入测试模式，确认内容如下：（1）灯板上前二排数码管的右边3个数修程工作项目单位周期工作内容及标准码管和第四排的4个数码管都循环显示“09、b、CH、S、U、L、8、-字符，且所有数码管显示字符一致，无显布/、全的现象(2)辅屏回膜按键的四个LED灯熄灭，按压按键则对应的按键灯亮，再次按压按键则对应的按键次火；(3)分相有效和分相执行两个LED灯会一直按照1Hz频率凫火显示；6.司机室设备检查1 .ATP电源开关处于闭合状态；2 .重要提示标识

5、完整，粘贴牢固；7.ATP各单元模块外观检查(上电前)1 .机柜安装牢固，外观无倾斜、龟裂、损伤、腐蚀现象；主机柜、BTMI?设备接地电缆连接良好；2 .各单元及插件板、组匣等螺丝紧固，无松动；3 .各插头紧固无松动、无破损，连接电缆绑扎良好；4 .各种标识、铭牌、标签完整无破损；8.开关状态检查1. “ATP切除开关”、“紧急制动隔离开关”、“自动过分相隔离开关”转换正常；2. “ATP切除开关”、“紧急制动隔离开关”、“自动过分相隔离开关”、“测试开关”处于“正常位”，标识(铅封)无破损；3. 各控制开关、断路器外观良好，控制组匣上所有断路器处于按卜状态；9.系统上电1 .司机钥匙置于“1

6、”位，开LKJ电源开关；2 .系统上电，ATP自检完成进入待机模式后，DMI应无异常报警信息输出，DMI显示制动测试成功。DMI显示时间与LKJ显示器时间一致，与CIR误差不超过30s；3 .机柜内风扇运行正常，无异响，A系及B系MTOREf彳E16灯应常亮；4 .检查ATP各插件灯位、控制组匣断路器状态是否止常；5 .DMS设备工作状态良好，DMI显示时间与LKJ显本时间一致；10.模式转换试验1 .启动后系统自动进入CTCS-2级待机模式，操作DMI,进行CTCS-2和CTCS-0等级转换，等级转换应正常；2 .等级转换操作过程中，DMI显示界面止确，声光提示正确：修程工作项目单位周期工作

7、内容及标准11.机车彳言号显不确认选择循环发码，机车信号解析正常、显示正确，并且与LKJ显示屏灯位显示一致；12.BTM主机状态确认1 .进口BTM确认BTM灯显状态正常，使用应答器在车底BTM天线下划过时，BTM主机上的“BDET灯和“VTEL”灯应同时点亮；2 .国产BIM确认BTM丁显状态正常；13.测速测距插件状态确认分别对3块CODOIM件硬件状态进行监测，应无异常信息；14.监控主机1 .外观干净整洁，表面尢裂痕、无严重划痕和变形；机箱底座安装螺丝紧固无松动，减震胶垫齐全、无开裂；安装位置周围无裸露的导线及杂物；2 .开关搬动灵活，无卡滞；保险管紧固良好无松动；3 .面板外观干净整

8、洁，安装螺丝无锈蚀、松动；插件捏手完整、无破损、插装位置正确；4 .主机及各插件检修合格证舁全、清晰、粘贴良好；5 .插头连接可靠、插装到位，插头、插座及线缆无破损；6 .主机上电后，正常状态卜电源插件面板指示灯全部常亮；15.LKJ人机界面单兀（屏幕显示器）1 .外观干净整洁；周围无裸露的导线及杂物；2 .表面尢裂痕、无严重划痕和变形；检修合格证舁全、数据及模式版本正确、清晰、粘贴良好；安装螺钉无锈蚀，紧固无松动；3 .卡固定座无损坏，插、拔IC卡灵活无卡滞；4 .插头连接可靠、插装到位、无破损；5 .面膜无破损，按压各键灵敏、响应正确，面膜背光功能正常；6 .语音提示清晰，内容正确，音量大

9、小可调；16.机车安全信息综合监测装置1 .外观干净整洁，表面尢裂痕、无严重划痕和变形；机箱底座安装螺丝紧固无松动，减震胶垫齐全、无开裂；安装位置周围无裸露的导线及杂物；2 .开关搬动灵活，无卡滞；3 .面板外观干净整洁，安装螺丝无锈蚀、松动，插件捏手完整、无破损、插装位置修程工作项目单位周期工作内容及标准正确、检修合格证齐全、清晰、粘贴良好；4 .插头连接可靠、插装到位，插头、插座及线缆无破损；5 .电源插件指示灯全亮；6 .通讯记录插件指示灯显示正常；7 .TMIS插件安装到位，螺丝紧固，插件捏手完整；8 .TMIS插件1A亮：工作正常；1B亮：与监控装置通讯故障；17.机车语音记录装置1

10、 .指示灯显示正常；2 .通过无线调度通话器，接通后报“XXXX,挂断后按压录音插件上回放按钮，应能回放正确的测试语音；18.动车组速度隔离装置1 .外观干净整洁，表面尢裂痕、无严重划痕；各部位紧固螺丝无锈蚀、松动；周围无裸露的导线及杂物；2 .插头连接可靠、插装到位，插头、插座及线缆无破损；3 .装置2个指示灯应常亮；19.LKJ设备车上功能测试按压【查询】键，选择“设备状态”栏目，查有LKJ系统信息1 .“黑匣子”信息：没有安装黑匣子或者黑匣子故障的显示红色的“故障”；2 .“显示器状态”信息：I、n端显示器工作正常显示绿色；3 .版本信息检查，“监控版本”、“数据版本”、“彩显版本”和当

11、前使用的一致；“地面数据”、“监控软件”应显示“一致”；4 .“双紧急制动”信息：双紧急制动正常显示绿色；5 .LKJ主机各插件工作正常显示绿灯；6 .“模入自检”信息：工作正常时，各通道都显示绿色；7 .“通道状态”信息：工作正常时，各通道都显示绿色；8 .“主机自检AB信息：工作正常时，A/B两列都显木绿色；9 .“扩展设备”信息：功能扩展盒工作正常时显示绿色：20.参数检查与设定1 .参数输入功能正常，能形成测试记录文件；2 .日期、时间显示准确；修程工作项目单位周期工作内容及标准3 .机车型号参数与所安装的机车一致；4 .轮径、双针表量程与机车实*致；5 .控制软件和车载数据文件版本与

12、当前装车使用要求相符；21.制动试验1 .常用制动试验：按动车组允许试验要求，将监控主机的隔离开关拨全隔离位，ATP工作在CTCS0/2级，选才iA、B机常用制动试验”，分别进行常用1级、常用4级、常用7级实验，EMU显示器上不显示LKJ输出指令；将监控主机的隔离开关拨至正常位，ATP工作在CTCS0/1级，选择A、B机“常用制动试验”，分别进行常用1级、常用4级、常用7级实验，LKJ屏幕显小奇显小正确，EMUS1小命输出正确，压力表输出正确；2 .紧急制动试验：ATP工作在CTCS0/2级，选才iA、B机紧急制动试验”，EMU显示器上不显示LKJ输出指令；将监控主机的隔离开关拨至正常位，AT

13、P工作在CTCS0/1级，选择A、B机“紧急制动试验”，LKJ屏幕显示器“卸载”、“紧急”状态灯亮，EMU显示器输出正确，压力表输出正确；超过规定时间，“卸载”、“紧急”状态灯火；22.通讯检查IC卡数据输入和转储功能正确；6.2CTCS2-200H型列控车载设备H级检修工作项目及标准修程工作项目单位周期工作内容及标准列控车载设备n级检修1.检查、核对轮径值端结合动车组n级检修同步进行轮径尺寸发生变化时，调整参数，保证测速准确；2.检查、调整轨道电路信息、(TCR接收天线、应答器信息接收天线，应答器信息传输模块，车底转换盒1 .轨道电路信息(TCR接收天线、应答器信息(BTM接收天线安装高度符

14、合标准；2 .各部件安装螺丝紧固，外观无异状，密封及防水、防潮作用良好；3 .连接电缆固定、绑扎良好且不破皮；3.检查速度传感器1 .速度传感器安装螺丝紧固，外观无异状；2 .连接电缆固定、绑扎良好且不破皮；4.检查DMI及连接电缆1 .各部安装螺丝紧固，外观无异状；2 .DMI显示屏表面无划痕，按键良好；3 .连接电缆固定良好，不破损、无磨痕且接插牢固；5.列控车载设备机柜及柜内模块、器材以及DMS设备1 .列控车载设备主机柜外观无倾斜、龟裂、损伤、腐蚀现象；2 .单元、模块、板件、继电器等安装螺丝紧固，插接牢固，外观无异状，插接件不破损；3 .检查隔离开关转换、各单兀接地电缆连接良好；4

15、.各单元连接电缆绑扎良好、无异状，接线端子紧固、不松动；5 .DMS设备安装良好；6 .各控制开关、断路器、旋转开关等处于正确的状态位置；6.动车组电源质量测试使用万用表测量电源电压；7.列控车载设备时钟校核双系、双端使用专用设备校准列控车载设备时钟；8.启动试验(1)TCR信号接收确认检查(2)应答器信号接收确认检查(3)DMI显示确认(4)列车接口检查确认(5)制动接口检查确认(6)等级转换试验1 .冗余开关切换正常，对应系启动，120s内主、备用DMI启动正常，并进入待机模式；2 .DMI按键及语音正常，激活司机室后对应DMI无错误报警消息输出，DMI显示测试结果正常，DMI显示时间与L

16、KJ显示时间一致，与CIR误差不超过30s；3.各模块、板件工作正常，指示灯显示正确；4 .速度分配盘、噪声过滤器、风扇逆变器以及风扇单元，运行正常；5 .连续式信息(选择循环发码)和点式修程工作项目单位周期工作内容及标准信息接收正确；6 .等级转换CTCS-2级至LKJ无错误；7 .DMS设备工作状态良好；9.转储运行、故障信息记录，并检查接口转储下载运行信息记录和故障信息记录；10.填写技术履历及测试资料齐全、完整、准确；11.监控主机1 .外观干净整洁，表面尢裂痕、无严重划痕和变形；机箱底座安装螺丝紧固无松动，减震胶垫齐全、无开裂；安装位置周围无裸露的导线及杂物；2 .开关搬动灵活，无卡

17、滞；保险管紧固良好无松动；3 .面板外观干净整洁，安装螺丝无锈蚀、松动；插件捏手完整、无破损、插装位置正确；4 .主机及各插件检修合格证齐全、清晰、粘贴良好；5 .插头连接可靠、插装到位，插头、插座及线缆无破损；6 .主机上电后，正常状态卜电源插件面板指示灯全部常亮；12.LKJ人机界面单元（屏幕显示器）1 .外观干净整洁；周围无裸露的导线及杂物；2 .表面尢裂痕、无严重划痕和变形；检修合格证舁全、数据及模式版本正确、清晰、粘贴良好；安装螺钉无锈蚀，紧固无松动；3 .卡固定座无损坏，插、拔IC卡灵活无卡滞；4 .插头连接可靠、插装到位、无破损；5 .面膜无破损，按压各键灵敏、响应正确，面膜背光

18、功能正常；6 .语音提示清晰，内容正确，音量大小可调；13.机车安全信息综合监测装置1 .外观干净整洁，表面尢裂痕、无严重划痕和变形；机箱底座安装螺丝紧固无松动，减震胶垫齐全、无开裂；安装位置周围无裸露的导线及杂物；2 .开关搬动灵活，无卡滞；3 .面板外观干净整洁，安装螺丝无锈蚀、松动，插件捏手完整、无破损、插装位置正确、检修合格证舁全、清晰、粘贴良好；修程工作项目单位周期工作内容及标准4 .插头连接可靠、插装到位，插头、插座及线缆无破损；5 .电源插件指示灯全亮；6 .通讯记录插件指示灯显示正常；7 .TMIS插件安装到位，螺丝紧固，插件捏手完整；8 .TMIS插件1A亮：工作正常；1B亮

19、：与监控装置通讯故障；14.机车语音记录装置1 .指示灯显示正常；2 .通过无线调度通话器，接通后报“XXXX,挂断后按压录音插件上回放按钮，应能回放正确的测试语音；15.动车组速度隔离装置1 .外观干净整洁，表面尢裂痕、无严重划痕；各部位紧固螺丝无锈蚀、松动；周围无裸露的导线及杂物；2 .插头连接可靠、插装到位，插头、插座及线缆无破损；3 .装置2个指示灯应常亮；16.LKJ设备车上功能测试按压【查询】键，选择“设备状态”栏目，查有LKJ系统信息1 .“黑匣子”信息：没有安装黑匣子或者黑匣子故障的显示红色的“故障”；2 .“显示器状态”信息：I、n端显示器工作正常显示绿色；3 .版本信息检查

20、，“监控版本”、“数据版本”、“彩显版本”和当前使用的一致；“地面数据”、“监控软件”应显示“一致”；4 .“双紧急制动”信息：双紧急制动正常显示绿色；5 .LKJ主机各插件工作正常显示绿灯；6 .“模入自检”信息：工作正常时，各通道都显示绿色；7 .“通道状态”信息：工作正常时，各通道都显示绿色；8 .“主机自检AB信息：工作正常时，A/B两列都显木绿色；9 .“扩展设备”信息：功能扩展盒工作正常时显示绿色；17.参数检查与设定1 .参数输入功能正常，能形成测试记录文件；2 .日期、时间显示准确；3 .机车型号参数与所安装的机车一致；修程工作项目单位周期工作内容及标准4 .轮径与动车组实*致

21、；5 .控制软件和车载数据文件版本与当前装车使用要求相符；18.制动试验1 .常用制动试验：按动车组允许试验要求，将监控主机的隔离开关拨全隔离位，ATP工作在CTCS0/2级，选才iA、B机常用制动试验”，分别进行常用1级、常用4级、常用7级实验，EMU显示器上不显示LKJ输出指令；将监控主机的隔离开关拨至止常位，AIP，作在CTCS0/1级，选择A、B机“常用制动试验”，分别进行常用1级、常用4级、常用7级实验，LKJ屏幕显示器显示正确，EMU显示器输出正确，压力表输出正确；2 .紧急制动试验：ATP工作在CTCS0/2级，选才iA、B机紧急制动试验”，EMU显示器上不显示LKJ输出指令；将

22、监控主机的隔离开关拨至止常位，ATP，作在CTCS0/1级，选择A、B机“紧急制动试验”，LKJ屏幕显示器“卸载”、“紧急”状态灯亮，EMU显示器输出正确，压力表输出正确；超过规定时间，“卸载”、“紧急”状态灯火；19.通讯检查IC卡数据输入和转储功能正确；6.3CTCS3-300H型列控车载设备H级检修工作项目及标准修程工作项目单位周期工作内容及标准列控车载设备n级检修1.检查、核对轮径值端结合动车组n级检修同步进行轮径尺寸发生变化时，调整参数，保证测速准确；2.检查、调整轨道电路信息、(TCR接收天线、应答器信息接收天线，应答器信息传输模块，车底转换盒1 .轨道电路信息(TCR接收天线、应

23、答器信息(BTM接收天线安装高度符合标准；2 .各部件安装螺丝紧固，外观无异状，密封及防水、防潮作用良好；3 .连接电缆固定、绑扎良好且不破皮；3.检查速度传感器1 .安装螺丝紧固，外观无异状；2 .连接电缆固定、绑扎良好且不破皮；4.检查DMI及连接电缆1 .各部安装螺丝紧固，外观无异状；2 .DMI显示屏表面无划痕，按键良好；3 .连接电缆固定良好，不破损、无磨痕且接插牢固；5.列控车载设备机柜及柜内模块、器材以及DMS设备1 .列控车载设备主机柜外观无倾斜、龟裂、损伤、腐蚀现象；2 .单元、模块、板件、继电器等安装螺丝紧固，插接牢固，外观无异状，插接件不破损；3 .检查隔离开关转换、各单

24、兀接地电缆连接良好；4 .各单元连接电缆绑扎良好、无异状，接线端子紧固、不松动；5 .DMS设备安装良好；6 .各控制开关、断路器、旋转开关等处于正确的状态位置；6.GSM-R天线外观、安装检查及驻波比测试1 .天线安装牢固，外观无异状、无破损，无积水、结冰；2 .使用驻波比测试仪测试天线参数不超标；7.动车组电源质量测试使用万用表测量电源电压；一8.列控车载设备时钟校核双系、双端使用车载检测仪校准列控车载设备时钟；9.启动试验(1)TCR信号接收确认检查(2)应答器信号接收确认检查(3)DMI显示确认(4)列车接口检查确认(5)制动接口检查确认(6)无线通信的确认检1 .冗余开关切换正常，对

25、应系启动，120s内主、备用DMI启动正常，并进入待机模式；2 .DMI按键及语音正常，激活司机室后对应DMI无错误报警消息输出，DMI显示制动测试成功，DMI显示时间与CIR时间误差小大于30s；3 .各模块、板件工作正常，指示灯显示正确；修程工作项目单位周期工作内容及标准查(7)等级转换试验4 .速度分配盘、噪声过滤器、风扇逆变器以及风扇单元，运行正常；5 .TCR信息(循环发码)和点式信息接收正确；6 .选才iCTCS-3等级呼叫RBC成功；7 .等级转换CTCS-3级至CTCS-2级无错误；8 .DMS设备工作状态良好；10.转储运行、故障信息记录，并检查接口转储下载运行、故障信息；1

26、1.填写技术履历及测试资料齐全、完整、准确；6.4CTCS3-300S型列控车载设备检修工作项目及标准修程工作项目单位周期工作内容及标准歹U控车载设备n级检修1.检查、核对轮径值端结合动车组n级检修同步进行轮径尺寸发生变化时，调整参数，保证测速准确；2.检查、调整轨道电路信息、(TCR接收天线、应答器信息接收天线，应答器信息传输模块，车底转换盒1 .轨道电路信息(TCR接收天线、应答器信息(BTM接收天线高度符合标准；2 .各部件安装螺丝紧固，外观无异状，密封及防水、防潮作用良好；3 .连接电缆固定、绑扎良好且不破皮；3.检查速度传感器1 .安装螺丝紧固，外观无异状；2 .连接电缆固定、绑扎良

27、好且不破皮；4.检查DMI及连接电缆1 .各部安装螺丝紧固，外观无异状；2 .DMI显示屏表面无划痕，按键良好；3 .连接电缆固定良好，不破损、无磨痕且接插牢固；5.列控车载设备机柜及柜内模块、器材以及DMS设备1 .列控车载设备主机柜外观无倾斜、龟裂、损伤、腐蚀现象；2 .单元、模块、板件、继电器等安装螺丝紧固，插接牢固，外观无异状，插接件不破损；3 .检查隔离开关转换、各单兀接地电缆连接良好；4 .各单元连接电缆绑扎良好、无异状，接线端子紧固、不松动；5 .DMS设备安装良好；6 .各控制开关、断路器、旋转开关等处于正确的状态位置；6.GSM-R天线外观、安装检查及驻波比测试1 .天线安装

28、牢固，外观无异状、无破损，无积水、结冰；2 .使用驻波比测试仪测试天线参数不超标；7.动车组电源质量测试使用万用表测量电源电压；_8.列控车载设备时钟校核双系、双端使用专用设备校准列控车载设备时钟；9.启动试验(1)TCR信号接收确认检查(2)应答器信号接收确认检查(3)DMI显示确认(4)列车接口检查确认(5)制动接口检查确认(6)无线通信的确认检查(7)等级转换试验端1 .冗余开关切换正常，对应系启动，120s内主、备用DMI启动正常，并进入待机模式；2 .DMI按键及语音正常，11活司机室后，DMI无错误报警消息输出，DMI显示制动测试成功，DMI显示时间与CIR时间误差不大于30s；3.各模块、板件工作正常，指示灯显示正确；4.连续式信息(循环发码)和点式信息接收正确；5 .选才iCTCS-3等级呼叫RBC成功；6 .等级转换CTCS-3至CTCS-2级无错误；7 .DMS设备工作状态良好；10.转储运行、故障信息转储下载运行、故障信息；修程工作项目单位周期工作内容及标准记录，并检查接口11.填写技术履历及测试资料齐全、完整、准确；6.5CTCS3-300T型列控车载设备检修工作项目及