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文档简介

1、2000通则通则在在FOB、CFR和和CIF序言中指出：如当事人各序言中指出：如当事人各方无意以越过船舷作为完成交货（方无意以越过船舷作为完成交货（do not intend to deliver the goods across the ships rail）,则应分别采用则应分别采用FCA、CPT和和CIP.在实际业务的操作过程中，船舷是一个比较虚伪的，不好界定的概念，货物损坏在实际业务的操作过程中，船舷是一个比较虚伪的，不好界定的概念，货物损坏是在船舷内还是外，卖方是否承担货损的风险，具体操作起来责任不好确定。实是在船舷内还是外，卖方是否承担货损的风险，具体操作起来责任不好确定。实际上，

2、因为大多数承载船舶都是不规则的立体结构，船舷很可能是一个很不规则际上，因为大多数承载船舶都是不规则的立体结构，船舷很可能是一个很不规则的立体交叉结构，传统的定义很难适用于实际情况。因而，现在船务界对船舷最的立体交叉结构，传统的定义很难适用于实际情况。因而，现在船务界对船舷最流行的约定就是指承载船舶在海面上投影形状的最大边缘界限。流行的约定就是指承载船舶在海面上投影形状的最大边缘界限。 卖方承担装船费用卖方承担装船费用不包括货物装上船后的理舱费和平舱费不包括货物装上船后的理舱费和平舱费如果买方未能按时派船、拖延或提前到装运港，由此产生的损如果买方未能按时派船、拖延或提前到装运港，由此产生的损失由谁负责？失由谁负责？如果买方指派的船只按时到达装运港，卖方未能备妥货物，由如果买方指派的船只按时到达装运港，卖方未能备妥货物，由此产生的后果由谁承担？此产生的后果由谁承担？注：注：文档资料素材和资料部分文档资料素材和资料部分来自网络，如不慎侵犯了您的来自网络，如不慎侵犯了您的权益，请联系权益，请联系Q2653

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