第5章汽车电气设备

1、第第5 5章章 汽车电器设备汽车电器设备汽车工程概论汽车工程概论第第5章章 汽车电器设备汽车电器设备主讲人：张黎骅主讲人：张黎骅5.1 汽车电器系统的特点汽车电器系统的特点l 1低压低压: 汽油车多采用汽油车多采用12V，柴油车多采用，柴油车多采用24V。主要优。主要优点是安全性好。点是安全性好。l 2直流直流:主要从蓄电池的充电来考虑。主要从蓄电池的充电来考虑。l 3单线制：单线制即从电源到用电设备使用一根导线连单线制：单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。代替。l 4负极搭铁：将蓄电池

2、的负极与车体相连接，称为负极负极搭铁：将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。搭铁。5.2 蓄电池蓄电池l 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。流电源。应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。l 蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装置供电。置供电。l 汽油机起动电流为汽油机起动电流为200200600A600A有的柴油机起动电流达有的柴油机起动电流达1000A1000A。蓄电池并联电路蓄电池并联电路蓄电池的功用蓄电池的功用l

3、1.1.发动机启动时，向启动机和点火系统供电发动机启动时，向启动机和点火系统供电l 2.2.发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电。（应用中应避免）绕组供电。（应用中应避免）l 3.3.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来；能储存起来；l 4.4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电发电机过载时，协助发电机向用电设备供电l 5.5.蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的舒瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电现的舒瞬时过电压，保护电子元件，保持汽

4、车电器系统电压稳定器系统电压稳定蓄电池的分类蓄电池的分类 车用酸铅蓄电池按其结构特点不同，可分为普通型、干荷型、车用酸铅蓄电池按其结构特点不同，可分为普通型、干荷型、免维修型和胶体型蓄电池。免维修型和胶体型蓄电池。（1 1）干荷式蓄电池：是指在干燥状态下，能在较长的时间）干荷式蓄电池：是指在干燥状态下，能在较长的时间（一般为（一般为2 2年）内保存制造过程所得电量的蓄电池。年）内保存制造过程所得电量的蓄电池。（2 2）免维护蓄电池：是指蓄电池在有效试用期（一般为）免维护蓄电池：是指蓄电池在有效试用期（一般为4 4年）年）内无需进行添加蒸馏水等维护工作的蓄电池。内无需进行添加蒸馏水等维护工作的蓄

5、电池。汽车常用起动型酸铅蓄电池汽车常用起动型酸铅蓄电池( (简称蓄电池简称蓄电池) )。蓄电池的基本构造蓄电池的基本构造 外壳外壳电解液电解液隔板隔板正极板正极板负极板负极板极板极板电解液电解液l 铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84的纯硫酸和蒸馏的纯硫酸和蒸馏水配制而成。水配制而成。l 密度一般在密度一般在1.24 1.31gcm3的范围之内。的范围之内。l 蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。外壳外壳l 蓄电池外壳为一整体式蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔结构的容器，极板、隔板和电解

6、液均装入外壳板和电解液均装入外壳内。内。l 蓄电池电压一般有蓄电池电压一般有6V6V和和12V12V两种规格，因此，外两种规格，因此，外壳内由间壁分成壳内由间壁分成3 3个和个和6 6个互不相通的单格。个互不相通的单格。l 外壳应耐酸、耐热、耐外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足寒、抗震动，并具有足够的机械强度。够的机械强度。汽车用蓄电池名称汽车用蓄电池名称l 6-QA-100l 即是即是6个单格电池个单格电池l 额定电压额定电压12伏伏l 额定容量额定容量100Ahl 起动型干荷蓄电池起动型干荷蓄电池I单格数单格数II蓄电池的类蓄电池的类型型蓄电池的特蓄电池的特征征III额定容量额定容量

7、一、蓄电池的工作原理一、蓄电池的工作原理 l 蓄电池的化学反应方程式为蓄电池的化学反应方程式为:蓄电池放电与充电。蓄电池放电与充电。使用注意事项使用注意事项:1.蓄电池有自行放电的现象。蓄电池有自行放电的现象。2.蓄电池有蓄电池有“硫化硫化”现象。现象。3.防止极板脱落。防止极板脱落。4.电解液的防腐和添加。电解液的防腐和添加。5.防止蓄电池过充电和过放电。防止蓄电池过充电和过放电。5.3 5.3 交流发电机交流发电机交流发电机一般由转子、定子、整流器、交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。端盖四部分组成。1.1.定子的作用是产生三定子的作用是产生三相交变电动势。相交变电动势。

8、2.2.转子的作用是产生旋转子的作用是产生旋转磁场。转磁场。 3.3.整流器作用是将三相整流器作用是将三相绕组产生的交流电整流绕组产生的交流电整流成直流电。成直流电。当通电的转子旋转时，定子绕组当通电的转子旋转时，定子绕组和磁场磁力线间有相对的切割运和磁场磁力线间有相对的切割运动，在定子的三相绕组中产生频动，在定子的三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位相差率相同、幅值相等、相位相差120120电角度的三相正弦交流电电角度的三相正弦交流电动势。动势。 交流发电机的工作原理交流发电机的工作原理 交流发电机定子绕组中感应交流发电机定子绕组中感应产生的交流电是用六只二极产生的交流电是用六只二极管组成

9、的三相桥式整流电路管组成的三相桥式整流电路整流成直流电的。整流成直流电的。 交流发电机的整流原理交流发电机的整流原理交流发电机调节器是把交流发电机的输出电压调节在规定范交流发电机调节器是把交流发电机的输出电压调节在规定范围内的控制装置，又称为电压调节器，简称调节器。汽车采围内的控制装置，又称为电压调节器，简称调节器。汽车采用有触点式调节器和电子式调节器两大类。用有触点式调节器和电子式调节器两大类。 交流发电机的电枢绕组电动势与发电机的转速和磁极的交流发电机的电枢绕组电动势与发电机的转速和磁极的磁通成正比。磁通成正比。nCEe调节器通过改变发电机磁场电流来控制发电机输出电压。调节器通过改变发电机

10、磁场电流来控制发电机输出电压。8.1 内燃机的起动内燃机第一个工作循环必须由外力来带动。才能使其正常运转。内燃机第一个工作循环必须由外力来带动。才能使其正常运转。使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。完使发动机从静止状态过渡到工作状态的全过程，叫发动机的起动。完成起动所需要的装置叫起动系统。成起动所需要的装置叫起动系统。起动系统起动系统起动条件起动条件起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩，起动转起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起动转矩，起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压矩必须克服压缩阻力和内磨擦阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度

11、、机油粘度等有关。缩比、温度、机油粘度等有关。 起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。在起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称为起动转速。在020时，汽油机的起动转速为时，汽油机的起动转速为3040 r/min，柴油机的起动，柴油机的起动转速为转速为150300r/min。 起动方式起动方式人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。入发动机曲轴前端的起动爪内，以人力转动曲轴。 电动机起动：电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电电动机起动：电动机起动是用电动机作为机械动力，

12、当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。 本章只讲电启动装置本章只讲电启动装置 起动机一般由三部分组成：起动机一般由三部分组成： (1)(1)直流串激式电动机。直流串激式电动机。 (2)(2)传动机构传动机构( (或称啮合机构或称啮合机构) ) (3) (3)控制装置控制装置( (即开关即开关) )8.2 8.2 电启动系统电启动系统直流电动机常采用串激直流电动机，其特点是低速时转矩很大，随转直流电动机常采用串激直流电

13、动机，其特点是低速时转矩很大，随转速速n，转矩，转矩T，这一特征非常适合发动机起动的要求。，这一特征非常适合发动机起动的要求。 汽油机用起动机：功率为汽油机用起动机：功率为1.5kW ，电压为，电压为12V； 柴油机用起动机：功率为柴油机用起动机：功率为5kW，电压为，电压为24V。直流串激式电动机直流串激式电动机1.1.电枢电枢 电枢在磁力作用下旋转，带动起动小齿轮电枢在磁力作用下旋转，带动起动小齿轮旋转。旋转。2.2.磁极磁极 磁极由铁芯和激磁绕组构成，其作用是在磁极由铁芯和激磁绕组构成，其作用是在电动机中产生磁场。磁极一般是电动机中产生磁场。磁极一般是4 4个，由个，由4 4个个激磁绕组

14、形成两对磁极，并两两相对，常见激磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的激磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中，的激磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中，故被称为串激式直流电动机。故被称为串激式直流电动机。 3.3.电刷和电刷架电刷和电刷架 电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。使电枢产生连续转动。4.4.外壳外壳 由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。由低碳钢卷制而成，或由铸铁铸造而成。磁场绕组的连接磁场绕组的连接电枢的结构电枢的结构直流电动机的工作原理直流电动机的工作原理直流电动机的转矩直流电动机的转矩m aTC I与电枢电流、磁极磁通的大小成正比

15、。与电枢电流、磁极磁通的大小成正比。mC电机常数。电机常数。直流电动机转矩自动调节原理直流电动机转矩自动调节原理反电动势反电动势1fEC n1faaUEI R电枢电压电枢电压电枢电流电枢电流111faaaUEUC nIRR当电动机负载增加，电枢阻力矩增大，电枢转速降低，则反电动势当电动机负载增加，电枢阻力矩增大，电枢转速降低，则反电动势减小，电枢电流增大，因此，磁场转矩随之增大。直到电磁转矩增减小，电枢电流增大，因此，磁场转矩随之增大。直到电磁转矩增加到与阻力矩相等为止。加到与阻力矩相等为止。直流串激式电动机的特性直流串激式电动机的特性转矩特性转矩特性当磁通不饱和时，转矩与电枢电流平方成正比。

16、当磁通不饱和时，转矩与电枢电流平方成正比。当磁通不饱和时，转矩与电枢电流成正比。当磁通不饱和时，转矩与电枢电流成正比。转速特性转速特性由电压平衡方程可知由电压平衡方程可知()faafUEIRR1()aafUIRRnC转速转速串激式电动机具有在重载时转速低而转矩大的特性，可已保持启动安全串激式电动机具有在重载时转速低而转矩大的特性，可已保持启动安全可靠。但在轻载或空载条件下转速很高，易造成可靠。但在轻载或空载条件下转速很高，易造成“飞车飞车”事故。事故。起动机型号起动机型号传动机构传动机构结构结构工作原理工作原理滚柱式离合机构是常用的传动机构滚柱式离合机构是常用的传动机构起动机中装有离合机构。在

17、起动时，它保证起动机的动力能够通过飞起动机中装有离合机构。在起动时，它保证起动机的动力能够通过飞轮传递给曲轴；起动完毕，发动机开始工作时，立即切断动力传递路轮传递给曲轴；起动完毕，发动机开始工作时，立即切断动力传递路线，使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。线，使发动机不可能反过来通过飞轮驱动起动机以高速旋转。传动机构传动机构电磁操纵强制啮合式起动机电磁操纵强制啮合式起动机操纵机构操纵机构起动机电磁操纵机构主起动机电磁操纵机构主要由起动继电器、吸引要由起动继电器、吸引线圈、保持线圈、驱动线圈、保持线圈、驱动杠杆、起动开关接触片杠杆、起动开关接触片等组成。等组成。操纵起动机原理操纵起

18、动机原理 起动时，接通起动开关，继电器起动时，接通起动开关，继电器的吸引线圈和保持线圈通电，产生很的吸引线圈和保持线圈通电，产生很强的磁力，吸引铁芯左移，通过拨叉强的磁力，吸引铁芯左移，通过拨叉使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同使齿轮移出与飞轮齿圈啮合。与此同时，由于吸引线圈的电流通过电动机时，由于吸引线圈的电流通过电动机的绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转的绕组，电枢开始转动，齿轮在旋转中移出，减小冲击。中移出，减小冲击。 当铁芯移动到使短路开关闭合的当铁芯移动到使短路开关闭合的位置时，短路线路接通，吸引线圈被位置时，短路线路接通，吸引线圈被短路，失去作用，保持线圈所产生的短路，失去作用，保持线圈

19、所产生的磁力足以维持铁芯处于开关吸合的位磁力足以维持铁芯处于开关吸合的位置。置。起动机保护电路起动机保护电路基本要求基本要求：（：（1）发动）发动机起动后，应能自动关机起动后，应能自动关闭起动机；（闭起动机；（2）发动）发动机运转时，即使接通起机运转时，即使接通起动开关，起动机不会工动开关，起动机不会工作。作。9.3 减速起动机特点：转速降低，转矩加大。特点：转速降低，转矩加大。起动机的典型结构起动机的典型结构减速起动机减速起动机（外啮合）（外啮合）起动机的典型结构起动机的典型结构减速起动机减速起动机（内啮合）（内啮合）行星齿轮式减速行星齿轮式减速起动机起动机 起动机的典型结构起动机的典型结构

20、第第5 5章章 汽车电器设备汽车电器设备汽车工程概论汽车工程概论点火系的要求点火系的要求(1) 点火系应产生足以击穿火花塞电极间隙的点火电压；点火系应产生足以击穿火花塞电极间隙的点火电压；(2) 电火花应具备足够的能量；电火花应具备足够的能量；(3) 点火时刻应适应发动机的工作情况。点火时刻应适应发动机的工作情况。 汽油机的可燃混合气在压缩行程终了时，利用电火花点燃，汽油机的可燃混合气在压缩行程终了时，利用电火花点燃，燃烧后产生的强大动力可推动活塞运动，使发动机完成做功燃烧后产生的强大动力可推动活塞运动，使发动机完成做功过程。保证在气缸内产生电火花的全部装置，称为点火系。过程。保证在气缸内产生

21、电火花的全部装置，称为点火系。5.4 汽油机点火系汽油机点火系 第第5 5章章 汽车电器设备汽车电器设备汽车工程概论汽车工程概论点火系的组成 第第5 5章章 汽车电器设备汽车电器设备汽车工程概论汽车工程概论点火系的分类点火系的分类点火系统的分类点火系统的分类1 1、蓄电池点火系统、蓄电池点火系统3 3、微机控制点火系统、微机控制点火系统2 2、半导体点火系统、半导体点火系统4 4、磁电机点火系统、磁电机点火系统按照点火系统的组成和产生高压的方式不同，按照点火系统的组成和产生高压的方式不同，第第5 5章章 汽车电器设备汽车电器设备汽车工程概论汽车工程概论蓄电池点火系（1）低压回路当触点K闭合时，

22、低压电路（或初级电路）为：蓄电池正极点火开关附加电阻初级线圈断电器活动触点臂触点分电器壳体搭铁蓄电池负极 （2）高压回路触点K断开，高压电路为：次级线圈附加电阻蓄电池正极蓄电池搭铁火花塞侧电极火花塞中心电极高压线配电器次级线圈 第第5 5章章 汽车电器设备汽车电器设备汽车工程概论汽车工程概论点火线圈（变压器）点火线圈把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高压电。按其铁芯结构型式有两种： 开磁路点火线圈：开磁路点火线圈采用柱形铁芯，其上下两端没有连接在一起，磁力线通过空气形成磁回路。闭磁路点火线圈：闭磁路点火线圈的铁芯用“口”字形或“日”字形的铁片叠制而成。磁路闭合，导磁能力强，能量损失小，主要

23、用于电子点火系。 点火线圈（变压器）点火线圈（变压器）点火线圈把电源的低压电转点火线圈把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高变成火花塞点火所需要的高压电。按其铁芯结构型式有压电。按其铁芯结构型式有两种：两种： 开磁路点火线圈：开磁路点开磁路点火线圈：开磁路点火线圈采用柱形铁芯，其上火线圈采用柱形铁芯，其上下两端没有连接在一起，磁下两端没有连接在一起，磁力线通过空气形成磁回路。力线通过空气形成磁回路。闭磁路点火线圈：闭磁路点闭磁路点火线圈：闭磁路点火线圈的铁芯用火线圈的铁芯用“口口”字形字形或或“日日”字形的铁片叠制而字形的铁片叠制而成。磁路闭合，导磁能力强，成。磁路闭合，导磁能力强，能量损失

24、小，主要用于电子能量损失小，主要用于电子点火系。点火系。 火花塞火花塞 功用：是将点火线圈式磁电功用：是将点火线圈式磁电机所产生的脉冲高压电引进机所产生的脉冲高压电引进燃烧室，并在其两个电极间燃烧室，并在其两个电极间产生电火花以点燃混合气。产生电火花以点燃混合气。Spark PlugsSpark Plugs第第5 5章章 汽车电器设备汽车电器设备汽车工程概论汽车工程概论试验表明，要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度应保试验表明，要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度应保持在持在500600500600摄氏度以上（该温度称为火花塞的摄氏度以上（该温度称为火花塞的“自净温度自净温度”）。

25、）。火花塞热特性火花塞热特性若温度过低，落在绝缘体裙体部的油粒便不能立即燃烧掉，形成积炭而引起若温度过低，落在绝缘体裙体部的油粒便不能立即燃烧掉，形成积炭而引起漏电，将导致火花塞两电极间不能发生火花或火花微弱；漏电，将导致火花塞两电极间不能发生火花或火花微弱；若温度过高，则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，可能在火花塞产生火花若温度过高，则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，可能在火花塞产生火花之前就自行着火（炽热点火），从而引起发动机早燃，发生进气管回火现象。之前就自行着火（炽热点火），从而引起发动机早燃，发生进气管回火现象。第第5 5章章 汽车电器设备汽车电器设备汽车工程概论汽车工程概论 冷型：

26、绝缘体裙部长度冷型：绝缘体裙部长度h=8mm；热型：热型： h=11mm和和h=14mm； 普通型：普通型：h=16mm和和h=20mm火花塞的分类火花塞的分类第第5 5章章 汽车电器设备汽车电器设备汽车工程概论汽车工程概论火花塞跳火间隙火花塞电极间跳火间隙对火花塞的工作有很大影响。火花塞电极间跳火间隙对火花塞的工作有很大影响。间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积炭而漏电：间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积炭而漏电：间隙过大，所需击穿电压增高发动机不易起动，且在高转速间隙过大，所需击穿电压增高发动机不易起动，且在高转速时容易发生时容易发生“缺火缺火”现象。现象。故火花塞中心电极与侧电极之

27、间的间隙应适当。目前我国蓄故火花塞中心电极与侧电极之间的间隙应适当。目前我国蓄电池点火系使用的火花塞间隙一般为电池点火系使用的火花塞间隙一般为0.6-0.8mm。高能电子。高能电子点火系达到点火系达到1.01.2mm。第第5 5章章 汽车电器设备汽车电器设备汽车工程概论汽车工程概论半导体点火系利用了一些半导体元件替代了蓄电池点火系中的断利用了一些半导体元件替代了蓄电池点火系中的断电器，产生脉冲信号点火电器，产生脉冲信号点火 （2）电控点火系统的主要优点）电控点火系统的主要优点在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角，使发动机在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排

28、放性及稳定性均处于最佳。的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。减少电能消耗，防止点火线圈烧损。采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。状态，以此获得最佳的燃烧过程。 （3）电控点火系统的类型）电控点火系统的类型1）有分电器电控点火系统）有分电器电控点火系统由分由分电器

29、将点火线圈高压电按发火顺序依次传给各缸火花塞，只电器将点火线圈高压电按发火顺序依次传给各缸火花塞，只有一个点火线圈有一个点火线圈2）无分电器电控点火系统）无分电器电控点火系统利用电子分火控利用电子分火控制技术将点火线圈高压电直接传给各缸火花塞，有多个点火制技术将点火线圈高压电直接传给各缸火花塞，有多个点火线圈线圈电控点火系统电控点火系统5.6 5.6 汽车灯系汽车灯系汽车的照明系统主要由灯具、电源和电路（包括控制开关）汽车的照明系统主要由灯具、电源和电路（包括控制开关）三大部分组成。而灯具大体分为照明用的灯具和信号及标志用的三大部分组成。而灯具大体分为照明用的灯具和信号及标志用的灯具。照明用的

30、灯具有前照灯、防雾灯、后照灯、牌照灯、顶灯、灯具。照明用的灯具有前照灯、防雾灯、后照灯、牌照灯、顶灯、仪表灯和工作灯等。信号及标志用灯具有转向信号灯、制动灯、仪表灯和工作灯等。信号及标志用灯具有转向信号灯、制动灯、小灯、尾灯、指示灯和警报灯等。小灯、尾灯、指示灯和警报灯等。前照灯前照灯1.1.前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能看清车前车前100m以内路面上的任何障碍物。现代有些汽车的前照以内路面上的任何障碍物。现代有些汽车的前照灯照明距离已达到灯照明距离已达到200250m。2.应具有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相遇时，不使应具

31、有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相遇时，不使对方驾驶员因产生眩目而造成事故。对方驾驶员因产生眩目而造成事故。1.1.前照灯的照明要求前照灯的照明要求二、前照灯的结构二、前照灯的结构l 前照灯由光源前照灯由光源( (灯泡灯泡) )、反光镜、配光镜三部反光镜、配光镜三部分。汽车前照灯灯泡分。汽车前照灯灯泡的结构。的结构。l 灯泡的灯丝由功率大灯泡的灯丝由功率大的远光灯丝和功率较的远光灯丝和功率较小的近光灯丝组成。小的近光灯丝组成。l 由钨丝制作成螺旋状，由钨丝制作成螺旋状，以缩小灯丝的尺寸，以缩小灯丝的尺寸，有利于光束的聚合。有利于光束的聚合。1.1.灯泡灯泡l 充气灯泡的周围抽成真充气灯泡的周

32、围抽成真空并充满了惰性气体。空并充满了惰性气体。l 但是灯丝的钨质点仍然但是灯丝的钨质点仍然要蒸发，使灯丝损耗。要蒸发，使灯丝损耗。而蒸发出来的钨沉积在而蒸发出来的钨沉积在灯泡上，使灯泡发黑。灯泡上，使灯泡发黑。l 新型的卤钨灯泡（即在新型的卤钨灯泡（即在灯泡内充以情性气体中灯泡内充以情性气体中渗入某种卤族元素）渗入某种卤族元素）反射镜反射镜l 由于前照灯灯泡灯由于前照灯灯泡灯丝发出的光度有限，丝发出的光度有限，功率仅功率仅454560W60W。如无反射镜，那只如无反射镜，那只能照清汽车灯前能照清汽车灯前6m6m左右的路面。而有左右的路面。而有了反射镜之后，使了反射镜之后，使前照灯照距可达到前

33、照灯照距可达到150m150m。配光镜配光镜l 3.3.配光镜配光镜l 配光镜又称散光玻璃，配光镜又称散光玻璃，它是用透光玻璃压制而它是用透光玻璃压制而成，是很多块特殊的棱成，是很多块特殊的棱镜和透镜的组合。镜和透镜的组合。l 其几何形状比较复杂，其几何形状比较复杂，外形一般为圆形和短形外形一般为圆形和短形l 配光镜的作用是将反射配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束进镜反射出的平行光束进行折射，使车前路面和行折射，使车前路面和路线都有良好而均匀的路线都有良好而均匀的照明。照明。三三 前照灯避免眩目的措施前照灯避免眩目的措施l 1 1 前照灯采用远近光变光措施前照灯采用远近光变光措施l 远光位

34、于反射镜焦点上，近光位于焦点的上方偏右远光位于反射镜焦点上，近光位于焦点的上方偏右三三 前照灯避免眩目的措施前照灯避免眩目的措施 l 2 2 采用配光镜采用配光镜和反射镜实现和反射镜实现对光线的合理对光线的合理分配分配三、前照灯避免眩目的措施三、前照灯避免眩目的措施l 3.3.采用装有采用装有遮光罩的双遮光罩的双丝灯泡和偏丝灯泡和偏转配光镜实转配光镜实现非对称性现非对称性配光。配光。三、前照灯避免眩目的措施三、前照灯避免眩目的措施l 1.1.采用装有采用装有遮光罩的双遮光罩的双丝灯泡和偏丝灯泡和偏转配光镜实转配光镜实现非对称性现非对称性配光。配光。四、前照灯的类型四、前照灯的类型 l 通常按前照可通常按前照可分为可拆式、分为可拆式、半封闭式和封半封闭式和封闭式前照灯三闭式前照灯三种。种。l 此外还有反射此外还有反射式前照灯和投式前照灯和