深路堑专项技术总结

1、内容摘要【摘要】近年来，我国铁路事业实现了高度发展和深路堑的大量涌现，深路堑的开挖施工逐渐受到业主、设计部门、施工单位的重视。本文主要结合张唐铁路工程实际中挖方路基的施工技术进行总结分析。【关键词】 路堑 级配砾石 复合土工膜 碾压目 录一、工程概况1二、路堑开挖1三、基床处理2四、基床表层填筑3（一）摊铺工艺3（二）碾压工艺3六、养护4七、路堑边坡拱形骨架防护4参考文献5作者简介6一、工程概况张唐铁路是张家口至唐山区间铁路，我分部管段路基线路起始里程为DK37+300-DK52+300，正线路基全长13.35公里，路基土石方工程数量合计233.3万m³，站场路基土石方108.7万m

2、³，深路堑段工程是本标段施工的重点。本管段内深路堑有1处，DK37+880DK38+040，长度160m，最大边坡高度15.92m。二、路堑开挖施工准备：开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后，应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后，方可开挖。开挖前须做好临时排水系统，以防雨水冲刷边坡。开挖方法：应用“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则。必须采取随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。路堑较深处，横向分成几个台阶进行开挖，分层高度可根据机械性能确定，一般按4-6m为一层；路堑既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，

3、然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山坡凹槽处的坡面设置急流槽。土方：根据土方调配方案，进行调运，对侧沟及挡护工程的挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃土场。路堑开挖遇到下列情况时，应及时向设计单位反馈：（1）设计边坡、基床的土石种类或地质情况以实际不符合时；（2）因自然灾害危及堑底或边坡稳定时；（3）需要增设或改变支挡、防护结构及排水设施时。边坡开挖应做好测量放样工作，对开挖线和边坡坡率

4、应控制，杜绝超挖现象，严禁欠挖现象。路堑路基面应平顺， 肩棱整齐，路拱符合设计，开挖时局部缺损的路肩应以浆砌片石修补平整，施工允许偏差应符合下列规定：（1）宽度：线路中线至两侧路肩边缘的宽度0+5。（2）路肩高程：±3。（3）平整度：在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凸凹差，土质路基面均不大于15，石质路基面均不大于50。路堑开挖允许偏差及检验方法：序号项 目允许偏差施工单位检验数量检 验 方 法1边坡坡率(偏陡量)不陡于设计坡率每100米每侧检查2点，上下部各一点坡度尺量、计算2变坡点位置±200每100米每侧检查3点

5、水准仪或尺量3平台位置±200每100米每侧检查3点水准仪或尺量4平台宽度±100每100米每侧检查3点目测尺量5侧沟排水坡度不得积水每条沟全检目侧三、基床处理如路堑基床表层为不易风化的硬质岩石，当挖至设计标高后，用级配砾石将低洼处填平并碾压密实；如路堑基床表层为湿陷性黄土时,采用换填0.5m二八灰土，分两层换填，层层碾压，检验合格后，再换填0.1m厚中粗砂处理，并于中粗砂间全断面铺设一层二布一膜复合土工膜。根据设计要求，新建路堑基床表层采用0.5m厚级配级配好的A组填料+0.1m厚中粗砂+复合土工膜加固。铺设复合土工膜方法：复合土工膜幅宽6m，长度50m，也可视现场需要，

6、由生产厂家在厂内剪裁好适宜的长度卷成卷。除锚固端外，其余三边预留10cm宽拼缝带，以便施工时膜与膜的拼接。当路基基床底层工序结束后，在其上铺设5cm的中粗砂，铺设中粗砂的作用有：保护土工膜不被顶破和调整路基平整度便于横向排水；铺设中粗砂之后立即在路基全断面铺设复合土工膜，两张土工膜之间搭接时必须高端压在低端上，搭接方式采用焊接或粘接，搭接宽度不小于10，其它技术指标不得低于设计要求；同时必须保证坡面平整、无洞、无缺口；土工膜铺设后，及时在其上摊铺5cm厚的中粗砂，摊铺中粗砂的作用有：渗水和防止土工膜被曝晒、碾压破。摊铺中初砂时，应该沿土工膜由近至远地进行，让运砂的汽车在已经摊铺好的砂层上行驶，

7、以便防止汽车碾压坏复合土工膜。四、基床表层填筑填筑前做好前道工序的验收工作。基床表层填筑前应对基床底层的地基系数K30空隙率N以及路基标高、中线、纵横坡平整度等指标组织工序间的验收。并恢复中、边线及相应的控制桩。该路堑段基床表层填筑厚度0.5m，采用级配好的A组填料填筑，将路基面做成向两侧的4%排水坡。基床表层填筑时，分两层填筑，每层后0.25m，填料有自卸车运至现场，推土机粗平，平地机精平，重型压路机碾压，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定的压实标准和平整度后，进行下一层填筑或下道工序。五、摊铺及碾压工艺（一）摊铺工艺（1） 基床表层下可用平地机（PY160C型），配合T140型推土

8、机进行施工，上层施工场地具备条件的应采用摊铺机（如DEMAG140型）摊铺，摊铺长度100m-200m为宜。（2） 用平地机摊铺时应以“方格网”，并结合“挂线法”控制虚铺厚度。用摊铺机时，采用“挂线法”控制虚铺厚度。虚铺厚度基床表层一般为28。（3） 机械摊铺平整后，要派足够的人力辅助整治，这是一个重要环节。人工观察，并对个别低凹或离析处人工找平，除去较大的颗粒，另外拌和换料处理，补平用料应试探选用小粒径碎石及石粉现场拌合为宜，不宜用大骨料。（二）碾压工艺（1） 碾压设备一般选用自选式振动压路机（如YZ18型）。一般应遵循先轻后重、先慢后快的原则，如先静压2遍使大面平整，人工修整找平，然后重振

9、2-3遍，轻振1-2遍最后静压1-2遍收光，具体程序及遍数，应由现场碾压试验确定，不能照搬照套，既要防止碾压遍数不足，又要密切注意振动对表层的破坏作用，防止出现过剩压实。（2） 摊铺后要立即碾压，以防止水分丢失。直线段由两侧向中间碾压；曲线段由内侧向外侧碾压；碾压时纵向重叠不小于0.4m；横向衔接处搭接长度不小于2m.用冲击夯对路肩处补压夯实。碾压中控制好含水量，是压实的关键，一般控制在5-7最易达到碾压标准。机械碾压后，要人工补平凹坑，修补纵横衔接部位及路基两侧边缘，这是十分重要的一个环节。根据铁路工程土工试验规程TB10102-2010，J338-2010第条规定，对级配砾石K30，Evd

10、平板载荷试验检测，宜在压实后2-4小时内开始进行，基床表层级配砾石地基系数K30150MPa,孔隙率n28。六、养护 对碾压成型的表层，养护期内一要禁止跑车扰动，二要保持含水量，按时喷雾撒水。三要防止大雨冲淋，细粒渗透。具体的养护方法可通过试验段确定。养护期后要做好成品保护工作，应严格限制车辆，控制车速，规定路线。其中对路肩的保护尤为重要。七、路堑边坡拱形骨架防护1 施工应清除表面浮土地，填补凹坑，使坡面大致平整。2 施工应先根据边坡尺寸做骨架分布图，按骨架分布情况进行测量放线，然后挂线进行沟槽开挖，开挖深度根据嵌入岩层的深度而定。边坡中如有水渗出应采取适当措施将水引入路基排水系统。3 骨架采浆砌片石砌筑，具体砌筑方法按相关规范要求进行。对砌筑用的片石、水泥、砂子等材料均应进行现场取样试验。砌筑用砂浆应机械拌合，不允许采用人工拌合砂浆。4 根据设计要求在骨架防护的适当位置设置检查台阶。参考文献1 铁路工程土工试验规程TB10102-20102 铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20033 客货共