室韦至拉布大林段一级公路建设第十施工合同段路基施工组织设计

1、施工组织设计一、主要工程数量本合同段为室韦至拉布大林段一级公路建设第十施工合同段，主线全长11.879km，起点桩号K124+000，终点桩号K136+000，断链：120.68米；路基挖方22.1万方、路基填方78万方；中桥1座、隧道1道、盖板涵10道、拱涵1道、波纹管涵10道、圆管涵2道。平面交叉4处。本分项工程主要工程数量为：路基填方：292952.7m3；路基挖方:191190.6m3；实验段填方： m3 挖方：m3二、施工管理人员分工1、管理机构成立以项目经理责任制为核心，以项目合同管理和成本控制为主要内容，以系统管理和先进技术为手段的项目管理体系，把本工程建设成为“理念新、质量优、

2、环境美、特色强”的工程。鉴于本工程的特点，结合我公司雄厚的技术力量和精良的施工设备情况，为优质、高效地完成本工程，确保各项目标的实现，我们将本着精干高效、统一负责的原则，成立“室阿一级公路室韦至拉布大林段TJ-10项目经理部”，组织具有现代化管理知识和具有多年类似工程施工经验的行政及技术人员组成精干的、强有力的项目领导班子，使项目部成为充满活力、多种专业配合、管理能力强的项目组织。项目经理部下设六部一室：即工程部、质检安全部、机械物资部、财务部、地方部、合同部、试验室。根据本合同段安排俩个施工工区：一个路基路面工区、下设路基队伍4个，一个结构工区：下设桥涵队伍2个、隧道队伍1个。基层拌和站、沥

3、青拌和站、混凝土拌和站和预制场设在不同场地，管理人员和技术人员已全部进场，其他人员根据分项工程开工的先后顺序陆续进场。2、管理职责2.1项目经理职责a项目经理是我单位法人代表的代理人，代表本单位对本工程项目全面负责；b组织和调配精干高效的项目管理班子，确定项目经理部门和机构的职责权限；c主持制定项目的施工组织设计和质量保证体系，主持制定项目总体进度计划和季、月度施工进度计划；d按照合同要求和上级的指令，保证施工人员、机械设备按时进场，做好材料供应工作；e主持制定项目费用开支计划，审批项目财务开支并制定项目有关人员的收入分配方案；f深入施工现场，处理出现的重大施工事故，解决施工中出现的重大问题；

4、g搞好项目的精神文化建设，加强民主管和思想政治工作。2.2总工程师职责a总工程师负责组织技术人员熟悉合同文件和施工图纸；b负责制定施工组织方案；编制施工工艺组织设计；c指导施工技术人员严格按设计图纸、施工规范、操作规程组织施工，并进行质量、进度把关控制；d分管项目质量管理工作和工程质量创优计划的制定并组织实施，负责技术质量事故的调查和处理，并及时向上级报告；e负责审核签发变更设计报告，索赔意向报告及检查索赔资料的完整性；f负责施工过程中试验、测量等重大技术问题的决策及报告；g主持技术交底和竣工技术文件资料的编制，参加技术交底和竣工验收、组织施工技术总结和学术论文的撰写并负责审核和向上级报告；h

5、负责向技术人员进行技术交底；2.3工程部职责a组织开工报告、组织设计；b做好工程的技术交底工作；c参加中间交工验收和竣工验收；d做好项目部文件、报表报告的打印和收发工作；e组织参加项目部会议，做好会议记录；f掌握工程进度、做好工程统计；2.4合同部职责a工程变更和计量的申报工作； b 计量支付、民工工资管理；质检安全部职责a组织有关人员定期深入施工现场进行工程质量、安全大检查，杜绝重大质量、安全事故的发生；b对分部、分项工程的自检或抽检，严格执行“工程质量检验评定标准”，检查结果须认真填写检查记录；c对返工工程的质量事故要有记录，并建立台帐，对竣工交验项目；d按规定整理完整资料、数据；2.5财

6、务部职责a负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金；b负责工资发放、资金调动、分配及流向管理；c协助项目工程部做好合同管理工作，并进行财务核算和定期经济活动分析等工作；2.6机械物资部职责a主要负责项目所需工程材料的计划编制；b组织采购、进货、保管保养、定额发放和管理；c向项目工程提供及时配套、质量可靠的物资保障；d负责施工机械设备、运输车辆、机具模板、支架等的使用管理、维修保养工作，向项目工程提供配套完好的机械设备；2.7综合部职责a主要负责征地拆迁协调；b交通安全组织、交警路政等相关单位协调。c对外协调处理与当地政府、村镇百姓的周边关系，创造良好的周边环境；2.8试验室职责a试验室在每项工程

7、施工前，提取出可靠准确的试验数据资料，指导施工生产顺利进行；b密切配合施工部门做好各项试验工作，为竣工交验和评优，提供准确资料；c对各项试验资料和数据，定期整理，做到完整、齐全并装订成册，有专人保管；d配合有关部门检查、分析工程中存在的问题，提出有效的建议和措施；e试验方法、操作规程符合国家规范，试验认真、准确，试验数据真实可靠，试验报告结论正确；f按试验要求，认真切实填写、签认原始记录和试验报告施 工 组 织 机 构 工 程 部：陈晓宇质检安全部：郝朝勋机械物资部：陈守铎综合部： 郑春玲合 同 部：赵 晶路基二队 ：王 文 中心试验室：戚秀玲桥 涵 一队：吴海峰 桥涵二 队：陈伟才 总 工：

8、高东霞项目经理:康志东路基三队 ：张学军 拌 和 站：刘 和 利遂 道 队：刘正波路基一队 ：于永波 路基四队 ：郑喜生 路 面 队：赵 伟财 务 部：陈彩琼防 护一 队：梁 飞 防 护二 队：张 平 三、年度施工组织进度计划本分项工程计划2013年6月1日开工，9月15日完工，历时123天，每月有效工期按27天，有效工期为108天。每天计划完成路基填方：2712.5m3；1个队伍施工,配置的机械设备为：挖掘机2台、平地机1台、装载机2台、压路机2台、自卸车15辆、洒水车1辆。每月计划完成路基土方：73238.2m3四、质量、安全和环保措施1、质量保证措施1.1质量组织措施1.1.1对公路工程

9、质量负责落实到各岗位、各环节，明确质量责任人，单位法定代表人和主管负责人，对本工程的质量负领导责任，技术负责人对本工程负工程技术方面责任，项目负责人对本工程质量负直接领导责任，1.1.2由专职质检工程师对整个工程进行全方位施工检测。同时各工区质检员，各班组有专人兼职质检工作。施工时坚持自检、互检、交接检制度，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。1.1.3做到“六不施工、三不交接”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准不施工。“三不交接”是：无自检记录

10、不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。质量保证体系项目经理：康振东总 工： 高东霞试验室负责人：戚秀玲路基二队：王 发路基三队：陶长顺路基一队：于永波测量：温学峰试验：何海涛测量：曹玉峰试验：南 丰试验：纪利新测量：焦利明1.2.1施工准备阶段的质量管理措施：1.2.1.1工程开工前组织项目部有关人员必须参加岗前培训，或者参加业主组织的岗前培训，岗前教育，提高专业技术能力，加强质量意识，确保工程质量。对特种作业人员的岗前培训要有时限的控制，确保领会施工作业程序和方法。安全员、质检员、机械手等人员的培训要进行培训考核，合格后才能上岗操作。1.2.1.2调遣技术水平高、操

11、作熟练的技术人员组成测量、试验、检测队伍，制定详细的、切实可行的、具有可操作性的技术管理工作制度，做到工作有标准，试验、检查按标准。装备先进的测量、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。1.2.1.3技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。施工组织设计编制完毕送驻地办、总监办和业主审批确认后，由项目经理牵头，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，

12、必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。1.2.1.4施工前进场的原材料，经驻地办监理工程师取样抽检，各项指标均符合设计要求后，才可以投入使用，1.3施工阶段的质量管理措施1.3.1以原材料质量、基础性试验、工序交验、隐蔽工程检查与验收为重点严格控制工程质量，凡是用于工程的各种原材料，在使用前，必须取得材料使用许可证后方可使用，并按批次自检合格后填写进场材料报验单报请驻地办进行验证试验，进场材料得到驻地办的认可方可使用。1.3.2各类配合比组成设计必须经驻地办或总监办中心试验室验证试验合格后方可使用。各工序或分项工程完工后必须经施工自检组进行自检，合格

13、后报请驻地办监理工程师验收，凡是上道工序未经检查验收或验收不合格的一律不得进行下道工序施工。1.3.3所有隐蔽工程（包括特殊路基处理）施工必须有现场技术人员全过程跟班作业，隐蔽工程完工后必须经驻地办验收合格且留存影响资料后方可覆盖。1.3.4抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程、竣工验收等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到施工的全过程。1.4竣工后的质量保证措施1.4.1竣工后配合驻地办、总监办、建管办按照国家颁布的工程验收标准，做好工程交验工作。1.4.2根据

14、建管办、总监办的要求，编制好竣工资料。1.4.3根据投标文件的承诺，在质保期内，经常派专人对本合同段内的工程质量进行巡查，发现问题及时养护，保证质保期内工程质量处于优良状态。2、安全生产管理安全生产管理目标：安全生产管理规范化、制度化，实现本公路建设项目安全生产零事故、零死亡。2.1、安全生产管理制度2.1.1项目经理部将成立安全生产领导小组，对该工程安全生产负全面责任，安全生产领导小组下设专（兼）职安全机构，并且由具有执业资格的专职安全员，配备安全生产专用交通工具，进行日常安全生产防控、检查等工作，各级安全生产领导小组要经常深入施工现场，对一线职工及民工进行施工现场安全生产教育。2.1.2项

15、目经理部及所有施工作业人员将严格遵守业主制定的各项安全保证措施及规定，始终贯彻我单位“安全第一、质量第一、信誉第一”的方针，对施工全过程实施有计划的系统的安全生产管理，树立全员安全意识，为施工期间的人身安全和健康、设备安全及环境安全提供保障。2.1.3所有施工人员无条件接受业主和监理公司的监督检查。我们将定期和不定期对安全生产活动进行检查，对发现的问题及时纠正。2.1.4开展安全达标竞赛，落实奖罚措施。开展安全标准工地建设活动，组织工程队与班组的两个层次的安全达标竞赛活动，做到100%达标。2.1.5加强机械设备安全技术管理，机械设备的操作人员和起重指挥人员做到经过专门训练，并考试合格取得主管

16、部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。2.1.6施工现场设置安全警告牌，进入施工现场须戴好安全帽。2.1.7在施工区域和生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。2.1.8现场施工的坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不任意移动。2.1.9加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，并加强车辆的维修保养工作。2.1.10加强同气象部门的联系，注意气象预报，及时掌握气候变化情况，搞好预防措施，避免恶劣天气造成人员伤亡和财产损失。2.1.11项目部对有关人员必须参加岗前安全培训，加强岗前安全教育，提高意识，对特种作业人员的岗前安全培训要有时限的控制，确保领

17、会施工作业程序和方法。安全员、质检员、机械手等人员的培训要进行培训考核，合格后才能上岗操作。2.1.12安全技术交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，项目经理必须组织项目部全体人员对安全技术进行认真学习，本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面安全技术交底，必须做到交底不明确不上岗。2.2安全保障措施2.2.1接受当地政府、业主和工程师对安全生产工作的管理和指导。建立健全安全生产组织,认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，现场指挥部设安全领导小组，设专职巡守员、联络员、工地防护员、安全员等，设置防护信号，防护

18、设备，确保施工安全和行车安全。2.2.2认真贯彻执行安全生产法中安全生产责任、安全技术措施、安全生产教育、安全生产定期检查、伤亡事故调查制。2.2.3加强通讯管理，坚持24小时调度值班，抓好施工用电、运输车辆的安全作业。2.2.4高空作业要严格按照规范和安全作业规则配戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件不得进行高空作业。桥梁施工吊装作业严格按安全规则进行施工。吊装作业时，墩台身附近严禁人员机械进入停留，并设立明显的作业和禁入标志。2.2.5设立安全标志。2.2.5.1为了保护本合同工程免遭损坏，为了现场附近和过往群众的安全与方便，在各路口设置安全指示牌，在桥涵施工现场，提供照

19、明、警卫、护栅、警告标志等安全防护设施；2.2.5.2标志牌包括：警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志。2.2.5.3所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均建管办统一规定。安 全 领 导 小 组组 长： 康志东副组长： 戚忠贵组员：曹玉峰组员：孙玉祥组员：安忠鹤组员：刘和利组员：陈 守夺安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证提高全员意识部安全领导小组各项安全生产制项目副经理项目总工程师度包保责任制施工技术安全规则教育安质部奖罚制度安全第一安全为了生产生产必须安全队安质室工班、工种安全检查员各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比制度奖罚分明经济兑现总目标：杜

20、绝重大伤亡事故，消灭因公死亡事故。安全保证体系2.3应急预案措施2.3.1通信与信息保障明确规定在施工段落内的各部门、各施工作业队均应配置移动电话，保持24小时开机。在室外附近张贴常用电话（如110、119、120等）的安全提示标志，以便现场人员都了解，在应急时能快捷地找到电话号码拨打报警求救。办公场所应张贴常用紧急急用查询电话和工地主要负责人、应急领导小组成员和上级单位的联络电话，以便在节假日、夜间等情况下使用。2.3.2应急队伍保障   进一步优化和加强以项目经理部、公安、医疗等专业队伍为主体、群众性队伍为辅助的应急队伍。建立并强化与消防、120急救等应急队伍

21、的联络机制，为公路工程事故应急处置提供社会保障。2.3.3 交通运输保障   公路施工安全事故发生后，项目经理部会同有关部门根据需要开设应急救援绿色通道；积极联系事发地区县政府协助做好应急交通保障。2.3.4医疗卫生保障   事故发生后，按照现场抢救、专科医救的不同环节和需要组织实施救护。保障医疗救护队伍能够迅速进入事发现场，协助医救人员对伤员进行紧急救治，稳定伤情，运出危险区后转入就近医院或专业医院救治。2.3.5 治安秩序维护   各单位应明确应急状态下维持治安秩序的各项预案措施，防止出现现场混乱导致

22、救援受阻或二次事故。2.3.6 技术保障   设立公路建设工程事故分析技术人员小组,对建设工程事故的调查、防范对策进行科学论证，并提供决策建议。2.4项目管理人员安全生产责任制2.4.1项目经理安全生产责任制2.4.1.1项目经理是工程施工的安全生产第一负责人，全面负责工程施工全过程的安全生产、文明卫生、防火工作，遵守国家法令，执行上级安全生产规章制度，对劳动保护全面负责。2.4.1.2组织落实各级安全生产责任制，贯彻上级部门的安全规章制度，并落实到施工过程管理中，把安全生产提到日常议事日程上。2.4.1.3负责搞好职工安全教育，支持安全员工作，组织检查安全生产。

23、2.4.1.4发现事故隐患，及时按“定人、定时、定措施”的三定方针，及时落实整改。2.4.1.5发生工作事故，及时抢救，保护现场，上报上级部门。2.4.1.6不准违章指挥与强令职工冒险作业。2.4.2技术员安全生产责任制2.4.2.1 遵守国家法令，学习熟悉安全生产操作规程，执行上级安全部门的规章制度。2.4.2.2 根据施工技术方案中的安全生产技术措施，提出技术实施方案和改进方案中的技术措施要求。2.4.2.3在审核安全生产技术措施时，发现不符合技术规范要求的，有权提出改完善意见，使之完善纠正。2.4.2.4按照技术部门编制的安全生产技术措施，根据施工现场实际补充编制分项

24、分类的安全技术措施，使之完善和充实。2.4.2.5在施工过程中，对现场安全生产有责任进行管理，发现隐患，有权督促纠正、整改、通知安全员落实整改并汇报项目经理。2.4.2.6对施工设施和各类安全保护，防护物品，进行技术鉴定和提出结论性意见。2.4.3安全员安全生产责任制2.4.3.1负责施工现场的安全生产、文明卫生、防火管理工作，遵守国家法令，认真学习熟悉安全生产规章制度，努力提高专业知识和管理水准，加强自身建设。2.4.3.2经常及时检查施工现场的安全生产工作，发现隐患及时采取措施进行整改，并及时汇报项目经理处理。2.4.3.3坚持原则，对违章作业，违反安全操作规程的人和事，决不姑息，敢阻止和

25、教育。2.4.3.4对安全设施的配置提出合理意见，提交项目经理解决，如得不到解决，应责令暂停施工，报公司处理。2.4.3.5安全员有权根据公司有关制度进行监督，对违纪者进行处罚，对安全先进者上报公司奖励。2.4.3.6发生工伤事故，及时保护现场，组织抢救及立即报告项目经理和上报公司。2.4.3.7做好安全技术交底工作，强化安全生产、文明卫生、防火工作的管理。2.4.4施工员安全生产责任制2.4.4.1遵守国家法令，学习熟悉安全技术措施，在组织施工过程中同时安排落实安全生产技术措施。2.4.4.2对施工现场的安全工作作为施工员本身的应尽职责，在施工中同时检查各安全设施的规范要求和科学性，发现不符

26、规范要求和科学性的，及时调整，并汇报项目经理。2.4.4.3施工过程中，发现违章现象或冒险作业，协同安全员共同做好工作，阻止和纠正，必要时暂停施工，汇报项目经理。及时采取措施，防患于未然。2.4.4.4在施工过程中，生产与安全发生矛盾时，必须服从安全，暂停施工，待安全整改和落实安全措施后，方准再施工。2.4.4.5施工过程中，发现安全隐患，及时告诉安全员和项目经理采取措施，协同整改，确保施工全过程的安全生产。2.4.5质量员安全生产责任制2.4.5.1遵守国家法令，执行上级有关安全生产规章制度，熟悉安全生产技术措施。2.4.5.2在质量监控的同时，顾及安全设施的状况与使用功能和各部位洞边防护状

27、况，发现不佳之处，及时通知安全员，落实整改。2.4.5.3悬空结构的支撑，应考虑安全系数，不准由于支撑质量不佳，引起坍塌，造成安全事故发生。2.4.5.4在施工中，结构安装的预制构件的质量应严格控制与验收，避免因构不合格造成断裂坍塌，带来安全事故的发生。2.4.5.5在质量监控过程中，发现安全隐患，立即通知安全员或项目经理，同时有权责令暂停施工，待处理好安全隐患后，再行施工。3、环境保护措施3.1遵守国家现行的有关环境保护的法律，严格控制新污染和逐步治理老污染。坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境，同时认真了解当地的环保法规，并且严格遵守和

28、执行。3.2成立环境保护领导小组，由项目副经理任组长，环境保护部长、专职环保工程师任副组长，有关部门业务人员及各施工队长任组员的环保组织机构，定期对施工现场周围环境进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。3.3切实加强公路建设环境保护的现场管理，杜绝在施工中随挖随弃、乱砍树木、挤占河道等不文明施工行为发生，及时发现问题及时处理，加大现场监管力度。3.4易于引起粉尘的细料或松散料予以遮盖或适当洒水润湿。运输时采用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。为减少施工作业产生的灰尘，采取随时进行洒水或其他抑尘措施，不出现明显的降尘。3.5施工期间严格保护植被

29、，除了不可避免的工程占地，砍伐以外，不再发生其它形式的人为破坏。若因修建临时工程破坏现有绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。环境保护体系框图施工编制环境保护、水土保持实施性施工组织方案工程技术科各施工队负责实施材料堆放整齐材 料项目副经理项目总工项目经理物资装备科防止噪音和油污污染 设 备加强环保及水土保持教育，强化环保意识办公室宣传教育五、进场材料报验单（见附表）六、标准击实使用许可证（见附表）七、施工放样报验单（见附表）八、分项工程施工方案及施工工艺框图为了加强对本项工程质量的监督与管理，确保工程施工的内在和外观质量，消除主要质量通病，消除重大质量问题和质量隐患，本项目实现首件国内工程认可

30、制度，首件工程认可制立足于“预防为主，先行试点”的原则，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评比，以指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。选定方案：路基工程：试验段、特殊路基处理、结构物台背回填。本分项工程K124+000-K124+300段，作为本合同段的路基土石方工程的试验段和首件工程试验段试验目的1、确定填方在最佳含水量状态下适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配臵和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。3、验证路基填方

31、施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。1、施工准备1.1测量我项目部第一批技术人员于2013年5月15日进场后，组织测量人员复测设计导线点、水准点，复测后的成果表报请驻地监理工程师复测，然后进行水准点的增设、横断面的测量与绘制等。1.2试验路基填筑取料场确定3处，具体位置桩号K124+700右侧、K126+400左侧、K135+000左侧并办理了土地征用手续，试验室于2013年5月15日开始对路基填料取样进行击实试验，试验方法按公路土工试验规程执行，通过驻地办试验室验证和许可，试验所用资料表格按建管办统一规定后打印。1.3施工便道本合同段材

32、料、设备等运输尽量利用牧场内既有道路，以减少施工活动对当地环境的影响，既有道路不能满足施工需要时，修建部分便道。临时便道设在主线一侧并在路基、便道外侧挖出临时排水沟。施工中应确保便道满足营运、本合同段及相邻合同段施工需要。便道应经常刮平、洒水养护，保持便道平整、通畅、不起尘。1.4场地清理施工前用全站仪定出路基的施工范围，用推土机清除路基地范围内的表土，原地面以下30cm内的草皮和表土清除，并将草皮及表土堆放在就近的临时表土堆置场,后期用于回填路基边坡、种植土使用。场地清理完成后，马上进行填前碾压，若遇软弱土质路基应进行地基加固处理。低填浅挖、高填深挖、特殊路基地段采用换填处理，压实度达到设计

33、要求后报监理工程师验收合格，合格后方可进行路基的填筑。填前碾压的清理与掘除工作完成后，应将基底土整平并进行压实。2、特殊路基处理我标段根据设计图纸及实际情况计划采用换填毛石后再回填砂砾联合处理的方法。首先测量人员根据设计图纸及实地勘测情况量测出软土换填位置，挖除采用分段挖除法，挖除后采用分段分层回填的方法进行回填，用于换填的毛石采用未风化、强度不小于30MPa，分层厚度不大于30cm，石料最大粒径不大于层厚的2/ 3的坚硬毛石，在换填毛石顶面采用冲击碾压补强压实，冲击机具采用25KJ三边形冲击压路机，冲击遍数根据换填厚度并结合施工现场的沉降观测等确定，一般采用20遍为宜，压实表面石块必须嵌挤紧

34、密无松动，用镐刨不动。冲击密实后的毛石层顶面再采用砂砾分层填筑压实，砂宜采用中砂及粗砂，要级配良好。砂垫层一般用自卸汽车及推土机配合摊铺，适当洒水，分层压实，摊铺要均匀，砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5-1m，施工时要注意不能有很大的集中载荷作用。当路堤为粉土类土，透水性不好时，路堤坡脚附近砂垫层被路堤覆盖，可能会阻碍侧向排水，必须注意做好砂垫层端部的处理。处理后的地基必须满足强度、变形、动力稳定性和透水性要求，从而达到减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降的目的。软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使构造物沉降过大或不均匀沉降，对构造物造成不同程度的危害，所

35、以在实际施工中必须严格按规定施工，严把质量关，确保交一个保质保量的合格工程。3、挖方路基3.1施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。3.2做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。3.3开挖路基按图纸要求自上而下的进行，不能乱挖或超挖。开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。3.4加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。3.5雨季开挖路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线。3

36、.6路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，检查压实度。4、路基填土试验段首件工程选择200米以上有代表性的路段做试验段，提出开工报告，经驻地监理工程师批准后方可进行施工，通过试验段的施工达到以下目的：机械组合及压实机械规格；松铺厚度；碾压遍数；碾压速度；碾压时最佳含水量；施工过程中质量控制方法、指标；优化后的施工组织方案及工艺通过试验段编制的施工试验段总结要全面、真实的反映试验情况，报驻地监理工程师审批并上报总监办备查。我合同段路基为新建右幅，将路基用地范围清理干净（清除厚度30），再对路基进行填筑自下而上分层进行，每层进行洒水碾压。4.1施工程序：基底清理测量放线填料前基

37、底清理碾压基底检测拉运土方分层填筑装载机摊土粗平洒水平地机整平压路机碾压质量检测下步工序施工。 4.2测量放线：首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层片石填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m一桩。4.3高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程。一般情况下，碎石土路基每填筑3层进行高程检测和核实每层的填筑厚度。同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。   4.4上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算每个断面计划所需的材料用量。再根据拉料车的每车拉

38、运量，计算每个断面计划所需的车数。在每个断面内，确定卸车间距和车数。   4.5上土：采用大吨位自卸汽车进行碎石土的运输，自卸车将碎石土拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车（卸料场有专人指挥），在卸车过程中，特别是第2层以后的卸车，必须做到碎石土的及时洒水，合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆在便道交通堵塞情况的发生。   4.6整平和洒水：为了便于虚铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式。采用装载机进行粗平。在粗平过程中，同时进行洒水湿润。在整平过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度，同时使边线顺直，坡度一致，满足设计要

39、求。  4.7碾压：洒水符合要求后，采用平地机进行精平，然后采用双驱振动压路机进行碎石土的碾压（静压）。碾压必须采取由外向内、由低向高的顺序，同时错1/2轮。碾压2遍，轮痕较明显时，采用双驱压路机碾压一遍，尽量消除轮痕。   4.8为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm,必须保证洒水均匀。  4.9压实度检测：由于碎石土是一般的路基填料，采用传统的重型标准击实方法。采用传统的灌沙法进行检测压实度。  4.10刷坡：路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度

40、及位置，至上而下进行刷坡。3、路基整修3.1施工时应恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、平整度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。3.3整修路基边坡时应注意坡率的变化。3.4土质路基应用人工或机械刮土或补土，填土路基两侧超填的宽度应予切除。路堑边坡整修应按图纸要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。3.5在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（0.10.2m），而又是非边坡加固地

41、段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。3.6土质路基表面做到设计标高后应采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。3.7路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。3.8修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。路基填筑施工工艺框图监理批准方案施工准备施工工艺试验、填料试验路基放样H>0.8mH<0.8m地表清理并翻松深30cm原地面整平不合格原土碾压检测压实度度填写基底验收报告报请监理工程师验收合格土场洒水闷料或晾晒汽车运料摊铺填料碾压不合格检测填写中间交工证书报请监理工程师批准合格压实度平整度下一层填方施工高 程进行下道工序边

42、 坡检测按上述程序分层摊铺、碾压，直至设计路槽标高承载力中线偏位宽 度拱 坡弯 沉整修路基填写交工报告报请监理工程师验收合格不合格4.多年冻土路基施工工艺4.1 工艺特点 （1）多年冻土地区必须全部实现机械化施工，全线分区段平行作业，区段内流水作业，提高工程进度；（2）通过对关键技术的控制，可保证工程质量；（3）实现多年冻土地区路基施工规范化、标准化，机械组织合理，通过分段平行作业，段内流水作业，提高工作效率、保证施工质量，其效益非常突出。 4.2适用范围 本工艺适用于多年冻土层路基的施工。 4.3施工工艺 多年冻土地区路基施工作业应按标准化、程序化进行，路基填筑过程分为三个阶段、五个区段、八

43、个流程。三个区段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。路拱整修检查签证碾压夯实摊铺平整晾嗮或洒水分层填土地基处理施工准备边坡整修图1 多年冻土地区路基施工工艺流程图五个区段：填土区、晾晒区、平整区、碾压区、检验区 。4.4施工流程多年冻土地区路基施工工艺流程见图1。操作要点4.5关键技术方案 关键技术方案主要有：保护多年冻土施工方案；破坏多年冻土方案；深挖路堑的施工方案。 4.5.1保护多年冻土施工方案 所谓保护多年冻土施工方案，就是要有效的采取综合保温措施并使路堤填高大于最小临界高度，使成型后的路基基底人为上限控制在一定深度内，保护路基下多年冻土不融化，以确保路基稳定。具体内容如下： （1）采用毛

44、石及碎块石等粗颗粒土进行路基填筑的路段；多年冻土地区在融化季节施工应考虑路基沉降引起的沉降土方量，并预留路肩加宽，以免路堤下沉后路肩宽度不足。 （2）安排在融化季节进行施工，施工中采取快速分修的施工方法，全线分区段平行作业，区段内流水作业，这样既保证了工程进度，又避免了因冻层暴露太久、多年冻土上限下降而引起的路基沉陷破坏。 （3）路基底面上和整个公路用地范围内从路基中心算起50100m 范围内保持青苔植被不破坏，其作用是隔热、保护冻土和减弱地表水的下渗。 （4）路基第一层填方作业时，采用端部卸土的方法进行填筑（滚填），汽车、拖拉机等带轮子的设备在前面尚未铺设足够的填料以及支持它以前，禁止在坡道

45、上进出。 （5）多年冻土区路堤填筑均采用了集中取土。对于位于倾斜地形上的路基，取土坑应设在路堤上侧上坡，取土坑与路基坡脚间天然护道宽度不小于20m，路基两侧取土坑的最大深度不得超过天然上限的80%。宽度不宜超过20m，取土完毕后应将取土时挖出的草皮回填，填入坑中靠路基一侧并大致铺平，使其形成完整坡面。春季，在解冻天气到来之前，需将取土坑和挖方段落上的积雪和青苔植被清除（堆放在一起），以加快土壤融化。 （6）净沙和砾石最宜于作路基填料，当路堤高度较小时可在路堤下部先填一部分细颗粒土，厚度一般不小于1.0m。采用粘性土或透水性不良的土壤填筑路堤时，要控制土的湿度，碾压时含水量不超过最佳含水量+2%

46、，不得用冻土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑。 。 （7）多年冻土的排水应尽量远离路基坡脚，并力求排水畅通，不得在路基边坡附近形成积水洼地，更不能在边坡积水，以免引起路基多年冻土的融化，影响路基稳定。为此，施工中采用的排水沟多为宽浅形式，以减少对多年冻土的热干扰；施工的临时性排水与永久性排水相结合，使排水系统始终保持畅通；对于路基坡脚无法与排水沟连通时， 施工时用路基填料将积水坑回填，把积水挤至路基坡脚5m 以外。此外，为了排除地下水，施工中还采取了加深边沟、设置渗沟等方法将水排除至路基外。 （8）多年冻土地区路基边坡防护也要采用相应的防护方案。路堑边坡设置保温层是解决边坡防护的比较好的方法

47、。有保温要求的部位应尽量使用细粒的粘性土和砂性土。4.5.2破坏多年冻土方案 所谓破坏多年冻土方案，就是在路基建成后允许路基下地基中的多年冻土全部或部分融化，或在筑路时预先使路基下的多年冻土融化，从而使路基施工按非多年冻土进行施工。在岛状多年冻土的外边缘，多年冻土层厚度很薄，且公路路基与岛状多年冻土外边缘交界处多为零填、低填（填高1.5m）、浅挖等地段，因此采用破坏多年冻土的方案非常适合。具体方法如下： （1）彻底铲除地表的草皮和泥炭层，停置一段时间，使基底以下冻土层自然融化至一定深度或全部融化。 （2）根据基底季节融化层和多年冻土的性质情况，换填足够厚度的渗水性土或当地非膨胀土。 （3）加强

48、路基排水，保持基底干燥，防止路基积雪。（4）对半填半挖路段的填土高度小于0.5m 的路堤视为路堑，分别按含水量多少进行基底换填，并设过渡带。 深挖路堑的施工方案。 深挖路堑的施工方案根据当地的施工经验，多年冻土地区深挖路堑如遇到不良地质条件时应作如下处理： （1）当基底穿过富冰、饱冰冻土及地下冰时，如果路基面下不深处有少冰、多冰冻土时，可将基底进行全部换填清除至少冰、多冰冻土层。回填粗颗粒料土，并做好基底纵向排水。 （2）当基底全部换填有困难时，可部分换填。 （3）当基底换填粗粒土时，上部铺设厚度大于0.5m 的粘性土隔水层，隔水层下铺0.2m 左右的垫层；当回填细粒土时，底部铺设一定厚度的碎

49、石土，以利施工。 4.6施工细则 虽然多年冻土地区公路路基施工工艺与其它路基施工工艺大致相同，但工艺流程中的具体细节则必须与多年冻土路基施工相适应。因此，在施工细则方面多年冻土路基施工有着其自身的特点，具体体现在： 4.7施工准备阶段 除正常进行各项技术准备和施工准备外，还应着重、详细地调查沿线的多年冻土分布、类型、性质及特征、多年冻土的上下限、冰层上限、地面水、地下水及有无冰椎、冰丘、厚层地下冰、冻土沼泽等不良地质路基地段情况，并根据不同地段的地质情况，制定相应的施工方案。 4.8基底处理 必须与相应路段的施工方案相适应，对于路堤填高大于最小临界高度的路基，采取保护冻土施工方案，基底植被严禁

50、破坏，对于路基填高小于最小临界高度或浅挖段的路基，根据基底季节融化层和冻土的性质，开挖至一定深度并将底部压实（需要时可预融一段时间），以备换填。施工过程中发现地质条件与设计不符时，应及时与设计单位沟通，制定合理的设计和施工方案。 4.9路基填筑 路基施工前应做试验段，以确定土的松铺系数，路基填筑采取挂线法施工，以控制路基宽度、厚度、路拱等。对于多年冻土地段的第一层路基填筑必须采用端部卸土的方法（滚填）填筑，汽车、拖拉机等带轮子的设备在前面尚未铺设足够的填料以及支持它以前，禁止在坡道上进出，第一层路堤的填筑厚度应适当加厚（一般为0.50.8m），使路基在运土车辆行驶时不软弹。其它各层填筑按纵向法

51、施工。 4.10摊铺整平 用推土机将土石方摊铺开并大致整平，细粒土用平地机进行精平，粗粒土、巨粒土用人工配合推土机进行精平。 4.11碾压夯实 路基土方整平后，测定土的含水量，当土的含水量达到最佳含水量+2%时，方可进行碾压，否则应进行晾晒或洒水。碾压时，先用12t的振动式压路机静压两遍，再从弱振到强振碾压68 遍，使路基碾压密实。路基石方用激振力50t 以上的振动式压路机碾压68 遍，使路基达到稳定，无轮迹。 4.12检查签证 路基碾压完毕后，应对路基碾压密实度进行自检，自检不合格应进行补压，路基局部的软弹、翻浆应进行处理，自检合格后方可向监理工程师报检。经监理工程师检查签证后，方可进行下一

52、层路基填筑。4.13路拱整修 路基施工过程中应形成路拱，路拱坡度一般为2%，雨季为3%4%，路基达到设计标高后，应使路拱达到设计要求。 4.14整坡护坡 路基填筑成型后，应对路基边坡进行整形（高填方路段应随填随整），边坡整形采用挖掘机和人工配合的方式进行，边坡整形时，应严格控制路基边坡的坡度和顺直度。路基边坡的防护、加固均应满足保温层的要求，并严格按照施工规范和设计文件施工。 4.15取土 尽量采用集中取土场。富冰冻土、饱冰冻土及含土冰层路段确需就近解决部分土源时，应在路基坡脚10m 以外取土；位于倾斜地形上的路基，取土坑应设在路堤上侧上坡，取土坑与路基坡脚间天然护道宽度不小于20m，路基两侧

53、取土坑的最大深度不得超过天然上限的80%。宽度不宜超过20m，坑底应有坡度，有出口，水能及时排出。取土完毕后应将取土时挖出的草皮回填，填入坑中靠路基一侧并大致铺平，使其形成完整坡面。春季，在解冻天气到来之前，需将取土坑和挖方段落上的积雪和青苔植被清除（堆放在一起），以加快土壤融化。 4.16填料 普通路段路基基底填料应选用保温隔水性能好的细粒土，上部（厚度不小于60cm）需用粗粒土。对于换填路段的换填料应选用砂性土和砾石土等渗水土或当地非膨胀土。对于路旁有积水的路段，路基底部应选用石方进行填筑。采用粘性土或透水性不良的土壤填筑路堤时，要控制土的湿度，碾压时含水量不超过最佳含水量+2%，不得用冻

54、土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑。通过热融湖（塘）段的路基，水下部分必须用渗水性良好的土填筑，并高出最高水位0.5m。 4.17排水 多年冻土的排水应尽量远离路基坡脚，并力求排水畅通，不得在路基边坡附近形成积水洼地，更不能在边坡积水，以免引起路基多年冻土的融化，影响路基稳定。施工的临时性排水与永久性排水相结合，使排水系统始终保持畅通。对于路基坡脚无法与排水沟连同时，施工时用路基填料将积水坑回填，把积水挤至路基坡脚5m 以外。地下水发育地段，路基边沟均应有防渗措施。路堑坡顶修挡水埝时，挡水埝与坡顶距离不应小于6m。 对于处于不良地质地段的路基，应详细调查分析不良地质产生的原因，制定相应的处理

55、方案，彻底根除不良地质对路基的危害。九、劳动力进场情况下设的3个路基队伍的人员已全部进场；2个桥涵队伍已进场,1个隧道队伍已进场；混凝土拌和站、预制场的人员已全部进场；基层、面层拌和站、铺筑现场的人员，准备在基层、面层开工前进场;防护队伍2个开工前进场。劳务队进场计划一览表序号劳务队名称人数进场时间进场情况1路基一分部202013年5月13日全部进场2路基二分部202013年5月13日全部进场3路基三分部202013年5月13日全部进场4路基四分部202013年5月13日全部进场5桥涵一队252013年5月5日全部进场6桥涵二队252013年5月6日全部进场7隧道队672013年4月20日全部进场8混凝土拌和站、预制场202013年5月10日开工前进场建站9基层拌和站及摊铺302014年5月1日开工前进场建站10面层拌和站及摊铺302014年5月1日开工前进场建站11防护一队302014年7月15日开工前进场12防护一队302014年7月15日开工前进场十、进场机械设备报验单（见附表）十一、临时设施及文明工地建设完成情况1、临时设施1.1在主线路基一侧修建了砂石路施工便道，并在沿线设立了百米牌和公路牌。1.2每个结构物旁边设立了工程简介牌和警示牌，夜间设指示灯，必要时安设围护栅栏。1.3实行持证上岗、挂牌施工制度，通