项目四 任务1城市轨道交通车站设备

1、城市轨道交通车站是客流的节点，轨道交通城市轨道交通车站是客流的节点，轨道交通车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关车站是乘客出行的基地，旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是的作业都是在车站进行的，轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。列车到发、通过、折返、临时停车的地点。 图图1-41-4高架车站高架车站图图1-5 城市轨道交通车站示意图城市轨道交通车站示意图图图1-6车站按站台形式分类示意图车站按站台形式分类示意图图图1-7 车站岛式站台车站岛式站台 图图1-8 车站侧式站台车站侧式站台图图1-9 车站混合式站台车站混合式站台 图图1-10 车站横断面

2、示意图车站横断面示意图图图1-11 巴黎市政府站巴黎市政府站矩形断面矩形断面图图1-12 北京地铁车站北京地铁车站矩形断面矩形断面图图1-13 巴黎大学站巴黎大学站拱形断面拱形断面 图图1-14北京地铁天安门西站北京地铁天安门西站拱形断面拱形断面图图1-15 圆形断面示意图圆形断面示意图图图1-16 圆形断面车站圆形断面车站图图1-17 其他类型断面示意图其他类型断面示意图图图1-18 广州越秀公园站广州越秀公园站马蹄形断面马蹄形断面图图1-19 车站按站桥结构形式分类示意图车站按站桥结构形式分类示意图图图1-20 “十十”字型换乘布局示意图字型换乘布局示意图图图1-21 北京西直门站北京西直

3、门站“十十”字换乘字换乘图图1-22 东京的日本桥站东京的日本桥站“十十”字换乘字换乘图图1-23 “T T”字型换乘布局示意图字型换乘布局示意图 图图1-24 东京九段下车站东京九段下车站“T T”字型换乘字型换乘 图图1-25 “L L”型换乘布局示意图型换乘布局示意图图图1-26 日本新宿大型换乘站日本新宿大型换乘站图图1-27 上海一号线、二号线换乘上海一号线、二号线换乘 图图1-28 上海一号线、三号线换乘上海一号线、三号线换乘图图1-29 1号线号线5号线莘庄换乘示意图号线莘庄换乘示意图图图1-30 香港地铁换乘方案香港地铁换乘方案图图1-31 香港地铁换乘方案香港地铁换乘方案图图

4、1-32 换乘方式换乘方式图图1-33 北京地铁换乘节点北京地铁换乘节点图图1-34 香港地铁换乘节点香港地铁换乘节点图图1-35 北京建国门地铁换乘北京建国门地铁换乘 图图1-36 北京地铁二号线、十三号线换北京地铁二号线、十三号线换乘乘 图图1-37 北京地铁二号线、一号线换乘北京地铁二号线、一号线换乘 图图1-38 北京地铁二号线建国门站下北京地铁二号线建国门站下楼梯换乘一号线楼梯换乘一号线图图1-38 北京地铁预留换乘通道北京地铁预留换乘通道 图图1-39 上海地铁规划同站台换乘图上海地铁规划同站台换乘图 图图1-40 1-40 上海地铁四号线上海地铁四号线、 二号线换乘二号线换乘图图

5、1-41 地下一层地下车站地下一层地下车站图图1-42 上海共和新路高架车站实例上海共和新路高架车站实例图图1-43 付费区和非付费区付费区和非付费区图图1-44 站厅非付费区站厅非付费区 图图1-45 站厅售票站厅售票图图1-46 站台候车宽度站台候车宽度图图1-47 侧式站台侧式站台图图1-48 岛式站台岛式站台地铁车站主要设备包括自动售检票系统、电梯地铁车站主要设备包括自动售检票系统、电梯与自动扶梯系统、站台安全门系统、车站消防系与自动扶梯系统、站台安全门系统、车站消防系统、车站环控系统、设备控制体系等。系统和设统、车站环控系统、设备控制体系等。系统和设备选用要考虑其可靠性、安全性、稳定

6、性、先进备选用要考虑其可靠性、安全性、稳定性、先进性、可扩展性、开发性、交互性、经济性和易于性、可扩展性、开发性、交互性、经济性和易于维护性等主要性能指标，同时，还要重点考虑选维护性等主要性能指标，同时，还要重点考虑选择的主要产品，要有在地铁环控工程中成功应用择的主要产品，要有在地铁环控工程中成功应用实例。实例。一、自动售检票系统一、自动售检票系统图图1-49 自动售票机自动售票机图图1-50 1-50 闸机闸机二、自动扶梯系统二、自动扶梯系统在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用途主要是解决乘客的快速疏解，即列车到达途主要是解决乘客的快速疏解，即列车到达后，大量

7、的乘客从候车站台向地面站厅疏解。后，大量的乘客从候车站台向地面站厅疏解。由于车站的候场站厅一般离开地面由于车站的候场站厅一般离开地面mm（浅埋式），甚至（浅埋式），甚至10m10m（深埋式），乘（深埋式），乘客的上下只能依赖于楼梯，而自动扶梯则提客的上下只能依赖于楼梯，而自动扶梯则提供了一种自动输送乘客的能力，满足了乘客供了一种自动输送乘客的能力，满足了乘客对乘降舒适度的要求。自动扶梯是由一台链对乘降舒适度的要求。自动扶梯是由一台链式输送机和两台胶带式输送机组合而成的升式输送机和两台胶带式输送机组合而成的升降传送系统，用于在建筑物的不同楼层间连降传送系统，用于在建筑物的不同楼层间连续运载人员上

8、下。由于其结构特殊，无论从续运载人员上下。由于其结构特殊，无论从造型还是从工作特性上都与单一的链式或胶造型还是从工作特性上都与单一的链式或胶带式输送机有很大的区别。带式输送机有很大的区别。自动扶梯一般可分成四大部分（见图自动扶梯一般可分成四大部分（见图1-511-51）：）：1 1）供乘客站立并能连续提升的梯路，包括梯级、牵引构件和梯路导轨系统；）供乘客站立并能连续提升的梯路，包括梯级、牵引构件和梯路导轨系统；2 2）动力驱动装置，完成梯路的提升和连续循环运转；）动力驱动装置，完成梯路的提升和连续循环运转；3 3）框架结构，用于自动扶梯各零件的组合和定位，以及在现场的定位安置；）框架结构，用于

9、自动扶梯各零件的组合和定位，以及在现场的定位安置；4 4）控制与安全装置。）控制与安全装置。与一般电梯不同的是梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较与一般电梯不同的是梯不同的是，自动扶梯具有连续输送功能，能够在较短时间内输送大量乘客，其主要优缺点是：短时间内输送大量乘客，其主要优缺点是：1 1）输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人流汇）输送能力大，生产效率高，能连续运送乘客，特别适合于有大量人流汇集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此；集与疏解的场所，如商店、车站、机场、码头等，对地下车站尤是如此；2 2）自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同

10、时近来又出现了旋转式和平行式）自动扶梯能逆转，上下行都能运转，同时近来又出现了旋转式和平行式等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车站台等新型自动扶梯，以满足不同场所的需要，甚至可以实现在车站从候车站台到地面出入口的连续输送；到地面出入口的连续输送；3 3）与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时，它又可用作普通扶）与一般电梯不同，当停电或重要零件损坏需停车时，它又可用作普通扶梯；梯；4 4）自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失，同时提升高度较大）自动扶梯构成中有水平区段，产生附加的能量损失，同时提升高度较大时，乘客在自动扶梯上停留时间较长；时，乘客在自动扶梯

11、上停留时间较长；5 5）造价较高。）造价较高。对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可靠程度高，同时为对自动扶梯一般要求其运行安全、平稳、结构紧凑、可靠程度高，同时为提高自身的运行效率（运营的经济性），自动扶梯应该有智能控制的功能。提高自身的运行效率（运营的经济性），自动扶梯应该有智能控制的功能。三、站台安全门系统三、站台安全门系统图图1-53 站台屏蔽门站台屏蔽门 站台安全门是一个集建站台安全门是一个集建 筑、机械、电子、信筑、机械、电子、信 号、控制、装饰等学号、控制、装饰等学 科于一体的综合性门科于一体的综合性门 系统，设置于地铁或系统，设置于地铁或 轻轨车站站台的边缘。轻轨车站站台的边缘。 该门系统在整个站台该门系统在整个站台 长度上将站台区域与长度上将站台区域与 轨道区域分隔开来。轨道区域分