加油站如何开展油品质量计量风险辨识

1、加油站如何开展油品质量计量风险辨识加油站的风险辨识是最基础的，也是重要的工作，是需要专业基础，需要一定能力和经验的技术工作。其实所有的风险辨识几乎都是围绕着人、物、环境、管理四方面因素开展的，而且以上四方面的不安全因素就是引起事故发生的原因。希望我做的分析、辨识尝试能为加油站、油库开展类似工作提供一些借鉴。针对加油站这类工艺、设备、操作都较为简单的单位，我认为应用“直观经验分析方法”较为简单有效，因为没有什么毫无参照先例的新开发系统，使用其他太繁杂、专业的技术既没效率也不经济。能简单做到的就别弄复杂了，有一个简单的窍门，我们可以参考、结合集团或板块QHSE量化审核和专业检查的检查表，归纳提炼重

2、点内容指导风险辨识，这是一个对安全评价方法SCA（安全检查表方法）的逆向方法，也是站在前人肩膀上工作的方法。一、掌握油品的物性和化学性质车用汽油为淡黄色透明液体，主要由C5C11的各族煌类化合物组成，易燃，易挥发，具有辛烷值高、抗爆、稳定、蒸发性好、含硫量低等特点，对储油容器和发动机部件无腐蚀性。醇类汽油是一种汽油替代燃料，车用乙醇汽油是指在汽油组分油中按体积混合比加入10%勺变性燃乙醇后作为汽油车燃料用的汽油。车用乙醇汽油外观与车用汽油没有明显区别，除了含有10%勺乙醇且不含MTBE外，其他组份与车用汽油无异。车用乙醇汽油如果混入一定数量的水，可产生相分离；对于燃料来说，两种车用汽油的其他物

3、理性质、化学性质，燃烧性能差异不大。基本可以完全将车用乙醇汽油等同视于车用汽油。车用柴油外观为淡黄色液体，主要由C12C24的各族烧类化合物组成，车用柴油在发动机燃烧室内不产生明显的积炭，不损伤发动机；蒸发性好，黏度适宜，在发动机内雾化良好，不磨损高压油泵及喷嘴；不同牌号的产品具有不同的低温流动性能，可满足不同季节和不同地区的使用要求。车用汽油、车用柴油均为各种烧类的混合物，现在加工工艺条件下，油品抗氧化安定性能良好，油品质量风险主要来自于外界,即混油或杂质混入。二、仔细梳理加油站油品运行的各个环节配送车辆到站2/81、油品入站接卸环节。其中包括验收、接卸、计量等操作。2、油品在储罐中的储存环

4、节。其中包括达到检验周期和未达到检验周期两种情况。3、油品经过加油机加油销售环节。该环节主要依靠对加油机的操作来完成，围绕着加油机的一系列合规性要求是重点。三、油品质量计量风险辨识的主要依据1、GB18351车用乙醇汽油2、GB19147车用柴油3、TJXS-CX-ZLAQHBSB-0008危害因素辨识与风险评价管理程序4、销售公司加油站管理规范操作手册5、销售公司管理手册-成品油质量业务分册6、销售公司管理手册-成品油计量业务分册7、公司成品油质量管理实施细则8、公司成品油计量管理实施细则9、加油站相关可研、设计和施工资料。四、特殊情况可以借鉴行业内其他企业的做法市于2018年9月开始置换并

5、封闭运行车用乙醇汽油，对于我公司，车用乙醇汽油属于新鲜事物，大多数人对车用乙醇汽油认识不透彻，对其油料学知识了解更少，因此车用乙醇汽油可以作为一个特殊情况。从油料知识判断，车用乙醇汽油在油品储存过程中存在与车用汽油不同的注意事项，目前已明确具体措施，即通气管安装干燥器，罐底明水立即切除。在加油站车用乙醇汽油入站验收方面，销售公司的管理制度中未作明确要求，因此，我们可以参考和借鉴兄弟单位的做法。1、2019年1月，吉林销售分公司在板块安全视频会议上分享了“乙醇汽油风险识别经验分享”，分析了加油站储存、标识、安全、生产运行等各方面的风险，分析中没有加油站车用乙醇汽油进站验收的相关内容。2、询问XX

6、销售分公司，该公司未对加油站车用乙醇汽油进站验收做专门规定。3、询问XX销售分公司，该公司未对加油站车用乙醇汽油进站验收做专门规定。4、询问XX销售分公司，该公司加油站使用水溶法对加油站汽油做进站验收，但该方法被板块明确为不适用于车用乙醇汽油。以上公司是中国石油内多年来一直销售车用乙醇汽油的单位，拥有多年销售和质量管理经验。通过与兄弟单位交流，同时对现有验收要求的分析梳理，可知：加油站管理规范一操作手册（版本编号：1-20170508）对加油站汽油进站接卸油验收内容有明确规定，取样做表观质量验收（一看、二闻、三摇），即看油品的外观，闻油品的气味，观看油品的黏稠度和泡沫；汽油需进行水溶法（试纸法

7、）验收，乙醇汽油除外；密度比对，入站油品标准密度与由库标准密度偏差超过1.2kg/m3,按加油站油品接卸质量异议处理程序处理。但手册未对加油站车用乙醇汽油进站验收做专门规定。销售分公司成品油质量管理实施细则的要求基本相同。根据油料知识以及车用乙醇汽油和车用汽油物理、化学性质分析，车用汽油（GB17930）和车用乙醇汽油（GB1835D两者间可以认为有90%的组分是相同的，不同的10%为MTBE和乙醇之间的差异。MTBE和乙醇都是改进油品燃烧性的良好组分，同样也是汽油组分的替代物质。I甲基叔丁基醍，简称MTBEC5H2O,o变性燃料乙醇，主要有效成分为乙醇，含量大于95%。乙醇I!HHCXUI1

8、通常被称作酒精，相对密度0.789,C2HO,打“。从加油站油品管理的角度（技术要求十分简单），理解MTBE和乙醇的性质差异，仅需了解两物质不同水溶解性和与其他物质的相溶性。与其他物质的相溶性不影响对加油站对汽油接卸的考虑。因此，加油站接卸油品质量验收时，在使用现行验收办法的基础上,仅需考虑两物质不同的水溶解性即可。乙醇其他的特性，如短碳链、氧含量较高、空燃比较小、热值较低、蒸发潜热大、爆炸极限范围较宽、金属腐蚀性和不完全氧化产物呈酸性等特性都不属于加油站油品质量管理需要考虑的范畴。MTBE微溶于水，乙醇可溶于水，且水和乙醇任意比互溶。由于MTBE微溶于水，所以MTBE汽油不会由现车用乙醇汽油

9、所由现的相分离问题。但车用乙醇汽油所由现的相分离是物理过程，主要是油品外观发生了显著变化，由现此种情况是可以用加油站现行的油品验收办法检查由来的。从油品分析的专业角度考虑，除了现有对加油站接卸油品的验收办法，没有任何一种能够简单、便捷、有效且科学的快速检验方法可以适用于加油站车用乙醇汽油的检验、验收方法。因此，基于专业判断，并且参考兄弟单位的做法，做到车用乙醇汽油的入站质量验收，就是做好现有规定的各项操作要求。五、加油站油品质量计量风险辨识可以借用HACCP（危害分析与关键控制点法）的一些理念和分析技术HACCP在食品生产、医药生产和医疗器械方面的危害识别、评价和控制方面广泛应用，日渐演变为一

10、种管理模式。HACCRt要是应用在从初级生产到最终消费过程中，为识别过程中各相关部分的风险并采取必要的控制措施提供了一个分析框架，以避免可能生现的危险,维护产品的质量可靠性和安全性，其重点在于预防而不是依赖于对最终产品的测试。鉴于HACCP具有良好的适用性，对加油站油品各环节控制点的危害分析，具有技术上的指导意义，因此，借鉴和使用HACCP勺分析技术大有裨益。比如，在梳理加油站油品运行的各个环节时，明确关键控制点，分析操作、环境因素对油品物理、化学性质产生影响，进而可能对油品质量产生何种影响，应用HACCP分析技术具有很高的分析效率。六、分析和输由按照TJXS-CX-ZLAQHBSB-0008

11、危害因素辨识与风险评价管理程序，结合关键控制点分析，针对人因、物因和环境因素、管理因素展开辨识。按照公司推荐使用的风险矩阵，在确定风险概率和事故后果严重程度的基础上，计算分值明确风险等级，建立风险矩阵。需要强调的是，在风险矩阵中风险等级的计算和确定需要根据自身业务特点和实际业务和管控能力的考虑。事故5II5III10IV15IV20IV254I4II8III12IV16IV203I3II6II9III12IV152:发生概率4I微2I4II6II8III101I1I2I3I4II5风险矩阵12345事故后果严重程度等级说明：1.风险=事故发生概率事故后果严重程度。2.风险矩阵中“风险等级划分标

12、准”、“事故发生概率等级”和“事故后果严重程度等级”的判定应根据危害因素辨识与风险评价管理程序中附录A的规定。输由填写危害因素辨识与风险评价汇总表，下表为我们对加油站油品工作场景进行研究，辨识的加油站油品质量计量风险，用以指导加油站对岗位油品质量计量风险的辨识。建议在“风险等级”项（列）的填写时，明确记录该项活动的“事故发生概率等级”和“事故后果严重程度等级”分值，可以追溯风险等级确定的依据。例表如下：序号岗位活动/设备危害因素涉及的部位、区域导致的后果风险等级1数质量人员油品配送与接卸未严格检查铅封和配送单罐区不合格油品进入油品储罐，油品缺斤少两，油品质量、计量事故概率：2后果：5m/102数质量人员油品配送与接卸未严格执行验收罐区不合格油品进入油品储罐，油品质量事故概率：2后果：5m/103数质量人员油品配送与接卸/计量器具、取样器、量筒器具、器皿不洁净罐区外部水分杂质进入，干扰使油品验收、计量不准确，计量纠纷，质量事故概率：4后果：2n/84数质量人员油品配送与接卸/卸油口错误操作，卸错油品罐区、加油油罐混油，质量事故、新闻危机概率：1后果：5n/55数质量人员油品接卸油品留样不规范罐区发生质量纠纷、事故时无法有效溯源概率：3后果：3n/96数质量人员地罐交接交接数量不准确地罐交接数量纠纷概率：3后果：3n/97数质量人员油品库存管理卸油口标