公路桥梁加固施工技术与质量控制探讨

1、公路桥梁加固施工技术与质量控制探讨一、大路桥梁结构施工加固的意义1.实施大路桥梁加固是保证运送平安的客观要求陪同着运送业的进展，各种超重型车辆不断投产使用，跨区域物资运送，跨区域的经济文化沟通，旅游业的兴起等一系列产业的进展都使得大路桥梁消失了一定超负荷现象，使得大路桥梁的承载力不断得到加重，加上大路桥梁受到风雨霜冻等各种自然因素的侵蚀，已经消失了一定的伤害现象，存在着一定的平安隐患，因此，实施路桥加固，是保证运送平安的客观要求。2.大路桥梁加固是保证路桥的功能正常发挥，实现社会经济效益的必定抉择交通运送业是关系到我国经济命脉的关键领域，不断实现交通运送业服务质量的提升，就务必时刻保证大路桥梁

2、等基础设施的功能正常，可以随时发挥出这些基础设施的正常效率，因此，加强对路桥的维护管理，加公路桥的加固护理，是提升囫囵交通运送网络服务水平，提高囫囵网络的经济效益的必定抉择。3.大路桥梁加固是大路桥梁养护过程中的重要环节近些年来，我国的大路为人们的生存进展供应了许多方便，有效的提高了人们的生活节奏和生活质量，但不行否认的是，大路交通网络中，依然存在着一些细节处简单发生交通事故，比如，桥梁的坍塌，桥面的裂缝，桥栏折断，甚至是桥上线缆的断裂，使得大路桥梁隐蔽着各种平安隐患，桥头跳车等各种事故不断发生，都是因为对桥梁的护养不力，负荷过度。因此，加强对大路的护理，是解决我国大路交通事故、消退平安隐患的

3、重要部分之一。二、大路桥梁加固施工技术1、对于原桥上部结构的改造，详细的措施和技术方法有很多，但要采用经济适用又质量上乘的方法，就需要做进一步的探讨。（1）对于拱桥和梁桥来说，通过加固钢筋结构和增大桥体截面的方式，也就是在梁的侧面或底面来加大桥体的尺寸，从而有效提高梁的强度，并进一步提升桥体的承重能力。（2）通过使用粘结剂，来将钢板粘结到混凝土结构的受拉的薄弱或者边缘部分，来替代桥体承受的拉力，从而对桥梁举行加固，并借此提高桥梁的承载能力。（3）要对于本来不稳定和相对容易的结构形式，用越发稳定的结构来替代，从而转变桥体结构的受力体系。倘若采用继续梁替换简支梁的方式，就要在桥下举行施工。要是碰巧

4、在通航的河道上，就会影响到河道的通航，所以的这些可能涉及因素都要加以考虑与处理。（4）倘若桥梁的情况比较良好，可以直接增强它的承载力，从而对增强纵梁举行加固。用原梁和较好的纵梁共同来承载载荷，因为新旧共同交替的作用而能大大加强原梁的载荷能力，并进而保障囫囵桥梁的强度和力度。（5）对桥面补强层的加固是个简单操作且容易的方法，这个方法在实际工程中得到了大量而广泛的应用。先凿掉原桥的桥面，并通过在两顶上铺一层钢筋混凝土层，从而保证原桥体和新铺的混凝土层能融合为一个整体。（6）在钢筋网的受喷面，用喷射机械可以把混凝土混合料举行联系的喷射，在凝固硬化后就成为稳定的钢筋混凝土。通过这个对混凝土举行加固的措

5、施，大力提升桥梁的承载力。2、灌浆和塞缝的方式通过一定比例举行配置的水泥浆，并由喷浆机以加压的方式灌入到本来桥结构的缝隙里去，从而有效填补裂缝，并避开混凝土里面的钢筋在空气里氧化生锈而影响桥梁的稳定性能，这就是灌浆和塞缝。这个方法在实际工程中使用也比较普遍，它多用在对桥体缝隙的填补，产生的效果也能达到工程的要求。灌浆常用的类型有水泥浆、环氧树脂浆和水泥砂浆三种方式，在实际工程施工中则按照实际需要来决定使用哪一种方式。一般而言，水泥砂浆和水泥浆效果好成本低，石砌墩就可以用这两个形式，而桥面裂缝和钢筋混凝土结构一般常用的是环氧树脂浆。普遍使用水泥砂浆来勾缝，当勾缝的强度达到相关要求以后，就可以开头

6、灌浆了，这就是灌浆的详细步骤。3、原桥下部分构造加固方法和措施对于原桥下部结构举行加固措施和详细的技术方法，是这些措施中的重点。由于下部结构的改造及加固并没有上部分那样普遍，但是足以影响桥梁的根基。倘若消失基础的承载力不足、达不到要求和基础埋深度未达到要求深度等基础上的不足，就需要对基础举行扩大来实现加固；倘若是外力作用导致的桩基础倾斜和墩台基础深度不够等状况，就要增补桩基来实现加固；墩台外部开裂和破损情况的消失，就务必要对墩台举行直接加护套或加箍来实现加固，固然也可以在合适处建设挡土墙，以应付外力导致的桥台倾斜等情况。4、对于原桥表面的结构改造加固的措施和方法一般剥离和开裂等不良现象，是桥面

7、上简单消失的问题。倘若结构是钢筋混凝土的桥，桥面剥离和开裂会严峻影响桥体里钢筋的锈蚀程度，大大减弱桥梁的整体稳定性；倘若是石拱桥结构的话，雨水会因桥面的开裂而大量渗入，桥体内的填料含水程度剧增，对桥体稳定产生进一步的威逼。另外，高低不平的桥面，也对桥上车辆运行产生一定影响，同时桥体本身会因震惊而越发难以稳定。这些因素在实际工程中都要加以考虑和解决，尤其要留意结合桥体的实际环境，对情况差且年月久的原桥应该实行比较彻底的拆除修复；对问题较小的原桥，用比较容易的加沥青碎石层就可以了，抉择性的采用各类改造和加固的主意，在实际工程应用里十分重要。三、大路桥梁加固施工的质量控制途径高速大路桥梁加固的质量控

8、制措施十分关键，也十分重要。以下对脱空支座处理的质量控制、处理裂缝的质量控制以及黏贴钢板的质量控制一一推荐。1、脱空支座处理的质量控制措施在采用起重气袋对脱空支座举行处理时，一定要保证气袋的严密性，防止其被尖锐的物体划破；起重气袋与梁要充分接触，至少接触的面积占气袋的2/3；在充气试验，决定气袋的严密性后，要开头正式充气，当充气加压举行到0.5MPa时，要暂停一段时光（时光控制在8min左右）后，再连续充气加压，直至加到满压为止；囫囵处理脱空支座现象的过程中，工作人员都要谨小慎微，不得浮躁，不得加迅速度，若发觉有问题要准时报告停止施工，保证工作人员的平安。2、处理裂缝加固桥梁质量的控制措施处理裂缝加固桥梁的过程中，在对注浆嘴举行布局时，要掌握其尺度，达到节约资源、提高效率以及增强其经济性的目的。试验证实，对注浆嘴举行布局的基本思想是：裂缝越大，注浆嘴的间距越大，而且每个裂缝至少要安放2个注浆嘴。通常状况下，注浆嘴的间距在1015cm之内最为合适。3、通过黏贴钢板加固桥梁质量的控制分析在对黏贴钢板举行处理时，首先要对加固混凝土举行全方位的清理，主要是把一些小碎石等等所有清除掉，再凿平，确认无误后方可钻孔，要不然会影响钻孔的质量；对钢板举行处理时，要在用丙酮擦拭钢板表面后，再涂上一层环氧树脂薄浆，这样才干保证钢板表面的整洁干净。结束语当前一些交通发达的国家，桥梁建设重点已经放