交通和通信发展带来的影响学案

1、第三节交通与通信发展带来的变化教学目标：1结合自己的体会，举例说明近现代交通、通信的发展对促进全球化的重大推动作用。2、 了解在不同时期聚落空间形态与交通运输布局的关系。通过案例（特别是所在地的实例） 分析交通运输方式和布局的发展变化对聚落空间形态的影响。3、调查自己所在社区的商业网点，理解交通发展对商业网点的分布和密度的影响教学重难点：1. 交通干线如何成为聚落的主要发展轴。2. 商业网点的区位分析。学习过程：交通与丿时空距离缩短通信发;展带来交通运输方式的变化.和布局的变化促进导致聚落的改变商业网点的变化列表比较电子邮件和普通邮件的差别，了解近200年来由于交通和通信事业的发展带来 的人与

2、人之间、地区间、国家间交往形式的变化，并完成填充项目传递网络通信方式传递速度成本电子邮件网络（因特网）是从人到人的通信方式，收件人所用地址与具体地点无关很普通邮件邮政网络是从地址到地址的通信方式，离开特定场所就无法收到邮件二、聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑， 还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态：聚落的外部形态。根据图4-3-1中某市城市空间形态的变化，分析回答：图 4-3-1(1) 1949年以前该市的城市形态呈 状，街区沿 伸展，这是因为当时该地的主要运输方式以为主。(2) 目前该市的城市形态呈 状，形成原因是 (3)

3、影响该市城市空间形态发生变化的原因主要是 。探究活动3读图4-3-2，分析该市城市形态发生了哪些改变，主要原因是什么？ 三、商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、 运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。 读课文P105的内容，结合身边的实例，总结商业网点布局的原则是什么？(总结原则：城市中心，多条交通干线交会，多种交通工具都可方便到达，服务范围遍及全市，形成商业区。原则：市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，对内对外交 通便利，形成很多商业网点。交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素。读图4-3-2，分析回答下列问题

4、：(8 4-3-2甲、乙、丙、丁四大商业中心的共同区位因素是 提供的条件。乙地商贸发展前景比甲地广阔的原因是 。从图中可以看出，丙城市得以形成和发展的自然原因是位于 处，有大丁城市则处于 ，因此它既是 港，又是港(5) 城市最有可能发展为本区域的最大商业贸易中心。4、读图4-3-3 “我国重要商业中心的分布”，完成下列各题：a 4-3-3填出图中数码代表的商业中心名称，。图中商业中心按照规模，均属于_性商业中心，它们对全国或较大范围内的商业流通具有作用。我国主要的商业中心为什么多分布在东部地区？其原因是：上海能够成为全国最大商业中心的原因有 （多项）A、本身拥有较强的商品生产和消费能力B、有丰

5、富的商业管理经验C、拥有商品经济发达的广阔腹地D有发达的的交通运输系统课堂练习1沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是A. 历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利2、全球经济联系日益密切，很大程度上得益于（）发达国家和发展中国家之间贸易扩大现代交通运输技术发展世界各国经济发展速度稳步提高以国际互连网为载体的操作方式A. B. C. D. 3、 关于交通发展与聚落形态的叙述，正确的是（）A. 在水运为主的时代，城镇多沿河、沿海集聚B. 在以水运为主的时代，城镇多呈片状发展C. 现代交通运输方式下，城市形态呈带状发展D. 公路和铁路的发展，使城市呈点状发展4、上海徐家汇地区成为多功能、高层次的商业区，是因为这里（）A.人口密度较大B.位于地铁及街道交叉路口，交通方便C.上海市的政策导向影响 D.本区居住有较多的高层次消费群5、阅读资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海 盐，是世界上建造难度最大的跨海