行车组织规则

1、郑州铁路局行车组织规则8行规部分用语说明8第一章 行车设备10第条 新建、改建铁路工程验收交接的补充规定（技规第、185条）10第条 变更线路平、纵断面及复核的补充规定（技规第20、33条）12第条 站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定（技规第51条）12第条 各级公路、乡村道路、各种电线路、跨线小桥、管道、涵渠、渡槽跨越铁路、横穿路基、通过桥涵及在路基上铺设电缆等建设项目的补充规定（技规第、52条）13第条 区间道岔设置及维修管理的补充规定（技规第51、80、248条）13第条 自动闭塞区间信号设备检修的规定14第7条 电力机车牵引区段线路与接触网维修的补充规定（技规第20、155、56条）1

2、4第8条 接触网导线高度的补充规定（技规第155条）15第9条 电力机车牵引区段隔离开关操作的规定17第10条 在有接触网线路上设置安全作业标、整备作业表示灯及进行作业的补充规定（技规第158条）17第11条 铁路运输管理信息系统设备等级划分的补充规定（技规第114条）18第12条 行车设备施工检查登记的补充规定（技规第325条）18第13条行车设备检查登记簿配置地点的补充规定（技规第9条）19第14条 集中联锁车站因线路轨面及轮对生锈或有异物造成轨道电路分路不良登记处理的规定19第15条 在长大桥梁、隧道设置固定照明和安全报警装置的补充规定（技规第6、54条）20第16条 车站到发线上装卸散

3、装货物的补充规定（技规第120条）20第17条 列车检修所设备检修的补充规定（技规第136条）20第8条检查坑（沟）、检修坑（沟）、落轮坑、洗车库地沟等管理维修的补充规定（技规第120、124、164条）21第19条货车运行故障图像检测系统（TFDS）对列车检测作业的有关规定22第20条 装卸机具建筑限界及作业的补充规定（技规第13、19、122条）22第21条 铁路建筑限界管理的补充规定（技规第13、20、122条）22第22条 行车计时设备校对、检查、修理的补充规定（技规第178条）23第3条 尽头站台设置车钩缓冲装置及养护维修的补充规定（技规第122条）23第4条 行车设备加锁、加封、加

4、计数器的补充规定（技规第57条）23第25条 道岔加锁的补充规定（技规第47、85条）24第26条 道岔加锁钥匙保管使用的补充规定（技规第186、241、282、285条）25第27条 转辙机手摇把保管使用的补充规定 （技规第186条）26第8条 在进站信号机、线路所通过信号机机柱上加挂信号灯的补充规定（技规第290条）26第9条 集中联锁信号楼内严禁使用火炉的规定26第30条 同杆架设电力线路和广播线条检修分工的补充规定 （技规第159条）26第31条 自动闭塞电力专用线供电范围及分级保护的规定27第32条 行车通信设备安装、管理、使用的补充规定（技规第105、106条）27第33条 关于设

5、备维修或施工作业完了后，清理现场的补充规定（技规第234条）28第4条 道口设置、改造和看守的补充规定（技规第48、49、67、102条）28第5条 行车设备施工计划编制、审批的补充规定（技规第84、307、308、312条）29第36条 编制站细的补充规定(技规第185条)30第7条 对现有不符合技规规定标准的技术设备的补充规定（技规第12条）30第二章 编 组 列 车30第8条 车辆编挂隔离的补充规定（技规第189、191、192条）30第9条 旅客列车编组的补充规定（技规第189、192条）31第40条 小运转列车挂列尾装置的补充规定（技规第194条）31第41条 机车重联编入列车及桥梁

6、荷重限制的补充规定（技规第6、198条）31第42条 附挂、回送机车的补充规定（技规第198条）32第43条自轮运转特种设备运行管理的补充规定（技规第150、151、152、190、198条）32第4条 单机挂车的补充规定（技规第199条）33第5条 货物列车牵引定数及列车长度波动尾数和超长列车编挂限制的补充规定（技规第189条）34第6条 货物列车编挂关门车的补充规定（技规第202条）34第7条 重联机车间车钩、制动软管摘结的补充规定（技规第206条）34第48条 厂矿企业自备机车、车辆过轨运输和使用铁路车辆的补充规定(技规第190条)35第49条 新设翻车机及铁路车辆上翻车机的补充规定(技

7、规第137、214条)36第三章 调 车 工 作36第50条 非区段站比照区段站办理调车工作的车站 （技规第242条）36第51条 调车指挥人的补充规定(技规第220、222条)36第52条 指挥机车起动手信号的补充规定（技规第229条）37第53条 调车作业中显示手信号位置的规定 （技规第229条）37第4条 编制调车作业计划的补充规定（技规第225条）37第55条 传达调车作业计划的补充规定（技规第225条）38第6条 变更调车作业计划的补充规定（技规第226条）39第7条 要道还道的补充规定（技规第229条 ）39第8条 无扳道员管理道岔的补充规定（技规第229条）39第59条 越出站界

8、及跟踪出站调车的补充规定(技规第238、239条)40第60条 调车速度和岔线限制使用机车类型的补充规定(技规第230条)41第61条 溜放调车及驼峰解散车辆的补充规定（技规第231、233条）41第62条 使用铁鞋制动的补充规定 （技规第233条）42第3条 使用人力制动机制动的规定42第4条 正线、到发线调车的补充规定（技规第236条）43第5条 同一调车区、同一线路两端，同时进行调车作业的补充规定（技规第219条）43第6条 尽头线调车作业的补充规定（技规第230条）43第67条 车辆防溜的补充规定(技规第242条)44第68条 在装卸作业线路上设置防护信号的补充规定（技规第359条）4

9、4第69条 密接式车钩调车作业的补充规定(技规第207条45第70条 调车作业连结制动软管的补充规定（技规第232条）45第71条 特殊情况下调车作业的规定45第72条 调动专运、公务及特种用途车辆的补充规定（技规第138、231、241条）45第73条 段管线、岔线取送车辆作业的规定46第74条 企业机车在站调车的规定46第75条 检修车、机械冷藏车及客车入段整备取送作业的补充规定( 技规第212、217条)46第6条 使用简易紧急制动阀的规定47第77条 手推调车的补充规定（技规第235条）47第8条 中间站停放保留、备用车列时拉口的规定47第9条 机车出入段的补充规定（技规第240条）4

10、8第80条 旅客列车换挂机车、确保安全正点的有关规定48第81条 双机或多机出入段、在站转线、连挂车列及调车作业时分工的规定49第四章 行 车 闭 塞49第82条 闭塞的补充规定(技规第256、257、258条)49第83条 半自动闭塞设备故障时办理行车的补充规定（技规第181、247条）50第84条 一切 中断时行车的补充规定（技规第263条） 51第85条 双线半自动正方向一切有线 中断，使用列车无线调度通信设备办理行车闭塞通话的规定51第86条 一切 中断时枢纽及个别地区优先发车站的补充规定(技规第260条 )51第五章 列车运行及接发列车52第87条 使用列车无线调度通信设备发布、转达

11、调度命令的规定（技规第181条）52第88条 变更接车线路的补充规定（技规第281条）52第89条 检查及掌握接车线路空闲的补充规定(技规第277条)53第90条 使用自动按钮的补充规定（技规第249、333条）53第91条 稍停再开列车出站信号开放时机的补充规定（技规第280条）53第92条 在到发线上接发旅客列车的补充规定（技规281条）53第93条 在到发线上接发货物列车的补充规定（技规第281条）54第94条 旅客乘降所发车的规定54第95条 双线双向自动闭塞(反方向大区间)行车的补充规定（技规第181、183、249条）54第96条 同时接发列车的补充规定(技规第53、279条)55

12、第97条 长钢轨专用列车运行速度的规定56第98条 列车经过9号道岔侧向运行时限速的补充规定(技规第44、275条)56第99条 列车通过道岔限制速度的补充规定(技规第275条)56第100条 货物列车组成通知单、货运票据、列车限速命令的交接及篷布统计的补充规定（技规第215、270条）57第101条 无列检所的中间站始发直通（直达）货物列车的补充规定58第102条 直接发车的补充规定(技规第288条)58第103条区间闭塞方式及特殊地段列车进入区间行车凭证的补充规定（技规第249、250条）58第104条 集中联锁车站使用迂回进路办理接发列车的补充规定（技规第281条）59第105条 站内无

13、空闲线路接车的补充规定（技规第283条）59第106条 在无联锁或信联闭设备局部故障的线路上接发列车的补充规定(技规第47、280、285条)60第107条 超长列车接发及运行的补充规定（技规第189、284条 ）60第108条 超限列车运行的补充规定(技规第14、156、281条)60第109条 推进运行及由区间退回原发车站的补充规定（技规第300、301条）61第110条 列车退行的补充规定（技规第300、301条）61第111条 列车分部运行的补充规定(技规第292、296条)61第112条 列车制动主管压力及每百吨最低闸瓦压力的补充规定（技规第201、202、215条）63第113条

14、晋城北月山间下行货物列车机车电阻制动的规定64第14条 列车自动制动机试验的补充规定（技规第213条）64第115条 列车自动制动机持续一定时间的全部试验的补充规定（技规第213条）64第116条 特别困难地段车站接发列车及摘挂车辆的补充规定（技规第32条）65第17条 红外线轴温探测系统(THDS)轴温预报处理的补充规定（技规第136、299条）66第118条枢纽地区列车运行车次的补充规定（技规第179条）66第19条 货物列车在双线区间改变正常运行方式的补充规定（技规183条）66第120条 货物列车利用动能闯坡的补充规定（技规第203条）67第21条 在容许信号前货物列车可不停车的补充规

15、定（技规第251、343条）67第22条 使用紧急制动阀的补充规定（技规第216、271、273条）67第23条 在电力机车牵引区段安全作业的补充规定（技规第158 条）68第24条 牵引供电停、送电程序的规定68第25条 接触网停电时列车运行的补充规定（技规第292、294、383条）69第126条 电力机车牵引区段使用内燃机车的规定69第127条 电力机车降弓运行的补充规定（技规第367、376条 ）70第128条 电力机车被迫停在接触网分相无电区救援的补充规定（技规302条）70第29条 破损车辆检查和回送的补充规定（技规第210、212、271、299条）70第130条 区间卸车的补充

16、规定（技规第158、311、312条）71第31条 装卸车的规定72第32条 向施工封锁区间进入数列路用列车的补充规定（技规第310、311条）72第133条 施工特定行车办法的补充规定（技规第258、309条）73第34条 天气恶劣难以辨认信号时行车办法的补充规定（技规第272条）73第135条 运行途中机车信号、列车运行监控记录装置临时发生故障的补充规定（技规第270条）74第136条 汛期暴风雨中行车办法的补充规定（技规第22、298条）74第137条 列车运行中严重晃车的处理规定74第138条 列车通过大桥及长隧道的规定（技规第267条）75第39条 轻型车辆及小车使用的补充规定（技规

17、第321324 条）75第140条 车机联控的补充规定（技规第268 条）76第六章 信 号76第41条 联系信号的补充规定（技规第363、364、384条）76第42条 手信号显示及收回时机的补充规定（技规第285、288、291、362条）78第143条 发车进路信号机故障时办理行车的补充规定（技规第250、253、291条）78第144条 半自动闭塞区段出站复示信号机故障时办理行车的补充规定（技规第351条）78第145条 机车信号机显示的补充规定（技规第92、251、270、272、357条）78第146条 检修列车、车辆安全防护信号的补充规定（技规第359条）79第47条 车挡表示器

18、设置的补充规定（技规第374条）79第48条 信号标志、线路标志安装维修的补充规定（技规第375、376、378、379条）80第49条 响墩、火炬信号保管和试验的规定80第50条 列车标志的补充规定（技规第266、381条）80第51条 机车、轨道车限鸣的补充规定(技规第382条)81第52条 路基两侧植树造林及沿线、站内种植树木管理的补充规定（技规第35、332条）81第七章 事故救援、意外应急处理81第153条 列车在区间被迫停车处理的补充规定（技规第292296条）81第154条 列车冒进信号机的处理规定82第155条 列车标志不完整时的处理规定83第156条 列车发生火灾、爆炸时的补

19、充规定（技规第297条）83第157条 处理旅客列车扒乘人员的规定83第158条 解除备用车、保留列车的补充规定（技规第142条）83第159条 未携带和错误携带行车凭证的处理规定84第160条 危险地段行车的补充规定 （技规第22、298条）84第161条 区间接触网故障抢修的规定84第162条 救援列车、救援班、救援队驻在地点及调用办法的补充规定（技规第21、302304条）85第163条 事故现场设立临时线路所的补充规定（技规第303条）87第164条 行车人员佩带臂章、胸章的补充规定（技规第389条）87第八章 附 则87第165条 本规则由郑州铁路局总工程师室负责解释。87第166条

20、 本规则自2007年4月1日起施行。其他凡与本规则有抵触者，一律以本规则为准。87附件189使用列车尾部安全防护装置的有关规定89附件292开行无守车、无运转车长值乘货物列车的有关规定92附件394单司机执乘运行办法94附件496综合“天窗”修实施办法96附件5103管内正线曲线半径小于300m的区段名称表103附件6105右置（进站、出站、通过、进路）信号机处所及名称105附件7108局管内机车信号制式及列车运行监控记录装置类型及使用区段108附件8109机车信号检修所设置地点及担当任务109附件9110列检设置地点及管辖范围110附件10111计算机维修站设置地点及维修范围111附件111

21、12电务（通信）、工务、机务（供电、电力）、车务、车辆、信息技术部门间对行车设备分管办法112附件12115脱鞋器技术标准及检修115附件13116行车备品及配置数量116附件14123电务行车设备使用办法123一、6502集中联锁设备使用办法123二、64D型单线继电半自动闭塞设备使用办法126三、64F型双线继电半自动闭塞设备使用办法127附件15接触网电分相位置表129计量单位符号对照表135郑州铁路局行车组织规则行规部分用语说明一、技规：铁路技术管理规程。二、行规：行车组织规则。三、危规：铁路危险货物运输管理规则。四、超规：铁路超限货物运输规则。五、站细：车站行车工作细则。六、段细：机

22、务、车辆、供电、工务、电务等段管理工作细则。七、超过、不满、以上、以下、以内、以外：不包括本数。八、及其以上、及其以下：包括本数。九、信号机前方（外方）、后方（内方）：信号机显示的方面为前方（外方），反之为后方（内方）。十、前方站、后方站：列车开向而尚未到达的车站为前方站；列车已越过的车站为后方站。十一、无线列调：列车无线调度通信设备。十二、隔开设备：系指安全线、避难线。平行进路及有联锁装置（关系）的隔开道岔，亦可视为隔开设备。十三、机车三项设备：系指机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置。十四、按站间区间掌握：在自动闭塞区间由于天气不良或有特殊原因（如机车“三项设备”故障），不

23、改变原闭塞方法，仅按站间区间间隔放行列车，即在接到列车到达前方站的到达时刻后，方可开行后续列车。列车在区间仍按通过信号机的显示要求运行。十五、线路坡度：铁路经过地形起伏不平的地区，在不能以填挖土方取平时，而修成较平顺的斜坡。斜坡起止点间的高程差与水平距离之比值，则为线路坡度，即线路实际坡度。以千分率（）表示。如在一段线路内有多处线路坡度时，这段线路两端的高程差与水平距离之比值，即为线路平均坡度；如把线路曲线和隧道对列车产生的阻力换算为线路坡度，并参与线路平均坡度的计算，则为线路换算坡度。单机挂车、岔线取送车及调车作业、中间站利用本务机调车、手推调车、车辆防溜规定中的坡道系指该线（股道）的线路实

24、际坡度；长大下（上）坡道区间和列车在超过20坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路平均坡度；进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的换算坡度。十六、胜任人员：指非本职工作人员，熟悉某项工作的技术知识及其业务技能，经考试合格，由有任免权限的单位发给合格证后，指定代替某项工作的人员。 十七、车辆运行安全监测系统（“5T”系统）：系指红外线轴温探测系统（THDS）、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS）、货车运行状态地面安全监测系统（TPDS）、货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）、客车运行安全监控系统（TCDS）。十八、通信部门：提供铁路通信服务的部门。第一章

25、行车设备第条 新建、改建铁路工程验收交接的补充规定（技规第、185条） 一、新建、改建工程竣工后，由铁路局组织验收委员会，在确认工程符合技术标准、设计文件、铁路工程施工质量验收标准，施工单位已向接管单位提交竣工文件，有关附属装置安好及备品均已备齐后，方可组织验收交接。 如运输生产急需，经铁路局批准，可按上述原则分段验收交接。 1站场线路工程分段验交的范围、条件及要求： 既有站场改扩建新铺的线路和道岔；区间利用既有线路转线施工新线部分；新建线路一个区间。 竣工交付使用前，由建设项目管理机构会同铁路局组成验收小组进行验交。施工单位应按初验记录克服缺点，经正式验收后，由施工单位和接管单位联合发电报，

26、请求要点开通。 铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道（正线轧道50次、站线轧道30次）、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到铁路工程施工质量验收标准要求，经竣工验收交接后方可开通。由施工单位在车站行车设备检查登记簿上登记，施工、接管单位共同签认，车站值班员签字后，施工单位方可撤离工点。 2通信、信号工程分段验交的范围、条件及要求：通信线路为一个区段（交叉段、有人段、无人段）；单独站间直通 为一个区间；自动闭塞为一个区间。通信、信号工程单项或部分竣工交付使用时，应组成验收小组进行验交。通信、信号的拆迁或临时安装的设备，施工完了交付使用时，由接管、施工、使用单位负责

27、人组成验交小组按铁路通信工程施工质量验收标准、铁路信号工程施工质量验收标准规定检查验收，并填写临时交接验收报告，共同签认后交付使用。通信、信号工程竣工后，接管部门按照铁路通信工程施工质量验收标准、铁路信号工程施工质量验收标准及设计文件进行检查验收，达到合格后，由施工单位和接管部门联名发电报，请求给点换装。通信、信号工程，在设备要点换装施工前，施工单位应在车站行车设备检查登记簿上登记，车站值班员签认给点。施工完了经联锁试验，确认联锁正确、设备完好、具备开通条件后，由施工单位登记，接管单位签认，车站值班员签字，方可交付使用。通信、信号工程设备交付使用时起，24h内施工单位必须参加值班、处理故障，保

28、证设备正常使用。24h后双方办理交接手续、登记签认，施工单位值班人员方可撤离工点。 3电气化接触网工程分段验交的范围、条件及要求： 接触网为一个运行区段。 竣工交付使用前，由建设项目管理机构会同铁路局组成验收小组对接触网设备按设计标准全面检查验交。施工单位应按初验记录克服缺点，经正式验收后，由施工单位和接管单位联合发电报，请求铁路局安排冷滑行试验。冷滑行一般进行两至三次，每次冷滑试验结束，对存在问题必须认真解决后，方可进行下次冷滑行试验。经冷滑行试验及接触网绝缘测试合格后，方可按铁路局安排送电。 送电后，应在供电臂末端验电，空载运行1h无异常，可进行电力机车负载试验，负载运行24h无故障，即可

29、由施工单位与供电段办理交接手续。4信息系统分段验交的范围、条件及要求：信息系统按照子系统可分别进行验交。信息部门的一个子系统竣工后，应进行试运行。实时项目无故障试运行10天后、批处理项目无差错试运行一个周期后（一般为1个月），由建设单位及时组织验收交付使用。 二、工程验收交接前15天，施工单位应按铁道部铁路建设项目竣工验收交接办法规定，向接管单位提供全部设计文件和竣工文件、各项工程记录、工程小结、房屋产权证及主要机械设备技术证书、设备使用说明书，作为设备养护和使用的依据。 三、接管单位应按验收委员会的要求，提前向铁路局主管部门和使用单位提供下列技术资料： 1工务部门应提供线路(包括驼峰)平纵断

30、面图，标明坡度、曲线及起迄点；各股道钢轨类型、全长、有效长、线路间距；各道岔编号、道岔类型及尖轨尖端、警冲标位置，车站的中心里程（并应在现场标划）；进站信号机外制动距离（按不同速度等级）内及区间内长大坡道平纵断面图，对限制速度及机车类型等亦应一并提出。 2电务部门应提供信号、联锁、闭塞图表，控制台盘面图及使用说明书，控制台与车站中心的相应里程，控制台与各道岔及信号机间的距离，正线、到发线的信号机、道岔表示器与线路中心距离、驼峰及通信设备有关资料等。 3房建部门应提供候车室、仓库的使用面积；站台的长度、宽度、高度、两端坡度，天桥、站台、风雨棚限界；车站客运、货运供水和水塔设备供水能力和限界、消防

31、栓位置；行车房舍的位置及其距线路中心的距离，水塔、水栓等设备能力及限界等。 4供电部门应提供管辖范围内的车站接触网导线高度、支柱限界，分段绝缘器、分相绝缘器的位置，隔离开关的位置和使用办法；站场照明灯桥、投光灯塔及其他照明等设备的位置、类型、数量。 5车辆部门应提供风管路、列车试验器、列检检修车轨道、车辆运行安全监测系统（“5T”系统）、车号自动识别AEI设备及固定脱轨器的设置位置、走向限界图。6货运部门应提供货车超偏载检测装置、轨道衡设置位置及使用条件，铁路货车超限及装载状态监测系统、门吊、桥吊、固定吊、卸煤机等大型装卸设备的限界及使用条件（铁路专用线、专用铁路、地方铁路由企业提供）。 7信

32、息技术部门应提供竣工报告、竣工图表、技术说明书、使用与维护说明书、设备清单。 以上资料应抄送有关站段和铁路局有关部门。技术资料发生变化时，应及时书面通知。 四、使用单位应将上述资料的内容摘录，纳入有关站细、段细，制订保证安全作业办法，组织有关人员学习，经考试合格和按规定发给合格证后，方准使用。设备管理、维修单位应派人对使用人员进行讲解指导。 五、新建、改建行车设备开通使用前分别由下列单位编制行车办法： 1新建铁路、新建或改建的电气化铁路牵引接触网；既有铁路单线改为双线、多线，以及双线、多线改为单线的施工过渡；既有线上新建改建车站、站场、线路所、辅助所、信号、联锁、闭塞；新建或改建调度集中、调度

33、监督、遥控、列车无线调度通信设备、机车信号等的行车办法由铁路局编制下达，抄知有关邻局。2既有车站改建不涉及信号、联锁、闭塞的新线路开通，简易驼峰、机械化驼峰、半自动化、自动化驼峰（包括驼峰信号集中）、专用线、交接线、站场通信、无线调车、电空邮政、票据传送、发车表示器、调车表示器等投入使用由车站编制，经铁路局批准后下达，并抄知有关站段。第条 变更线路平、纵断面及复核的补充规定（技规第20、33条） 一、对重要线路平、纵断面的复核，除按有关规定执行外，下列工程竣工后，由工务部门按设计文件进行： 1新建或改建的线路工程； 2线路大修工程； 3遭受灾害的恢复工程。 二、对车站站内（包括驼峰及峰下线路）

34、或进站信号机外制动距离内因大、中修施工需变动线路平面及纵断面时，应经铁路局批准，并由施工部门将变动后的线路平面及纵断面资料及时提供给车务、机务等部门，以便制订安全作业办法，纳入有关细则。三、经过复核的资料，由复核单位按本规则第1条规定的程序、内容报送铁路局备案并抄知有关单位。第条 站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定（技规第51条） 一、经铁路局批准在站内铺设或拆除道岔、线路时，施工单位应与工务、电务、车务和涉及的车辆、机务、供电部门签订协议后，方准施工。 二、所铺设的道岔须符合技规第43、46、53条的规定。衔接正线、到发线时，该道岔应与有关信号联锁；衔接其他站线时，该道岔应与原线路道岔联锁方

35、式一致，非集中联锁道岔以开通站线为定位并加锁，钥匙由车站值班员或扳道长保管。 新铺设的道岔在验收交接前由施工单位负责钉固。拆除的，应恢复原线路状态。 三、新建线路及道岔未经验收需取送工程用料车辆时，事前施工单位应向铁路局书面申请，写明限制机型、速度及注意事项，经铁路局批准后，以调度命令执行。取送车辆时，调车及安全工作由施工单位负责。四、新建、改建线路在验交开通前必须轧道。如需租用机车时，由施工单位以电报报铁路局，由铁路局按规定办理租用手续并负责安排轧道机车。轧道时机车司机按施工负责人显示的手信号运行。第条 各级公路、乡村道路、各种电线路、跨线小桥、管道、涵渠、渡槽跨越铁路、横穿路基、通过桥涵及

36、在路基上铺设电缆等建设项目的补充规定（技规第、52条）一、建设项目原则上不宜利用既有铁路设备跨越铁路、横穿路基、在桥上、桥下或涵洞内通过。必须通过时，由建设单位按规定办理审批手续。 二、审批手续。 由建设单位提出申请，由铁路局总工程师室组织有关业务处及站段进行现场勘察，备齐资料，提出包括安全措施的方案，向铁路局申请。由铁路局总工程师室承办，有关处、室会签，铁路局批准，主送建设单位，抄送相关处室和站段。建设项目的设计、施工、监理应优先选择铁路局内具有资质的单位承担。 三、电缆应埋设在铁路线路安全防护区内，并须保证路基的稳定，埋设前由施工单位与有关工务段共同协商签订协议后，方准开工。上述工程位于站

37、内或影响专用线取送车作业时，开工前施工单位应与车站取得联系，商榷相关事项。四、跨越或穿过铁路的各种非路产设备，由产权单位维修。但铁路有关站段应与产权单位就保证铁路设备安全等具体要求签订协议。第条 区间道岔设置及维修管理的补充规定（技规第51、80、248条） 一、区间因特殊情况必须在正线出岔时，应设车站（线路所）管理，如设车站（线路所）有困难时，应设辅助所管理。区间内因施工临时铺设的道岔，亦应设辅助所管理。 二、辅助所值班员除按规定办理行车外，并负责管理道岔。 三、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机或闭塞设备联锁，除取送车和检修外均须保持开通正线的位置。夜间道岔表示器必须着灯。 四、区间道

38、岔检修时，须正式办理闭塞手续后，再解锁道岔进行维修。在闭塞设备发生故障时，应在行车设备检查登记簿内登记，经车站值班员签认并封锁区间后，方可检修。检修后的设备，应由检修人员会同辅助所值班员进行试验。第条 自动闭塞区间信号设备检修的规定 在自动闭塞区间进行信号设备检修时，检修部门必须在车站行车室派驻专人负责与车站值班员办理登记、联系要点手续；随时与检修人员联系，掌握工作进度。相互联系不清时，严禁动用设备。第7条 电力机车牵引区段线路与接触网维修的补充规定（技规第20、155、56条） 一、为保持接触网与线路的相对位置，供电和工务部门应会同在隧道边墙的一侧或接触网支柱内侧划一红横线（轨面标准线）。在

39、其上方标明轨面至接触网导线的高度和线路超高；在其下方标注设计的侧面限界；红横线的高程为钢轨顶面设计标高。新建电气化铁路，由施工单位标出，开通前由供电和工务部门共同确认，以后每年复测一次，实际轨面标高（包括施工时标高的改变）与轨面标准线高程之差在任何情况下，不得大于30mm，实际侧面限界与标明的侧面限界误差在任何条件下不得大于30mm且实际侧面限界不得小于技规规定的限值，实际超高和标明的超高之差在任何情况下不得大于7mm，作为线路和接触网维修时共同遵守的标准。如因改建、大修需将线路或接触网支柱起高、下落或横向位移时，设计时由工务和供电设计部门共同核实，需接触网改造时应随线路同步设计改造，施工前供

40、电和工务部门应会同按批准的施工文件测量复核；竣工后复查并重新测定。测量的各数据，均须经双方签认并报铁路局备查。 在改建、大修设计、施工时，如降低接触网的规定高度，必须报铁路局批准后，方准施工。接触网高度已在本规则第1表规定的最低限度时，不得提高红横线高程。 二、工务部门在线路上进行施工作业时，应严格按照铁路工务安全规则的有关规定办理，但在曲线变更原设计超高时，对拨道量应有所限制：其超高度每增加10mm，向下股一侧年累计拨道量应减少40mm；超高度每减少10mm，向上股一侧年累计拨道量应减少40mm。但总的超高度变更，不得超过30mm。 三、工务部门与供电部门，对行车设备相互关联部分施工时： 1

41、工务部门线路施工遇下列情况之一时，须事先通知供电部门采取安全措施。 （1）更换带有回流线的钢轨时； （2）更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要联结零部件（如夹板、辙叉等）时； （3）在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及两股钢轨上的夹板时； （4）更换整组道岔时。 2下列施工项目，由施工单位设置轨道横向连接线后进行。 （1）单根或成段更换一股钢轨或夹板； （2）整组更换道岔或更换道岔钢轨、尖轨、辙叉和夹板； （3）拆开夹板整正或调整轨缝。3线路施工需要临时拆除接触网常设接地线时，零星施工由工务部门采取安全措施后进行（施工完毕后应及时恢复接触网常设接地线）；成段施工，应在供

42、电部门配合下进行。成段埋设接触网支柱时，应与工务部门事先联系，签订施工安全协议。第8条 接触网导线高度的补充规定（技规第155条）一、铁路局管内电力机车牵引区段接触网导线高度，在未改造前，不得低于第表所列数值。第1表地段高(mm)度区段名称编区组段站站重中 间点站 区 间 区 桥 隧间 内 中 间 站限制高度地点月山长治北570055005700高平、长治站6200月山、月山直通场、晋城北、长治北站6200新乡月山57005700郑州洛阳570055305700洛阳东编组站、洛阳站62005812洛阳东站天桥K687449为5812洛阳站天桥K692480为5919郑州西、荥阳、上街、巩义、偃

43、师、首阳山站6200洛阳三门峡西570054255700庙沟上行隧道内为5450；贺家庄下行隧道内为5530三门峡西站6200新安县、南岗村、铁门、义马、渑池、观音堂、庙沟、三门峡站6200三门峡西站潼关570056505700灵宝、故县站6200安阳郑州570056505700安阳、汤阴直通场、新乡北运转场、新乡南I、II场、安阳、新乡、郑州站6200安阳站内天桥为5798；新乡站内下承桥为5748汤阴站6200站内天桥为5673郑州北上到场、上发场、下到场、下发场、交换场6200上行峰下线隧道为5350；下行峰下线隧道为5550郑州孟庙570056505700郑州南、新郑、许昌站6200月

44、山嘉峰570056505700嘉阳桃坪隧道内为5600嘉峰站6200济源站6200济源关林570056505700洛北疏解区13、14道为5600洛阳北上、下行场6200焦作站、新乡西站、小尚站5700柏山、待王、修武、狮子营、获嘉站6200新乡月山5700南阳站6200南阳西站6200南阳疏解区西北联络线、南阳西商南570056505700马寨5700马寨郑州北站上行到达场57005600马寨郑州北站下行出发场57005650郑州客整所6000郑州虞城县6330633063306330马寨郑州东6330郑州东站客车线跨线桥下6260（陇上货线K1080K1200） 二、第1表内所列高度凡未达

45、到技规规定高度者，应于进行技术改造时解决。第9条 电力机车牵引区段隔离开关操作的规定一、隔离开关操作人员必须熟悉掌握供电系统的隔离开关、分段绝缘器位置及线路有无接触网等设备情况。对已停电检修或打开隔离开关断电的线路，要在控制台有关按钮上挂无电表示牌（计算机联锁由车站自定）。 二、进行隔离开关开闭作业时，必须有两人在场，一人操作，一人监护。操作、监护人员由供电段组织培训，考试合格后由供电段发给隔离开关操作证才能担任操作或监护工作。 三、隔离开关操作前，操作人必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其传动装置正常、接地良好方准按程序操作。操作要准确迅速、一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。操

46、作过程中，人体各部位不得与支柱及其构件相接触。雷电来临时或在雷电中，禁止操作隔离开关。 四、发现隔离开关及其传动装置状态不良时，操作人员应立即报告供电调度派人检修。在未修复之前不得进行操作，严禁擅自攀登自行修理。 五、绝缘靴、绝缘手套由各使用单位自备（或委托供电段代购），投入使用前要送供电段作绝缘耐压试验，合格后才能使用。不用时应放于阴凉干燥、不落尘灰的容器内，每半年供电段检查试验一次。每次使用前要仔细检查，发现有裂纹等异状时，禁止使用。 六、带接地闸刀的隔离开关，其主刀闸应经常处于闭合状态。因工作需要断开时，工作完毕后要及时闭合。 七、在隔离开关的转动杆上距轨面3m高处，由供电段加装有电或无

47、电表示标志。八、隔离开关断开或闭合后要及时加锁。站内货物装卸线上的隔离开关应使用“子母锁”（亦称双胆锁）；因装卸作业隔离开关断开加锁后，一把钥匙交回运转室，另一把钥匙由装卸值班员（没有装卸值班员的车站由货运员或站务员）保管。装卸完毕，隔离开关闭合加锁后，两把钥匙一并交运转室保管。第10条 在有接触网线路上设置安全作业标、整备作业表示灯及进行作业的补充规定（技规第158条）一、设有接触网分段绝缘器和隔离开关的线路上的安全作业标志，在既有线路上由使用单位、在新建线路上由电化施工单位负责制作设置，如图： 二、在敞、平车上（风动卸碴车除外）进行装卸作业或在机车车顶上进行整备作业时，必须在安全作业标内方

48、并确认停电后，方可进行。作业完毕值班员应确认所有人员离开危险区后，方准向接触网送电。三、电力机车折返段设有接触网有、无电表示灯时，均须确认该表示灯表示接触网已无电后，方准登上车顶进行整备作业。第11条 铁路运输管理信息系统设备等级划分的补充规定（技规第114条）铁路运输管理信息系统列入一类设备的子系统有：车站综合管理信息系统、调度综合管理、列车预确报、车号自动识别、铁路货车技术管理信息系统（HMIS）、铁路客车技术管理信息系统（KMIS）、铁路车辆验收信息管理系统（YMIS）、车辆运行安全监测系统（“5T”系统）、车辆调度指挥系统、电子确报、货车追踪、动车组检修运用信息系统、货运营销与计划编制

49、、客票发售与预定、货运管理、集装箱管理、货运制票、18点统计、办公自动化主机系统以及铁路局机关局域网。一类设备需配备一定数量的备用设备。二类设备:一类设备之外的其他设备。第12条 行车设备施工检查登记的补充规定（技规第325条） 行车设备发生故障或不正常时，车站值班员应立即通知有关部门处理，并将发生时间、设备名称及编号、故障或不正常现象及对行车的影响记入行车设备检查登记簿。 如施工检修工作影响设备正常使用时，检修人员应登记，写明检修的设备名称及编号、需要时间、影响正常使用或停用设备的范围（影响正常使用的设备是指在采取有关安全措施后仍可使用的设备；停用的设备是指禁止使用的设备）。车站值班员应认真

50、审核登记内容，根据有关规定积极配合给点。在承认的用于检修的时间内，遇特殊情况，车站值班员需使用该设备时，在设备能使用的条件下，并取得检修人员的同意后，方准使用。第13条行车设备检查登记簿配置地点的补充规定（技规第9条） 行车设备检查登记簿应配置在车站、车场、线路所、辅助所的值班员处。为便于检修人员联系和工作，在信号楼、驼峰集中楼、调车区长室、设有道口信号或报警设备的道口房、设有运输管理信息系统的一类设备处和设有机车信号的机务段机车调度室以及地点适当的扳道长室，亦可配置行车设备检查登记簿。第14条 集中联锁车站因线路轨面及轮对生锈或有异物造成轨道电路分路不良登记处理的规定 一、电务部门除严格按照

51、信号维护规则对轨道电路进行维修外，还要加强对经常不过车或易污染区段轨道电路的检查测试。在检测发现确因轨面生锈或异物造成分路不良时，应在行车设备检查登记簿上登记。 二、车站在接发列车和调车作业时，发现控制台的显示与列车或机车车辆占用轨道电路的实际不一致，或出清后进路遗留白光带不消失时，应确认机车、车辆实际位置，登记行车设备检查登记簿并通知电务部门。 三、在轨道电路区段因分路不良不能恢复正常使用期间，车站办理接发列车或调车作业进路时，由车站、电务人员共同确认集中联锁设备能够正常排列列车、调车进路，可按正常方式办理进路。车站必须做到： 1办理前必须首先人工确认进路上轨道电路分路不良区段空闲。 2信号

52、开放后必须将进路上分路不良区段内的道岔实行单独锁闭，并停止办理与该列车进路敌对的列车、调车进路和影响该进路的接发列车、调车作业。 3必须在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的区段后，方可按下道岔按钮，解除单锁。 4轨道电路分路不良的区段，必须在控制台揭挂表示。四、对电务在行车设备检查登记簿上登记的因轨面生锈或污染造成分路不良的钢轨、道岔，车务应组织安排轧道除锈、除污，通知电务参与，其方法为：对由于轨面生锈或污染造成的分路不良，车站报告列车调度员同意后，安排机车轧道除锈或除污；中间站对于经常不使用的连接正线间的渡线，由车站值班员报请列车调度员组织调机、单机或货物列车经渡线运行除锈或除污。除锈、除污工作完毕后，电务部门应及时进行该轨道电路的分路试验，恢复正常后，应及时销记。 经货物列车、单机或调机连续3天总计不少于10次轧道仍不能消除轨道电路分路不良时，由电务部门查明原因，属电务原因的由电务部门在24h以内修复，其他原因的由车站通知责任部门在24h以内消除。 五、在驼峰自动集中的轨道区段内更换钢轨和道岔前，工务部门应初步除锈，更换后如需轧道除锈，由车站安排，至少应经过5钩车轧道除锈并经电务人