土石方填筑的施工组织措施

1、土石方填筑的施工组织措施1.1 范围本标段渠道土石方填筑工程包括施工图纸所示的总干渠主体渠道的土方填筑工程的施工。1.2 施工布置施工营地、施工道路、施工用水、用电布置与渠道土石方明挖共同使用。施工用填筑土石料就近原则，附近土石方明挖的土石方经监理人验收合格后，均可以用作填筑工程的土石方用料。1.3 进度计划填筑工程在渠堤基础清理及压实之后进行，计划在2006年8月1日到2007年4月份完成整个填筑及压实工程。1.4 填筑施工填筑料采用1520T自卸汽车运输至填筑现场，推土机粗平，PY185平地机精平，YZ18振动碾碾压。1.4.1 填筑试验现场填筑试验的目的在于根据填筑部位的不同、填料性质的

2、不同，通过试验确定铺层厚度，铺料方式，碾压机械，碾压遍数，填筑含水量，力求得到最佳压实效果，以满足设计要求的最大干容重，最小空隙率及变形模量等。通过试验，得出最佳现场施工组合结果，作为正式填筑施工的依据，也是作为质量控制的有力手段之一。施工时要严格按照试验数据进行施工，不得随意更改。 填筑试验内容和参数组合压实参数包括机械参数和施工参数两大类。试验前，根据类似工程的实践经验，选定几种碾压设备，并核定施工参数。振动碾型号一经选定，则碾重、功率、振幅、频率、激振力等机械参数也确定。施工参数包括铺层厚度、碾压遍数、行车速度、加水量等。参数组合时，采用逐步淘汰法，即固定其它参数，变动一个参数，通过试验

3、得出此参数与压实效果（干密度）的关系曲线；然后固定此参数，变动另一个参数，通过试验求得第二个参数与压实效果的关系曲线；依此类推，使每一个参数通过试验求得最优值。最后用全部参数，再进行一次复核试验。若碾压结果满足设计、施工要求，此碾压参数组合可作为施工时的碾压参数。 试验场地布置在与实际施工条件相仿的填筑现场进行填筑试验。 试验步骤 平整和压实场地：先对试验场进行平整处理，其表面不平整度不得超过±10cm。试验场地的基面进行振动压实处理，以减少基层对碾压试验的影响，基层的密度至少要与待测试的铺层的密度相同。并设置测量方格网和起始高程点。 检测振动碾工作特性参数：如振动频率、振幅、减振气

4、胎压力、碾重等参数，并作好详细记录。 布置方格测点：在各试验单元区内布置1.5×2m的网格，以测量压实沉降量，并在填筑区外设置控制基桩。在各单元的网格测点上以油漆标记并编号，用水准仪测量并记录初始厚度与相对高程。水准尺下必须放旋转尺垫，其面尺寸为10×10×1cm。 测量压实沉降值：碾压完毕后，按前述方法分别测量各网格测点在碾压前后的相对高程变化，从而计算出每一次试验单元的平均沉降率。 取样检查：用注水法在各试区分别取样测定压实干密度、渗透系数及填筑料级配。各试验单元压实密度均以2个试样的平均值为试验值。 变形模量试验：在现场碾压过程中，采用承压板实际测定。 碾压

5、后必须进行测量放样检查，检查点数为每100m2不少于2点。 试验结果整理试验资料由专人进行整理分析，根据试验成果及时修订下一步试验参数及方法。根据上述各测量和取样试验值，经过整理后，绘制如下关系曲线： 以铺层厚度H1为参量，绘制压实沉降值h与碾压遍数Ni的关系曲线； 以铺层厚度H1为参量，绘制干密度d与碾压遍数Ni的关系曲线； 经过计算，绘制孔隙率n与碾压遍数Ni的关系曲线； 绘制各试验单元的填筑石料碾压前后的级配曲线； 绘制在最优参数组合条件下，压实密度与加水量的关系曲线。 碾压参数的选定根据试验结果，结合工程的具体条件，确定填筑碾压参数及压实方法，并编制试验报告，报监理人审批。试验报告内容

6、包括如下： 论证设计标准的合理性。通过碾压试验论证能否达到设计的压实密度和孔隙率。若经碾压试验证明：当填筑料级配满足设计要求，在现有碾压设备功能条件下很难达到设计压实干密度时，则根据碾压试验成果，提出相应的建议，由设计单位核定施工控制的干密度。由于我国的施工规范对土石方填筑的合格率为90%，所以填方的平均干密度肯定高于规定的填筑标准值，同时实际施工条件与试验时不同，所以施工控制的干密度一般要比试验成果低一些。 选择适宜的各种填筑料的压实机械及参数，如振动碾型号、行车速度等。 提出施工工艺与参数，根据碾压试验提出施工铺层厚度与碾压遍数。即在选定的铺层厚度H条件下，按Ni区最大的干密度，再乘以0.

7、95的折减系数，得施工控制值为：d=0.95dmax从d与Ni等的关系曲线上求得相应的于某铺层厚度H和N，此对应值H、N即为施工控制值。1.4.2 渠道填筑 填筑施工程序填筑施工流水作业的关键线路是铺料、整平和碾压。填筑施工程序为：施工准备测量放样填筑料运输卸料铺料整平碾压质量检查不合格区域处理。 填筑施工方法 施工准备：完成施工道路、施工用水、用电布置、填筑试验、土料试验、取土区和填筑区的表层清理，施工机械、材料和人员的准备。 测量放样：根据设计施工图在每块填筑基础面上放出各区界线，并用白灰撒出填方边界。 填筑料运输：各区填筑料运输采用1520T自卸汽车运输，各区填筑料运输车辆相对固定，并在

8、车上贴标签区别，并分队编号。一个车队的车辆尽量装运同一种填筑料。运输车辆经常保持车厢、轮胎的清洁，避免残留在车厢、轮胎的泥土带入清洁的料源和填筑区。车辆挡板严密，防止物料洒落污染环境。 卸料：卸料方式有两种，分别是后退法卸料和进占法卸料。为保证填料的均匀、松铺厚度适当及最佳含水量时得到碾压，采用后退法卸料。 铺料：采用推土机前进法铺料，局部用人工辅助铺料。各料区铺料厚度严格按照监理人批准的碾压试验成果进行。为保证边坡边缘有足够的压实度，每侧超出设计宽30cm。 整平：采用推土机粗平，平地机精平。 碾压：用YZ18GD振动碾沿纵向进退错距碾压，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧。先静压

9、，后振动，先慢后快，碾迹搭压宽度大于10cm。压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，与填筑试验该种填料报监理工程师批准的施工控制的依据为准。尽量采用大型碾压机械碾压，大型碾压机械无法碾压到位的采用小型碾压机械薄层碾压。每一层的表面均做2%4%的向外排水横坡，当天填筑的土层当天完成压实。 质量检查：质量控制与检查贯穿整个填筑过程。检查填筑料、检测含水量变化、铺土厚度、碾压遍数、层间结合、压实后的干密度或相对密度，以及边坡尺寸等，保证达到设计要求。上道工序不合格时不得进行下道工序的施工。填筑的位置、尺寸及标高定期用全站仪和水准仪进行检测。 不合

10、格区域处理：如果质量检查后，各项技术指标达不到设计或监理人批准的碾压试验成果要求时，就需要处理，具体处理措施为：违反碾压试验成果要求的施工工艺和参数，重新按碾压试验成果要求的施工工艺和参数施工，颗粒级配达不到要求的挖除后重新铺合格填筑料，干密度达不到要求的则补碾达到要求为止。 填筑一般要求 堤基清除表土厚30cm，清理范围为堤身设计基面边线外50cm，清理完毕后进行碾压，粘性土的压实度不小于0.85，砂卵石基础相对密度不小于0.6。堤基范围内的坑、沟、槽等，按堤身填筑要求进行回填处理。 为保证边坡的压实度，填筑堤身时，在设计边线外侧各超填30cm。填筑至设计高程后，削坡到设计要求断面。 土料的

11、铺料与压实工序连续进行，填料含水量控制在最佳含水量附近，上、下限偏离最优含水量不超过-2%+3%。 填筑土料采用亚粘土，粘粒含量为15%30%，塑性指数为1020，不含植物根茎、砖瓦垃圾等杂质；有机质含量（按质量计）不大于5%；有较好的塑性和渗透稳定性。在施工前，按照土工试验规程（SL237-1999）进行全样击实试验，确定最大干密度和最优含水率。 地面起伏不平时，按水平分层由低处开始填筑；地面坡度陡于1：5时，将地面坡度削至缓于1：5或挖不窄于2m宽的台阶。 对已压实表面形成光面时，铺土前洒水湿润并将光面刨毛；对占压堤身断面的上堤临时坡道作补缺口处理，将已板结老土刨松，与新铺土料统一按填筑要

12、求分层压实。 施工过程中保证观测设备的埋设安装和测量工作的正常进行，并保护观测设备和测量标志完好。 分段填筑时，分段最小长度不小于100m，并在各段设立标志，以防漏压、欠压和过压。上下层的分段接缝位置错开1m以上。 机械压实按试验路段确定的参数进行控制，大型机械碾压不到的部位，辅以小型夯实机具夯实，保证压实度不小于0.98。1.4.3 雨天及低温时施工 下雨前采取措施，防止雨水下渗，及时压实作业面，并做成中间凸起，向两侧微倾的拱型层面。当降小雨时，停止粘性土填筑。粘性土填筑面在下雨时严禁机械及人员的行走。雨后恢复施工，对填筑面进行晾晒、复压、刨毛处理，必要时对表层再次进行清理，并待填筑面含水量调整至合格范围，才能恢复施工。 雨季停工前，土体表面铺设保护层，复工前再清除。 不在负温下施工，如必须施工时，在具备保温措施时，允许在气温不低于-10的情况下施工。在负温条件下进行填筑时，取正温土料，装土、铺土、碾压、取样等工序，采取快速连续作业，土料压实时的气温必须在-1以上。负温下填筑时，粘性土含水