船舶柴油机论文柴油发动机论文

1、船舶柴油机论文柴油发动机论文如何做好船舶柴油机调速系统的监督检验摘要：根据近年来的工作经验，总结出船舶柴油机调速系统普遍存在的问题，并提出了具体的检验方法和措施。Abstract:Combinedwithrecentyears'workexperienee,theproblemsofprevailingmarinedieselenginespeedeontrolsystemaresummecUpandspecifictestingmethodsandmeasuresareproposed.关键词:船舶柴油机；调速系统；问题;检验方法Keywords:marinedieselengine

2、;speedcontrolsystem;issues;testmethod船舶的安全航行是与柴油机调速系统安全可靠运行密切相关的，一旦发生调速系统失灵或损坏将可能导致船舶和柴油机的重大事故。所以做好调速系统的监督检验，督促船东搞好日常正确维修、保养和使用尤为重要。船舶规范对调速性能提出了具体的要求，要求调速器的静态特性、动态特性符合有关规定，以确保调速系统在柴油机工作过程中，当外界负荷发生变化时，能够自动地调节供油量，以保持柴油机在规定的稳定转速范围内运转。根据近几年的实船营运检验状况看，柴油机调速系统在使用、维修和管理等方面都存在着一定的问题，尤其是老旧船舶柴油机问题更为严重。为了改善这种状

3、况，保证柴油机调速系统的安全运行本人总结了近年来调速系统普遍存在的问题，并对问题提出了具体的检验方法和措施如下： 由于船舶柴油机（特别是老旧船舶的柴油机）运转时间过久后,柴油机的性能变差，热效率、机械效率下降，燃烧不良，传热部件表面的污垢等原因，导致柴油机发不出原来的功率。而当调速系统使柴油机达到额定转速时，供给柴油机的燃油得不到充分的燃烧，燃烧过程将剧烈恶化，出现冒黑烟等超负荷现象，造成零件的损坏，所以，必须防止在此转速下运行。柴油机达到最高稳定转速时已低于额定转速。显而易见，为了保证柴油机的安全运行，柴油机必须降低负荷使用。而调速器额定转速的限位螺钉原有的位置不能满足需要，所以必须采取措施

4、：当柴油机达到一定负荷，既柴油机在达到最高稳定转速时,能稳定运行，柴油机各项性能指标保持稳定正常时，此时重新固定限位螺钉的位置。（此位置就是柴油机最高稳定转速时调速器驱动油门拉杆相对供油位置）并进行铅封，从而保证了柴油机在安全的负荷下运行,杜绝了柴油机超负荷现象的发生。 在检验中发现，个别船舶已将调速器最高转速及最低稳定转速限位螺钉拆掉，而导致调速器操纵时无法限制柴油机的转速，调速器操纵机构上的高速限位螺钉及低速限位螺钉在出厂时已调节好并铅封,柴油机说明书明确规定不得随便拆动。对问题所采取的措施为：应重新核对柴油机在标定工况下的最高转速以及最低稳定转速下运行时,分别确定限位螺钉的位置并将螺钉固

5、定铅封。以保持柴油机在规定的转速范围内安全运行。 在检验中发现，有的船舶柴油机无转速表，仅凭经验来控制柴油机的转速，无法保证柴油机在规定的要求范围内运转，给柴油机监控带来了一定的困难。对问题所采取的措施：要求柴油机必须装转速表,对于不能装转速表的则要求重新校核柴油机的最高、最低稳定转速的限位螺钉，方法:可根据柴油机的排气颜色、缸外温度、冷却水温、油温、缸内爆发的声音等来综合判断，用手持转速表来监控柴油机的转速，当柴油机达到额定转速，柴油机为满负荷时，此时柴油机运行稳定,各项性能指标正常，如出现运行不稳定、排烟不正常等超负荷现象,可降低柴油机的转速，知道稳定运行。此时固定调速器的最高限位螺钉，同理使柴油机在最低转速稳定运行时，固定调速器的最低限位螺钉。保证柴油机在没有转速表的情况下，能限制它在规定的转速范围内安全运行。 a.调速器