船舶原理题库1

1、船舶原理试题库第一部分船舶基础知识（一）单项选择题1 采用中机型船的是A. 普通货船B|.客船C集装箱船D油船2 油船设置纵向水密舱壁的目的是A.提高纵向强度B.分隔舱室C.提高局部强度D|减少自由液面影响3.油船结构中，应在和之间设隔离舱A.货油舱、机舱B.货油舱、炉舱C.货油舱、居住舱室D.A十C4 .集装箱船的机舱一般设在A.中部B.中尾部C.尾部D|.B十C5 .需设置上下边舱的船是A.|散货船|B.客船C.油船D.液化气体船6 .装卸效率高、货运周期短、货损小、装卸作业简单的船是A|.集装箱船|B.杂货船C.散货船D.矿砂船7 .何种船舶的货舱内需设加温管系A.散货船B.集装箱船C.

2、液化气体船D.|油船8 .在下列船舶中，哪一种船舶的货舱的双层底要求高度大A.杂货船B.集装箱船C.客货船D|.矿砂船9 .矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是A.提高总纵强度B.提高局部强度C.减轻摇摆程度d|.保证空载时吃水和稳性10 .油船的货油舱和居住舱A.|隔离舱|B.淡水舱C.深舱D.杂物舱11 .新型油船设置双层底的主要目的有A.提高抗沉性B.提高强度C.作压载舱用D|.防止污染海洋12 .抗沉性最差的船是A.客船B.杂货船C散货船D|.滚装船13 .横舱壁最少和纵舱壁最多的船分别是A|.滚装船，油船B.矿砂船，集装箱船C.油船，散货船D.客船，液化气体船14 .单甲板船有A.

3、集装箱船，客货船，滚装船B.干散货船，油船，客货船C.油船，普通货船，滚装船D|.油船，干散货船，集装箱船15 .根据SOLASI974的规定，凡载客超过人的船舶，定义为客船A.20B.15C|.12D.1016 .对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船为A.普通货船B|.客船|C.集装箱船D.散货船17 .关于球鼻首作用的正确论述是A.增加船首强度B.减少兴波阻力C便于靠离码头D建造方便18集装箱船通常用表示其载重能力A.总载重量B.满载排水量C.总吨位D.标准箱TEU数目19.油船的前后端应设有隔离舱A.杂物舱B货油舱C.压载舱D.淡水舱20对稳性、抗沉性要求最高的船是A. 集装箱船B，油船C

4、滚装船D|.客船21 常用的两种集装箱型号和标准箱分别是A. 40ft集装箱、20ft集装箱B.40ft集装箱、30ft集装箱C.40ft集装箱、10ft集装箱D.30ft集装箱、20ft集装箱22 集装箱船设置双层船壳的主要原因是A.提高抗沉性B|提高船体扭转强度C作为压载舱D.作为货舱23 结构简单，成本低，装卸轻杂货物作业效率高，调运过程中货物摇晃小的起货设备是A.|单吊杆式|B双联回转式C.单个回转式D.双吊杆式24.具有操作与维修保养方便、劳动强度小、作业的准备和收尾工作少，并且可以遥控操作的起货设备是A.|单个回转式|B.双联回转式C.单吊杆式D.双吊杆式25加强船舶首尾端的结构，

5、是为了提高船舶的A总纵强B扭转强度C.横向强度D|.局部强度26. 肋板属于A.纵向骨材B|横向骨材C.连接件D.A十B27. 在船体结构的构件中，属于主要构件的是：I.强横梁；II.肋骨；川.主肋板；IV.甲板纵桁；V.纵骨；W.舷侧纵桁A.i,n,川，vb.I,n,m,vC|.I,川，v,d.I，川，v,v28.船体受到最大总纵弯矩的部位是A.主甲板B.船底板C.船肿|D.离首或尾为1/4的船长处29.则其扭转强度越差A.船越长B.船越宽C.船越大D.|甲板开口越大30 .机舱内的双层底较其他货舱内双层底高的目的是A.便于检修机器B.增加燃料舱C|.保证与螺旋桨轴线配合D.B+C31 .船

6、舶附体包括A.舵和螺旋桨B.舭龙骨和减摇鳍C.尾轴架D|.A十B十C32 .目前船上应用最普遍的起货设备是A|单吊杆装置和单个回转式起货机|B双吊杆装置和双联起货机C双吊杆装置和单个回转式起货机D双吊杆装置和移动式起货机33 .首尾尖舱的舱壁是A.防火舱壁B.普通舱壁C|.水密舱壁D.槽型舱壁34 .大型杂货舱的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是A.提高局部强度B.提高扭转强度q.提高总纵强度|d.提高横向强度35 如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生变形A.总扭转B.中垂C|.中拱|D.A和B和C36 .油船货油舱与居住舱之间应设置A.|隔离舱|B.淡水舱C.深舱D.杂物舱37 .

7、横骨架式舷侧结构中，每隔三四个助位设置一强肋骨，是为了A.提高纵向强度B.提高扭曲强度C.提高横向强度D|.提高局部强度38 .杂货船的骨架结构，一A.上下甲板都用纵骨架式结构B.上下甲板都用横骨架式结构C|.上甲板用纵骨架式结构，下甲板用横骨架式结木D.上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构39 .油船的货油舱设置纵向舱壁的主要目的是A.分隔舱室B.提高纵向强度C.提高局部强度D|.减少自由液面的影响40 .万吨级杂货船的下甲板都采用A.纵骨架式结构B.双层甲板结构C.混合式结构D|.横骨架式结构41 .在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是A.肋板，肋骨B.舭龙骨C.横梁和船底板D|.

8、强力甲板，龙骨42 .船舶发生中垂时A.甲板受拉力，船底受压力B.甲板和船底同时受拉力C.甲板受压力，船底受拉力|D.甲板和船底同时受压力43 .中尾机型船适用于A高速定期普通货船B.高速集装箱船C.A和B都是D.A和B都不是44 .按照机舱在船长方向的位置划分船型，中机型船主要适用于A.客船|B.油船C.集装箱船D.散装货船45.液舱一般都对称于船舶纵向中心线设置的原因是A.强度需要B.船员工作C.破舱稳定需要D.建造时方便46 .舱室四周需设置隔离空舱的是A. 重油舱B.轻油舱C|润滑油舱D.水舱47 .在单桨船上，尾轴轴隧的中心线一般是A与船舶中心线相重合B|.偏向右舷C.偏向左舷D.B

9、或C48 .下列哪项不属于总布置图所包含的内容A|舱室设备的定型尺寸|B表示全船侧面概貌C螺旋桨及舵的设置情况D舱室划分情况49 .增大船舶的舭部升高和舭部圆弧半径，则船舶的A.阻力降低B.航速增加C.舱容减少D.A+B+C50 .属于球鼻型船艏优'A|.减少兴波阻力|B.减小形状阻力C.B+CD.制造工艺简单51 .一般商船的龙骨线是A.向尾倾斜直线B.曲线型C.折线型D|.水平直线52 .总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为A.弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加B|.弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少C.弯曲力矩值向首尾两端保持不变D.弯曲力矩值向首尾两端变化无规律53 .船体强度是指船体结构抵

10、抗作用的能力A. 阻力B.内力C.外力D|.B和C54 .不带滤网的直通污水管路，设在A.机舱的前部B.机舱的后部C.机舱的中部D.机舱的左右两侧55.根据舱壁的作用分，舱壁的种类有：1.水密舱壁n.油密舱壁川.防火舱壁W.制荡舱壁V.轻型舱壁W.平面舱壁A|.1十n十川十w十vC.1十n十川十v十wB.1十n十川十"十wD.以上全不对56.船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识在何种图纸上的A.总布置图B.横剖面图C.基本结构图D|.外板展开图-57 .船体发生总纵弯曲的原因是A.由于波浪的冲击力作用B|.由于重力和浮力分布不均匀C.由于惯性力作用D.由于推力和阻力作用58 .下列

11、哪个钢板的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求A.舭部外板B|.上甲板边板C.船尾外板D.舷侧外板59 .船体结构中的实肋板是布置在A.舷侧B.甲板下C|.船底|D.货舱壁上60 .下列哪种构件上不准开孔A.实肋板B.舭肘板C.|中底桁|D.旁底桁61 .在船体结构图中的细点划线是表示液舱范围线B板材、骨材剖面简化线C.不可见轮廓线D.型线62 .下列哪种构件属于船体纵向构件A.壁肘板B|.旁底桁|C.肋骨D.肋板63 .由船舶的中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的A.1/100B.1/500C|.1/1000D.1/200064.机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是A.提高机舱的局部强

12、度B.提高抗沉性C.提高重心高度D|.为了主机和轴配合，减小机座高度65 .主机用的滑油循环舱，通常位于A.机舱前壁处B.机舱两舷侧处C|.机舱下面双层底内|D.货舱区域双层底内66 .下列哪两种舱室之间不需要设立隔离空舱A.不同种类的润滑油舱B.燃油舱和滑油舱C.油舱和淡水舱D.|燃油舱和压载舱67 .何种船的货舱内需设斜梯A.集装箱舱B.客货船C.普通货船D|.散货船68 .首垂线是指A.过船体最前端所作的垂线打过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线C. 过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D. 过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线69 .中横剖面是指A|.中站面与船体相截所得的剖B.中线

13、面与船体相截所得的截面C.水线面与船体相截所得的截面D.船体最大的横截面70 .在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是A.纵剖线B.横剖线C.水线D.甲板边线71梁拱的主要作用是A.减小甲板上浪B.提高稳性C.减小横摇D.迅速排泄甲板积水|72.龙骨线是指A. A.中站面与船体型表面底部的交线B. 中线面与船体型表面底部的交线C.基平面与中站面的交线D.基平面与中线面的交线73. 舷弧是表示A|.上甲板边线的纵向曲度C.上甲板边线的横向曲度B.上甲板中线的纵向曲度D.上甲板中线的横向曲度74. 船舶的主尺度是根据哪种规范定义的A.载重线规范B.吨位丈量规范C.分级与破舱稳性规范d|.钢

14、质海船入级与建造规范75. 油船的船底结构一般采用A横骨架式结构B|.纵骨架式结构C.混合骨架式结构D.A、B、C均可76. 船舶的首尾尖舱可作为A主动力装置的舱室B载运货物的舱室C.旅客起居的舱室D|.储存淡水，航行中可调节纵倾77. 船舶最上一层连续甲板通常称A.驾驶甲板B.救生甲板C起居甲板D|上甲板78. 组成船体纵向强度的主要构件是A.肋骨B.肋板C.舭肘板D|.桁材79. 纵骨和实肋板相交时可以A. 在纵骨上开切口，让实肋板穿过B. 在实肋板上开切口，让纵骨穿过c.在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D.在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过80. 按规范规定，要求油舱和油、水柜的溢流管截面积不

15、小于注入管的A.1.2倍B.1.5倍C|.1.25倍D.1.6倍81. 在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为A.机能侧可操纵即可B.轴隧侧可操纵即可C. 用电动液压机构远操即可D|.以上部位均应能操纵82 .为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板A.一个脱险通道B.两个脱险通道C|.两个以上脱险通道|D.A、B、C均可83 .船舶主柴油机基座主要是由组成A.两道纵桁B.横隔板C.肘板及垫板D.A十B十C84 .在横骨架式双层底结构中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置A.短底纵桁B.内底板C.|主

16、肋板|D.强横梁85 .在舷侧竖向布置的角钢构件称为A.甲板纵骨B.甲板横梁C|.肋骨|D.舱壁扶强材86 .外板承担船体的A.总纵弯曲强度B.横强度C.局部强度D|.A十B十C87 .下列构件中，次要构件是A|.舱壁扶强材B.甲板纵桁C.舷侧纵桁D.强横梁和强肋骨88 .机舱前后的舱壁采用，首尾尖舱的舱壁采用A.水密舱壁；水密舱壁B.防火舱壁；纵舱壁C.油密舱壁；普通舱壁D|.水密舱壁；防撞舱壁-89 .二氧化碳灭火系统不适用于A.机舱B|.客舱|C.货舱D.货油泵舱90.承担主机重力作用的主要构件是主机基座中的A三道纵桁B|两道纵桁桁|C横隔D肘板91 .液舱中的测深管不宜设置在A.液舱底

17、最深处B|.液舱左右两舷-C.液舱后壁处D.液舱前壁处92 .应急消防泵应设置在A.机舱内B.露天甲板上C.舵机房内D|.独立水密舱内93 .船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有A.舱底水泵和污水泵B|.压载水泵和主海水冷却泵C.淡水冷却泵和副海水泵D.副海水泵和扫舱泵94. 甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是A.纵向强度不足B.横向强度不足C. 扭转强度不足D|.应力集中95. 在露天甲板上，舱口围板的高度至少在A.以上B|.以上C.以上D.以上96. 舷墙和栏杆的高度应不小于A.0.5mB.0.8mC.1.0朮D.97 .船首尾端所受的总纵弯曲力矩_，所受的局部作用力_A.较小，也

18、较小B.较大，也较大C|.较小，较大|D.较大，较小98 .左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有A. 机舱B.首尖舱C.尾尖舱D.|B和C99. 设置制荡舱壁的船舱有A.机舱B货舱C|.首尾尖舱D.B和C100. 钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是A.机舱区域结构B.船底结构C.甲板结构D|.首尾端区域结构101 .从机舱通往轴隧的水密门，一般是水密门A.三级B|.二级|C.一级和C102 .加强机舱舷侧结构的措施是增设A.肋骨B|.强肋骨|C.肋板D.横梁103 .机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其它舱室舷侧结构的主要区别在于A.仅采用波形舱壁B.增加肋板C.仅采用纵骨架式

19、结构D|.增加了强肋骨和舷侧纵桁104 .总布置图是由哪几组图组成的A.|侧面图，甲板平面图，平台平面图，舱底平面图B.侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体西装图C.横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图D.纵刻面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图105 .比较集中地体现船舶的用途、任务和经济性能的图纸是A.基本结构图B.外板展开图C线型图D|总布置图106 .船体结构图包括A.布置图B.线型图C.烟囱结构图D|外板展开图-107 .在外板展开图中，外板的横向尺寸和纵向尺寸A. 分别为实际长度和投影长度B. 分别为投影长度和实际长度C.都是实际长度D.都是投影长度108 .表示板材、骨材

20、，如：甲板、外板、纵桁等剖面的简化线是A.细实线B|.粗实线|c.粗虚线D，细虚线109 .在船体结构图中，轨道线是表示A.不可见主要构件的简化线B.可见主要构件的简化线C|.不可见水密板材的简化线|D.可见水密板材的简化线110 .中机型船比尾机型船容易调节A.载货量B.稳性C|.纵倾|D.排水量111 .在主尺度相同的情况下，中机型船比尾机型船装货A.|少|B.多C.一样D.不定112 .在单桨船上，轴隧的中心线一般偏向，轴隧强度较好的形式为A.右舷/平顶B.左舷/平顶C. |右舷/拱顶|D.左舷/拱顶113 .尾机型船的优点是A.装卸效率高B.结构连续C.轴系短D|.以上全是114 .轴

21、隧与机舱之间需安装一道门A.气密B，油密C|.水密|D.非水密115 .散装货船采用尾机型的主要目的是A.确保螺旋桨浸没深度B.缩短机舱长度C.船型美观D|.扩大货舱容积和方便装卸116 .按机舱在船长方向的位置划分船型，油船一般适用于什么船型A.首机型船B.中机型船C.中尾机型船D|.尾机型船117. 下列关于溢流管的说法中哪项是错误的A.A.所有用泵灌注的液舱均没有溢流管B. B.在溢流管上应装有观察镜C. 在溢流管上应装有截止阀D. 溢流管的截面积应不小于注入管的1.25倍mm118. 液舱空气管的内径均不得小于mm而油舱的空气管内径则不得小于A|.50,100|B.50,150C.10

22、0,150D.25,50119. 船进坞需要修理水舱时，通过放净舱底水A.海底阀门B|.船底塞|C.舱底水泵D.污水泵120. 海底阀门进水孔一定要位于A。空船吃水线以上B|.空船吃水线以下C.满载吃水线以上.D.满载吃水线以下121. 民用船舶一般不设置何种型机舱122.A.尾机型B.中机型C.中尾机型保证液体舱在注入或排出液体时，舱内空气能自由地从管中排出或进入舱中的是:通风管B.通风机C|.空气管D.首机型D水密门燃、滑油舱测深管的上端口必须伸至.机舱铺板上方B.燃、滑油舱顶板上方D.高于油舱顶部任何位置123.AC|.露天甲板上124.A125.强肋骨一般是布置在何种舱室中首尖舱B.尾

23、尖舱C.甲板间舱D|.机舱任何海洋运输船舶均需设置的舱壁有A.防火舱壁C.油密舱壁机舱的前后端均设有普通舱壁BB.防撞舱壁D.制荡舱壁126.A.C.水密横舱壁.纵舱壁.油密横舱壁127.对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般A.不少于两道B.不少于三道D.不少于一道C.不少于四道128.在船舶防撞舱壁上A.C.不可通过任何管子129.普通杂货船设有支柱，其作用疋A. A.支撑上一层甲板的载荷B. B.是组成船体纵向强度的主要构件之一C.力的传递作用D130.般杂货船的舷侧结构多为A.C.混合骨架式D.131.舷侧肋骨的主要作用是A.提高总纵强度B不准开设门、人孔、通风管等D旦B.可开设水

24、密门可开设用螺栓固定的平板门横骨架式纵骨架式以上都不是.保证扭转强度.以上都是132. 在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了A.提高总纵强度B.提高扭转强度D.局部加强C.保证横向强度C.保证横向强度133. 用来分隔不同用途双层底舱的肋板是A.主肋板B.实肋板C.框架肋板D|.水密或油密肋板134. 双层底中的实肋板A.不能开口BC.可以开口，但必须加强135 .舷侧结构中的横向构件是A.肋板B|.肋骨|C.136 .船底结构中，纵向连续构件有A.中内龙骨，旁内龙骨BC中内龙骨，中底木行可以开口D.不但不可以开口，而且必须加强肘板D.横梁中底衍，夯底桁旁内龙骨，旁底桁137.在横骨架式船体结

25、构中，船体底部中心线上的纵向构件是A旁底桁B|.中底桁C扶强材D内底板138船底结构中的横向构件是A肋骨B|肋板|C肘板D横梁139上甲板中最厚的板是A首端甲板板B尾端甲板板C|甲板边板D舱口之间的甲板板140. 船底结构有A单层底B.双层底C三层底D|A和E141. 纵骨架式单层底结构，一般应用于A客船B干货船C客货船D|油船关于船体外板结构错误的说法是A. A.中部外板要加厚；向两边逐渐减薄B. 平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减C首尾端外板要加厚D有开口的外板要加厚143各层甲板中最厚的一层甲板是A.平台甲板B艇甲板C起居甲板D|强力甲板144,甲板厚度最大的区A首端B尾端C首尾两端D|船

26、中145 强力甲板板最厚的区域是A距首尾两端大约1/4船长B舱口与舱口之间C|船体中部04船长|D货舱口周围146 甲板结构中的横向构件是A.肋板B肋骨C|横梁|D肘板147 全船最薄的甲板板是A.首端甲板板B尾端甲板板C甲板边板D|舱口之间的甲板板148 保证船体横向强度的构件是A|肋骨，肋板，横梁|B强力甲板，龙骨和舭肘板C舭龙骨，舭肋骨D船底板，纵骨和横梁149 肋板位于，它是保证强度的构件A船侧/纵向B船例/横向C船底/纵向D|船底/横向150 肋骨框架是由组成B底纵桁，肋骨，横梁，肘板D肋板，肋骨，横梁，肘板A肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板C底纵桁,强肋骨，强横梁，肘板151 在外板展

27、开图中“K”列板是表示A|平板龙骨|B舭部列板C舷顶列板D龙骨翼板152 外板中较厚的列板是A平板龙骨B舭部列板C舷顶列板DIA和C153. 船体外板厚度沿纵向首、中、尾的分布原则是;沿垂向底、侧、顶的分布原则是.A.大小大，大小大B.小大小，大小大C. 大小大，小大小D.小大小，小大小154. 纵骨架式甲板结构用于A. 横骨架式船体结构中的强力甲板B.各层下甲板C纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层甲板D|纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力甲板155.下列哪种构件属于船体横向构件A.甲板纵骨B.肋扳C.舷侧纵桁D.中底桁156.在下列构件中，承受横向强度的构件是A.平板龙骨B.船底纵骨C.

28、肘板D.舭龙骨157.纵骨架式结构适用于A.客船B干货船C.油船D.A和B158.相同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货A. 多B.少|C.一样D.不定159. 杂货船一般采用的结构形式是A.横骨架式结构B纵骨架式结构C|.混合骨架式结构|D.A或B160. 船体结构形式有A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D|.A和B和C161. 纵骨架式结构是沿船长方向的骨架布置的A.疏而间距小B.密而间距小C.硫而间距大D.密而间距大162.纵骨架式船体结构比横骨架式船体结构建造A.容易B|.困难|C.一样D.不定163. 甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力A.|大|B.小C.一样D

29、.大小不定164. 下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是A.中机型船轻载，波峰在船中B.中机型船满载，波谷在船中C|.尾机型船，首尖舱加压载，波峰在船中D.A、B、C均会产生165. 相同尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量A.重B|.轻|C.一样D.不定166 .船体结构抵抗各种内力和外力作用的能力称为A.浮性B.稳性C|.船体强度D.抗沉性167 .船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是A.大于浮力B.小于浮力C.等于浮力d|.与浮力的大小不一定相168. 船体受剪力最大的部位是。A.首部B.尾部C.1/2船长处D|.距首尾1/4船长处169. 船体中拱时，甲板

30、受到，船底受到A.拉应力/拉应力B.压应力/压应力C.拉应力/压应力D.压应力/拉应力170.船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于A.局部强度不足B.总纵弯曲强度不足C.横向强度不足D.扭转强度不足171.对船体总纵强度最起作用的是A.舷侧B舱壁C.甲板和船底D上层建筑172 船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的A船中位于波峰B船中位于波谷C.波峰位于1/4船长处D|.A或B173 .舱中位于波谷时，船舶的变形使A.甲板和舶底受拉伸B.甲板和船底受压缩C.甲板受拉伸，船底受压缩d|.甲板受压缩和船底受拉伸174. 船中处于波峰时，船舶处于状态A.中垂B|

31、.中拱|C.扭曲D.拉伸175. 中机型货舱满载航行遇到波浪时，可能会发生A. |中拱弯曲变形|B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动176. 油船满载航行遇到波浪时，可能会发生A.中拱弯曲变形B|.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动177. 船中处于波峰时，船舶的变形使A.甲板和舱底受拉伸B.甲板和船底受压缩C|.甲板受拉伸和船底受压缩D.甲板受压缩和船底受拉伸178. 下列关于船体外板的说法中哪项是不准确的A. A.外板的作用是保证船体水密性B. 外板是由船底板和舭外板组成C.位于船体中心线处的船底外板称为平板龙骨D.外板承担波浪冲击力和搁浅等反作用力179. 引起船体发生总纵弯曲的原

32、因，主要是由于沿着船长方向上每一点的分布不均造成的A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C|.重力和浮力D.剪力和重力180. 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D|.总纵弯曲强度-181. 手动滑动门属水密门，当船舶正浮时，用手动用手动将其关闭所需要的时间不超过。A.二级/60sB.|二级/90sC.三级/60sD.三级/90s182.在船体结构图中的粗点划线表示A.液舱范围线B.可见主要构件C.基线和型线D.不可见主要构件183在船舶总布置图中横向构件和纵向构件是标注在何种图纸上A.侧面图B.舱底平面图C|.横剖面图|D.甲板平面图184. 船舶

33、最上一层连续甲板通常称为A.强力甲板B.主甲板C|.上甲板|D.顶甲板185. 根据甲板上下位置不同，最上一层连续甲板称为A.艇甲板B|.上甲板C.顶甲板D.平台甲板186. 宽度等于上甲板宽度的肿部上层建筑叫.A.甲板室B|.桥楼|C.尾楼D.首楼187. 上甲板以下的第一层甲板称为A.第一甲板B.驾驶甲板C.平台甲板D|.第二甲板188.船舶最高一层甲板和船体最高一层全通甲板分别为A.罗经甲板，上甲板C.驾驶甲板，顶甲板189. 主船体是指A.双层底以上的船体C. 首尾尖舱之间的船体190. 两侧壁到舷边的距离大于A.|甲板室|B.船楼191.船舶甲板室A.A.可设在尾部、首部，B.艇甲板

34、，平台甲板D.艇甲板，游步甲板B.下甲板以下的船体d|.上甲板以下的船体4%船宽的上层建筑叫C.桥楼D.尾楼不能设在中部B. 可设在局部、中部，不能设在首部C. 只能设在尾部，不能设在中部和首部D. 首部、中部和尾部均可设192.长首楼和长尾楼的长度分别超过船长的A.15%,15%B|.25%,25%C.20%,20%D.20%,25%193.长桥楼的长度大于船长的，且不小于本身高度的A.15%,8倍B.25%,6倍C.15%,6倍D.20%,4倍194.船上蓄电池室-般位于A.起居甲板B.机舱内C.舵机舱内D.艇甲板上195.灯具间、油漆间一般位于A.首尖舱内B.尾尖舱内C.尾楼内D.首楼内

35、196.应急发电机室一胶位于A.上甲板B.主甲板C.舱壁甲板D.艇甲板197.船舶首尖舱是作用A.堆放杂物及堆放锚链C.压载舱D.淡水舱198.机舱内的双层底较其他货舱内的双层底高，主要是为了A.增加循环滑油舱的容量B.增加压载水舱的容量C.与螺旋桨轴线配合不使主机底座太高而容易引起振动199.重燃油舱一般布置在机舱的前壁、机舱的两舷侧、以及机舱下面的双层底内，主要是为了A.增加货舱容积C.减少加热管系的布置200.A.便于装油和驳运D.缩短燃油管系BCD201.A油舱隔离舱应设在.货油舱和机舱、锅炉舱之间.货油舱和于货舱、居住舱室之间.装载闪点在65°以下的石油货油舱和燃油舱之间2

36、02.A.A十B十C要求舱内涂抹水泥的是.煤油舱B.污水舱C|.淡水舱是属于按推进动力分类的船舶.平旋推进器船D润滑油舱C203.A.螺旋桨船B.喷水推进船D船舶按航区分类有.远洋船，沿海船极区船，内河船.电力推进船B.军用船，民用船D|.A和C204.是属于按航行状态分类的船舶A.帆船B.水翼船C.渡船D.载驳船205.按各类运输船舶的用途分类不用于特种货船的是A.冷藏船B.煤船C.运木船D.汽车运输船206.目前海船上最广泛使用的主动力装置是A.汽轮机B.柴油机C.燃气轮机D.汽油机207.常用的船舶分类方法是按A.用途分B.航区分C分208.下列船舶属于特种货船的是A.矿石船B.集装箱船

37、C.冷藏船|D.液体化学品船C大小分209 .按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的A.运输船B.工程作业船C.渔业船D|.特殊用途船210 .船体基准面有A.A.中横剖面，中纵剖面，设计水线面.造船材料B.中线面，中站面，基平面C. 中线面，中站面，设计水线面D. 横中剖面，纵中剖面，基平面211 .度量船体横向尺度的基准面是B.中站面C.基平面A中线面.水平面212 .度量船体纵向尺度的基准面是A.中线面B213 .度量船体垂向尺度的基准面是A.中线面B.中站面C|.基平面214 .尾垂线是指A.沿着舵柱前缘做的垂线中站面C。基平面.水平面.水平面B沿着舵柱后缘做的垂线C过上甲板与夏季载重

38、线的交点所做的垂线D过船尾端点做的垂线215. 船体的三个主要剖面是A. 中线面，基平面，中横剖面B. 中站面，中纵剖面，基线面C. 设计水线面，基平面，中站面D. 设计水线面，中纵剖面，中横剖面一216. 中纵剖面是指A. A中站面与船体相截所得的剖面B. 中线面与船体相截所得的截面C水线面与船体相截所得的截面D船体最大的横截面217. 设计水线面是指设计夏季载重吃水处水平面船体最大的横截面A.中部面与船体相截所得的剖面BC水线面与船体相截所得的截面D218 .基准面中的中线面与基平面相交形成船体习惯坐标系中的A.横轴B.竖轴C|.纵轴|D原点219 钢质船的船体型线图所表示的船体形状是A|

39、.不包括船壳在内的船体图形JB已包括船壳在内的船体图形C代表船体的真正外形D大于船体的真正外形220 用一系列平行于满载水线面的平面剖切船体所得到的曲线称为A.横剖线B纵剖线C|水线|D中央线221 现代运输海船船首形状较多采用A|.前倾型，球鼻型|B.直立型，球鼻型C.前倾型，直立型D.飞剪型，破冰型222. 不属于球鼻型船首优点的是A.减少兴波阻力B.减少形状阻力C|.制造工艺简单|D.B和C223. 船舶采用球鼻型船首的设计是为了A.方便船舶的操作B|提高船舶的船速C适合冰区航行D.A十B224. 现代运输海船的船尾形状较多采用A|巡洋舰型|B方型C椭圆型D流线型225 在排水量相同的条

40、件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是A.保护桨和舵B.提高稳性C|提高推进效率D.改善快速性226 .从船长的中点处向首尾两端逐渐升高称为A|.舷弧|B.梁拱C.舭部升高D;干舷高度227 .增大船舶的舭部升高和舭部半径，则船舶的A.阻力降低B.航速增加C.舱容减少D|A+B+C228 .中线面与船体型表面底部的交线称为A.船底线B.纵向基线C.纵剖线D|.龙骨线229. 一般商船的龙骨线是A.向尾倾斜直线B.曲线型C.折线型D.水平直线230. 一般运输船舶的龙骨线A.斜龙骨线B.曲线龙骨线C|.平龙骨线|D.A十B十C231位于船底中央，与首柱和尾往相连的构件是指A|龙骨|B纵桁C船底纵骨D船底

41、外板232在船体中部有一段长度，设计水线以下的横剖面的大小和形状完全相同，该段船体称A.中横剖面B中纵剖面C|平行中体|D.设计水线面233. 按用途的不同，船舶尺度可分为A主尺度B登记尺度C.最大尺度D|.A和B和C234. 钢质船的“型尺度A. 从型表面上测量所得的尺度B. 从真正船体表面上所测得的尺度C船舶最大尺度D.船舶登记尺度235. 从船体型表面上量取的尺度称为A|.型尺度|B.理论尺度C.计算尺度D.A十B十C236. 表示船体外形大小的尺度称为船舶主尺度，它应包括A.垂线间长B.型宽C.型深D|.A禾口B禾口"C237. 沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的

42、距离为A.登记船长B.垂线间长C.总长D.水线长238. 沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱后缘的水平距离为A，登记船长B.垂线间长C.总长D.水线长239. 通常所说的船长是指A.垂线间长B.船舶最大长度C.总长D.设计水线长240. 船舶的型宽是指A.|在船体最宽处船壳板内表面之间的水平距离|B.船体最大宽度C.船中横剖面处，沿满载水线由一舷到另一舷的距离D. 船中上甲板左右两侧边线的水平距离241. 在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为A.|型宽|B.最大宽度C.丈量宽度D.登记宽度242. 船舶的型深是指A.平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离B.内底板

43、上表面至甲板边线的距离C.在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离D.平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离243. 船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫A.最大高度B.最小高度C.吃水深度D|.型深244，总长Loa是A包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离B首垂线与尾垂线之间的水平距离C垂线长与外板厚度之和D|包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离245.A.船型尺度B登记尺度CA和BD最大尺度246 包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为A.总长B.最大长度C登记长度D两柱间长247

44、 .船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做A.登记宽度B.型宽C|.最大宽度|D水线宽度248 从船舶空载水线面垂直量到建筑物最高点的距离叫A船舶高度B空载高度C|最大高度|D剩余高度249 .最大高度是从船舶的垂直量至船舶固定建筑物的最高点的距离A.|空载水线面1B满载水线面C最大高度D龙骨上缘250.长宽比是指垂线间长与船宽的比值，该比值越大，贝UA.船体宽大B|.快速性好C港内操纵灵活D航向稳定性差251 用于丈量和计算船舶吨位的尺度称作A理论尺度B最大尺度C. |登记尺度|D.型尺度252 下列关于船舶尺度的说法中哪项是错误的A.船舶登记尺度用于吨位证书的申请登记B|

45、.船舶登记尺度包括长度、宽度和高度-C船舶过桥梁等用到的是船舶的最大高度D.最大尺度包括船舶最大长度、最大宽度和最大高度253 船体横剖面水下部分面积与其相切的矩形面积之比称为A.水线面系数B.方型系数C|中横剖面系数D棱型系数254. 船舶的中横剖面系数等于之比A.中横剖面面积与型宽和型吃水的乘积B中横剖面面积与水线和型吃水的乘积C中横剖面的浸水面积与型宽和型吃水的乘积D|中横剖面的浸水面积与对应水线宽和型吃水的乘积255. 水线下船体体积与其相对应的船长、船宽和型吃水乘积的长方体体积的比值称为A.水线面系数B|.方型系数-C中横剖面系数D.棱型系数256. 船长100m宽9.5m,水下部分

46、体积2332.5m则方型系数等于A.2.13B.0.213C.4.7d.0.47257. 方型系数Cb=o.5,长宽比L/B=6,宽吃水比B/d=3，平均吃水d=6m则水下部分体积等于I3333A.5832mB.58320mC.583.2mD.240m258方型系数Q,水线面系数Cw,中横剖面系数Cm,棱型系数G,垂向棱型系数Gp,下列正确的表达式是A.Cm=CpXCbB.CW=CbxCmC.Cvp=CbXCw叫.Cb=CpXCm259.船舶的水线面系数越大，则说明A.稳性越好B.稳性越差C.快速性越好D.抗沉性越差260.影响船舶稳性的船型系数是A.中横剖面系数B.方型系数C.棱型系数D.水

47、线面系数|261.表示船体水平剖面肥瘦程度的是A.垂向棱型系数B.方型系数C.水线面系数D.棱型系数262.表征船体肥瘦程度的系数是.A.中横剖面系数B.方型系数C.棱型系数D.水线面系数263.做排水量计算时所用的船型系数是A.中横剖面系数B.方型系数C.棱型系数D.水线面系数264 .方型系数大，则船舶的A|.浮性好|B.稳性好C.快速性好D.操纵性好265 .对于同一条船舶的船型系数，其值最小的是A|.方型系数|B.中横剖面系数C.棱型系数D.垂向棱型系数266 .在船舶入级与建造规范中规定，一般干货船的宽深比B/*，其原因是A.|据船体纵向强度的要求|B.据船体横向强度的要求C.据船舶

48、稳性的要求D.据船舶摇荡性的要求267 .船舶在营运中经常使用的航速称为A.安全航速B|.服务航速C. 设计航速D.自由航速268 .海船常用的航速单位是A.|海里/小时B.公里/小时C.米/秒D.海里/分269 .海船的航速单位用节表示；一节等于A.1km/hB.1m/sC./sD./s270 .续航力是指A. A.主机所发出的持续功率B. B.螺旋桨的最大推力C|.船舶一次装足燃料后在一般海况以下规定航速航行时所能达到的最大距离D.船舶一次装足燃料后以设计航速连续航行的最长时间271 .续航力是计算船上需带等数量的主要依据A.货物，乘客B|.燃料，滑了油-C.压载水，炉水D.旅客，救生设备272. 表示船舶重量方面的量度有A.总吨位，净吨位B.载重量，总吨位C.排水量，总吨位D.排水量，载重量273. 满载排水量是反映船舶大小的一个重要量度，它等于B.空船排水量加上净载重量.净载重量.满载时船舶的总重量.满载时船舶的吃水高度.燃料、淡水的排水量D|.