进气增压控制系统

1、05aa31、增压是提高功率的有效途径)加大气缸总排量加大气缸总排量.， 即增加气缸数，增大气缸即增加气缸数，增大气缸 直径和行程；直径和行程；)提高转速；提高转速；)提高平均有效压力；提高平均有效压力；一 、增压认知提高发动机进气量，从而提高发动机的功率提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。和扭矩，让车子更有劲。 05aa32、增压度发动机增压后增长的功率与增压前的功率之比发动机增压后增长的功率与增压前的功率之比3、增压比v增压后空气压力与增压前的空气压力之比增压后空气压力与增压前的空气压力之比v增压发动机按照增压比的大小可以分为：增压发动机按照增压比的大小可以分为：v

2、低增压，低增压，.，v中增压，中增压，.，v高增压，高增压，.，05aa34、增压的优、缺点优点：优点：)在保证输出功率不变的情况下，可以使气缸数减少或者在保证输出功率不变的情况下，可以使气缸数减少或者 气缸直径减小，从而可以减小发动机的比质量和外形尺寸。气缸直径减小，从而可以减小发动机的比质量和外形尺寸。)提高热效率，降低燃油消耗率。提高热效率，降低燃油消耗率。)减少排气污染和噪声。减少排气污染和噪声。)降低发动机的单位功率造价。降低发动机的单位功率造价。)对补偿高原功率损失十分有利。对补偿高原功率损失十分有利。缺点：缺点：)增压发动机的机械负荷和热负荷都较高。增压发动机的机械负荷和热负荷都

3、较高。)增压发动机很难满足车辆对转矩适应性及瞬变工况的要求。增压发动机很难满足车辆对转矩适应性及瞬变工况的要求。)车用汽油机应用增压技术较困难。车用汽油机应用增压技术较困难。)适用的小型涡轮增压器发展晚并且效率偏低。适用的小型涡轮增压器发展晚并且效率偏低。05aa35、增压系统的分类) 机械增压系统机械增压系统) 气波增压系统气波增压系统) 废气涡轮增压系统废气涡轮增压系统) 复合增压系统复合增压系统05aa33) 废气涡轮增压系统废气涡轮增压系统增压器与发动机无任何机增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。废气驱动的涡轮来带动。在增压压力较高时

4、，为了在增压压力较高时，为了降低增压空气进入发动机降低增压空气进入发动机气缸的温度，需要增设空气缸的温度，需要增设空气中间冷却器。该系统应气中间冷却器。该系统应用广泛，一般增压压力可用广泛，一般增压压力可达，达，最高甚至达到最高甚至达到。利用发动机排出的高温高压废气的热能和动能，驱利用发动机排出的高温高压废气的热能和动能，驱使涡轮增压器中的动力涡轮带动同轴的增压涡轮一使涡轮增压器中的动力涡轮带动同轴的增压涡轮一起转动，从而加大循环进气量，提高发动机的输出起转动，从而加大循环进气量，提高发动机的输出功率，提高动力性和经济性。功率，提高动力性和经济性。增压后进气温度提高，混合气可以适当变稀，从而增

5、压后进气温度提高，混合气可以适当变稀，从而可以使可以使CO和和HC的排放量有所降低。的排放量有所降低。国产一汽奥迪国产一汽奥迪A6 1.8T、一汽宝来、一汽宝来1.8T 和上海帕萨和上海帕萨特特1.8T等乘用车都采用了带废气涡轮增压器的增压等乘用车都采用了带废气涡轮增压器的增压进气系统。进气系统。二、废气涡轮增压器的基本结构及原理二、废气涡轮增压器的基本结构及原理废气废气涡轮涡轮增压增压器的器的基本基本结构结构v主要部件有主要部件有涡轮增压器涡轮增压器、增压压力电磁阀增压压力电磁阀、膜片式膜片式放气控制阀放气控制阀和和冷却器冷却器组成。涡轮增压器内有组成。涡轮增压器内有动力涡动力涡轮轮和和增压

6、涡轮增压涡轮，它们安装在同一根轴上。，它们安装在同一根轴上。工作情况工作情况奥迪奥迪1.8T涡轮增压器涡轮增压器废气涡轮增压原理图废气涡轮增压原理图工工作作原原理理利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮增压机利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮增压机内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的压内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的压缩轮（位于进气道内），压缩轮就压缩由空气滤清缩轮（位于进气道内），压缩轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。增压压力的控制增压压力的控制 v为了保证发动机在不同转速及工况下都得到最佳为了保证发动机在不同转速及工况下都得到最佳增压值，防止发动机爆震和限制热负荷，对涡轮增压值，防止发动机爆震和限制热负荷，对涡轮增压系统增压压力必须进行控制。增压系统增压压力必须进行控制。 1.旁通放气法：调节进入动力涡轮室的废气量从而旁通放气法：调节进入动力涡轮室的废气量从而对增压压力进行控制。对增压压力进行控制。