汽柴油质量升级及相关标准解读

1、国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽柴油质量升级车用汽柴油质量升级及相关国家标准解读及相关国家标准解读 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）主主 要要 内内 容容 1.1.车用汽柴油质量升级车用汽柴油质量升级 车用汽柴油品质引发的社会问题车用汽柴油品质引发的社会问题 车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况 油品升级时间表油品升级时间表 油品质量升级的积极意义油品质量升级的积极意义 2.2.车用汽柴油国家标准解读车用汽柴油国家标准解读 车用汽油车用汽油 车用柴油车用柴油国家石油石化产品质量监督检验中心（广

2、东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽柴油质量升级车用汽柴油质量升级 人的一生要人的一生要“行行”掉数吨甚至数十吨的汽柴油。车辆行驶所掉数吨甚至数十吨的汽柴油。车辆行驶所“吃吃”掉的汽油、柴油，是一个非常惊人的数量，据统计，掉的汽油、柴油，是一个非常惊人的数量，据统计，20132013年，我国的汽油消费量达年，我国的汽油消费量达8 8721721万吨，柴油消费量达万吨，柴油消费量达1.1.5454亿吨。汽亿吨。汽柴油已成为现代人日常生活中不可缺少的重要物质。柴油已成为现代人日常生活中不可缺少的重要物质。 与与19801980年相比，机动车保有量增加了年相比，机动车保有量增加了303

3、0倍，尾气排放总量增加倍，尾气排放总量增加了了14 14 倍。最新数据显示，我国大城市中倍。最新数据显示，我国大城市中22%22%34%34%的细颗粒物排的细颗粒物排放和放和30%30%的氮氧化物排放均来自机动车。机动车排放氮氧化物、的氮氧化物排放均来自机动车。机动车排放氮氧化物、细颗粒物（细颗粒物（PM 2.5PM 2.5）、一氧化碳、挥发性有机物等多种污染物，）、一氧化碳、挥发性有机物等多种污染物，成为影响城市空气质量的主要污染来源，也是形成雾霾的重要原成为影响城市空气质量的主要污染来源，也是形成雾霾的重要原因。因。车用汽柴油的品质与我们的生活息息相关车用汽柴油的品质与我们的生活息息相关

4、汽车的普及使用加剧了人类对车用汽柴油的需求，汽车的普及使用加剧了人类对车用汽柴油的需求，由此，也引发了由于车用汽柴油的品质造成的一系列的由此，也引发了由于车用汽柴油的品质造成的一系列的社会问题。社会问题。 车用汽柴油中的硫化物在燃烧后生成车用汽柴油中的硫化物在燃烧后生成SOSO2 2和和SOSO3 3，形成酸雨；，形成酸雨； 车用汽油中的烯烃挥发到大气后因发生光化学反应而加速臭氧车用汽油中的烯烃挥发到大气后因发生光化学反应而加速臭氧的形成而污染空气，同时也会增加汽车尾气的排放；的形成而污染空气，同时也会增加汽车尾气的排放； 车用汽油中的芳烃增加氮氧化物和一氧化碳排放，尤其是增加车用汽油中的芳烃

5、增加氮氧化物和一氧化碳排放，尤其是增加苯的排放；苯的排放； 柴油中的多环芳烃含量高，增加柴油中的多环芳烃含量高，增加NONOX X和微粒排放。和微粒排放。问题一：造成空气污染问题一：造成空气污染 车用汽油的蒸气压过高，会增加汽油的蒸发排放，导致挥发性有车用汽油的蒸气压过高，会增加汽油的蒸发排放，导致挥发性有机物质（机物质（VOCsVOCs）的排放增加，容易引起呼吸系统疾病；）的排放增加，容易引起呼吸系统疾病； 车用汽油中的甲醇有毒，能引起视神经损害甚至失明；车用汽油中的甲醇有毒，能引起视神经损害甚至失明； 车用汽油中的苯具有极强的致癌作用，在人体内具有长期积累效车用汽油中的苯具有极强的致癌作用

6、，在人体内具有长期积累效应。苯易挥发和燃烧不完全，长期反复接触低浓度的苯可能引应。苯易挥发和燃烧不完全，长期反复接触低浓度的苯可能引起慢性中毒；起慢性中毒； 柴油的十六烷值过低、硫含量和多环芳烃含量过高会增加颗粒物柴油的十六烷值过低、硫含量和多环芳烃含量过高会增加颗粒物的排放，多环芳烃含量过高还会增加的排放，多环芳烃含量过高还会增加NONOX X排放，易引起呼吸系排放，易引起呼吸系统疾病。统疾病。问题二：危害人体健康问题二：危害人体健康 车用汽油中的烯烃含量、溶剂洗胶质和未洗胶质过高，易形车用汽油中的烯烃含量、溶剂洗胶质和未洗胶质过高，易形成沉积物，堵塞供油系统，减少甚至中断供油；成沉积物，堵

7、塞供油系统，减少甚至中断供油； 车用汽油的辛烷值和抗爆指数过低，会产生爆震甚至熄火；车用汽油的辛烷值和抗爆指数过低，会产生爆震甚至熄火； 车用汽油的馏分过低，易产生气阻，造成供油困难；馏分过车用汽油的馏分过低，易产生气阻，造成供油困难；馏分过高，易导致燃烧不完全，甚至突然熄火；高，易导致燃烧不完全，甚至突然熄火； 柴油的十六烷值和十六烷指数过低，发动机易出现敲缸，甚柴油的十六烷值和十六烷指数过低，发动机易出现敲缸，甚至熄火。至熄火。问题三：引发交通事故问题三：引发交通事故1959年，发布了第一个车用汽油标准年，发布了第一个车用汽油标准SYB1002-1959普通车普通车用汽油用汽油； 1986

8、年，采用研究法辛烷值（年，采用研究法辛烷值（RON）划分汽油牌号，分为）划分汽油牌号，分为90和和97号，实现了车用汽油牌号与国际接轨，同时淘汰号，实现了车用汽油牌号与国际接轨，同时淘汰56、70和和76等低标号车用汽油；等低标号车用汽油； 1999年，制定了年，制定了GB 17930-1999车用无铅汽油车用无铅汽油强制性国强制性国家标准，除了降低硫含量外（不大于家标准，除了降低硫含量外（不大于800mg/kg），还首次对汽油），还首次对汽油中的苯含量、氧含量、芳烃含量，特别是烯烃含量进行了限制；中的苯含量、氧含量、芳烃含量，特别是烯烃含量进行了限制； 2004年年12月，发布第月，发布第3

9、号修改单，要求自号修改单，要求自2005年年7月月1日起，日起，车用汽油硫含量降低到不大于车用汽油硫含量降低到不大于500mg/kg；车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国内车用汽油标准提升历程国内车用汽油标准提升历程 2010年年1月月1日起，执行日起，执行GB17930-2006车用汽油车用汽油(国国),硫含量降低到不大于硫含量降低到不大于150mg/kg； 2011年年5月月12日，发布日，发布GB17930-2011车用汽油车用汽油(国国)，硫含量降低到不大于硫含量降低到不大于50mg/kg，2014年年1

10、月月1日全面执行；日全面执行； 2013年年12月月18日，国家标准委发布满足第五阶段的车用汽日，国家标准委发布满足第五阶段的车用汽油标准油标准GB 17930-2013车用汽油，其中，车用汽油（车用汽油，其中，车用汽油（）按）按研究法辛烷值分为研究法辛烷值分为89号、号、92号、号、95号和号和98号四个牌号，硫含量降号四个牌号，硫含量降低到不大于低到不大于10mg/kg，2018年年1月月1日全面执行。日全面执行。 车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国内车用汽油标准提升历程国内车用汽油标准提升历程1964年，

11、制定了第一个柴油国家标准年，制定了第一个柴油国家标准GB 252-1964 轻柴油，硫含量分别不大于轻柴油，硫含量分别不大于0.2%、0.5%、1.0%； 2000年发布轻柴油标准年发布轻柴油标准GB 252-2000轻柴油，轻柴油， 2002年年1月月1日开始实施，硫含量不大于日开始实施，硫含量不大于0.2%； 2003年年10月月1日发布实施日发布实施GB/T 19147-2003车用柴车用柴油国家推荐性标准，满足欧油国家推荐性标准，满足欧II排放标准，硫含量不大于排放标准，硫含量不大于500mg/kg； 车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油

12、石化产品质量监督检验中心（广东）国内柴油标准提升历程国内柴油标准提升历程 2011年年7月月1日，执行日，执行GB 19147-2009车用柴车用柴油，硫含量不大于油，硫含量不大于350mg/kg； 2013年年2月月7日，日， 发布发布GB 19147-2013 车用柴车用柴油，硫含量不大于油，硫含量不大于50mg/kg，2015年年1月月1日全面执行；日全面执行； 2013年年6月月8日，发布日，发布GB 19147-2013 车用柴车用柴油（油（），硫含量不大于），硫含量不大于10mg/kg，2018年年1月月1日全面执行。日全面执行。 车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况国家石油石化产

13、品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国内柴油标准提升历程国内柴油标准提升历程 2012年年5月月31日，与国日，与国V水平相当的京水平相当的京V车用汽柴油标准发车用汽柴油标准发 布实施；布实施； 2013年年11月月1日起，上海正式出售满足沪日起，上海正式出售满足沪V标准车用汽油标准车用汽油 和国和国V标准车用柴油；标准车用柴油；江苏省于江苏省于2013年年9月月15日发布了日发布了车用汽油（苏车用汽油（苏）（DB32/2345-2013）地方标准，于）地方标准，于2013年年11月月1日起开始日起开始 实施；实施；车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况国家石油石化

14、产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）各地标准执行情况各地标准执行情况 北京、上海、江苏沿江北京、上海、江苏沿江8市（南京、无锡、常州、苏州、南市（南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、泰州）车用汽油执行国通、扬州、镇江、泰州）车用汽油执行国V标准标准 广东省，广东省，2014年年10月月1日起，在全省范围内销售的国日起，在全省范围内销售的国车车用汽油应符合国家标准车用汽油（用汽油应符合国家标准车用汽油（GB17930-2013），并），并销售销售92号、号、95号、号、98号的产品，且全年蒸汽压限值为号的产品，且全年蒸汽压限值为45-60KPa。 车用汽柴油

15、标准概况车用汽柴油标准概况国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）各地标准执行情况各地标准执行情况 广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、阳江广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、阳江、湛江、茂名、肇庆、清远、云浮等、湛江、茂名、肇庆、清远、云浮等14市行政区域内所有加油市行政区域内所有加油站，自站，自2015年年4月月1日起全部销售国日起全部销售国车用柴油。汕头、韶关、车用柴油。汕头、韶关、河源、梅州、汕尾、潮州、揭阳等河源、梅州、汕尾、潮州、揭阳等7市行政区域内所有加油站，市行政区域内所有加油站，自自2015年年7月月1日起全部销

16、售国日起全部销售国车用柴油。国车用柴油。国车用柴油应符车用柴油应符合国家标准合国家标准GB19147-2013车用柴油（车用柴油（）。）。 车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）各地标准执行情况各地标准执行情况 全国绝大部分地区全国绝大部分地区2014年年1月月1日起供应国日起供应国车用汽油。车用汽油。 黑龙江、辽宁、吉林、河南、安徽、广西等黑龙江、辽宁、吉林、河南、安徽、广西等6个省、自治个省、自治区的全部地区和河北、山东、江苏、湖北等区的全部地区和河北、山东、江苏、湖北等4个省的部分地区个省的部分地区的车用汽油是

17、满足第的车用汽油是满足第阶段排放法规要求的车用乙醇汽油阶段排放法规要求的车用乙醇汽油(E10)。车用汽柴油标准概况车用汽柴油标准概况国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）各地标准执行情况各地标准执行情况国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、蒸气压、辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、蒸气压、溶剂洗胶质、未洗胶质、诱导期、硫含量、溶剂洗胶质、未洗胶质、诱导期、硫含量、博士试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶博士试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳性酸或碱、

18、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量。锰含量、铁含量。车用汽柴油的关键指标车用汽柴油的关键指标 车用汽油车用汽油检检测测项项目目国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽油的关键指标及其重要性说明车用汽油的关键指标及其重要性说明序号序号关键项目关键项目重要性说明重要性说明1 1硫含量硫含量硫含量是车用汽油中与腐蚀和环保有关的重要项目。硫含量是车用汽油中与腐蚀和环保有关的重要项目。车用汽油中的含硫化合物对发动机有较强的腐蚀性；车用汽油中的含硫化合物对发动机有较强的腐蚀性；硫化物

19、燃烧后生成的硫化物燃烧后生成的SOSO2 2和和SOSO3 3，排放至大气中污染环境，排放至大气中污染环境，与水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发，与水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机、曲轴箱部件和排气管；车用汽油中硫的存在会动机、曲轴箱部件和排气管；车用汽油中硫的存在会导致车辆尾气排放处理系统的中毒，大幅度降低有害导致车辆尾气排放处理系统的中毒，大幅度降低有害气体的转化效率，造成排放过量。气体的转化效率，造成排放过量。2 2辛烷值辛烷值（研究法）（研究法）和抗爆指数和抗爆指数汽油辛烷值是表示汽油抗爆性的指标。如果车用汽油汽油辛烷值是表示汽油抗爆性的指标。如果车用汽油的实际辛

20、烷值低于标称的牌号，汽车使用中可能就会的实际辛烷值低于标称的牌号，汽车使用中可能就会产生爆震燃烧，使发动机的功率下降，油耗上升，甚产生爆震燃烧，使发动机的功率下降，油耗上升，甚至损害发动机。至损害发动机。3 3苯含量苯含量苯具有极强的致癌作用，在人体内具有长期积累效应苯具有极强的致癌作用，在人体内具有长期积累效应。苯易挥发和燃烧不完全，长期反复接触低浓度的苯。苯易挥发和燃烧不完全，长期反复接触低浓度的苯可引起慢性中毒，危害人身健康。可引起慢性中毒，危害人身健康。国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽油的关键指标及其重要性说明车用汽油的关键指标及其

21、重要性说明序号序号关键项目关键项目重要性说明重要性说明4 4溶剂洗胶质溶剂洗胶质和未洗胶质和未洗胶质溶剂洗胶质和未洗胶质作为发动机燃料在使用时生成溶剂洗胶质和未洗胶质作为发动机燃料在使用时生成胶质倾向的一个指标，是判断汽油能否使用和能否继胶质倾向的一个指标，是判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。溶剂洗胶质和未洗胶质越大，越续储存的重要指标。溶剂洗胶质和未洗胶质越大，越容易形成沉积物，堵塞供油系统，减少甚至中断供油容易形成沉积物，堵塞供油系统，减少甚至中断供油，并且会沉积在气门上，使气门产生粘着现象，严重，并且会沉积在气门上，使气门产生粘着现象，严重时会使气门关闭不严。时会使气门关闭不严。

22、5 5甲醇含量甲醇含量甲醇有毒，能引起视神经损害和失明。较大量甲醇的甲醇有毒，能引起视神经损害和失明。较大量甲醇的存在还会加剧橡胶件的溶胀和金属部件的腐蚀。存在还会加剧橡胶件的溶胀和金属部件的腐蚀。6 6蒸汽压蒸汽压汽油的蒸气压是衡量汽油挥发性的一个关键指标，它汽油的蒸气压是衡量汽油挥发性的一个关键指标，它与汽油的蒸发排放和发动机的启动性能有着密切的联与汽油的蒸发排放和发动机的启动性能有着密切的联系。如果汽油蒸气压过高，导致挥发性有机物质（系。如果汽油蒸气压过高，导致挥发性有机物质（VOCsVOCs）的排放增加；蒸气压太低，汽车可能出现冷启）的排放增加；蒸气压太低，汽车可能出现冷启动问题。动问

23、题。7 7烯烃含量烯烃含量烯烃是汽油池中辛烷值的主要贡献者，但是烯烃挥发烯烃是汽油池中辛烷值的主要贡献者，但是烯烃挥发到大气后会加速臭氧的形成，有可能污染环境；另一到大气后会加速臭氧的形成，有可能污染环境；另一方面，烯烃易使发动机进气系统、喷嘴等部位形成胶方面，烯烃易使发动机进气系统、喷嘴等部位形成胶质和积炭，影响发动机的正常工作。质和积炭，影响发动机的正常工作。国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽油的关键指标及其重要性说明车用汽油的关键指标及其重要性说明序号序号关键项目关键项目重要性说明重要性说明8 8芳烃含量芳烃含量汽油中的芳烃是高辛烷值组

24、分，但是它会增加发动机汽油中的芳烃是高辛烷值组分，但是它会增加发动机燃烧室沉积物，增加氮氧化物和一氧化碳排放。芳烃燃烧室沉积物，增加氮氧化物和一氧化碳排放。芳烃也可增加发动机进气系统和燃烧室沉积物的形成，并也可增加发动机进气系统和燃烧室沉积物的形成，并促使促使COCO、HCHC排放量增加，尤其是增加苯的排放。排放量增加，尤其是增加苯的排放。9 9锰含量锰含量MMTMMT会在燃烧室、进气阀和火花塞表面、汽车三元催会在燃烧室、进气阀和火花塞表面、汽车三元催化装置上沉积，缩短进气阀的寿命，影响发动机的正化装置上沉积，缩短进气阀的寿命，影响发动机的正常工作。常工作。1010馏程馏程馏程是反映汽油蒸发性

25、能的指标之一。馏程是反映汽油蒸发性能的指标之一。10%10%馏出温度馏出温度越过低，易产生气阻；越过低，易产生气阻； 50%50%馏出温度过高，易导致燃馏出温度过高，易导致燃烧不完全，严重时甚至会突然熄火。烧不完全，严重时甚至会突然熄火。90%90%馏出温度和馏出温度和干点温度过高，不易保证汽油在使用条件下完全蒸发干点温度过高，不易保证汽油在使用条件下完全蒸发和完全燃烧，将导致气缸积炭增多，耗油率上升；同和完全燃烧，将导致气缸积炭增多，耗油率上升；同时蒸发不完全的汽油重质部分还会沿气缸壁流入曲轴时蒸发不完全的汽油重质部分还会沿气缸壁流入曲轴箱，使润滑油稀释而加大磨损。箱，使润滑油稀释而加大磨损

26、。国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 氧化安定性、十六烷值、十六烷指数、氧化安定性、十六烷值、十六烷指数、 硫含量硫含量 、1010蒸余物残炭、酸度、馏程、蒸余物残炭、酸度、馏程、闪点（闭口）、凝点、冷滤点、铜片腐蚀、闪点（闭口）、凝点、冷滤点、铜片腐蚀、灰分、密度、水分、机械杂质、灰分、密度、水分、机械杂质、 运动黏度（运动黏度（2020）、润滑性、多环芳烃、）、润滑性、多环芳烃、脂肪酸甲酯脂肪酸甲酯车用汽柴油的关键指标车用汽柴油的关键指标 车用柴油车用柴油检检测测项项目目国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（

27、广东）车用汽油的关键指标及其重要性说明车用汽油的关键指标及其重要性说明序号序号关键项目关键项目重要性说明重要性说明1 1硫含量硫含量柴油中硫化物燃烧后生成柴油中硫化物燃烧后生成SO2SO2和和SO3SO3，严重腐蚀汽缸和排，严重腐蚀汽缸和排气管，污染空气，加速漆膜和积炭的形成。硫的存在会气管，污染空气，加速漆膜和积炭的形成。硫的存在会导致机动车尾气排放处理系统的中毒，大幅度降低有害导致机动车尾气排放处理系统的中毒，大幅度降低有害气体的转化效率，造成排放过量。同时硫的存在还会增气体的转化效率，造成排放过量。同时硫的存在还会增加柴油发动机颗粒物的排放。加柴油发动机颗粒物的排放。2 2馏程馏程馏程是

28、液体燃料蒸发性能的指标，用来判断石油产品轻馏程是液体燃料蒸发性能的指标，用来判断石油产品轻重馏分组成的多少，与柴油燃烧完全程度直接相关。重馏分组成的多少，与柴油燃烧完全程度直接相关。50%50%馏出温度过低馏出温度过低, ,会使喷入气缸的柴油蒸发太快会使喷入气缸的柴油蒸发太快, ,易引易引起全部柴油迅速燃烧起全部柴油迅速燃烧, ,造成压力剧增；柴油的馏分过重造成压力剧增；柴油的馏分过重，则蒸发速度太慢从而使燃烧不完全，导致功率下降、，则蒸发速度太慢从而使燃烧不完全，导致功率下降、油耗增大以及润滑油被稀释而磨损加重。油耗增大以及润滑油被稀释而磨损加重。3 3十六烷值十六烷值十六烷值表示柴油发火性

29、能好坏，十六烷值越高，燃烧十六烷值表示柴油发火性能好坏，十六烷值越高，燃烧性能也越好，柴油的十六烷值过低，则着火慢，发动机性能也越好，柴油的十六烷值过低，则着火慢，发动机工作不稳定，容易发生爆震。当十六烷值过高时（高于工作不稳定，容易发生爆震。当十六烷值过高时（高于6565），会由于滞燃期太短，以致燃烧不完全，产生游离），会由于滞燃期太短，以致燃烧不完全，产生游离碳粒，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。碳粒，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽油的关键指标及其重要性说明车用汽油的关键指标及其重要性说明序

30、号序号关键项目关键项目重要性说明重要性说明4 4多环芳烃多环芳烃与油品的清洁性相关，多环芳烃含量高的柴油燃烧时与油品的清洁性相关，多环芳烃含量高的柴油燃烧时易形成积炭，影响火焰温度，增加易形成积炭，影响火焰温度，增加NOXNOX排放，易形成排放，易形成微粒，造成排放污染。微粒，造成排放污染。5 5凝点和冷凝点和冷滤点滤点凝点与冷滤点是评定柴油低温流动性的指标。柴油在凝点与冷滤点是评定柴油低温流动性的指标。柴油在低温下的流动性能，不仅关系到柴油机燃料供给系统低温下的流动性能，不仅关系到柴油机燃料供给系统在低温下能否正常供油，而且与柴油在低温下的储存在低温下能否正常供油，而且与柴油在低温下的储存、

31、运输等作业有着密切的关系。、运输等作业有着密切的关系。凝点与使用柴油的环境直接相关，也是划分柴油牌号凝点与使用柴油的环境直接相关，也是划分柴油牌号的依据。的依据。6 6运动黏度运动黏度柴油的黏度与柴油机中供油量的大小以及雾化的好坏柴油的黏度与柴油机中供油量的大小以及雾化的好坏有着密切的关系。柴油黏度过小时，就容易从高压油有着密切的关系。柴油黏度过小时，就容易从高压油泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出，造成发动机功率泵的柱塞和泵筒之间的间隙中漏出，造成发动机功率下降。同时，柴油的黏度越小或过大，均会使混合气下降。同时，柴油的黏度越小或过大，均会使混合气组成不均匀、燃烧不完全、燃料的消耗量增大。当黏组

32、成不均匀、燃烧不完全、燃料的消耗量增大。当黏度过大时，还会造成供油困难。度过大时，还会造成供油困难。国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽油的关键指标及其重要性说明车用汽油的关键指标及其重要性说明序号序号关键项关键项目目重要性说明重要性说明8 8闪点闪点柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的指标柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的指标, ,也是确保柴也是确保柴油安全性的指标。闪点低的柴油油安全性的指标。闪点低的柴油, ,其蒸发性好其蒸发性好, ,但柴油但柴油的闪点也不能过低。闪点过低的闪点也不能过低。闪点过低, ,则柴油含轻质馏分过则柴油含轻质馏分过多多, ,

33、使得柴油蒸发性过强使得柴油蒸发性过强, ,会使得气缸内混合气燃烧过会使得气缸内混合气燃烧过猛猛, ,气缸压力骤增而致柴油机工作粗暴，安全性也变气缸压力骤增而致柴油机工作粗暴，安全性也变差了。差了。9 9润滑性润滑性如果柴油的润滑性不好，就无法为油泵提供可靠的润如果柴油的润滑性不好，就无法为油泵提供可靠的润滑，将导致发动机的精密部件过度磨损、柴油雾化不滑，将导致发动机的精密部件过度磨损、柴油雾化不良、发动机功率不足或怠速不稳等问题，造成使用寿良、发动机功率不足或怠速不稳等问题，造成使用寿命降低，严重时可能引起油泵漏油。命降低，严重时可能引起油泵漏油。国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石

34、油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽油升级时间表车用汽油升级时间表 标准编号标准编号及名称及名称质量质量级别级别标准发布标准发布日期日期标准实施标准实施日期日期过渡过渡期限期限GB 17930-2013车用汽油车用汽油V2013.12.182013.12.182017.12.31DB11/ 238-2012车用汽油车用汽油京V2012.05.072012.05.31DB31/ 427-2013车用汽油车用汽油沪V2013.07.162013.09.01DB32/2354-2013车用汽油车用汽油苏V2013.09.152013.11.01国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化

35、产品质量监督检验中心（广东）车用柴油升级时间表车用柴油升级时间表 标准编号及名称标准编号及名称质量级别质量级别标准发布日期标准发布日期标准实施日期标准实施日期过渡期限过渡期限 GB 19147-2013车用柴油（车用柴油（V）IV2013.06.082011.06.082014.12.31V2017.12.31DB11/ 239-2012车用柴油车用柴油京V2012.05.072012.05.31DB44/T 695- 2009车用柴油车用柴油粤IV2009.11.042010.06.01DB31/ 428-2009 车用柴油车用柴油沪IV2009.02.102009.09.01国家石油石化产

36、品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽油主要指标变化车用汽油主要指标变化项目项目国国国国IV国国V牌号牌号90939790939789929598研究法辛烷值研究法辛烷值 不小于不小于90939790939789929598抗爆指数抗爆指数 不小于不小于8588报告报告8588报告报告84879093锰含量，锰含量，g/L 不大于不大于0.0160.0080.002蒸气压，蒸气压，kpa 从从11月月1日到日到4月月30日日从从5月月1日到日到10月月31日日不大于不大于88不大于不大于7242-8540-6845-8540-65硫含量，硫含量，% 不大于不大

37、于0.0150.0050.001烯烃，烯烃，% 不大于不大于302824国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用柴油主要指标变化车用柴油主要指标变化 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 加快推进油品质量升级，加快推进油品质量升级，是减少尾气排放、是减少尾气排放、防治雾霾天气的重要手段，防治雾霾天气的重要手段，是改善空气质量、是改善空气质量、保障广大人民群众保障广大人民群众身体健康的重要举措。身体健康的重要举措。国国、国、国V汽油的含硫量比汽油的含硫量比国国分别减少分别减少66.67%和和93.33%，国，

38、国、国、国V柴柴油的含硫量比国油的含硫量比国分别分别减少减少85.71%和和97.14%。油品质量升级所带来的积极意义油品质量升级所带来的积极意义减少环境污染，改善大气质量减少环境污染，改善大气质量国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 使用国使用国标准车用汽油后，比使用国标准车用汽油后，比使用国标准车标准车用汽油时排放的氮氧化物浓度分别下降用汽油时排放的氮氧化物浓度分别下降43.6%43.6%。 柴油质量从国升级至国，硫含量将从350ppm降至50ppm，国的硫含量将进一步降至10ppm。 同国相比，符合国标准的汽车排放的颗粒物将减少82%，氮氧化物

39、减少25%。 现有汽车不作任何改造，使用国汽柴油，汽车尾气中的有关污染物排放将减少10%。国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 延长发动机延长发动机使用寿命使用寿命保护车辆发动机保护车辆发动机维护消费者合法权益维护消费者合法权益降低对发动机的腐蚀降低对发动机的腐蚀减少沉积物的生成量减少沉积物的生成量使发动机更清洁使发动机更清洁燃烧更充分燃烧更充分国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 油品质量升级是油品质量升级是汽车工业发展的需要汽车工业发展的需要满足汽车新技术需要满足汽车新技术需要促进汽车工业发展促进汽车工

40、业发展单位体积功率增加单位体积功率增加转速不断提高，转速不断提高，气缸压缩比增大，气缸压缩比增大，节能环保新技术在汽车上的节能环保新技术在汽车上的应用应用国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 油品质量升级是油品质量升级是汽车工业发展的需要汽车工业发展的需要满足汽车新技术需要满足汽车新技术需要促进汽车工业发展促进汽车工业发展单位体积功率增加单位体积功率增加转速不断提高，转速不断提高，气缸压缩比增大，气缸压缩比增大，节能环保新技术在汽车上的节能环保新技术在汽车上的应用应用国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 通

41、过油品升级通过油品升级 提高油品标准提高油品标准 加快淘汰落后炼油产能加快淘汰落后炼油产能 推动炼油企业转型升级推动炼油企业转型升级 淘汰落后产能淘汰落后产能 推动炼油企业转型升级推动炼油企业转型升级国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽柴油国家标准解读车用汽柴油国家标准解读 1 1 车用汽油车用汽油 概述概述 车用汽油质量标准车用汽油质量标准 车用汽油质控项目的检测方法、意义及常见问题分析车用汽油质控项目的检测方法、意义及常见问题分析 2 2 柴油柴油 概述概述 柴油质量标准柴油质量标准 柴油质控项目的检测方法、意义及常见问题分析柴油质控项目的

42、检测方法、意义及常见问题分析国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）车用汽油车用汽油 原油经蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、原油经蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、焦化、烷基化等过程都会产生汽油组分。但这些汽油组分一焦化、烷基化等过程都会产生汽油组分。但这些汽油组分一般不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加般不单独作为发动机燃料，而是将其精制、调配，有时还加入添加剂（如抗氧剂、辛烷值改进剂等）以制得成品汽油。入添加剂（如抗氧剂、辛烷值改进剂等）以制得成品汽油。概概 述述 汽油根据用途可分为汽油根据用途可分为航空汽油、车用

43、汽油、溶剂汽油航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。三大类。车用汽油用量最大车用汽油用量最大，主要用作汽油机车的燃料，主要用作汽油机车的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇等。广泛用于汽车、摩托车、快艇等。航空汽油航空汽油用于直升飞机、用于直升飞机、农林业用飞机。溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料农林业用飞机。溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业。等工业。 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 车用汽油消耗量巨大。车用汽油消耗量巨大。 2011年年 消费量消费量7738万吨万吨 2012年年 消费量消费量7773万吨万吨 2013年年 消费量消费量

44、8721万吨万吨概概 述述 我国车用汽油按研究法辛烷值我国车用汽油按研究法辛烷值(RON)划分牌号：划分牌号： 如如90号、号、93号、号、95号、号、 97号等，号等，适用于适用于压缩比不压缩比不同同的各种型号汽油发动机。的各种型号汽油发动机。国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 2013年年12月月18日日,发布并实施新的发布并实施新的车用汽油车用汽油国家标准国家标准GB 17930-2013GB 17930-2013，提出，提出车用汽油车用汽油(V)的质量指标，的质量指标，明确明确过渡期至过渡期至20172017年年12月月31日日。 硫含量降

45、低到硫含量降低到10mg/kg以下；以下； 烯烃含量不大于烯烃含量不大于24%(v/v)； 蒸汽压提出了上下限要求。蒸汽压提出了上下限要求。从从5月月1日到日到10月月31日：日：4065kPa 从从11月月1日到日到4月月30日：日：4585kPa 车用汽油质控项目的检测车用汽油质控项目的检测方法、意义及常见问题分析方法、意义及常见问题分析国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 具有优良的抗爆性具有优良的抗爆性：合适的：合适的辛烷值；辛烷值； 具有良好的蒸发性和燃烧性，能

46、保证发动机运转平具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；稳、燃烧完全、积炭少； 具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化早期氧化变质变质; 具有良好的抗腐蚀性，对具有良好的抗腐蚀性，对发动机部件及储油容器无发动机部件及储油容器无腐蚀性。腐蚀性。车用汽油基本特性车用汽油基本特性国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）汽油的标号（研究法辛烷值汽油的标号（研究法辛烷值） 汽油机在运转过程中，有时气缸中可能发出一种汽油机在运转过程中，有时气缸中可能发出一种尖锐的金尖锐的金属敲击声属

47、敲击声，这就是爆震（，这就是爆震（敲缸敲缸）。汽油在发动机中燃烧时抵。汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力称为抗爆性抗爆震的能力称为抗爆性。研究法辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是研究法辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。我国车用汽油的标号汽油最重要的质量指标。我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，采用研究法测定的数值，9393号汽油表示它的研号汽油表示它的研究法辛烷值不低于究法辛烷值不低于9393，依此类推。，依此类推。汽油标号低是汽油机汽油标号低是汽油机在运转过程中出现在运转过程中出现敲缸的主要原因。敲缸的主要原因。国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产

48、品质量监督检验中心（广东） 汽油标号的高低只表示汽油的抗爆性能，不等同汽汽油标号的高低只表示汽油的抗爆性能，不等同汽油的质量。标号的选择并非越高越好，应根据发动机油的质量。标号的选择并非越高越好，应根据发动机压缩比压缩比的不同来选择最接近标号的汽油。的不同来选择最接近标号的汽油。每辆车的使每辆车的使用手册上都会标明所使用汽油的标号。用手册上都会标明所使用汽油的标号。 压缩比压缩比 汽油标号汽油标号8.58.59.5 9.5 9393号号大于大于9.5 9.5 97 97号号国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 提高汽油机的压缩比可以提高气缸内可燃气的

49、爆发压力，从而提高汽油机的压缩比可以提高气缸内可燃气的爆发压力，从而可提高汽油机的热效率和降低油耗。因此，汽油机是朝着提高可提高汽油机的热效率和降低油耗。因此，汽油机是朝着提高压缩比的方向发展的。上世纪压缩比的方向发展的。上世纪2020年代，汽车刚出现时，其压缩年代，汽车刚出现时，其压缩比只有比只有4 45 5，而现在已达到，而现在已达到8 81010，相应所需汽油的，相应所需汽油的RONRON也从也从低于低于8080提高至提高至9090，甚至，甚至9797。几种国产汽车的压缩比、所需辛烷值及油耗几种国产汽车的压缩比、所需辛烷值及油耗车车 型型压缩比压缩比所需辛烷值所需辛烷值(RON)(RON

50、)油耗，油耗，L L100km100km标致标致5045048.08.0909011.011.0北京北京BJ213BJ2138.28.2909011.011.0桑塔纳桑塔纳8.58.593939.09.0奥迪奥迪10010010.010.097978.78.7汽油机压缩比与爆震燃烧的关系汽油机压缩比与爆震燃烧的关系国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 高标号高标号 高高清洁清洁 高品质高品质 例如例如3030万元以上的中高档车，万元以上的中高档车，压缩比一般都在压缩比一般都在9.59.5以上以上, ,就只就只能加能加9797号汽油，号汽油，9797号

51、代表的只是汽油辛烷值的大小，并不能号代表的只是汽油辛烷值的大小，并不能说明说明9797号汽油就比号汽油就比9393号汽油更清洁号汽油更清洁, ,品质更好。品质更好。 如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油清洁度不够，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油清洁度不够，对汽车的影响要过一段时间后才能反应出来，因为积炭或胶对汽车的影响要过一段时间后才能反应出来，因为积炭或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。 高档汽车对汽油的清洁度要求更高一些，故高档汽车对汽油的

52、清洁度要求更高一些，故好车用好油！好车用好油！国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 车用汽油辛烷值的测定方法主要有两种：车用汽油辛烷值的测定方法主要有两种： 马达法（马达法（MONMON） 与与 研究法（研究法（RONRON）汽油的抗爆性汽油的抗爆性测定方法测定方法转速转速冷却水冷却水温度温度混合气混合气温度温度模拟路况模拟路况马达法马达法900r900rminmin100100150150高速公路高速公路研究法研究法600r600rminmin100100不控制不控制城市道路城市道路国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检

53、验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）l研究法测定时，由于其发动机的转速较低，研究法测定时，由于其发动机的转速较低，混合气温度也较低，条件不如马达法苛刻，混合气温度也较低，条件不如马达法苛刻，所以比较不容易发生爆震，所得到的所以比较不容易发生爆震，所得到的RONRON通常就比通常就比MONMON高高5 51010个单位个单位；lRONRON与与MONMON两者的差值称为燃料的敏感两者的差值称为燃料的敏感度度，它反映汽油的抗爆性能随发动机工况，它反映汽油的抗爆性能随发动机工况改变而变化的程度。改变而变化的程度。汽油的抗爆性汽油的抗爆性国家石

54、油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）馏馏 程程反映汽油蒸发性能的指标之一反映汽油蒸发性能的指标之一。 初馏点和初馏点和10%10%的馏出温度，与发动机的启动性的馏出温度，与发动机的启动性 能相关；能相关； 50%50%馏出温度与发动机的加速性能相关；馏出温度与发动机的加速性能相关； 90%90%馏出温度和干点表明汽油汽化完成的程度。馏出温度和干点表明汽油汽化完成的程度。国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）全自动常压馏程蒸馏仪全自动常压

55、馏程蒸馏仪国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）10%10%馏出温度馏出温度 10% 10%馏出温度，馏出温度，545460606666717177778282 最低起动温度，最低起动温度，-21-21-17-17 -3 -3-9-9-6-6-2-2l表示汽油中所含低沸点馏分的多少，对汽油机起动的难易表示汽油中所含低沸点馏分的多少，对汽油机起动的难易有决定性影响，同时，也与产生气阻的倾向有密切关系。有决定性影响，同时，也与产生气阻的倾向有密切关系。l10%10%馏出温度越低，表明汽油中所含低沸点馏分越多、蒸馏出温度越低，表明汽油中所含低沸点馏分越多、蒸

56、发性越强，能使汽油机在低温下易于起动；但是，该馏出发性越强，能使汽油机在低温下易于起动；但是，该馏出温度若过低，则易产生气阻。温度若过低，则易产生气阻。汽油汽油10%10%馏出温度与发动机能迅速起动的最低温度的关系馏出温度与发动机能迅速起动的最低温度的关系国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 10% 10%馏出温度，馏出温度，40405050606070708080开始产生气阻温度，开始产生气阻温度，-13-13 +7 +7 +27 +27 +47 +47 +67 +67国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）

57、l它表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机起动后升温时间它表示汽油的平均蒸发性能，与汽油机起动后升温时间的长短以及加速是否及时均有密切关系。的长短以及加速是否及时均有密切关系。l汽油的汽油的50%50%馏出温度低，在正常温度下便能较多地蒸发，馏出温度低，在正常温度下便能较多地蒸发，从而能缩短汽油机的升温时间，同时，还可使发动机加从而能缩短汽油机的升温时间，同时，还可使发动机加速灵敏、运转平稳。速灵敏、运转平稳。l50%50%馏出温度过高，当发动机需要由低速转换为高速，馏出温度过高，当发动机需要由低速转换为高速，供油量急剧增加时，汽油来不及完全气化，导致燃烧不供油量急剧增加时，汽油来不及完全气化，导致

58、燃烧不完全，严重时甚至会突然熄火。完全，严重时甚至会突然熄火。 50%50%馏出温度馏出温度不高于不高于120120我国车用汽油我国车用汽油质量标准要求质量标准要求50%50%馏出温度馏出温度国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）l这两个温度表示汽油中重馏分含量的多少。这两个温度表示汽油中重馏分含量的多少。l温度过高，说明汽油中含有重质馏分过多，不温度过高，说明汽油中含有重质馏分过多，不易保证汽油在使用条件下完全蒸发和完全燃烧。易保证汽油在使用条件下完全蒸发和完全燃烧。这将导致气缸积炭增多，耗油率上升；同时蒸这将导致气缸积炭增多，耗油率上升；同时蒸发不

59、完全的汽油重质部分还会沿气缸壁流入曲发不完全的汽油重质部分还会沿气缸壁流入曲轴箱，使润滑油稀释而加大磨损。轴箱，使润滑油稀释而加大磨损。90%90%馏出温度和终馏点馏出温度和终馏点( (或干点或干点) )不高于不高于190190我国车用汽油我国车用汽油质量标准要求质量标准要求90%90%馏出温度馏出温度终馏点终馏点不高于不高于205205国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）l国外将此指标称为雷德蒸气压(RVP)，它是衡量汽油在汽油机燃料供给系统中是否易于产生气阻的指标，同时还可相对衡量汽油在储运中的损耗倾向。l蒸气压的高低表明了液体气化或蒸发的能力，

60、蒸气压愈高，就说明液体愈容易汽化。l蒸气压太高，会增加汽油的蒸发量，导致空气中的VOCs的增加。夏季温度高，汽油易挥发，要求蒸气压低一些。l蒸气压太低，汽车可能出现冷启动问题。故应有下线，以不低于40 kPa为宜。蒸蒸 气气 压压国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）国家石油石化产品质量监督检验中心（广东）饱和蒸气压指标要求饱和蒸气压指标要求 饱和蒸气压饱和蒸气压 kPakPa标准编号标准编号GB 17930-201GB 17930-2013 3型号型号V从从5 5月月1 1日到日到1010月月3131日日 不大于不大于727240406868404065651111月月1 1日至日至4 4