斯柯达车系专有技术名词

1、技术原理及亮点安全配备绿色轮胎在轮胎中添加了Silica技术（胎面配方中加入二氧化硅），提高了轮胎的抓地力，缩短路面制动距离，此外还降低滚动阻力，减少整车油耗1%2%！ABS制动防抱死系统避免紧急制动时车轮抱死，使车辆在紧急制动时仍然具有转向操控能力，从而避免车辆在刹车时的侧滑和甩尾。EBD电子制动力分配系统汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算四个轮胎附着力数值及前后轴负荷数值，然后调整前后轮制动力大小，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳安全。MSR发动机阻力矩控制系统借助ABS传感器对滑移率

2、的识别，并借助CAN BUS ECU自动降低发动机阻力矩，从而降低了滑移率，保证了车辆行驶的稳定性。（例如：在高速或在低附着系数路面上行驶时突然松开油门，发动机会产生较大的阻力矩导致车辆不稳定，这时MSR能自动降低发动机阻力矩，保证车辆行驶的稳定性。）MASR发动机介入的牵引力控制系统（汽车加速驱动防滑系统）MASR系统能自动调整发动机扭矩，防止车辆在加速时因驱动轮打滑而产生的滑转发生，从而改善车辆的起步和加速性能，提高了行驶稳定性和安全性。特别防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转及在冰、雪、积水、泥等路况下的行车安全。其功能须在ABS系统基础上增加相应的软件和部件就可实现，并形成ABS/A

3、SR系统。在驱动轮打滑时ASR通过对比各轮子转速，电子系统判断出驱动轮打滑时，自动立刻减少节气门进气量，降低引擎转速，从而减少动力输出，对打滑的驱动轮进行制动。紧急制动灯警示当您采取紧急制动、猛踩刹车时，车尾双跳灯会自动闪亮，以便后面的驾驶员知道前车发生紧急情况，及时作出反应。紧急制动时警告灯双闪/警告灯转向优先,如果同时打方向灯时,双闪灯熄灭,仅显示方向灯燃爆预紧式安全带它能在撞击过程中，更迅速地作出反应；此外高度可调和带限力功能，突显出斯柯达对用户的细心呵护，力图将危险降到最低点。WORKS 预防颈部扭伤安全系统当车辆被追尾时，它能给予驾驶员头颈部足够的支撑，带来非同一般的安全保障。Sup

4、erb昊锐所有座椅均采用了WOKS安全系统。该系统为大众汽车的设计专利，其原理是通过座椅靠背支撑身体的上部进行减速，并借助于安全头枕使头部同步减速，获得了头部与上身同步的、和谐的减速过程，从而有效预防了颈部扭伤的发生。其头枕及座椅的特有轮廓、所使用泡沫材料的硬度，发挥了决定性的作用。该系统具有比许多主动安全系统更为显著的安全保护的潜力，08年被授予了“欧洲E-NCAP”奖。如遇车辆启动时未佩戴安全带情况，安全带未系警告装置将发挥提示作用。同时，仪表板上的报警灯将会持续闪烁约6秒钟，并发出蜂鸣声。该装置与副驾驶员座椅上的占用识别微开关相结合，可以有效监控副驾驶员的安全带佩戴情况。EDS 电子差速

5、锁对汽车加速时的打滑进行控制:当车辆在单边滑溜的平路或坡道上起步加速时，地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑，EDS会自动对该驱动轮施加ABS调节制动来降低其驱动力,车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止工作。ESP (Electronic Stability Program) 车身电子稳定系统ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。HBA液压刹车辅助系统,在紧急煞车过

6、程中,液压辅助系统会增加制动力,这样能在煞车系统中快速产生足够的压力,在紧急制动时,刹车力道不足,也可获得足够刹车力。HHC 坡道辅助控制系统具备坡道起步辅助功能：松开驻车制动器及脚制动踏板后，制动器会在延迟2 秒钟后松开，以此保持住车辆状态，来帮助驾驶者在坡道上自由起步，不会溜车；制动力量固定，不会因人而异，出现偏差，驾驶员不必费力拉手刹杆，简单省力；更为车厢内留出更多的自由空间。DSR 动态转向主动修正系统检测到两边车轮附着力不同，给方向盘施加反向的力，提醒驾驶员在附着力好的路面驾驶，确保始终在路段中央行驶，避免驾驶员疲劳驾驶时引发的交通事故。RBS 雨天制动辅助系统当借助雨量传感器识别到

7、正在下雨时，ESP主动施加轻微制动，通过摩擦片与制动盘的温柔接触为制动盘刮水，从而使制动效能在雨天也能得到充分发挥。AFS 智能随动转向能根据车速以及转向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度；使车辆在弯道行驶时，灯光尽可能照在车道线内，增强弯道照明效果，提高夜间行驶安全性（光束将随转向盘转动而转动，弯内侧灯可转动15°，弯外侧灯可转动8°），在后排负载较重导致车身角度上扬时，系统将自动调整光轴倾角，避免光轴上扬对对面来车驾驶员的干扰。弯道辅助照明：低速行驶，转动方向盘，弯道内侧的雾灯自动开启其它照明辅助功能：回家照明功能、弱光感应照明功能

8、HSB 高强度车身高强度钢材比例达73%.(屈服强度>=180Mpa)超高强度钢材比例高达11%(屈服强度>=550Mpa)在碰撞事故发生时车身的受力区域（车顶边框、中央通道、门槛、车门及保险杠支架）均使用超高强度材料采用热成型工艺，HSB高强度车身在开发时充分考虑了车辆安全性、舒适性、低能耗等方面的综合要求。高强度钢板的大量应用既提升了整体车身强度，又实现了车身轻量化，进一步实现了油耗的降低和排放的减少。此外，上海大众斯柯达Superb昊锐全车均采用双面镀锌钢板，不仅可以增强车身的防腐性能，而且能够在保证承载强度的前提下实现轻量化，以提升车辆的动力性和燃油经济性。可溃缩式转向管柱

9、在剧烈的正面碰撞中，可溃缩式转向柱会主动发生变形、溃缩和断裂，以避免因为方向盘后移而造成的胸部损伤。激光焊接利用偏光镜反射激光产生光束，使其集中在聚焦装置中，从而产生巨大能量的光线。如果工件靠近焦点，在几毫秒内就会熔化。昊锐车顶部位使用了激光焊接，而且使用了更先进的搭接焊，这样的焊接方式强度更高，在欧洲碰撞测试E-NCAP中获得了五星成绩，侧面撞击获得了满分，搭接焊功不可漠。激光焊接技术确保整车形成完整的封闭式结构，极大提升车体的刚性；超高强度热压成型钢，形成高强度乘员保护仓结构，如铜墙铁壁般坚固可靠。在剧烈撞击下，对乘员可形成有效保护，防止出现车身断裂等重大危险。冲压工艺使用世界一流的压机生

10、产线；由欧洲一流模具厂商设计和提供技术支持的高等级冲压模具；采用先进的压铆工艺；所有的一切都为了保证SKODA车身稳定优秀的质量，为用户带来卓越的品质。密封工艺广泛使用密封胶、折边胶、结构胶、车身密封胶等密封材料；.密封时采用先进的注射工艺、喷涂工艺 .三道车门密封条；.头道密封条最先进的装配工艺；.驾驶舱涂胶机器人。安全车身为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部部分。当汽车发生碰撞时，车头部或尾部会首先吸收碰撞能量并变形，以降低客舱变形程度，以便保证乘员安全安全玻璃安全玻璃有两种：钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预

11、应力强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。预紧式安全带当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧安全带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。安全气囊(SRS)安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀

12、，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。乘客用的与驾车者用的相似，只是气囊的体积要大些，所需的气体也多一些而已。另外，有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。智能安全气囊智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。智能安全气囊比普通型主要多了两个核心

13、元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。空腔注蜡上海大众首家引进先进的空腔注蜡防腐技术，即在油漆工序结束时，从车身底部四个工艺孔中注入一定量的液态蜡，经过一定的工艺流程，最终留于车内3公斤左右的蜡可在车内空腔表面形成均匀的保护膜，达到最好的防腐效果。动力CAN-BUS 电子智能管家（控制器局域网总线技术）Can-Bus最早被用于飞机，它有着信息共享，大数据量高速处理；减少故障率以及减少线束的使用量等优势，使您的爱车在智能化上更胜一筹，不但更加经济省油，因为故障少，也减少了维修的成本。CAN-BUS总线一般有三种：高速的动力驱动系统（速率可达到500kb/s以上）主要连接对象包括发动机、变速箱、

14、安全气囊、组合仪表、ABS和舒适电脑诊断系统。；低速的总线则用于车身舒适系统（速率100kb/s),连接对象有集控锁、电动门窗、后视镜、厢内照明灯等；另外还用于卫星导航的智能通讯系统。Can总线的传输数据非常快，可以达到每秒传输32bytes有效数据，这样可以有效保证数据的实效性和准确性。并有利于简单快速的在维修保养时检测更加方便。E- GAS电子油门 合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求，使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。Tiptronic 6档手自一体变速箱Tiptronic6档手自一

15、体变速箱动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统令档位切换平顺自如，手动模式时，仍可向上或向下自动调节档位，做自我保护，同时又经济省油，是操控性与经济的完美结合。DSG（Direct Shift Gearbox）直接换挡变速箱有别于一般的自动变速箱，它基于手动变速箱（MT）而非传统自动变速箱（AT），实际上与机械式自动变速器（AMT）有许多类似的地方。双离合变速器在业内的学名是DCT（Dual Clutch Transmission），而DSG只是大众旗下双离合变速器的商品名。DSG变速箱有两个离合器，离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合

16、，输入轴1 工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。干式双离合，扭矩通过离合器从动盘上的摩擦片来传递，湿式双离合，扭矩通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来传递TSI涡轮增压缸内直喷式发动机涡轮增压：利用废气推动类似于鼓风机的小型叶片带动高流量叶片，强迫将空气压缩导入燃烧室，即为涡轮工作过程。缸内直喷发动机：利用高压油泵直接将

17、燃油喷入燃烧室，在经过特殊角度设计的活塞利用进气过程产生的空气涡流效果充分完成油气混和，有别于一般在近气歧管喷油的发动机，油气混合更充分，燃烧效率更高，可达到节油与动力提升20%以上的高效科技，并于“沃德发动机世界排名”连续多年获得十佳排名。可调进气涡流明锐发动机在低速时是关闭一个进气门的，这是优点，不是缺点。大家都知道，以前的发动机都是两气门，一个进气门，一个排气门，明锐2.0就是这种发动机。而现代的发动机一般都是4气门，有的甚至是5气门，实践证明发动机采用多气门确实能提高进排气效率，有效提高发动机动力和效率，降低排放和油耗，但这是有前提的，那就是要在较高速度的情况下，如果低速，这时单纯的多

18、气门发动机的效率还不如两气门发动机。其实这很好理解，就象房间外面括风，你站在门口，把门全部打开和只打开一小半，你会觉得将门打开一小半时风力明显大。发动机可调进气涡流技术也就是这个道理，低速时由于进气速度小，将两个气门关掉一个，就相当于将门关上一半，这时发动机的充气速度就会提高，充气效率自然就高，就能使燃料更充分的雾化，从而提升动力，降低燃油消耗。EPS 电子精确控制动力转向故障率低，能耗低，噪音低，能够根据车速的不同提供不同的助力，低速时轻便，高速时更安全，达到了操控、舒适与安全的完美结合。舒适PLA 自动泊车辅助系统斯柯达superb昊锐的前保险杠车头两侧几乎180°的位置各设计了

19、一个雷达探头。不仅仅是在数量上更多，而是具备一个新的功能，这就是PLA泊车辅助系统。运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位。电动防夹天（门）窗一旦在天（门）窗作动过程中侦测到有障碍物的存在时，天窗就自动停止作动，防止损毁障碍物;并反向作动以释放障碍物。EPS电子动力转向能够根据车速的不同提供不同的助力，低速时轻便，高速时更安全，达到了操控、舒适与安全的完美结合。全时智能光感应系统离回家照明，昏暗环境智能开启，白天行车如进隧道或遇天气突暗时，大灯会自动开启，照亮前方道路，提升行车安全。AQS (Air Quality System) 空调质量自动控制系统空气质量模块，能够灵敏感知车外空气浊度、湿度并随即切换空气内外循环的自动装置。PDC Parking