我国汽车进口量小幅增加

1、2013年我国汽车进口量小幅增加自主品牌市场占有率下滑不容忽视（进出口监测预警专题）据海关统计，2013年，我国累计进口汽车119.2万辆，比2012年（下同）增加5.5%；价值487.3亿美元，增长2.6%。一、2013年我国汽车进口的主要特点（一）年底2个月进口量连创新高。2012年9月份至2013年5月份，我国汽车单月进口量连续9个月呈现同比减少态势，但2013年6月份我国汽车进口量由跌转升。其中，11月、12月单月进口量连创历史新高，12月当月进口12.2万辆，同比增加47.5%，环比增加2%（下图）。（二）一般贸易进口超9成，海关特殊监管区域物流货物方式进口大幅增加。2013年，我国

2、以一般贸易方式进口汽车114.2万辆，增加4.4%，占同期我国汽车进口总量的95.8%。同期，以海关特殊监管区域物流货物方式进口4.8万辆，增加40.6%。（三）自最大来源地欧盟进口减少，自日本进口恢复增势。2013年，我国自欧盟进口汽车54万辆，减少6.9%，占同期我国汽车进口总量的45.3%，比重下滑6.1个百分点。同期，自日本进口24.1万辆，由2012年的减少7.7%逆转为增加3.6%，占20.2%。此外，自美国进口22.2万辆，增加31.7%，占18.6%；自韩国进口9.2万辆，增加4.6%。（四）外商投资企业进口占主导地位，民营企业进口增幅明显。2013年，我国外商投资企业进口汽车

3、95.2万辆，增加5.1%，占同期我国汽车进口总量的79.9%。同期，国有企业进口16.1万辆，增加4.5%，占13.5%；民营企业进口7.7万辆，增加14.3%。（五）中等排量乘用车进口比重提高，大排量乘用车进口大幅减少。2013年，我国进口排量在1.5升-3升的中等排量乘用车（包括小轿车、小客车和越野车，下同）97.6万辆，增加14.3%，占我国汽车进口总量的比重由2012年的75.6%提高至81.8%。同期，进口排量在3升以上的大排量乘用车14.6万辆，减少22.7%，占12.2%；进口排量1.5升及以下的小排量乘用车5.8万辆，减少11.8%，占4.9%。二、2013年我国汽车进口小幅

4、增加的主要原因（一）国内车市销售良好，进口需求保持旺盛。据统计，2013年12月份我国汽车产销分别完成213.79万辆和213.42万辆，比上年同期分别增长19.8%和17.9%，继11月后再次刷新月度产销新记录。全年汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.8%和13.9% 盖世汽车网：2013年汽车产销均超2000万辆 再创新高，2014年1月9日。，连续5年位居全球第一 人民日报：车市回暖 销量增长结构优化，2013年12月30日。同时，随着城市交通状况和雾霾影响的严重，预期更多城市将实行汽车限购，部分消费者提前消费，国内汽车销售旺盛，进而带动汽车进口恢复增长。自

5、2013年5月份起，我国汽车进口量连续8个月超10万辆，其中12月单月更是一举突破12万辆。（二）进口车高库存压力持续缓解，各跨国汽车厂商逐步加大进口。为消化2012年进口车供给大幅增加所带来的高库存压力，各进口品牌经销商纷纷采取降价促销措施。2013年第二季度以来，进口车市场的价格便不断下滑，9月平均优惠幅度从4月的6.4%扩大到9.5%；10月份进口车市场平均优惠为5万元，优惠幅度达8% 凤凰汽车：进口车全年增速有望由负转正，2013年12月6日。在经历近半年的去库存后，效果开始显现。12月中国汽车经销商库存预警指数为40%，比上月下降8个百分点，已是连续5个月处在警戒线以下 盖世汽车网：

6、2013年12月份库存预警指数为40.0%，2014年1月8日。随着进口车库存压力的持续缓解，跨国企业逐步加大进口力度，带动我国汽车进口量明显回升。（三）购岛闹剧影响趋淡，自日汽车进口恢复增长。由于钓鱼岛事件对日货在华销售造成巨大负面影响，2012年下半年日系汽车在我国销量大幅下滑。2013年以来，日系车企加大了对中国市场的投入力度，凭借推出新车型、日元贬值以及中国消费者对日系车抵触情绪减缓等多重有利因素，销量逐渐恢复。2013年，丰田与两家在华合资公司总计在华销售91.75万辆汽车，同比上涨9.2%，完成当年销售目标；本田共计销售汽车75.69万辆，同比上升26% 环球时报：日系车去年在华销

7、量恢复 仍存下滑风险，2014年1月9日。日系车销售回暖带动自日汽车进口恢复增长，2013年我国自日汽车进口量同比已经恢复增加，也推动了总体汽车进口的小幅增加。三、值得关注的问题（一）自主品牌市场占有率持续下滑，尤其是在汽车限购地方占有率更低。在进口车、合资车价格不断走低的挤压下，再加上各地限购政策相当于提高了消费者购车门槛，以北京为例，限购之后销售车辆的平均单价提高88%，1.6升及以下排量的轿车占有率下降17%，消费者更趋向于买合资或进口车 经济观察网：自主品牌汽车夹缝中求生存，2013年11月7日。受其影响，我国自主品牌汽车的市场份额进一步下滑。数据显示，2013年我国自主品牌乘用车共销

8、售722.20万辆，比2012年增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下滑1.6个百分点 盖世汽车网：2013中国品牌乘用车占比40.3% 继续下降，2014年1月9日。尤其是在出台汽车限购政策的城市，自主品牌处境更加艰难。据统计，北京、上海、广州三个城市限购政策实施后，自主品牌乘用车市场占有率降幅近半，仅维持在10%左右 经济观察网：自主品牌汽车夹缝中求生存，2013年11月7日。（二）外资品牌加速电动车市场布局，自主品牌电动车面临重大挑战。当前，国内面临严峻环境与能源问题，外资品牌率先捕捉到中国新能源汽车即将兴起的商机，纷纷加剧市场布局。如宝马汽车已经连续2年在中国开展电动汽车的市场推广活动，近一半试驾者表示愿意购买 中国汽车报网：自主品牌电动车危机丛生，2013年1