水稳底基层试验段施工总结报告

1、水泥稳定碎石底基层试验段总结一、工程概况1、省道208线扎鲁特旗至阜新公路鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程为通辽市十二五交通规划重点建设项目之一，主要用于连接扎鲁特旗和开鲁县及阜新相关地区的交流沟通，拟建项目位于内蒙古自治区东部通辽市境内，沿线途径通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县，行政区域属通辽市扎鲁特旗、通辽市开鲁县管辖，地理坐标介于东经120°5130121°2516，北纬44°001243°3301之间，为自治区省道规划线位中重点路段建设项目，用于进一步完善通辽市交通网,我项目合同段位于扎旗境内，起点桩号为K65+000，终点桩号为K88+622，全长

2、23.622公里。根据设计文件要求，路面结构底基层采用水泥稳定碎石，沿线共262204.2平方米。2、为了验证用于施工的混合料配合比，掌握水泥稳定碎石底基层施工的施工工艺及方法；确定合理的施工机械组合，严密组织拌和、运输、摊铺、碾压等工艺流程，缩短从混合料拌和到摊铺碾压完成时间；确定一次施工作业的适宜长度，为水泥稳定碎石底基层的规模化施工创造有利条件，我项目部于7月12日在主线桩号为K88+622K88+402段垫层上进行了水泥稳定碎石底基层试验段的铺筑。本次试验段的铺筑过程中，我部根据以往路面施工经验，制定方案，并根据现场采集数据，用以确定规模化施工过程中的施工工艺。二、施工准备工作 1、水

3、泥稳定碎石所需主要原材料已经备料，水稳拌和站已安装就绪并调试完毕，可以进行水泥稳定碎石的拌和。 2、试验段处垫层的施工已完成，平整度、横坡度、宽度、高程、外型尺寸等各项指标满足规范要求,已通过验收，可以进行底基层的铺筑。 3、材料及混合料配合比 1）我部按照合同条款及其业主的要求，（综合考虑材料质量，各种技术指标以及产量、运距等），采用鑫宏扬采石矿生产的9.531.5mm碎石、9.519mm碎石、4.759.5mm碎石、和05mm石屑。水泥采用级矿渣硅酸盐缓凝水泥。 2）施工配合比为：9.5-31.5mm碎石：9.5-19mm碎石：4.75-9.5mm碎石：0-5mm石屑19.2：21.1：2

4、5.9：29.8， 4.0%水泥。其最大干密度为2.212g/cm3，最佳含水率为5.8，设计强度值为2.0Mpa。 3）压实度采用灌砂法，量砂密度为1.55g/cm3。4、试验段所采用一套单台产量为800t/h的DZ800型强制性稳定土拌合设备进行混合料的集中拌和；17台20T自卸汽车运输水稳料；2台RP952摊铺机进行水稳料的摊铺；1台YL16/20胶轮压路机、2台BW219D-2型20吨振动压路机进行混合料的碾压；另外配备2台ZL50装载机配合拌合站进行混合料的生产；3台10吨洒水车用于洒水养生工作。三、施工人员1、主要人员职责分工表姓 名职 务职 责备 注杜建国专职质检负责人负责现场质

5、检工作黄金宝现场负责人负责现场组织与安排刘兵现场技术负责人负责现场技术工作刘亚超试验室负责人负责试验管理工作郑强试验员负责试验工作侯占峰测量负责人负责测量挂线工作孙静伟施工员负责摊铺、清扫徐磊施工员负责碾压、养生苏雪峰安全员负责安全工作刘松涛机械负责人负责拌和厂、机械管理民 工10人四、存在的问题和解决办法1、本地区7-8月份进入雨季，受降水影响，部分原材料含水量不稳定，导致混合料生产过程中含水量波动极大，现场发现2处含水量严重超标段落，收光后效果不理想；针对上述问题，我部采取两项防控措施：1）、拌和站料仓加盖防雨棚，尽量减小天气影响；2)、安排现场技术负责刘兵对碾压段落的选定工作，在满足正常

6、施工段落施工要求的前提下适当调整含水量超标段落碾压时间，避免类似情况在后续生产过程中发生。2、 碾压结束后，发现部分路面有松散现象，经分析：夏季气温较高，碾压完成段落未及时进行薄膜覆盖，导致表面水分蒸发，集料松散；为减少此类现象发生，安排现场施工员徐磊对碾压完成段落及时带领工人覆盖塑料薄膜，预防水分蒸发。 3、混合料运输车辆较少（试验段17辆），我部拟在大面积施工时增派2023辆运输车辆，并随时根据运距调整运输车辆的数量。4、摊铺高程交接不够细致，导致在开始摊铺10米范围内有松铺厚度明显不足；我部技术人员在现场及时发现并进行了相应的补救措施，在后续施工中，我部将加强对水稳作业队的高程交接工作，

7、确保（底）基层厚度满足设计要求。5、在试验段铺筑过程中，混合料水泥剂量检测开始不是很稳定。在后续施工中，生产级配曲线应始终向配合比设计的曲线靠拢，水泥剂量控制在4.04.5之间，每天拌和前10min应增加水泥剂量0.5%，含水率应根据集料含水率、天气情况控制在5.06.0%内选取，拌和站试验人员应该在上午11点-下午4点半左右上调含水率2%-3%左右，以避免天气过热，混合料运输到现场含水量过低的情况发生。五、试验段检测数据采集1、这次我标段水泥稳定碎石底基层试验段铺筑共计220米，根据施工现场的数据采集显示：混合料从拌和出料到碾压结束时间平均为1小时50分。考虑到现场松铺厚度的测量时间及每遍碾

8、压后检测压实度的时间耽搁，我部认为在后续施工中，混合料从摊铺到碾压结束的时间应不大于1小时20分钟。2、7月12日K88+622K88+402段落施工期间，我部采集了4个垫层顶标高及对应的松铺标高、碾压成型后的标高作为底基层松铺系数计算的依据为1.29（见附件），为方便掌握松铺厚度的控制，我部采用1.30松铺系数，虚铺厚度由25.8cm改为26.0cm。 3、试验段铺筑完成后，我部对成型段落进行了高程测量共4个断面12个点位，其中不合格点有0个，合格率为：100%。（详见纵断高程、横坡检查记录表）4、在整个试验段铺筑过程中，我部试验室共进行了5组混合料的EDTA滴定与含水量试验，试验数据显示水

9、泥剂量EDTA滴定最大值为4.6%、最小值为3.5%、平均值为4.14%，含水量最大值为6.2 %、最小值为4.9%，平均值为5.5%且根据气温的上升含水量也在逐步上调中，而根据摊铺现场的目测结果来看，混合料到场摊铺时的含水量较为稳定，无明显离析现象。K88+622K88+402(7月12日)取样时间实测水泥剂量含水量14：003.54.914：303.95.315：104.45.515：354.36.25、对压路机每遍碾压后压实度检测结果见下表：压实遍数实测压实度（%）初压后压实度%（振动压路机）91.4胶轮压路机复压振动压路机振动1遍压实度94.7复压振动压路机振动2遍压实度96.8复压振

10、动压路机振动3遍压实度97.6胶轮压路机终压后的压实度98.56、室内试验数据分析室内进行了混合料级配、无侧限试件试验检测,目前无侧限试件强度，检测结果（见附件）。六、 总结 通过水稳底基层试验段的试铺，检查了施工工艺；技术措施符合施工要求；机械性能良好；施工现场技术人员冗杂，岗位职责交集众多，在规模化施工中需进行技术人员的岗位明确制度，并对技术管理人员进行督促；配合比满足技术要求，可以为规模化施工提供技术参考。根据试验段施工采集数据，我部拟在规模化施工中采用以下控制措施：1、施工配合比为：9.5-31.5mm碎石：9.5-19mm碎石：4.75-9.5mm碎石：0-5mm石屑19.2：21.

11、1：25.9：29.8， 4.0%水泥。其最大干密度为2.212g/cm3，最佳含水率为5.8，设计强度值为2.0Mpa。2、根据试验段施工确定松铺系数为：1.303、机械组合根据试验段的铺筑，我部认为2台RP952摊铺机、2台ZL50装载机、1台YL16型20吨胶轮压路机、2台BW219D-2振动压路机及两台10吨洒水车的现场施工机械组合完全能够满足施工要求。4、施工工艺根据试验段采集数据采用碾压方式。摊铺50米左右即可开始碾压，做为一个碾压段。初压采用BW219d-2振动压路机先静压1遍，初压速度1.51.7km/h。每次碾压重叠1/2轮宽。复压采用BW219d-2振动压路机振压3遍，复压

12、速度2.02.5km/h。每次碾压重叠1/3轮宽。终压用YL16胶轮20吨压路机静压收面1-2遍（具体看现场底基层表面，没有明显轮迹即可）。5、施工缝的处理施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一，处理好接缝的关键是适时切除缝头，用3米直尺检查末端平整度。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，这样可消除接缝处的不平整，使前后路端平顺衔接。6、施工中各指标检测项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基 层底基层高速公路和一级公路其他公路高速公路和一级公路其他公路1压实度（mm）代表值-989597按附录B

13、检查 每200m每车道2处3极 值949392912平整度(mm)81212153m直尺：每200m2处×10尺23纵断高程 (mm)-+5，-15+5，-15+5，-20水准仪: 每200m测4断面14宽 度 (mm)不小于设计值不小于设计值尺 量: 每200m测4断面15厚 度（mm）代表值-8-10-10-12按附录H检查 每200m每车道1点2极 值-15-20-25-306横 坡 (%) ±0.3 ±0.5 ±0.3 ±0.5水准仪: 每200m测4断面17强 度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查3根据招标文件、质量评定标

14、准要求的各项检测项目，及检测频率我部进行施工后质量自检，检测结果及结论如下： 1、纵断高程、横坡检测：附件 2、松铺系数检测：附件 3、宽度检测:附件 4、平整度检测:附件 5、厚度检测：附件 6、压实度检测：附件 7、强度检测：见试验报告我部经过试验段施工，采集了施工所需要的主要数据，为底基层规模化施工做好了充分准备，申请水泥稳定碎石底基层正式施工。七、雨季施工方案 1、加强与当地气象部门的合作，提高对气候变化的应变能力，采取多种形式的防雨措施。2、拌和站与施工现场加强联系，若有雨时可以立即停机。避免混合料被雨淋。3、运输车辆严密覆盖篷布，加紧卸料摊铺。如果不能摊铺等待时，雨过后混合料视时间

15、情况决定是否继续摊铺。4、在施工时，集中力量，作到雨前碾压结束。对未经压实即遭雨淋的混合料，坚决予以清除。5、塑料布覆盖摊铺未碾压的工作面后，继续碾压，至压实度合格为止。八、安全、环保、文明施工1、安全施工施工机械前后不准站立人员，现场人员注意高程钢丝，不准穿拖鞋上班，危险源处挂设或张贴警示标志标牌。运输车辆到摊铺机前时，配合工人要注意汽车后退时的鸣笛声，及时避让。摊铺机熨平板上禁止站坐人员。拌和楼输送皮带下面禁止人员穿越，料斗上拨料人员站在外侧平板上。现场设专兼职安全员，施工人员佩戴醒目安全标志。施工运输车辆在路基上行驶速度为3040公里/小时，场内速度为5公里/小时。道路口设置警示标志标牌

16、。严禁私自乱拉乱接电线，由专职电工布设电线。油库油罐用遮阳棚遮盖，配备消防设备，严禁烟火。2、环境保护1）有害物质（燃料、油料、垃圾）要通过焚烧或其它措施处理后进行掩埋，避免造成环境污染。2）对各种废弃的混合料作到废物利用，减少建筑垃圾污染。3）作业场区和施工便道要打扫，洒水车要适时进行洒水，避免扬尘，影响附近居民的生产生活。特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。3、文明施工1）要求所有施工人员尊重并遵守当地民俗习惯，以保证工程施工的正常进行。2）项目部技术人员统一着装，佩戴安全帽，一律佩证上岗。3）施工人员进入施工现场统一着装，一律佩戴安全帽。4）施工人员文明作业，特种作业工人持证上岗；严格按照施工技术规范及标书文件要求组织施工，尊重监理工程师，杜绝野蛮施工。省道208线鲁北至开鲁段（扎旗境内）公路工程总 结