3、生产规章培训维修施工管理规则

1、ICSQ/SZGY运营分公司企业标准苏州轨道交通Q/SZGYG05.03.004-2012维修施工管理规则2012-06-16 发布2012-06-17 实施苏州轨道交通运营分公司发布目次目次I前言 .II维修施工管理 规则31范围32规范性文件33术语和定义34职责45管理内容和方法56检查与.227.23A （规范性附录） 施工计划申报单.附录24附录B （规范性附录） 外施工作业单 .26附录C （规范性附录） 外施工作业管理流程 .28附录D （规范性附录） 施工行车通告.29附录E （规范性附录） 施工行车通告补充说明 .34附录F （规范性附录） 施工作业令 .36G （规范性附录

2、） 红闪灯设置示意图.附录39附录H （规范性附录） 车站施工登记本.40前言本标准是根据苏州轨道交通作而制定。运营分公司标准化工作的需要，为规范运营分公司施工管理工本标准由苏州轨道交通运营分公司标准化委员会提出。本标准起草部门：苏州轨道交通运营分公司总调度所。本标准主要起草人：王智永 陈煌 刘纪俭审 核：凌松涛批 准：陆文学本标准委托苏州轨道交通运营分公司总调度所负责解释。文件修改控制日期修改次数备注2012-6-15第一次修改已批准发布维修施工管理 规则1 范围1.1 本标准规定了运营分公司施工计划编制、组织实施、工程车或调试车开行及施工安全的管理的工作职责、管理内容与方法、检查与、报告与

3、。1.2 本标准适用于运营分公司轨道交通行车设备、服务设施（办公房、生活用房设施除外）检修、维修施工及工程车或调试车开行的管理工作。2 规范性文件下列文件中的条款通过本标准的而成标准的条款。凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的文件，其最新版本适用于本标准。Q/SZGY J 01.07.01.001-2012一号线行车组织规则3 术语和定义3.1 施工对施工作业的组织、安全和管理全面负责的，每个施工作业设置一个施工。3.2 施工责任人不需要设置施工的施工作业，或者同一施

4、工作业施工所在作业点外，负责施工组织、安全和管理的。3.3 主站在作业区域范围内，施工办理请销点手续的车站为主站，请点和销点的主站可以不是同一个车站。在主所作业时，主所视作主站。3.4 辅站同一施工作业多点进行时，除主站外各个施工责任人办理请销点手续的车站为辅站，同一施工作业辅站数量原则上不超过 5 个。3.5 开车作业需要开行工程车、电客车的施工作业。3.6 施工区域出清指在施工区域范围内施工结束后，施工或施工责任人确认所有作业有关已，有关设备、设施已恢复正常，防护用接地线、红闪灯等已经撤除，工器具、物料已撤走等。3.7影响行车的施工指进行该项施工作业时，影响行车设备运行、降低或终止行车条件

5、、妨碍行车安全的施工。3.8影响客运的施工指进行该项施工作业时，车站客运服务设备设施功能降低、影响客流组织、服务质量受影响的施工。3.9外运营分公司以外的，不含长期委外维修。长期委外外管理，分公司管理时视同分公司内部。3.10 监管部门运营分公司内对外的施工进行监督和管理的部门、中心，外施工时监管部门可以安排本专业的长期委外维修进行现场监督和管理。3.11 计划兑现率计划兑现率是指各类计划中已安排施工作业项目实际完成件数与安排件数的比值。4 职责4.1 技术调度部4.1.1负责牵头组织编制、审批分公司周计划、临时计划、临时补修，范围为 A1-A3，B1-B2；4.1.2负责签发 A1-A3，B

6、1-B2 施工作业令。4.1.2负责受理 A、B 类计划请销点。4.1.3负责组织接触网停送电；4.1.4牵头召开施工协调会。4.1.5其他职责见文内要求4.2 各生产中心4.2.1负责对外作业进行监管，包括作业计划接报、审批、作业过程监管；4.2.2施工作业令；向外提供施工计划及作业令。4.2.3组织 C 类计划的审批和作业令签发。4.2.4 负责作业现场安全，作业完毕施工区域出清。4.2.5负责作业现场组织配合挂拆地线挂拆地线。4.2.6按规定提供作业配合；4.2.7参加施工协调会。4.2.8 其他职责见文内要求5 管理内容和方法5.1 施工管理架构5.1.1 为加强对施工计划、组织的管理

7、，运营分公司成立施工管理小组。a）施工管理小组1）组长：运营分公司分管副总经理。2）成员：总调度所号中心、车辆中心分管，技术调度部、安保部分管部长，客运。中心、供电机电中心、工务通b）各线路施工管理工作小组1）组 长：总调度所分管。2）副组长：线路调度所，各车间分管。3）成 员：总调度所负责施工计划相关，各车间负责施工计划相关。5.1.2 职责及分工a）施工管理小组职责及分工1）小组职责：施工管理工作小组；督促施工管理工作小组工作的开展；协调于计划协调会议上未能商妥的问题。2）组长职责：签发施工行车通告。3）成员：指导计划的协调、编排、管理工作；协调于计划协调会议上未能商妥的问题；督促、指导施

8、工管理工作小组的工作。b）施工管理工作小组职责及分工1）施工管理工作小组职责：负责施工计划申报、协调、审批，必要时组织召开施工计划协调会；编制、审核、发布施工行车通告；处理作业计划变更事宜；负责对施工计划及实施情况进行统计、分析和总结；定期对施工日常管理工作的开展情况进行分析、总结，并有针对性地进行工作改进。2）组长职责：主持或委托他人主持施工计划协调会；审核施工行车通告。3）副组长职责：视情况参加施工计划协调会。4）成员：负责施工计划申报、变更、协调、审批；编制、令；对施工计划及实施情况进行统计、分析和总结。施工行车通告；签发施工作业5.2 施工计划管理5.2.1 计划分类a）按时间分为1）

9、月计划（运营初期暂不采用）；2）周计划；3）临时计划。4）临时补修b）按施工作业地点及影响程度分为c）属于正常修程内的 A1、A2、A3、B1、B2、C1 类作业都应提报周检修计划，其中 A1、A2、A3、B1、B2 类作业应纳入分公司周计划统一管理。d）C1 类施工计划由各车间调度自行编制。e）因设备检修、维修需要，临时对周计划进行补充增加、变更调整的作业计划纳入临时计划。f）周计划、临时计划外，遇影响行车的故障、事故，需要运营结束后处理以恢复行车条件时安排为临时补修。5.2.2 正线施工计划编制的时间准则a）允许的计划开始时间为：最后一个列车（含运营电客车及出场工程车、调试车）通过作业影响

10、区域后 10 分钟。A 类影响正线行车的施工A1在正线，需要开行工程车、电客车的施工A2在正线，不需要开行工程车、电客车的施工A3在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线行车设备运行的施工B 类影响车场线行车施工B1开行电客车、工程车的施工(不含车辆中心电客车、工程车检修）B2不需要开行电客车、工程车，但需要进入车场线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车场线路限界外 3 米内种植乔木、搭建相关设施，或需要动火等影响行车的施工C 类在车站、主变电所、控制中心、车场等范围内不影响行车的施工C1大面积影响客运、影响消防设备正常使用、需要动火或设备设施维护检修等施工C2局部影响客运但经采取

11、措施影响不大；不影响设备运行的巡视检查、清扫、测试；动用简单设备（如动用 220V 及以下的电力、钻孔等，不 安全规定）等施工b）允许的计划结束时间为：运营时刻表第一列电客车出场时间前 1 个小时，其中开车作业及工程车、调试车回场路径上的作业必须预留足够的工程车回场时间。c）需要配合挂拆接地线的施工挂拆地线的时间纳入到作业的计划时间内。d）施工作业开始时间为 06:00 至次日 06:00 的施工，施工作业按照当日申报及统计。5.2.3 施工计划申报a）施工计划申报基本规定1）施工计划以施工计划申报单的格式进行提报，格式见附录 A。2）影响环调或电调管辖设备正常运行的施工作业，在申报施工计划时

12、必须注明“作业前（电调）。”环调3）作业区域同时包含正线及车场线路时，按 A 类施工计划提报。4）施工作业需要其他部门配合时，作业部门必须将相关配合要求（方案）发配合部门征求意见，只有配合部门同意后作业部门才能申报施工计划。5）外进行影响行车的施工作业必须有监管部门现场监管，涉及动火作业、关键处所（通信设备房、信号设备房、变电所）的C 类作业，原则上监管部门需派人到场监管。是否需要监管部门监管施工作业需要在提报计划时注明。6）外进行的 C 类施工全部申报为 C1 类。7）C2 类作业不需提报施工计划。8）各生产中心必须严格按照分公司施工计划管理的各项格式进行计划申报，确保本中心提报的计划准确无

13、误，不存在内部。9）对于严禁在异地销点的施工，应在施工计划申报时单独说明。10）提报 A3 类施工计划时，需明确该施工对正线的影响区域。b）外施工计划申报要求1）外按照外施工进场管理规定办理外施工作业单（格式见附录 B）。2）外凭外施工作业单向监管部门提报施工计划。3）监管部门审核施工安全措施、影响情况、提供配合情况，并向总调度所申报。4）外施工作业管理流程见附录 C。c）周计划申报程序1）各施工部门于每周一 14:00 前将计划（开车作业及施工作业）提交至总调度所施工管理工程师处，由施工管理工程师协调、审批并发布，必要时组织召开施工计划协调会；2）各施工部门根据已发布的计划于每周二 17:0

14、0 前将计划以外的普通计划提交至总调度所施工管理工程师处；3）遇周六日外的法定节假日时，按照总调度所临时通知执行。d）临时计划申报程序1）临时计划由施工部门原则上于作业前一天 15:00 前向相应线路调度所设调提报；2）提报前施工部门应落实好施工配合情况，并做好受影响施工计划的协调工作。e）临时补修申报程序1）临时补修由施工部门凭设备故障于作业计划开始前 4 小时向相应线路调度所设调提报；2）提报前施工部门应落实好施工配合情况，并配合线路调度所设调做好受影响施工计划的协调。f） C 类施工计划申报程序1）C 类施工计划由施工向车间调度填报。5.2.4 施工计划的审批a）周计划1）施工管理工程师

15、汇总各施工部门提报的于周一 17:00 前发布。计划（A1 类计划及重要施工）后，进行协调、批准，2）施工管理工程师汇总各施工部门提报的普通计划后，结合计划进行统筹安排、协调和审批，必要时组织施工协调会进行协调，在每周五 10:00 前完成所有施工计划的审批并编制施工行车通告（格式见附录 D）。3）编制好的施工行车通告交施工管理工作小组组长审核，由施工管理小组组长签发。4）计划内涉及在其它线路或影响其它线路管辖设备的作业，该作业必须在相关线路施工行车通告中体现。b）临时计划1）线路调度所设调接到临时计划后，根据实际情况进行协调安排，并报线路调度所车场调度、环控调度、电力调度、行车调度按专业审核

16、，值班调度长最终审批。审核通过的临时计划原则上应于当日17:00 前由设调以施工行车通告补充说明（格式见附录 E）的形式给相关车间。2）涉及故障维修的临时计划应及时优先安排，不受周计划限制。3）临时计划如涉及在其它线路或影响其它线路管辖设备作业时，要经过相关线路的线路调度所各调度和值班调度长审批。c）临时补修1）15:00 后发生设备故障等需要运营结束后进行处理的作业，由生产调度向设调提出申请，设调按照临时计划审批程序组织审批，审批通过后于作业前 2 小时签发临时补修施工作业令，影响情况在备注中注明，并将施工计划变更情况通知总调度所，各车间及相关部门（中心）。2） 临时补修不受周计划、临时计划

17、限制；非故障处理不安排临时补修作业。d）C 类计划审批1）车间调度受理 C 类计划后，组织车间专业管，并在施工计划中明确；审核，确定施工计划中是否需要监管部门到场监2）审核确认作业内容及影响程度不超出 C 类施工计划的范围，车间进行批准；3）C1 类及时将批准后的施工计划告知 OCC、车场、车站及相关部门（中心）。5.2.5 施工行车通告、施工行车通告补充说明a）位。办法：运营分公司内部由总调度所提供本，外由监管部门提供给施工单b）时间：施工行车通告原则上每周五 11:30 前；施工行车通告补充说明于作业前一日 16:30 前。c）范围：总调度所，各车间及相关部门（中心）。5.3 施工作业命令

18、5.3.1 在运营分公司所辖范围内，编入月计划、周计划、临时计划的施工作业及临时补修，任何施工作业部门、都必须持施工作业令（格式及说明见附录 F）方可进场作业。5.3.2施工作业令是在运营分公司管辖范围内进行施工作业的凭证。5.3.3施工作业令签发与a）月、周计划施工作业令由总调度所施工管理工程师在计划作业日期前一天 16:00 前签发，临时计划于作业前一天由线路调度所设调签发，临时补修施工作业令由线路调度所设调在当天计划作业开始时间 2 小时前签发。b）施工管理工程师或设调签发的施工作业令以电子文档格式（加盖分公司施工作业令签发专用电子章）给施工部门、监管部门所在车间。c）各车间按要求填写好

19、“施工及方式”“辅站及责任人”等内容后，打印并加盖施工发放章后，将原件或传真件给施工部门（），复印件或传真件给配合部门。外凭外施工作业单领取施工作业令。d）对于节假日（含周六、日），从放假第一天起至上班后第一个工作日的施工作业令，由总调度所预先签发，于放前一天。e）受临时计划影响而调整的施工计划，按临时计划重新办理施工作业令。5.3.4施工作业令的使用a）施工作业令一经签发，如无特殊情况（指抢修、调试等）不得更改或取消。如因特殊原因确须取消相关作业时，必须在施工作业令规定的作业开始时间前 2 小时向线路调度所设调提出申请，得到批准后方可取消，并由设调将调整情况通报相关部门。b）在进行施工登记时

20、，可以使用施工作业令复印件或传真件；5.4 施工安全管理5.4.1 施工证，并实行持证上岗制度。每项属于 A 类、B 类、C，辅站另设施工责任人；属于 C2 类的作业，需设立 1 名必须经过培训后取得施工类（C2 类除外）作业需设立 1 名施工施工责任人。a）施工责任人职责：1）负责作业、设备的管理；2）办理请、销点手续；3）作业过程的组织指挥；4）及时与车站、车场作业有关事项；5）作业安全防护措施的落实或确认；6）出清作业区域、设备状态恢复正常的确认。b）施工责任人任职条件：1）熟知行车组织规则及本规则有关规定；2）熟悉该项作业的性质、内容、方法、步骤、要求等；3）具备该项作业相关的安全知识

21、和技能；4）持有施工证（C2 类施工作业除外）。5.4.2 施工防护a）开行工程车、电客车的防护区域1）组织工程车、电客车出场、回场时，在工程车、电客车运行前方必须保证至少有 “一站两区间”空闲；2）在开车作业的作业区两端必须保证“一站一区间”空闲作为防护区域；3）原则上两个作业区不能共用同一个防护区域；4）防护区域需要在施工计划备注中注明。b）接触网带电、停电及地线防护1）电客车调试作业区域及其防护区域接触网必须带电；电客车防护区域接触网供电要求也必须在施工计划接触网供电安排中体现。2）作业包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证 1 米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护

22、；3）在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电；4）供电车间接触网施工作业由其自身负责挂拆接地线；5）车辆检修作业由车辆中心负责挂拆接地线；6）其他部门（）施工作业需要挂拆接地线时，由供电车间专业配合挂拆接地线；7）接触网挂好接地线后，在地线绝缘杆离地面 1500mm 处悬挂红闪灯，地线拆除后同时撤除红闪灯。c）施工作业红闪灯防护1）A1 类施工作业由车站在作业区域两端及防护区域端点的轨道并排（与轨道方向垂直）放置两盏红闪灯。施工作业请点批准后，由请点车站通知作业区两端车站及防护区域端车站值班员设置红闪灯防护。施工作业结束后，销点车站通知相关车站撤除红闪灯防护后办理销点手续。下列情况除外：组织

23、工程车或调试车出/回场、列车转到其它线路时，运行线路两端不需要设置红闪灯；当工程车或调试车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端设置红闪灯；全线开行工程车或调试车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护。2）A2 类施工作业由施工在施工过程中实施必要的防护。设置红闪灯时，必须在作业现场两端轨道各设置一盏红闪灯，遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间至少有 1米以上的距离。（移动式作业设置移动式红闪灯，随身携带设置）3）红闪灯设置方案示意图见附录 G。d）车辆段内的施工防护按车辆段（停车场）手册有关规定执行。5.4.3 施工安全a）开行工程车、调试车施工作业的防护区域不允许

24、安排其它施工作业。b）凡进入线路施工的施工作业全防护用品。必须按要求穿荧光衣，并根据作业性质及作业要求使用其他安c）施工作业过程中如要进行动火作业，必须按照消防安全管理制度办理动火令，严禁在无动火令的情况下进行动火作业。d）安全防护要求和配合要求必须由各施工、部门在申报施工计划时提出。在施工作业过程中，施工、部门应严格遵守以上安全规定和施工作业令中的要求。e）作业区域至少为一个车站或一个区间，应在车站与区间分界点处（站台两侧门端门最近接地线处）设置醒目的上下行线路及方向标示，防止车站及施工错进作业区域。f）正线线路、开通安全规定1）施工作业先请点再发布命令，施工销点后发布线路开通命令。2）行调

25、发布线路命令前，必须确认工程车、调试车在作业区内正确的地点待令，与施工负责人确认运行计划后使用电子锁定的方式准备一条完整、安全、可以往返运行的运行进路。行调发布线路开通命令前必须确认工程车或调试车在指定地点待令。3）区域内转线按调车方式办理，由施工向司机提出运行计划需求，司机与车站办理进路。车站使用单独锁定道岔的方式办理好进路后，通知司机进路准备好。4）线路和开通命令必须同时发给作业区域相关的信号设备集中站。g）作业区内工程车、调试车指挥权1）在作业区内，工程车、调试车凭命令及车站传达的施工承认号由施工指挥运行。2）施工原则上不能与工程车或调试车。h）同一作业车在同一区域作业时，按以下原则执行

26、：1）按施工前进方向,列车在前,在后,原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业；2）非随车施工与列车应有 50 米以上的安全间隔距离，原则上列车不得随便后退；3）作业应在自己现场作业区来车方向设置红闪灯防护；4）如需要动车时,司机根据施工要求安全动车。i）运营期间进入站台或靠近站台的第一个区段线路的施工安全措施。1）施工视情况放置红闪灯进行防护；2）行车值班员/值班站长设置紧急停车进行施工防护，并通知站务；3）行调把列车扣停在前一个站；4）进入轨道时，应通过站台端墙的上下轨道楼梯进出。站务要监督施工作业进入作业区域是否正确。j）施工登记时须核实施工/责任人的相关证件及手续1）除 C2 类施工作业外

27、，须核实施工/责任人的施工证和施工作业令；2）需要动火的作业须核实运营分公司临时动火证；3）施工配合由该项作业施工负责核实并进行施工登记。5.4.4 工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距站台边缘 1m（在距门边缘 0.5m）以外的地方，车站要负责，查看是否有物品侵限。5.4.5 施工作业时，除接触网挂地线车站进入。下线路前必须向施工外，施工下线路地点必须从主站或辅站进入，不得从其他或施工责任人。5.4.6 施工作业必须严格遵守、行业、运营分公司相关的安全管理制度、规则、规定等。5.5 施工组织实施5.5.1 正线施工组织时间规定a）在正线，当最后一个列车（含客运列车、工程车、调试车

28、等）离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。b）车站提交请点前，必须认真确认该项施工的作业区域、影响区域、供电要求等已经符合条件，方可提交。c）各施工部门、原则上必须在批准的作业结束时间内完成施工作业及施工区域出清，如果因故需要延长作业时间，由施工于批准的作业结束时间前 30 分钟向主站口头提出，由车站向行调申请延点，由值班调度长进行批准。一般情况下，延点不得超过 15 分钟；若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于 45 分钟，必须按照抢修办理。5.5.2 工程车或调试车出场、回场组织a）施工提前于木渎尾班车发车前 2 小时与工程车或调试车司机

29、确认是否跟车运行、物料准备等内容后，司机提前于木渎尾班车发车前 1 小时与行车调度员运行方式等。，确认出场时间、运行路径、1）工程车或调试车出场、回场按闭塞法或调度命令规定的方法组织。2）工程车或调试车必须严格按调度命令规定的运行路径、运行方式运行。3）工程车或调试车在进入正线前必须保证无线通讯畅通、技术状态良好。4）按照闭塞法组织工程车或调试车出场、回场时，运行进路通过信号系统进行排列，信号系统无法排列进路时通过人工办理。b）组织施工列车回场时，行调必须与相关车站确认回场路径全部出清（电客车时确认已送电）。5.5.3 施工请销点a）若安排的月、周、临时计划、临时补修计划中有作业需要取消的，车

30、间调度需于木渎尾班车发车前 2 小时告知 OCC 设修调度。b）对于逾时不取消的施工，行车调度员视该任务有效。5.5.4 接触网供电分区停送电a）接触网供电分区停电、送电条件的确认要求1）正线接触网供电分区停电、送电条件由行调和值班调度长共同确认，正线与联络线相关的接触网供电分区停电、送电条件需要相关线路行调共同确认，正线与出入段线相关的接触网供电分区停电、送电条件需要行调、车场调度共同确认；车场接触网供电分区停电、送电条件由车场调度和信号楼调度共同确认。2）正线接触网供电分区、正线与联络线相关的接触网供电分区、正线与出入段线相关的接触网供电分区送电条件还需同时和相关车站确认需要停电的施工已经

31、销点。3）电调在接到行调（车场调度）送电通知时，需确认接触网配合作业的工作令已经完成，方可进行送电操作。b）正线接触网供电分区停（送）电程序1）行调及值班调度长共同确认准备停（送）电的接触网供电分区符合停（送）电条件后，由行调通知电调可以停（送）电；2）电调核实停（送）电条件的确认符合要求后，进行停（送）电操作；3）电调操作完成并确认按要求停（送）电后，通知行调和值班调度长；4）行调和值班调度长共同确认已经停（送）电后，由行调向相关车站发布停（送）电通知。c）车辆段接触网分区停（送）电程序1）车场调度与信号楼调度共同确认准备停（送）电的接触网供电分区符合停（送）电条件后，由车场调度向电调申请停

32、（送）电；2）电调核实停（送）电条件的确认符合要求后，进行停（送）电操作；3）电调操作完成并确认按要求停（送）电后，通知车场调度；4）车场调度确认已经停（送）电后，通知信号楼调度。5.5.5 施工请销点程序a）A1 类施工组织程序1）请点登记：施工提前到车站进行登记，车站施工登记簿格式见附录 H；2）请点预审核：车站确认施工登记信息后，在车站施工登记本该项施工前预列举该项施工的条件，分别为作业区域出清（途经列车已出清作业区域、作业区域内没有其他 A1 类施工安排）、供电要求（接触网实时供电状态满足作业供电安排）等，并根据条件达到后逐条打钩代表条件达到。3）车站向行调请点：车站确认所有施工条件达

33、到后向行调请点；4）行调批准请点：行调确认符合条件后批准请点，需要作业区时及时发布线路命令；5）车站设置防护：车站确认行调批准请点后，组织相关车站设置红闪灯防护，确认红闪灯设置完毕后由车站通知施工机；请点已批准，需要交付线路命令时由车站及时交给工程车、调试车司6）接触网配合挂拆地线：需要配合挂拆地线时，施工组织接触网配合挂接地线；施工确认地线已经挂接后，方可开始作业。车站并负责开启相应端墙门。7）施工完毕后，施工组织接触网配合拆除接地线。8）销点登记：施工结束后施工确认施工区域出清后，到销点站凭施工作业令进行销点登记。9）销点预审核：销点站负责检查施工作业令，核实施工区域出清情况；10）车站撤

34、除防护：销点站确认销点预审核通过后，按规定组织相关车站撤除红闪灯防护；11）销点站向行调销点：销点站确认施工区域出清及防护撤除完毕后向行调销点；12）行调批准销点：行调与销点站确认施工区域出清后批准销点，需要解除作业区布线路开通命令；时及时发13）施工结束：销点站确认行调批准销点后通知施工施工结束；b）A2、A3 类施工组织程序1）请点登记：施工、责任人提前到主站、辅站进行登记请点；2）请点预审核：车站确认登记信息后，在车站施工登记本该项施工前预列举该项施工的条件，分别为作业区域出清（途经列车已出清作业区域、作业区域内没有其他 A1 类施工安排）、影响区域（A3类作业判断影响区域，为信号影响时

35、判断影响区域内无 A1 类施工安排且途经列车已出清，为供响时判断影响区域没有电客车施工安排且途经电客车已出清）、供电要求（接触网实时供电状态满足作业供电安排）等，并根据条件达到后逐条打钩代表条件达到。3）主站向行调请点：主站确认所有施工条件达到后向行调请点；4）行调批准请点：行调确认符合条件后批准请点，如该项作业涉及到车辆段时，行调须征得场调同意后方可批准请点；5）车站通知施工：行调批准请点后，主站通知施工请点已批准；辅站向主站办理请点得到批准后，通知施工责任人请点已批准；6）接触网配合挂拆地线：需要配合挂拆地线时，施工组织接触网配合挂接地线；施工确认地线已经挂接后，方可开始作业，并通知辅站施

36、工责任人可以开始作业，车站负责开启相应端墙门。7）辅站由施工责任人向施工及主站的施工完毕后，施工汇报施工完成情况，根据施工安排是否。所有辅站组织接触网配合拆除接地线。8）销点登记：施工结束后施工作业令进行销点登记。、责任人确认施工区域出清后，分别到销点站、辅站凭施工9）销点预审核：销点站、辅站分别检查施工作业令，核实施工区域出清情况（辅站无需核实地线撤除栏内容）；10）辅站销点：辅站确认具备销点条件后向销点站销点；11）销点站向行调销点：销点站确认所有辅站销点、施工区域出清后向行调销点；12）行调批准销点：行调确认施工区域出清后批准销点；13）施工结束：销点站得到行调批准销点的信息后，通知各辅

37、站，由销点站通知施工结束；施工c）B 类施工组织程序1）请点登记：施工提前到车场调度处进行登记，向车场调度提出施工申请场调检查施工令、施工证件，办理相关作业手续；2）车场设置防护：车场调度确认满足施工条件后通知信号楼调度做好该项施工作业的相关防护，信号楼调度做好防护并后通知车场调度；3）批准请点：车场调度确认防护完毕后批准该施工作业，施工相关安全防护；进入作业区域开始施工并做好4）接触网配合挂拆地线：需要配合挂拆地线时，施工确认地线已经挂接后，方可开始作业。组织接触网配合挂接地线；施工5）施工完毕后，施工组织接触网配合拆除接地线。6）销点登记：施工结束后施工确认施工区域出清后，到车场指挥调度室

38、凭施工作业令进行销点登记，车场调度负责检查施工作业令，核实施工区域出清情况；7）批准销点：车场调度确认施工区域出清后批准销点，施工结束；8）车场取消防护：车场调度通知信号楼调度撤除该项施工作业的相关防护，信号楼调度取消防护并后通知车场调度；d）C1 类施工组织程序1）请点登记：施工、责任人提前到相关车站、车场、控制中心进行请点登记；2）批准请点：由车站值班员（值班站长）、车场调度直接批准请点。在控制中心由线路调度所电调（环调、设调）直接批准；3）进场施工：请点完成后，施工自行进入正确的作业区域；作业令上注明“作业前环调（电调）”的，作业过程中若作业影响到相关设备运行时，施工必须先与环调（电调）

39、，取得环调（电调）同意，方可操作。未提前取得同意施工的，由施工承担全部责任。4）销点登记：施工结束后施工心进行销点登记；、责任人确认施工区域出清后，分别到车站、车场、控制中5）批准销点：确认施工区域出清后，由车站值班员（值班站长）、车场调度、控制中心电调（环调、设调）直接批准销点。e） 车辆段内特殊施工组织形式1）车辆段内工务一车间巡道作业、供电一车间接触网步行巡视作业、通号一车间室外信号设备巡视作业，均为不影响设备运行、不动设备的作业，可随时下道避让，可比照 C2 类作业进行组织。2）上述车间在组织该类作业时，需在信号楼设置防护，负责在 C2 类作业登记簿上进行登记。防护应熟悉站场线路布置，

40、随时从信号楼作业过程及微机联锁终端了解列车的位置和开行方向，在列车到达前至少 5 分钟，通知现场作业下道避让。3）现场作业应设立，负责与信号楼防护；在作业过程中，及作业应加强嘹望，及时，发现问题时及时下道避让。4）巡视过程中发现故障或者异常时，需提报临时计划方可按照临时计划组织维修。需要抢修的，按照抢修的流程办理。f）主变电站及其他1）主变电站范围内 A3 类施工作业在主变电所由值班通过调度向行调请销点；2）主变电站范围内 C 类作业主变电站登记后由值班批准。3）其它情况到就近车站进行登记。g）施工作业区域同时包含正线及车场线路的特殊施工的组织规定1）遇到此类施工时，将车场视为车站，按 A 类

41、请销点程序执行。2）正线和车场必须同时满足施工要求时，方可批准请点，需要正线和车场接触网停电（带电）时，批准请点前必须确认正线和车场的接触网状态均符合施工要求。3）遇此类计划需要施工列车配合时，行调区域为正线区域。4）如果施工列车需要反复进出车辆段时，工程车或调试车司机在进入车辆段区域前必须得到信号楼调度的，进入正线区域前必须得到行调的。h）异地销点规定1）凡需要在异站销点的施工，施工在车站履行施工登记手续时，应向该站值班员申明，并记载在车站施工登记本内。车站值班员接到施工要求在异站销点的申请后，应核对施工内容，对需要异站销点的施工，通知施工销点站行车值班员，受理该施工项目的销点。但对于施工后

42、需进行设备试验的项目，严禁异站注销。5.5.6 接触网挂（拆）接地线程序a）挂拆地线要求1）施工得到作业批准信息后，组织挂地线挂接地线后方可开始作业。2）作业完成后，施工组织挂接地线拆除接地线后方可申请销点。3）挂拆地线作为该施工作业组成员之一，参加该施工作业的准备会，确定该作业实施细节问题，并做好。b）挂拆地线流程1）行调（车场）接到相关接触网供电分区停电完成后，确认其他条件满足批准施工请点。2）施工得到批准请点的信息后，当面或通过通知接触网操作确认。接触网操作挂接地线，并确认该作业就请点批准时间、批准人与接触网操作当面或者已经获得批准后，核实具备挂接地线条件后，向电调提出挂接地线申请，电调

43、即可通过调度给接触网操作发电调令，通知接触网操作可以挂接地线。3）接挂地线完成后施工方可作业。与接触网操作办理手续（当面）或通过确认后4）施工结束后施工确认。通知接触网操作可以拆除接地线，并办理手续（当面）或通过5）接触网操作拆除接地线，汇报电调，消除电调令，同时通知施工。施工得到地线拆除的信息后，在施工作业令上地线撤除栏内填写拆除时间和签名。6）施工信息。持作业令，向车站（车场）销点。车站（车场）确认施工作业令上施工区域出清的5.5.7 有关作业配合基本要求。a）作业部门应满足配合部门的合理用车需求，配合部门必须严格按配合要求提供配合，并按作业开始时间的要求提前做好准备，依时到场，对于监管外

44、作业的，必须协助办理请销点手续。b）需其他部门配合作业的作业部门在进行相关作业时应服从配合部门的监护。c）供电配合挂（拆）地线的顺利进行。的交通应由施工主体（或监管部门）统一安排，便于接挂地线d）非本专业进入设备关键处所施工，必须由该设备关键处所部门进行监管。e）计划中需监管部门到场监管的，主辅站施工登记前必须确认监管到场，如无需监管，可凭外施工证及作业令办理作业手续。无需监管的外C 类施工作业，监管部门需组织巡查，发现违章及时制止；5.5.8 施工作业中车站、配合的职责a）车站的职责1）负责核实施工作业和施工的相关证件，查验外施工相关证件；2）负责办理施工作业登记、请销点手续；3）负责设置和

45、撤销红闪灯防护；4）负责监督施工和配合清点进出作业区域的施工作业；5）负责监督车站施工作业安全；6）负责与施工、配合确认施工区域出清、设备恢复情况。b）外作业时监管的职责1）协助外办理施工请销点，检查外施工防护、劳动保护情况；2）负责清点进出作业区域的施工作业；3）负责监督外的施工作业安全；4）负责检查外、物品（工器具、材料、施工等）出清线路，并向车站反馈；5）检查、确认施工所动用的运营设备恢复到正常使用状态且已加固反馈；侵入行车限界，并向车站6）检查监督所配合作业的外的综治问题（、抽烟等）。5.6 运营期间特殊情况的施工规定5.6.1 抢修的条件1）运营时间内，设备、设施发生故障、损坏而对正

46、线列车正常运行造成影响或对乘务造成较大影响的，（如除车辆故障外，中断正线行车、持续影响列车需由 AM/SM 向低级驾驶模式改变或限速运行的故障；或车站照明、通风、AFC 设备故障，电梯困人等对乘务影响较大的故障）设调应及时发布抢修令，视故障影响组织“边运营，边抢修”或中断局部线路进行抢修。采用边运营边抢修的形式时，若维持超过 1 小时仍不能处理成功或现场提出无法处理，且有降级模式可以维持运行，OCC可视情况中断抢修采用降级模式维持至运营结束，运营结束后再继续组织抢修。2）非运营时间内，设备、设施发生故障、损坏，预计次日运营开始前不能处理完毕的，将对列车正常运行或乘务造成较大影响的，设调应及时发

47、布抢修令，组织抢修，必要时 OCC 停止其它施工作业以配合抢修。5.6.2 抢修的组织原则1）抢修命令由值班调度长同意，由设修调度向相关生产调度发布抢修令，根据车间的需求调配抢修用车。2）抢修令可由 OCC 主动发出，也可在修令。（中心）需要时提出抢修需求，OCC 根据需求发出抢3）专业收到抢修令后，以最快的速度安排抢修、工器具、物料，并赶至现场。4）抢修过程中，现场总指挥负有抢修过程中最高指挥权，OCC、车站、配合专业指挥协调下开展配合工作。均在现场总5）抢修分为两种形式：抢修或边运营边抢修。6）决定抢修后设调将抢修令号、抢修内容、抢修地点通报相关车间，要求其立即确认抢修数、抢修（姓名、方式

48、）、是否需要抢修用车等内容后报设调。7）抢修情况下，设调负责调配抢险用车。在接到生产车间抢修用车的申请后，及时组织抢修车前往接应抢修或及时将司机姓名、方式告知车间生产调度，要求其抢修与司机直接。起复救援车由车辆中心自行调配。8）现场总指挥在抢修的全过程中，随时保持与 occ 设修调度的信息互通。5.6.3 正线发生设备故障、事故，需区间抢修的规定a）抢修的程序1）行调负责组织故障、事故情况下的降级运行，需要开行工程车或救援车时按设调的要求执行；2）设调及时发布抢修命令，行调向设调及有关车站发布线路命令；3）电调根据现场抢修的要求，做好停送电及挂拆地线工作。4）设调组织区间内的抢修工作，并现场指

49、挥的姓名和方式；5）车站值班站长任先期处置，下线路确认故障前，与 occ 办理下轨行区的手续（随同前往，方便现场指引及协调；）。先期进入轨行区的，车站要派6）先期到达及现场总指挥到达后，通过站台端墙门处进行登记人数后直接进入抢修区域，现车站要做好和告知工作，现场总指挥到达现场，与先期处理交接后，及时与 occ场指挥变更时需要及告设调；原则上值班站长在抢修全过程应在现场配合抢修。7）故障、事故处理完毕，现场指挥将施工区域出清、设备及行车条件恢复情况报告给设调。设调在设调故障抢修处理表上恢复行车时间；8）行调发布线路开通命令，组织受影响区域恢复正常行车。b）工程车、救援列车进出区间的组织1）设调根

50、据现场指挥要求向行调提出使用工程车的计划，由行调向车场调度发布加开命令；2）车场调度按行调的要求组织在 10 分钟内把工程车开行到车辆段内指定地点；3）负责抢修的部门原则上在工程车到达后 10 分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车上车；4）行调负责组织工程车或救援列车运行至区域前，并命令相关车站向工程车或救援列车交付命令，按照现场指挥要求指挥工程车或救援车进入救援车地指挥权交给现场指挥；区域，进入区域指定地点后将工程车或6）抢修时，区域内行车组织由现场总指挥直接与现场值班站长，值班站长确认进路条件并通知司机。区域内动车指令仅由值班站长或行调发出。7）工程车或救援列车使用完毕后由现场总指挥指挥返回原交接地点并向行调交出指挥权，行调组织列车进入未区域。8）抢修结束后，若需要经过非轨行区，到车站销点。区域进入车站时，抢修与行调，根据行调的安排出清5.6.4 运营时间正线发生各类设备故障需短时间进行临时抢修的规定a）进入隧道前，须先到车站办理请点手