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文档简介

1、作业一：1 试绘出单开道岔几何要素图。基本轨导曲线轨尖轨翼轨护轨轮辙叉心2常见的道岔配列形式有哪几种？答：常见的道岔配列形式有：（1）在基线异侧，同侧布置两个对向道岔。（2）在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺向布置一 个道岔。（3）在基线同侧布置两个顺向道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L决定于相邻线路的最小容许间距S。（4）在基线异侧布置两个辙叉尾部相对的道岔，这种布置的两相邻岔心间的最小距离L也决定于相邻线路的最小容许间距S。3车站线路有效长起止范围因素有哪些？答：（1）警冲标；（2）道岔的尖轨始端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；（3）出站

2、信号机（或调车信号机）；（4）车档（为尽头式线路时）；（5）车辆减速器。4车站线路连接形式有哪些？答：车站线路连接形式主要有线路终端连接、渡线连接、梯线连接及线路平行错接等。5分别画出站规推荐的设一条、两条到发线的会让站布置图。6分别画出站规推荐的设一条、两条到发线的越行站布置图。下行下行7区段站在路网上的分布主要决定于哪些因素？答：（1)牵引区段的长度，（2)路网上技术作业的要求，（3)地区及城镇的发展规划。8区段站按图形可分为哪三种？答：横列式、纵列式、客货纵列式。9试绘图并说明双线横列式区段站五项主要设备的合理位置及其理由。10分析说明双线横列式区段站图型两端咽喉区存在哪些平行进路?并指出该布置图存在的主要缺点。答：横列式区段站布置图：优点是布置紧凑，站坪长度短；占地少，设备集中，投资省，管理方便，车站定员少；作业灵活性大，对部分改编中转列车的甩挂作业比较方便；对各种不同地形的适应性强，并便于进一步发展。

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