优秀道路工程路基路面施工组织方案

1、1.工程概况：我方本次所投标段为：黄桥大道二段及南延线道路工程路基、路面施工（一标段）。项目名称：XX道路工程路基、路面施工。建设地点：XX。施工日期：一标：路基K0-840K0+000,工期290日历天。招标范围：XX（K0-840K5+390）包括土石方开挖和回填、路基工程、路面基层、人行道、路缘石、路基边坡防护工程。桥涵工程、地下通道、管涵、水渠、挡土墙工程及排水工程；路面面层及该内的桥面沥青铺装层等工程，具体施工内容详见本工程工程量清单及设计施工图纸。质量要求：合格，确保省优质工程。2.工程特点：2.1.为在本工程施工时减少对周边环境的影响，严格控制和处理施工时废水、污水的排放，确保施

2、工现场的文明施工。2.2.本工程施工工期短，工程量大，合理、科学地组织各专业、各工序的协调，以提高进度，缩短工期。2.3.现场施工条件： 本工程现场条件经我单位考察,其施工用水、电、路、场地、有关勘探资料等均满足施工条件。3.技术要求：严格按国家现行的设计、施工、安装标准及技术规范，严格按图施工。施工时发现问题及时解决。3.1.材料：所有建筑材料均有出厂合格证及试验报告，并达到国家和行业有关标准，工程所需主要材料品牌均由招标人认可。4.施工组织管理及布署：4.1.施工管理总目标：4.1.1.质量目标：本工程整体质量验收确保合格工程，技术质量保证资料齐全完备。4.1.2.工期目标：我司将采取切实

3、可行的措施，合理规划施工工序，制订阶段工期目标；确保本工程在290天（日历日）内竣工验收。4.1.3.安全生产目标：确保本工程在整个施工期间，无重大伤亡事故；杜绝发生火灾事故，达到“五无”工地标准，即无死亡、无重伤、无火灾、无重大机械事故、无食物中毒事故。4.1.4.文明施工目标：我公司将把本工程作为形象工程施工，及时做好施工现场生产区和生活区的文明施工管理，派专门的人员对场内进行清扫，保证本项目施工现场文明达标。4.2.施工组织机构设置：我公司在以往的工程施工过程中，一贯执行优质工程必须由优秀队伍来创建的原则；对该工程我公司将安排质保体系健全、质量意识强、管理基础好、有丰富施工经验的施工队伍

4、承担该工程的施工，并将优选作业班组实行挂牌上岗制度，以强化劳动力管理。充分发挥施工技术人员核心骨干作用，配备有丰富实践经验的专业技术人员进行标准指导，做好技术、安全交底和现场质量、安全监督，并在全体施工人员中进行工程创优意识教育，使“人人重视质量、质量第一”的思想深入人心。为确保本工程施工管理总目标的实现，根据该工程的现场条件、工期状况，公司我在施工管理过程中将着重抓好人、财、物的调遣，外部环境的协调，现场各工种的协调作业，保证工程质量，文明施工及工期的完成。为此，我公司选派工作责任心强，作风严谨踏实，历年来创出多个优良工程的同志担任该工程项目经理。同时，公司总工办、经营科、质安科等部门将组成

5、工程施工项目协调小组，在公司总经理的领导下，负责协调公司与项目部之间的人、财、物、设备关系，确保本工程施工资源的需求，并对项目的进度、成本、技术、质量、安全、文明施工等方面的现场管理工作进行具体指导。本工程施工组织机构如下图所示：公 司 总 经 理公 司 职 能 部 门施工协调指导组项 目 经 理材料员机管员核计员质检员资料员施 工 班 组 副项目经理技 术 负 责人统计员安全员测量员4.3.施工部署：4.3.1.施工准备工作计划： 根据本工程的工程内容和实际情况，将本工程施工准备工作分为技术准备、物质条件生产准备、施工组织准备、现场施工准备等四步准备工作。4.3.1.1.技术准备：由于本工程

6、所具有的诸多特点，对施工前的技术准备，必须细致、认真的做好以下准备工作：1)组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。发现问题，提前与建设单位、设计单位及监理单位协商；参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸会审。2)按进度编制工程实施方案，制定单项技术措施和重要分部分项工程的施工作业指导书。3)熟悉专业的图纸工艺，作出交叉作业的技术准备。4)编制施工图预算，根据施工图纸，计算分部分项工程量，按规定套用施工定额，计算所需要材料的详细数量、人工数量、大型机械台班数量，以便做好进度计划和供应计划，更好地控制成本，减少消耗。5)提出各种构件、半成品

7、、主要材料、施工机具的规格和需用量计划，逐步落实供货单位和进场时间。6)做好技术交底工作。本工程每一道工序开工前，均进行技术交底。技术交底采用三级制，即项目部技术负责人专业施工员各班组长。技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字，工程技术负责人向专业施工员进行交底要求细致、齐全、完善,并结合具体操作部位、关键部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底；专业施工员接受后，应反复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。4.3.1.2.物质条件生产准备：本工程施工所需的材料、构配件、施工机械品种多，能否保证按计划及时供

8、应，对整个工程的总体目标实现起着举足轻重作用；所以为了不影响本工程的总体目标的实现，对本工程物质条件生产准备重点做好以下工作：1)材料准备：A、根据施工进度计划和施工预算的工料分析，拟定加工及定货计划。B、对砂、砾石、砼等需要量大的建筑材料，特殊材料等，根据实际情况编制各项材料计划表，采取就近采购的原则，及时与供货单位联系并签订合同，同时，充分考虑施工现场交通现状，按计划及时组织材料的输进场。C、对各种材料的入库，保管和出库制订完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。2)施工设备的组织准备：为了确保本工程按期保质完工，我公司将加强施工机械的投入量，并按计划将大型施工机械通过汽车运输或自行开进

9、施工现场等方式运至施工现场，且确保进场即能用，保证较高的设备完好率和利用率。3)项目部设施准备：A、通讯信息设施项目经理部设国内直拨电话一部，用于与外界联系；设电脑两台，用于资料管理。B、交通设施项目经理部配备一辆五十铃的小型货车，便于小型配件、生活物资、小批量材料的运输、材料送检和业务联系。4.3.1.3.施工管理人员及劳动力准备：施工管理人员：在公司范围内选派实践经验丰富和管理水平高、并有类似工程施工经验同志担任项目经理，选聘技术、专业理论基础好，具有丰富管理经验、身体健康、有工作责任感的管理和专业技术人员组成项目经理部。专业生产工人：项目经理部根据该工程的工程量、合同工期、施工进度计划，

10、以施工组织设计为依据，编制劳动力需用计划。由公司从各专业施工队伍中选调技术好，劳动态度好，纪律性强的成建制专业班组，并组织充足后勤服务，设备维护工作人员。4.3.1.4.现场施工准备：1)施工现场控制网点：会同有关单位做好现场的移交工作，包括测量控制点以及有关技术资料，并复核控制点。根据给定控制点测设现场内的永久性标桩，并做好保护，作为工程测量的依据。2)现场“三通一平”，搭设临时设施：A、施工现场平整及搭设临时设施：对施工现场进行平整， 按照施工平面布置图，确定临时设施的搭建。B、布置施工现场临时用水、用电：布置和架设现场临时水电供应管线，并按有关标准建立安全用电系统、消防系统及环保系统。C

11、、场区排水：现场排水设计有组织排水系统，在施工临时设施的四周挖一400mm宽500600mm深的排水明沟作为总排水沟，所有施工废水及生活污水都经沉淀池处理后，排入场外主要污水排水管道。4.3.2.施工协调:为了保证本工程施工的顺利进行，及时解决施工生产中出现的问题，迅速而准确的传达项目经理决策，建立以项目经理为核心的协调体系，及时反馈上级职能部门、业主意见及施工中出现的问题，以便以项目经理为首的智能团作出明确决策，并及时贯彻落实下去，保证各项管理措施的顺利实施。将在本工程施工过程中建立协调体系运转情况如下：1)组成以项目经理为核心的调度体系，各专业管理人员都是这一体系的一个成员。2)定期按时召

12、开有业主、监理、设计单位的协调会，解决施工中出现的问题。3)每星期召开各专业管理人员会议，了解整个项目的进度、成本、计划、质量安全、文明施工执行情况，必要时调度延伸至作业班组长。4)协调好各专业施工员的工作。组织好分部分项工程的施工衔接，合理穿插流水作业，保证合同工期。5)监督检查施工计划和工程合同的执行情况，使人力、物力、财力定期按比例投入本工程，并使其保持最佳调节状态，保证施工生产正常进行。6)做好天气预报工作，避免因气候变化对工程施工的影响。5.主要分项工程施工方法：5.1.测量施工方案：5.2.测量控制网的布设：根据勘测设计单位提供的测量控制点，严格执行JTJ061-99公路勘测规范的

13、要求，以确保施工全过程中测量工作顺利有序进行。施工测量由专职测量施工员负责，测量组进行施工测量。路面施工前要做好以下测量工作：导线复测、中线复测、查对和增设水准点、横断面检查与补测等。1)导线复测：当原测的中线主要控制桩由导线控制时，我单位必须根据资料认真做好导线复测工作。导线复测采用全站仪测量。对原有导线点不能满足施工要求时，要进行加密，保证在道路施工的全过程相邻导线点间能互相通视。导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足要求：角度闭合差（"）±16，n为测点数，坐标相对闭合差±1/10000。2)中线复测：采用全站仪用极坐标方法进行。恢复中线时要注意

14、与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题要及时查明原因，并报现场监理工程师或建设单位。如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。3)查对复测及增设水准点：查对复核建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差范围时应及时查明原因并及时报的有关部门。根据经过复验合格的水准点，沿线布设附合水准路线，所布水准点稳定，并满足施工需要。采用自动水准仪测设，所设临时水准点的距离不大于100米，临时水准点必须与建设单位提供的水准点复测闭合，允许闭合差为±20mm。(L为水准线长度公里数)临时水准点设置坚固稳定

15、，不受施工影响的位置，并定期复核。4)中桩测量：中桩测量，采用极坐标法、链距法。平曲线上中桩宜采用极坐标法、支距法和偏角法敷设。中桩设置位置：断链桩设于直线段。在路线纵、横向地形变化处、路线交叉处等要加设中线桩。中桩间距：平原、微丘区直线50m，在R<30时为5m。中线量距及中桩桩位限差、曲线测量闭合差要符合规范要求。5)高程测量：水准点的设置：高程测量前，应对原初测水准点逐一检查，如有丢失或损坏，应恢复或补设水准点。水准点距定测中线为5m。对于恢复、补设、迁移的水准点，均进行联测，并与相邻的初测水准点闭合。中桩高程测量允许误差：±（mm）。标高点测量：中桩高程测量的标高点应为

16、测量标志处的地面标高。对沿结需要特殊控制的，应按规定测出其标高，其检测限差为±2cm。对定位桩、放线标桩（中心线桩、边线桩）等在现场做出明显标志，以免施工机械在施工过程中碰撞移位，测量员要随时对现场的施工进行测控、检查、以确保施工质量。5.2.2.施工测量管理：1)现场成立3人的现场测量专业组，专人负责，隶属工程技术部管理。按照规定的日期、方法由专门检测单位进行校正仪器。测量仪器的控制、保养严格按照公司内部有关的规定进行。建立测量复核制度，工程控制点、控制线施测后，须经项目工程技术部主人任组织复核；细部尺寸施测由各施工段、各专业人员负责，工程技术部测量人员组织复核；总控制网线，高程控

17、制网点测设完毕后须经项目总工、复核。2)测量记录：每次测量均需完整的、详细的记录，作为主要的施工技术资料进行归档保管。工程竣工后，汇总施测的所有成果资料，并写出施测技术总结报告。6.土石方工程：6.1土方机械选择选择土方机械，应根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与厚度、总工程量和工期综合考虑，以能发挥施工机械的效率来确定。施工区域运行路线的布置，应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。本工程采取的主要施工机械有：挖掘机、推土机、压路机、自卸汽车等相互配合的方式进行施工。6.2土石方施工6.2.1土石方填筑土方填筑前先进行测量放线，并清理现场，在打方格网后才能开始填

18、筑。填筑采用水平分层填筑，松铺厚度控制在30cm以内。基底处理：地表清理后，先压实再进行填筑，经压实度试合格后再按30cm/层压实。如填方区自然地面横坡于1:5时，则应将清表后的原地面挖成2%4%内倾台阶，台阶宽度不小于1m，阶梯高不得大于0.3m。分层填筑：在基底处理好后按水平分层压实，如地面不平，从最低处开始填筑，压实检验合格再填上层。在相邻区交接处，不能在同一时间填筑时，先填地段必须按1：1的坡度分层留台阶。摊铺平整：用推土机整平到规定的松铺厚度再碾压，每层填土表面应保证2-4%左右横坡，以便排水。洒水或晒干：根据填料的取样试验、确定是否对填料进行洒水或晒干，填料含水量应控制在最佳含水量

19、的±2%以内。碾压：碾压采用振动压路机分层进行，先从边缘向中心，再从中心向两侧依次进行，前后两次轮迹必须重叠15-20cm，接头处重叠80-100cm，前遍与后一遍的接头应错开，不允许漏压和留死角，保证压实均匀。检测：为确保填筑压实度，必须经常检查填土含水量及实测压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，确保达到规定的压实度90%。6.3土石方开挖工艺流程：确定开挖的顺序和坡度分区分层开挖挖机装土自卸汽车外运修边和清底。根据土质、现场出土等条件要合理确定开挖作业路线和工作面，分区分层下挖展开工作面。采用推土机和挖掘机配合自卸汽车进行开挖。对填挖结合且挖填运距在80m以内的，采用推土机作

20、业；超过80m的用挖掘机配自卸汽车开挖。反铲挖掘机停在较高一侧的地坪上移动挖土，自卸汽车旁边装运土。开挖施工前，应做好临时排水设施，以防暴雨冲毁边坡而造成坡面崩塌和对周围环境的污染。开挖时应自上而下分区分层开挖，不得乱挖、超挖，开挖中如发现地质不良情况，应马上停工并取安全措施，及时通知监理及业主处理。开挖方式可以根据地形、施工机械设备分别采用横挖法和纵挖法施工，不得采用“挖神仙土法”施工，同时要保持场地大致平整，防止出现坑洼，保持纵向和横向排水坡度，必要时开挖临时排水沟。开挖中必须注意对地下光缆和各种管道等隐蔽工程的保护，发现情况及时向有关部门申报，妥善处理。 在机械施工无法作业的部位和修整边

21、坡坡度等，应以人工或小型机具配合进行。厚度在15厘米以内的场地平整，应采取人工平整的方法进行。土方开挖至设计标高时，修理铲平后，邀请监理、建设、设计、质监、勘察单位进行质量检查验收。7.1钢筋砼管道安装：7.1.1沟槽开挖：1)本工程沟槽开挖时，按照由下游至上游的顺序进行施工作业。 2)管沟开挖前，事先对下游出水口的老管道进行现场调查测量，查明标高和管径是否与设计一致，如有出入立即报告建设单位，由其通知设计等有关单位研究，同时作出设计变更。 3)工程开工前对该地段原有地下管线综合布置图进行仔细阅读，对原有管线位置做到心中有数。沟槽开挖前每隔50m挖一条距现有地面以下2m深的全断面探槽，并对周边

22、所有检查井开盖探明，查明开挖范围内各管线方向、埋深及位置，找出现场管线与原管线图中标示管线的差异，以及图中未标示的管线，以避免沟槽开挖时破坏原有管线，造成不必要的损失。有老管线的位置，采用人工开挖，并对老管线采取临时悬吊及加固保护措施，在沟槽开挖过程中请指挥部协调各管线单位派人旁站，对在管线图中未标示及探查中未发现的管线予以及时保护，如若破坏也可在最短时间内进行维修，以免延误工期和造成更大的损失。 4)沟槽开挖采用机械开挖为主，根据现场实际土质情况，按规定放坡，保证施工工作宽度以及沟槽安全。5)沟槽开挖时，机械开挖至沟底标高上2Ocm左右，然后采用人工清基至设计标高，防止开挖超深。对沟槽出现软

23、土时采用动力触探试验，如不能达到设计承载力要求时，换填砂砾。 6)在土质较差、地下水位较高地段或现场没有适宜宽度的工作空间采用沟槽支撑，确保槽壁稳定。7)为了保证排水施工过程中的污水、雨水、积水能得到有效排放及沿线单位、居民的正常生产、生活，在新建排水系统未形成之前不破坏原有排水系统，施工过程中如有堵塞、损坏时立即对其进行疏通、修复，保证其畅通。新排水系统形成后沿线居民、单位排水接入新建排水系中，如实际施工中不能利用原有排水系统时，进行临时排水系统的修建，将沿线单位、居民的排水接入临时排水系统。7.1.2平基、安管：1)沟槽开挖到位并通过验收后，立即浇筑管基砼垫层，以防雨水和地下水浸泡基底。

24、2)管道安装：即先浇筑管基砼垫层，待管基砼垫层达到一定强度后再将向沟槽内吊入砼管道，并对砼管道进行固定，管道安好后，进行接口连接、浇筑管座砼，三道工序连续进行。 3)安管前在管基砼垫层面上弹线以控制安管中心线，安管时采用挂边线法控制管道顺直度，用高程桩法控制管内底高程。 4)安管采用汽车吊、人工配合的方法施工。安管时，先将管子淋湿，并在靠近管口部位的管基砼垫层上，铺一层抹带砂浆以使接口处密实，然后将管子就位后轻揉至比设计高出12mm，同时较正中心位置。 5)管子安好后，用干净石子卡牢以防止滚动，并及时浇筑管座砼，浇筑时应两侧平衡进行，以防将管子挤偏。 6)管道的对口间隙，管径大于等于700mm

25、的管道按1Omm控制，采用人工捻内缝。7)管道安装施工工艺如附图3：排水管道施工工艺流程图所示。7.2 HDPE管道施工1)沟槽开挖：沟槽开挖分为两个工作面按照由下游至上游的顺序进行施工作业。 管沟开挖前，事先对下游出水口的老管道进行现场调查测量，查明标高和管径是否与设计一致，如有出入应立即通知设计等有关方面研究解决。 工程开工前对原有管线综合图进行仔细阅读，对原有管线位置做到心中有数。沟槽开挖前每隔50m挖一条距现有地面以下2m深的全断面探槽，并对周边所有检查井开盖探明，查明开挖范围内各管线方向、埋深及位置，找出现场管线与原管线图中标示管线是否差异，以及图中未标示的管线，以避免沟槽开挖时破坏

26、原有管线，造成不必要的损失。有老管线的位置，采用人工开挖，并对老管线采取临时悬吊及加固保护措施，在沟槽开挖过程中请指挥部协调各管线单位派人旁站，对在管线图中未标示及探查中未发现的管线予以及时保护，如若破坏也可在最短时间内进行维修，以免延误工期和造成更大的损失。 沟槽开挖采用机械开挖为主，根据现场实际土质情况，按规定放坡，保证施工工作宽度以及沟槽安全。沟槽开挖时，机械开挖至沟底标高上2Ocm左右，然后采用人工清基至设计标高，防止开挖超深。对沟槽出现软土时采用动力触探试验，如不能达到设计承载力要求时，可考虑换填砂砾措施。 在土质较差、地下水位较高地段或现场没有适宜宽度的工作空间采用沟槽支撑，确保槽

27、壁稳定。为了保证排水施工过程中的污水、雨水、积水能得到有效排放及沿线单位、居民的正常生产、生活，在新建排水系统未形成之前不能破坏原有排水系统，施工过程中如有堵塞、损坏必须立即疏通、修复，保证其畅通。新排水系统形成后沿线居民、单位排水应接入新建排水系中，如实际施工中不能利用原有排水时必须修建临时排水设施将其在能接入处接入。2)平基、安管：沟槽到位并通过验收后，应立即进行槽底砂的铺设，在铺设砂层进行及时进行标高测量，确保不欠填不超填。管道采用吊车吊入基槽内，人工配合的方法安装。HDPE管吊入基槽内，用石子卡牢以防止滚动，并向管道两侧对称均匀地用砂进行回填；因HDPE管为新型材料，其管道的连接由生产

28、厂家派专业技术人员现场指挥进行。管道连接好并经验收合格后，用中粗砂从管道两侧对称进行基回填，在管顶上500mm范围内采用人工回填夯实，500mm以上采用机械土方回填，机械压实。7.3.检查井、进水井砌筑：7.4.箱涵施工：7.5排水沟施工。7.5.1施工工艺：施工测量放线人工开挖沟槽砼垫层施工浆砌片石水沟沟槽回填。砌筑工艺要求：浆砌片石砌筑时，沟壁砂浆饱满，灰缝平整，没有通缝，井内流槽平顺，有利于水流畅通。8.路基工程施工:8.1.路基土方开挖施工：8.1.2土方开挖采用挖掘机，土方运输采用自卸汽车配合挖掘机运清表外运。在高差较大的地段，土方开挖时采取自上而下分层进行开挖。利用土方回填用推土机

29、摊铺，平地机整平。8.1.3土方开挖前首先将开挖边线及标高进行控制，在边线设置一些醒目的标记，如用涂了红油漆的木桩标识，标高则按测量的方格网控制点用石灰予以标识，以保证开挖的范围和标高准确达到路床粗平的效果。8.1.4根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时,改为人工修坡.不设防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡,有防护地段及时做好防护。8.1.5当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，检验基床范围内的土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。路基底面以下030cm范围内的压实度是否满足要求。8.1.6路基原地面30cm以下需开挖软土

30、时，在开挖前7天对其进行动力触探，以确定其清除深度，并绘制平面、横断面图以及作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师审批后方可开挖。8.1.7挖方过程中及时测设边线桩及坡度，保证边坡的稳定性，挖至路基标高时,用压路机碾压，平地机配合修整路基面，在整个施工期间，保证路基排水畅通，雨季不积水。路基的填筑从挖、装、运、摊、平、压进行，我公司将组织大型机械化一条龙作业，填土严格按照四步骤（填土、整平、碾压、检验）、分流程（施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基整修、边坡修整）组织施工。8.3.施工准备：8.3.1确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试

31、验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。恢复中线并加密中桩，测出标高，放出坡脚桩，并在桩上注明桩号，标上填筑高度。8.3.4施工前选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路基填筑施工工艺参数。8.4基底处理：8.4.1路基施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。基底土密实，

32、且路基高大于0.8m时，将路基基底整平处理碾压，直接填筑。路基高度小于0.8m时， 对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松0.3m，整平压实至设计要求。路基面以下080cm范围内的压实度不得小于96%，如不符合要求时，翻松后再压实，确保压实度达到规定的要求。8.4.2地面自然横坡或纵坡陡于1:5或是半挖半填路基时，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于1m，台阶顶作面2%4%的内倾斜坡。8.4.3路基基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，如松土厚度不大于300mm时，直接将原地面夯压密实；当松土厚度大于300mm时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其它土质加固措施。8.5路基填筑

33、：8.5.1特殊路基施工：在潮湿或水塘地段，在路基两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。8.5.2路基填土：路基填土采用水平分层填筑,填方施工时利用平地机或推土机摊铺整平，重型压路机碾压，人工配合挖掘机整修边坡。1)填料的选择：按规范要求选用填料，严把填料质量关。利用挖方填筑路基时,对不适合的填料弃于弃土场，含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。2)分层填筑：按照路基横断面全宽分水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实，不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。为便于取得

34、参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料采取按不同类型土层分层开挖。路基每20m设一组标高点，标在两侧放样的控制桩上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整进行控制层厚度均匀。用透水性较小的土填筑路基时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路基下层时，其顶部做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路基边坡上。在横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处挖台阶，台阶的宽度不小于1m , 并向内做成2%4%的反坡。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。路基基底及路基每一层施工完成后，将该

35、层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，再进行上一层的施工。3)摊铺整平：填料摊铺整平使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。4)洒水、晾晒：粘土填料碾压前控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量按一般规定的加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒结合的方法，或将填料运至路基摊铺晾晒。5)碾压夯实：细粒土采用振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的

36、原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后人工配合挖掘机整平，以保证路基边缘有足够的压实度。6)质量检测：试验人员在取样或测试前检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，再进行下一层填筑施工，否则重新压实。每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑约1m高后，进行中线的恢复测量，重放边桩，以保证路基结构尺寸，避免超填或欠填。填土高度小于0.8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后，将地面翻松0.3m ,然后整

37、平压实，压实度达到6%以上。路基填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，就地将原地面整平压实，其压实度不小于90%。确保填土路基压实度达到：路基底面以下080cm范围内，压实度96%，路基底面80cm以下，压实度94%。7)路基整修：路基工程基本完工后，按设计图纸进行全线的竣工测量，包括中线测量、横断面测量及高程测量，以作为竣工验收的依据。当路基土方工程基本完工时，会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水系统。根据检查结果编制整修计划，进行路基及排水系统整修。土质路基表面的整修，采用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压。深路堑边坡整修按设计要求坡度，自上而

38、下进行削坡整修，不得在边坡上以土贴补，并复核检测坡度。路基整修符合公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）的质量评定要求。8)边沟、边坡修整：对边沟、边坡整修时应挂线进行。对纵坡面（包括取土坑）仔细检查，使沟底平整排水畅通，凡不符合设计及规定要求的，按规定整修。整修路基边坡表面时，将其两侧超填的宽度切除。10)借土填筑：当利用所开挖土方进行就均衡后，不够的填土从场外进行借土。借土填筑施工前，对取土场进行土质试验，符合填土质量要求并经监理工程师批准的土源，才能进行借用。取土前先清除取土区场内表土和不适用材料，并做好取土坑周围的排水处理。取土时有顺序地分层开挖，取土坑边坡按监理工程师指示施工

39、，任何情况下保证取土边处坡不陡于1:1，确保取土区的安全。在运输过程中不得损害环境和原有道路，对运输道路经常维修、养护，并勤洒水，派专人进行清扫。9.级配碎石垫层施工:9.1路基的准备：9.1.1当上路床施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内包括：固体体积率、纵断面高程、中线偏位宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。已交验的路段尽量封闭交通。9.1.2级配碎石施工前，待施工的路床应进行检查，有积水坑槽、弹软、松散等现象要及时处理，并且整段进行复压（无论是否存在缺陷）。9.1.3施工放样：用全站仪恢复中桩，桩距在直线段为20m，曲线段为10m。并在边桩外30cm处设指示桩，标注级配碎石顶面位置线

40、。9.2人员准备：9.2.1用于路面底基层施工的队伍相对固定，每作业点配备不少于10人的民工配合机械施工。工区指定一个小队做为专业队伍，进行级配碎石底基层的施工。9.2.2技术人员：详见质保体系图。9.2.3管理人员：经理部项目经理负责，下辖一个工区及各相关部门，详见组织机构图。组织机构框图项目经理项目总工施工负责人质 检 员测 量 员安 全 员试 验 员9.4施工工艺9.4.1工艺流程：用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用

41、量，运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。摊铺好的混合料进行平整、整形后，用1215T静压式三轮压路机进行稳压,然后用25T以上振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过2小时。每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静振静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。碾压过程中，如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。9.5堆料场材料检验：根据试验室提供的掺配比例

42、，各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工地堆料场，试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要求，则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为：估算待掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含水量的差值，计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时，可进行材料的运输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分，施工含水量指推土机粗平、稳压后的含水量，该含水量应比最佳含水量高；天气晴，且气温在24度以下的，施工含水量较最佳含水量高1个百分点，天气晴，且气温在25度以上时，施工含水量较最佳含水量高2个百分点。若气温符合上述值但阴天时，各降0.5个百分

43、点。掺拌含水量要较施工含水量高1个百分点，以抵消装、运、卸、摊铺过程中的水份损失。9.6压实：9.6.1压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱打方向。9.6.2第一遍压实速度为1.5km/h，以后用2.0-2.5km/h9.6.3碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进。9.6.4当一遍完成时，要退到宕渣路基上调整方向，不准在辗压的级配碎石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用调整方向。9.6.5压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹

44、（指前钢轮）。9.6.6压实遍数：应不少于8遍，应使表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压2-3遍。压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。压实度程序为静压一遍 弱振压遍 强振压三遍 静压一遍。9.7交验、封闭交通及养护9.7.1碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。9.7.2成型后3天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。9.7.3完工后三天内，每天晚上洒水一次，早晨复压一遍，连续三天。9.7.4成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。9.8保证措施9.8.1组织机构的建立：级配碎石底基层施工时，由经理部统一协调管理

45、，工区利用现有设备进行施工。由项目经理部统一协调指挥。9.8.2质量保证措施：为确保施工质量，必须建立一套完善的自检及施工技术体系。开工前，由项目部对压路机、技术人员、施工小队负责人做一次技术交底，并请现场监理参加，予以指导。9.8.3机械设备保证：路面施工设备现场均已到场，为确保设备完好率。首先应加强对机械维护保养，尤其是装载机、压路机、洒水车，要向司机强调维护保养的重要性；再者是对设备易损件要有储备，提高短期故障排除能力。10.水泥稳定砂砾基层施工：10.1施工方案 水泥稳定碎石基层采取集中拌和，自卸汽车运输，人工摊铺，振动压路机压实成型的施工方案。碎石底基层料采用装载机进行配合。在拌和场

46、地设立一个备料场，安装一台水泥稳定碎石拌和设备，设砂石、水泥等材料的存放场地，外接电力，同时自配发电机组，拌和场施工供水从拌和场附近接取。10.2施工方法及注意事项首先用作水泥稳定层的碎石有良好的级配，颗粒组成和塑性指数满足公路路面基层施工技术规范（JTJ34-2000）表6.2.4中1号级配的规定，同时，级配碎石所用石料的集料压碎值不大于30%。其次根据技术规范进行基层混合料配合比试验，进行各种材料的指标试验，并编制切实可行的施工方案，同时附上原材料的符合性的试验数据，提交监理工程师批准。在正式进行基层施工前，先选定一段试验路，并提出一个试验路段的完整方案送交监理工程师批准。通过试验路段确定

47、铺筑基层的施工机械的合理组成、松铺系数、最佳压实含水量、施工方法、施工长度等。水泥稳定混合料的拌和在搅拌场处集中拌和，设备布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，方进行设备安装、检修与调试。正式拌制之前，保证集料的最大料径和级配符合要求；先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求。拌和时根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和室添加的水量。拌和设备运行时,就按料流方向进行顺序起动,待各部分空转片刻后,再开始上料,进行负荷运转。用装载机将不同规格的矿料料投入相应的料仓，并使各斗内的贮料平衡。拌和时，根据配料单进料，严格控制各材料用量，确保拌和后的水泥稳定土混合料无

48、离析和结团成块等现象。每班抽样做混合料性能、骨料级配组成和水泥含水量百分检验，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。混合料采用大吨位的后翻式自卸汽车运输，车厢清扫干净。从拌和机上向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运输混合料的车辆根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料在运输中覆盖，以防止水分蒸发，并防止离析；卸料时，注意卸料速度；混合料自拌合加水开始至碾压终止的时间不超过3小时，并应短于水泥的初凝时间。混合料的压实及成型：混合料的压实按初压、复压、终

49、压三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压，碾压速度符合规范要求。压路机从外侧向中心碾压。相邻带重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完为全幅一遍。当边缘无支挡时，将压路机的外侧轮伸出边缘先空出宽30-40cm，待压完一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压紧接着初压后进行，用光轮压路机碾压；终压应紧接复压后进行，静压不少于2遍，并无轮迹。压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，在连续摊铺过程中，压路机不得随意停顿；压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调

50、头或停车等候。当天最后一段水泥稳定砾石基层施工完毕后，将已经成型的压成段末端切成垂直断面。各类机械不宜在已经成型的基层上调头，若必须调头时应采取保护措施（如加覆盖层）。横缝处理：中断时间超过2个小时的二段作业衔接处，设置横向接缝；人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层清扫干净；返回至已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。纵缝处理：前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和后，将相邻的前幅边部约30厘米搭接拌和

51、，整型后一起碾压密实。养生期间不少于7天，在养生期间应绐终保持表面潮湿状态并实行交通管制，行车速度不得超过15km/h，不得急刹车，车辆行驶应在该层全宽度范围内均匀分布。雨季施工，应特别注意天气变化，使水泥和混合料免受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混料应尽快碾压密实。水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按公路路面现场测试规程进行压实度试验，每一作业或不超过2000m2检查6次以上，所有试验结果，均报监理工程师审批。1

52、1.2钻孔桩施工方案：11.3钻孔灌注桩施工方案及方法 开工前，平整场地并压实处理，挖设排水沟，保证排水顺畅。规划施工道路，施工机械、工具的进场与停放安置，进行现场测量放样。混凝土采用搅拌站拌和，混凝土运输车运送。（1）施工准备制作护筒，焊接拼装钢筋骨架，制备泥浆；以及钻机准备、导管试拼、试压等。（2）埋设钢护筒护筒采用4mm厚钢板加工制作。护筒内径比桩径大200mm，护筒高度高出地面0.3m，护筒埋置深度为1.2m，护筒采用挖坑埋设法，底部和四周（50cm左右）填粘质土，分层夯实。干处可实测定位，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，一般平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。（3）钻孔钻机

53、就位时，底座铺设方木垫平，防止钻机失稳或产生位移、沉陷。钻杆中心线对准桩孔中心，其平面位置偏差和倾斜度符合规范要求。钻孔必须连续进行。始终保持孔内泥浆稠度适当、水位稳定，以防坍孔。在地质不良部位或易坍孔地段，提高泥浆粘度及相对密度。钻孔达到标高后，对钻孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深进行检查，合格后清孔。钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符时，应及时向工程师汇报，并按监理工程师的批示处理。（4）清孔、检查成孔清孔采用换浆法。清孔时必须保持孔内水位，防止坍孔。清孔后，孔底沉淀物厚度应等于或小于300mm。清孔后采用等于钻孔桩钢筋

54、笼直径加20mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4-6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检测结果应报监理工程师复查。如发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等，应就这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施予以改正。经检验确认成孔满足要求时，应立即填写成孔检查单，并经监理工程师签认后，即可进行下道工序工作。（5）安放钢筋骨架清孔达到要求后，采用汽车起重机吊装钢筋骨架入孔。钢筋骨架分段制作时，在孔口焊接。每隔2m周边焊接不少于4处的钢“耳朵”，以控制保护层厚度。灌注混凝土导管采用内径300mm的钢管，导管用高强螺栓与带垫圈的法兰盘联接，并经水密、承压和接头抗拉试验。

55、导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直、稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。（6）灌注水下混凝土钢筋骨架安放就位后、灌注水下混凝土前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，则进行第二次清孔。灌注混凝土前应将灌注机具与漏斗等准备好。漏斗容积以能满足首次封底混凝土用量为宜。混凝土的坍落度应控制在18-22cm。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在2540cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。应连续进行灌注，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在24m为宜。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨

56、架上浮，除其顶端采用定位钢筋和型钢予以支托外，还可采取以下措施：1）当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低混凝土的灌注速度。2）当孔内混凝土面进入钢筋骨架12m后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，混凝土的桩顶标高比高出0.51.0m，预加高度适时予以凿除。钢护筒应在灌注混凝土后立即拔出。11.5.3支座安装在桥梁台帽施工完毕，将台帽上表面混凝土凿毛并用清水清理干净，按照设计图纸的要求绑扎阶梯垫层钢筋，灌注阶梯垫层混凝土，阶梯垫层混凝土强度达到规范要求之后，灌注垫石混凝土。支座安装之前将垫石表面清扫干净，然后在支座生产厂家的指导下进行球形支座

57、的安装。后张预应力箱梁施工：箱梁设计为二次连续浇注，第一次浇注至顶板下1030cm处，第二次浇注与第一次的时间差不得大于15天。压浆：管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，压浆设备为Y70型压浆泵，砂浆搅拌机拌制水泥浆，水泥浆标号符合要求。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，压浆完毕后清除锚具表面污物。封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。12人行道施工12.1现浇砼人行道：麻侧石规格35×15cm，侧石长90110cm。侧石断面的几何尺寸符合设计要求，长度要求基本统一，砌筑时应挂通