一级建造师考试模拟题

1、A.15 B、20 C、25 D、30A.15 B、20 C、25 D、30A 昼夜平均温度在-3以下的情况下施工B 在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3以下的情况下施工昼夜平均温度在-3以下，连续10天以上时的施工在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3以下，连续10天以上时的施工挖填方交界处，填土低于1m的路堤施工 A 当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业挖方边坡不应一次挖到设计线路堑挖至路床面以上1m时应停止开挖开挖边坡坡顶作用之一是将路基范围内的地下水位降低截水沟渗沟急流槽拦水带天然含水量高 B.孔隙比大 C.透水性好 D.压缩性高湖塘须进行抛石挤淤处理，塘底横坡115，下面关于抛石挤淤的施工

2、顺序哪个是正确的（ B ）A自两侧向中线展开 B. 自中线向两侧展开 C. 自高向低展开 D. 自低向高展开抛石挤淤施工技术说法正确的是（D ）A.采用抛填片石，片石不宜小于60cm B.抛填时，自两侧向中线展开C.横坡陡于115时，自高向低展开抛填D.片石抛出水面后应用小石块填塞垫平张力作用，使软土扬弃或压缩，然后填以强度较高的渗水土或粘土（ C ）A换填 B.抛石挤淤 C爆破挤淤 D超载预压A横向排水 B.纵向排水 C竖向排水 D斜向排水A.滑带土体软弱，易吸水不易排水。B.各种因素引起的斜坡应力状态的改变均可能诱发滑坡。C.滑坡发展的主要原因是水多。D.滑带的形状在匀质土中多近似折线形。

3、沿河河堤河岸冲刷的间接防护（D ）A砌石 B植物 C石笼 D丁坝用护面墙防护的挖方边坡在符合极限稳定边坡的要求的同时，边坡不宜陡于（B ），10.5 38、可用于排地下和地表水的排水设施是（A）A排水沟B、暗沟C、渗沟D、涵洞39当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置（C ）A排水沟B、渗沟C、渗井D、检查井A排水沟B、渗沟C、渗井D、检查井41、山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少（B）米。A.1 B、2 C、3 D、4排水沟蒸发池的施工规定说法错误的是（B）A坑底部应做成两侧边缘向中部倾斜0.5%的横坡B用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离越小越好C蒸发池的容量不宜超

4、过200300m3D池周围可用土埂围护，防止其他水流入池中45、路基施工中，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，宜采用的爆破技术是（B）A.光面爆破B、预裂爆破C、定向爆破D、洞室爆破46、微差爆破是指相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔依次起爆，其时间间隔一般是（C）A、15-55msB、15-65msC、15-75msD、15-85ms47、在公路工程中以借为填或移挖作填地段、特别是在深挖高填相邻路段、工程量大的鸡爪地区，宜采用的爆破技术是（A）A.定向爆破B、微差爆破C、光面爆破D、抛掷爆破45钎炮（眼炮）钢钎炮通常指( )的爆破方法A、眼炮直径大于7cm B、深度小于5mC、眼炮直径

5、小于7cm D.深度大于5m E.用钢纤装药46深孔爆破具有的优点是( ) A.劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，B.比较灵活 C.作为其他炮型服务的辅助炮型D.爆破时比较安全 E.作为其他炮型服务的先导炮 热拌沥青碎石沥青贯入碎石乳化沥青碎石混合料6.热拌沥青碎石配合比设计采用（B）设计方法。马歇尔理论马歇尔试验7.无机结合料稳定类水泥的初凝时间应在（D）以上和终凝时间较长（宜在6h以上）。1h2h2.5h3h8.粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于（C），烧失量不宜大于（C），比表面积宜大于2500cm2/g。50%，20%60%，25%70%，20%4

6、0%，25%下列情况中应浇洒透层沥青的是粒料的半刚性基层 旧沥青路面层上加铺沥青层水泥混凝土路面上铺筑沥青面层 有裂缝或已修补的旧沥青路面强度高 稳定性好 耐久性好 噪音小24.SMA路面碾压宜采用钢轮压路机（A）的组合方式。初压12遍、复压24遍、终压1遍 初压12遍、复压23遍、终压1遍 初压12遍、复压24遍、终压2遍 初压1遍、复压24遍、终压1遍25.SMA的碾压采用振动压路机时，宜用（ C ）。高频率、低振幅。低频率、低振幅 低频率、高振幅 高频率、低振幅 高频率、高振幅26.在制作马歇尔试件时，应该严格掌握矿料的沥青的加热温度以及沥青混合料的（B ）。出场温度 击实温度 结合温度

7、 浇筑温度27.集料粒径规格以（A）方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。方孔筛 园孔筛 细孔筛 粗孔筛28.散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高于（C），北方不宜高于（C）。65，60 55，65 65，55 60，6529.混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于（A），北方不宜高于（A），且不宜低于（A）。60，50，10 65，55，15 60，55，15 60，50，1530.（A）可直接作为混凝土搅拌合养护用水。饮用水 海水 河水31.碎石沥青混凝土（SAC）是（A）断级配沥青混凝土中的一种。粗集料 细集料 沥青贯入碎石 矿粉8.沥青路面结构层可由（A.B.D.E.）组成。

8、 面层 基层 底基层 垫层9.路面面层类型包括（A.B.D.E）。 沥青混凝土 水泥混凝土 沥青贯入 砂石路面10.沥青混合料按组成结构可分为（A.B.C）。A.密实悬浮结构 B.骨架空隙结构 C.密实骨架结构密实空隙结构 骨架悬浮结构11.沥青混合料按矿料级配可分为（A.B.C.D）。A. 密级配沥青混凝土混合料 B. 半开级配沥青混合料 C. 开级配沥青混合料 间断级配沥青混合料 半密级配沥青混凝土混合料12.水混凝土路面的优点有（A.B.C.D）。A.强度高B. 稳定性好C. 耐久性好D. 养护费用少、经济效益高E.行车噪音小13.水混凝土路面的缺点有（）。A. 有接缝B. 修复困难C.

9、 开放交通较迟D. 强度低E. 对水泥和水的需要量大15.SMA是一种以(A.B.D)组成的沥青玛蹄脂结合料，填空于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。 沥青 矿粉 细集料 纤维稳定剂粗集料16.SMA的碾压遵循（A.B.D.E）的原则。 紧跟 慢压 低频 高频低幅17.马歇尔试验温度及试验技术指标有（A.C.D.E） 空隙率 沥青不饱和度 稳定度 残留稳定度流值18.沥青混合料的施工温度除沥青加热温度、矿料加热温度外，还包含（A.B.D.E）。混合料出厂温度 摊铺温度 离析温度 初压温度终压温度19.应用于强沥青路面的土工合成材料主要有（A.C.E）。 塑料格栅 橡胶格栅 玻璃纤维格栅

10、 碳纤维格栅土工织物20.道路沥青等级分为（A.B.C）。 A级 B C级 D级E级1.桥梁由( C )个“大部件”与五个“小部件”所组成。A. 3 B.4 C.5 D.6 E.714.梁式桥中梁作为承重结构是以它的（A）能力来承受荷载的。抗弯抗拉抗剪抗扭刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由（A）的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。受弯受拉受剪受扭16.悬索桥就是指以（C）为主要承重结构的桥。吊索塔悬索锚17.连续刚构都是由（A）相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。梁和刚架梁和梁刚架和刚架梁和桁架杆26.顶推法施工按顶推装

11、置和顶推工作可分为（A）和多点顶推法.单点顶推顶推顶推顶推公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和（）三类。35.永久作用应采用（A）标准值作为代表值。标准值计算值测量值修正值36.悬索桥索力的调整以（B）提供的数据为依据，其调整量应根据调整装置中测力计的读数和锚头移动量双控确定。施工设计监控监理37.悬索桥加劲梁应按拼装图进行厂内试拼装，试拼不少于（B）个节段，按架梁顺序试拼装。234538.平衡悬臂施工可分为:悬臂浇筑法与悬臂拼装法施工。234539.块件拼装接缝一般为（A）与胶接缝两种。湿接缝干接缝油接缝沥青接缝2.桥面构造包括(A.B.C.D).A.桥面铺装 B.排水防水系统 C

12、.栏杆 D.伸缩缝 E.主梁按结构体系划分，有（A.B.D.E）等四种基本体系梁式桥悬索桥拱桥 刚架桥4.梁式体系是古老的结构体系。梁分为（A.B.C.D）等。简支梁悬臂梁固端梁连续梁 刚架梁6.悬索桥的主要构造包括（A.B.C.D）等。缆索塔锚碇吊索 桩基础 E. 管柱锤击沉桩法振动沉桩法射水沉桩法静力压桩法11.公路桥梁下部结构可分为（A.B.C.D）。重力式桥墩重力式桥台轻型桥墩轻型桥台制动墩钻孔桩柱式桥墩 柔性排架桩墩 柔性排架桩墩14.转体施工按转动方向分为（A.C.E）。竖向转体施工法横向转体施工法 平面转体施工法竖向转体施工法 平竖结合转体法15.缆索吊装设备，按其用途和作用可以

13、分为（A.C.D.E）等四个基本组成部分。主索吊杆 工作索塔架 锚固装置 水的浮力 土侧压力 人群荷载 人群荷载21.桥梁施工控制方法有（A.B.C）。A. 纠偏终点控制的方法 B. 自适应控制方法 C. 误差的容许值法D. 纠偏起点控制的方法 E. 误差的极限值法22.索塔的施工可视其（A.B.C.D）综合考虑选用合适的方法。结构体形材料施工设备 施工队伍23.锚锭大体积混凝土施工进行温度控制，防止混凝土开裂的措施有（B.C.D.E）。A. 采用高水化热品种的水泥B. 降低水泥用量、减少水化热，掺入质量符合要求的粉煤灰和缓凝型外掺剂。C. 降低混凝土入仓温度。D. 在混凝土结构中布置冷却水管

14、 E.采用分层施工.24.平转施工主要适用于（A.B.C.E）。刚构梁式桥斜拉桥钢筋混凝土拱桥连续梁桥 钢管拱桥25.大跨径劲性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的浇筑，可采用（A.B.C）。分环多工作面均衡浇筑法水箱压载分环浇筑法斜拉扣挂分环连接浇筑法分环单工作面均衡浇筑法 斜拉扣挂分环间断浇筑法4.山岭隧道施工常采用的方法有（A.D）。矿山法掘进机法5.浅埋及软土隧道施工常采用的方法有（B.C.E）。矿山法掘进机法6.水底隧道施工常采用的方法有（C.E）。矿山法掘进机法7.隧道施工监控量测的地质和支护状况观察地表下沉8.隧道工程通风防尘实施机械通风，常用的通风方式有（A.C.E）。风管式通风风洞式通风

15、巷道式通风自然通风 风墙式通风9、采用辅助坑道排水时应符合的要求是（A.B.C）。A.坑道应和正洞平行或接近平行B.坑道底标高应低于正洞标高C.坑道应超前正洞1020m，至少应超前12个循环进尺D. 坑道底标高应高于正洞标高E. 坑道应和正洞成30度角10、采用超前钻孔排水时应符合的要求是（B.C.D.E）。A. 坑道应和正洞平行或接近平行B.应使用轻型探水钻机或凿岩机钻孔C.钻孔空位应在水流上方D.采取排水措施，保证钻孔排出的水迅速排出洞外E.超前钻孔的孔低应超前开挖面12个循环进尺交通标志是用（A）向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。图形符号、颜色

16、和文字 图形符号、文字图形符号、颜色 图形符号、颜色和凸起路标2.交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到（C）等作用。诱导、指示 提示、诱导、警告提示、诱导、指示 提示、诱导交通标线的主要作用是（B）交通。诱导和指示 管制和引导提示和诱导、指示 诱导和警告护栏的主要作用A. 防止失控车辆越过中央分隔带 B. 防止失控车辆在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故C. 具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用D. 管制和引导交通6.防眩设施的主要作用是避免对向车灯造成的（B），保证夜间行车安全。 闪光 眩光对射光 强光公路

17、监控系统主要功能 信息采集功能 动态处理和监视功能 交通事件的告警及排除、救援组织功能 管制和引导交通交通信号监控系统的构成A. 监控分中心 B.计算机系统 C. 外场设备 D传输通道9.路监控分中心管辖（A）。 各自路段 县域路段省辖路段 全部路段交通信号监控系统的构成A. 在分中心、中心可任意选择调看所管辖范围内每个外场摄像机的视频图像，并对其进行水平、垂直方向的旋转、变焦等控制B. 通过监视器和大屏幕投影等显示设备，分中心、中心监控人员可直观地了解摄像机覆盖区的交通运行状况、拥堵情况和交通事件，以便正确的做出拥堵和事件确认，并做出有效的控制决策。C. 具有对拥堵、交通事故现场的视频图像进

18、行录像、存储，并能利用路段地点、时间等参数对录像图像进行检索、回放，为交通事件的事后分析和取证提供依据。D当监控分中心和省中心或区域中心实现视频联网监控时，系统可以不具有多级联网视频监控功能。11.隧道通风控制系统的功能是用通风设备将新鲜空气（D）隧道，稀释污染物质并将其排出隧道，使隧道内保持良好的卫生环境；提高能见度，保证行车安全。A. 送入 B.自动导入 C.过滤送入 D强行送入收费系统的主要功能A. 正确、合理地收取通行费，减少逃票、漏收现象的发生，最大限度地堵塞来自司机的财务漏洞B. 具有采集收费交易数据、收费设施状态信息等功能。所有收费交易必须入帐，所有收费过程的登记、记录必须完整，

19、最大限度地堵塞来自收费人员的财务漏洞C. 具有后备功能，局部故障会影响其他部分的正常工作。D具有可扩充性，易于实现升级，兼容性强，开放性好14.收费视频监视系统一般采用（B）。监视方式 二级监视方式 三级监视方式 监视方式15.计重收费系统通常在（A）设置低速/静态轴重检测系统。A. 出入口车道 B.服务区 C.收费站广场 D收费站入口区16.超限管理系统一般是在（D）设置超限（重）检测点，并设低速/静态轴重检测系统，对车辆进行计重检测。A. 出入口车道 B.服务区 C.收费站广场 D需要检测处系统软件的选择要求A. 系统软件要高可靠性，要求每天24小时、每年365天不间断工作B. 安全性要高

20、，其安全级别应等于或不低于C3级C. 开放性要好，不受一家具体厂商所垄断和控制/高性能，技术成熟稳定，有众多支撑软件和应用软件的支持/易于维护操作，可管理性好D在联网收费、监控区域内，宜选择相同的系统软件或能兼容的系统软件2.交通标志主要包括（A.B.C.D）。A. 警告标志 B. 禁令标志 C. 指示标志 D. 道路施工安全标志 E. 分合流标志3.视线诱导设施主要包括（A.C.E）等。A. 分合流标志 B. 禁令标志 C. 线形诱导标 D. 道路施工安全标志 E. 轮廓标4.下列属于“监控系统子系统”的是（A.B.D.E）。A. 交通信号监控系统 B. 视频监视系统 C. 超限管理系统D.

21、 火灾报警系统 E隧道通风控制系统5.交通信号监控系统的信息发布控制功能中的被控对象包括（A.B.C.D）。A. 可变信息标志 B. 可变限速标志 C. 交通信号灯D. 车道指示标志 E道路施工安全标志6.交通信号监控系统中的计算机系统一般由（A.B.C.D）组成。A. 监控服务器 B. 监控工作站 C. 局域网交换机D. 路由器 E信号灯7.交通信号监控系统中的外场设备包括(A.C.D.E)等。A. 车辆检测器 B. 不间断电源装置 C. 气象检测器D. 能见度检测器等采集装置 E可变限速标志8.路监控分中心具有（A.B.C.E）功能。A. 采集信息功能 B. 信息分析处理功能 C. 交通控

22、制功能D. 一般事件控制功能 E. 运行管理功能13.通信系统主要由（A.b.c.d）构成。A. 光纤数字传输系统 B. 数字程控交换系统 C. 通信电源系统D. 光电缆工程 E视频监视系统14.下列为应用软件生存周期的是（A.B.C.D）。A. 可行性与计划研究阶段 B. 设计阶段 C. 需求分析阶段 D. 测试阶段 E.验收阶段公路工程施工企业资质划分为（D）类别。 A.三类 B. 四类 C. 五类 D. 六类2.公路工程施工总承包企业分为（D）。A. 特级企业 B. 特级企业，一级企业 C. 特级企业，一级企业、二级企业D特级企业，一级企业、二级企业、三级企业3隧道工程专业二级承包企业承

23、包工程的范围是（B）。A. 可承担各类隧道工程的施工 B. 可承担断面20m2及以下且长度1000m及以下的隧道工程施工 C. 可承担断面20m2及以下且长度500m及以下的隧道工程施工D可承担断面10m2及以下且长度1000m及以下的隧道工程施工4.桥梁工程专业承包企业分为（C）。A. 特级企业 B. 特级企业，一级企业 C.一级企业、二级企业D一级企业、二级企业、三级企业5.一般质量事故分（B）等级；A.两个 B. 三个 C.四个 D五个6.重大质量事故分为（B）等级。A.两个 B. 三个 C.四个 D五个11.质量事故的调查处理实行（B）的原则。A. 统一领导 B. 统一领导、分级负责

24、C. 统一领导、统一负责 D分级负责12.一般质量事故由（B）负责调查处理。A. 国务院交通主管部门 B. 省级交通主管部门 C. 建设单位 D施工单位13.问题发生单位应在2天内将（A）书面上报建设单位、监理单位、质量监督站A. 质量问题 B. 一般质量问题 C. 重大质量问题 D特大质量问题19.施工单位可以将非关键性工程或者适合专业化队伍施工的分部工程分包给具有相应资质的单位，并对分包工程负连带责任。允许分包的工程范围应当在招标文件中规定，分包的工程不得超过总工程量的（B）。20%30%35%40%20.工程分包计划和所有分包协议须报（A）审查，并报项目法人同意。监理工程师总监理工程师项

25、目经理项目总工程师21.下列不属于重大设计变更情形的是（A）。A. 连续长度8公里以上的路线方案调整的B. 特大桥的数量或结构型式发生变化的C. 特长隧道的数量或通风方案发生变化的D超过初步设计批准概算的22.公路工程重大、较大设计变更实行审批制。较大设计变更由（A）负责审批。省级交通主管部门交通部设计方总监理工程师23.公路工程国内招标文件范本共分（B）。两卷三卷四卷五卷25.下列关于“公路建设项目的主体资格管理制度”不正确的是（D）。A. 应当根据公路建设工程的特点和技术要求，选择具有相应资格的勘察设计单位、施工单位和工程监理单位B. 依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求，分

26、别签订合同，明确双方的权利义务C. 承担公路建设项目的可行性研究单位、勘察设计单位、施工单位和工程监理单位，必须持有国家规定的资质证书D. 承担公路建设项目的可行性研究单位、勘察设计单位、施工单位和工程监理单位，必须持有地方规定的资质证书26.公路工程基本建设程序顺序正确的是（A）。A.项目可行性研究编制初步设计文件和概算编制施工图和施工图预算列入年度基本建设计划项目实施，竣工验收和项目后评价B. 项目可行性研究编制施工图和施工图预算编制初步设计文件和概算列入年度基本建设计划项目实施，竣工验收和项目后评价C. 项目可行性研究编制初步设计文件和概算列入年度基本建设计划编制施工图和施工图预算项目实

27、施，竣工验收和项目后评价D. 项目可行性研究列入年度基本建设计划编制初步设计文件和概算编制施工图和施工图预算项目实施，竣工验收和项目后评价27.在大中型公路桥梁和渡口周围200m范围从事危及公路安全的作业，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处以（A）以下罚款。3万元4万元5万元6万元28.对于从事危及公路安全的施工，由交通主管部门责令停止违法行为，并提出警告；对已经造成公路及公路设施损失的，应当赔偿损失，情节严重的另处不超过公路损失赔偿费（B）的罚款。10%20%30%40%29.阻碍公路建设或抢修，致使公路建设或抢修不能正常进行，尚未造成严重损失的，给予（C）治安处罚。行政记过逮捕治安处罚

28、通报批评30桥涵按其跨径可分为（D）。A. 2类 B. 3类 C. 4类 D. 5类公路交通工程专业承包企业除交通安全设施分项专业承包企业外，还包括（A.B.C.E）。A. 通信系统工程分项专业承包企业 B.监控系统工程分项专业承包企业 C. 收费系统工程分项专业承包企业D交通安全设施、通信、监控、收费综合系统工程分项专业承包企业通信、监控、收费综合系统工程分项专业承包企业11.如有分包计划，必须的规定有（B.C.D.E）。A. 主体工作可以分包 B. 关键性工作不能分包C.应提供分包人的企业法人营业执照、资质等级证书等D.拟分包的工作量 E分包工作量不能超过3012.隧道按其长度可分为（A.

29、B.C.E）。A. 特长隧道 B. 长隧道 C. 中隧道 D. 小隧道 E.短隧道13、投标人编写的投标文件，可不包括的内容是（B.D）。A.投标担保 B.联合体协议书 C.标价的工程量清单D.选择方案及其报价 E.施工组织设计14、招标文件除载明投标邀请书、投标人须知外，还应载明（A.B.C.E）。A.公路工程施工合同条款 B.招标项目适用的技术规范C.施工图设计文件 D.联合体协议书 E.投标文件格式15、公路工程施工招标的评标方法主要有（A.B.C.D）。 A.合理低价法B.最低评标价法C.综合评估法D.双信封评标法E.概率评估法案例1背景材料 某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从

30、大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。路基局部存在有弹簧，为赶进度，未作处理。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。问题 1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。2、下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）？A.含草皮土B.含有腐朽物质的土C.强膨胀土D.碳渣E.煤渣3、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分？参

31、考答案 1、经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理；外运砂性土回填了三处墓穴，合理；清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理；最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。因为当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。路基为高填方，应按防治高填方不均匀沉降的措施进行处理。2、ABC3、路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。根据路基土的分界稠度确定。案例2P5强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优

32、良土应填在上层。不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。案例3背景材料某地区公路路基雨季施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度-3以下，持续一个星期，然后气温回暖，未发生冻土现象。该路段有填有挖，且需以挖做填。土质为砂类土，施工方技术员提出为保证雨季和冬季施工质量应采用以下几条主要措施：1、在填方坡脚外挖好排水沟； 2、分层填筑时，每一层表面做成2%4%的排水横坡；3、按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少20%30%；4、挖填交界处、填土低于1m处停止填筑，待气温回

33、暖后再实施。问题 1、请问上述4条措施哪些是针对雨季施工？哪些是针对冬季施工？ 2、施工方技术员提出的4条措施是否合理?为什么?3、针对雨季路堤填筑出上述措施外还应采取哪些措施？参考答案 1、1和2条是针对雨季施工提出的措施，3和4条是针对冬季施工提出的措施。 2、施工方技术员提出的针对雨季施工措施合理，针对冬季施工提出的措施不合理，因为该工程不属于冬季施工范畴。3、 雨季路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。当天填筑的土层应当天完成压实。案例4背景材料 东北平原某高速公路位于地下水丰富地区，为保证路基稳定，采用了多种排水设施

34、如下：1、在填方路基边坡坡脚3m外设置浆砌片石排水沟；2、为降低地下水位，设置管式渗沟，并在长100m300m管式渗沟末端设横向泄水管；3、低填方路段设边沟，当沟底纵坡大于3%时，采用浆砌片石铺砌加固。4、为避免高路堤边坡被路面水冲毁在路肩上设拦水缘石，在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处设喇叭口。问题 1、该工程中采用的多种排水设施哪些属于排除地面水设施？除这些排除地面水设施外还有其它哪些设施？ 2、为保证浆砌片石排水沟正常使用应在什么位置增设哪些设施？3、管式渗沟的泄水管可用哪些材料？管式渗沟和填石渗沟能否互相替代？为什么？参考答案1、排水沟、边沟、拦水缘石和急流槽。截水沟

35、、蒸发池等。2、排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水量地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔。沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。沿沟槽每隔1015m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。3、管式渗沟的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。管式渗沟和填石渗沟不能互相替代，因为填石渗沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%。而管式渗沟适用于地下水引水较长、流量较大的地区。案例5案例6背景材料2压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在

36、24km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。参考答案1、(1)对土体粒组判断正确，但工程性质结论错误，2、轻型击实法、重型击实法、振动台法，表面振动击实仪法。 3、不合理，因为检测项目不全，未测平整度。4、局部含水量过高，超过最佳含水量（13.4%）两个百分点。不完全合理。案例7背景材料案例8案例9背景材料某一级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程，在加铺层的上面层采用4cm改性沥青SMA-16型路面结构，温度是SMA生命线，它贯穿了施工的全过程，全程格控好温度非常重要，为此，施工单位提出了5条措施

37、以保证施工质量。1）不得在天气温度高于20的气候条件下施工。2） SBS改性沥青加工最高温度不超过175；集料加热温度控制在190200；SMA混合料出厂温度控制在175185。3）沥青混合料出厂由专人检查，如发现温度超过规定温度或拌和不匀，发现离析或出现花白料等不准出厂，予以报废。4）为防止运输过程中温度降低过快，每一辆运输车上都配有保温盖布或棉被。运料车到达施工现场后，交验出厂料单，然后测温收料，合格后由专人指挥卸料。5）SMA混合料的各个碾压阶段均应在高温条件下完成，因此必须紧跟摊铺机，采用钢轮压路机或振动压路机进行压实。初压开始温度：不低于140；复压开始温度：不低于130；碾压结束温

38、度：不低于60。问题1、逐条判断施工单位提出的5条措施是否合理？如不合理，说明理由。2、测定温度可用什么仪具设备？3、SMA混合料施工时，碾压不足会造成路面的什么病害？参考答案1、2）、3）、4）条合理。1）条中“不得在天气温度高于20的气候条件下施工”，应该为“不得在天气温度低于10的气候条件下施工”。应该为“5）条中“碾压结束温度：不低于60”，应该为“碾压结束温度：不低于120”。2、温度计、红外测温仪。3、碾压不足会造成路面平整度差和通车不久即形成车辙病害。案例10背景材料全长56km的某高速公路，其路面为碎石沥青混凝土。考虑到混合料中含有较多的粗碎石，为了防止防止离析现象的发生，6标

39、B段的项目部在施工工程中，采取了以下措施：（1）集料的堆放时，堆料采用大料堆，避免堆放时大颗粒流到外侧。（2）填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量。（3）沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是1315s。混合料的湿拌时间一般在35s左右。（4）摊铺过程中，在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数；尽可能宽地打开受料斗的后门；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配等。问题1、逐条判断项目部采

40、取的4条措施是否恰当?如不恰当说明理由。2、还有什么其它措施可以防止离析现象的发生?参考答案1、项目部采取的第2、3、4条措施恰当。第1条措施不恰当。因为大料堆放时大颗粒易流到外侧，使集料产生离析，堆料而应采用小料堆。2、卡车装料应分三个不同的位置往车中转料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间，可以消除装料时的离析现象。卸料时要尽量使混合料整体卸落。案例11背景材料某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青砼结构。施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防治沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青砼路面压实度不够、平整度及接缝

41、明显，施工单位在施工准备、沥青混合料的拌和、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下工作：选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑；沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量；设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；压路机采用二台双轮双震压路机及2台16T胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。纵缝采用

42、热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部份完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。问题1、施工准备中，控制石料除了规格和试验外，堆放应注意哪几点？2、沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么？3、若出厂的混合料出现白花料，请问在混合料拌和中可能存在什么问题？4、混合料的运输中应注意的主要问题是什么？5、沥青混合料摊铺过程中，为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录？6、沥青砼路面的碾压过程中，除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外，还应注意哪些问题？7、请简述横接缝的处理方法。参考答案1、石料应分类堆放；石料堆放场地最好作硬化处理；石料堆放场地四周做好排水。2、试验段铺筑的主要目的有两类。一是为控制指

43、标确定相关数据，如：松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等；二是检验相关技术指标，如：沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。3、出厂时混合为出现白花料，拌和中可能存在油料偏少；拌和时间偏少；矿粉量过多等。4、沥青混合料运输应注意的问题是：保持车箱干净并涂防粘簿膜剂，运输时必须覆盖棚布以防雨和热量损失。5、沥青砼路面施工中压实度是一重要控制指标，温度低是造成压实度不足的原因之一，随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。6、碾压进行中压路要运行应均匀，不得中途停留、转向或制动；也不能随意改变碾压速度；不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。7、先用3m直尺检查端

44、部平整度，垂直于路中线切齐清除，在端部涂粘层后继续摊铺，横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm，每压一遍向新铺层移动1520cm，直到压路机全部移到新铺层，再改为纵向碾压。案例12背景材料某高速公路全长88km，双向6车道，路幅宽33.5m，设计车速100km/h，路面基层为水泥稳定碎石基层，根据工程实际情况及施工单位条件，施工单位采用了在中心站用厂拌设备进行集中拌合法施工，并采用专用稳定土集中厂拌机械拌制混合料。其施工工艺有：施工放 样。准备下承层。混合料拌合与运输。布置基准线钢丝。混合料摊铺与碾压。自检验收。质检。养生。施工工艺流程按的顺序进行。

45、由于路面较宽，在摊铺时，分两幅摊铺，中间设一条纵缝，纵缝采用45°斜接。碾压时,先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机继续碾压密实。 问题1、施工单位的施工工艺流程是否正确？如果不正确，将其改正。2、施工过程中存在什么问题?结合该项目的实际情况考虑，最好的摊铺方法是什么？参考答案1、不正确。应该是按的顺序进行施工。2、纵缝严禁斜接，纵缝必须垂直相接。路幅较宽一台摊铺机不够宽时，为了避免形成纵缝，宜采用两台摊铺机一前一后相隔510米，同步梯队向前摊铺，并同时碾压。案例13 背景材料某一级公路，全长52.34公里km，设计车速为100km/h，路面基层采用乳化沥青

46、碎石基层进行施工。该工程的施工单位对基层的施工方法和出现的情况报告如下：拌合过程是在现场用人工拌制；施工人员在拌合混合料时的时间为80s；乳化沥青碎石混合料拌合均匀后，经过一段时间的破乳后，即进行摊铺；混合料摊铺后，采用轻型筒式压路机进行初压两遍又用5t的轻型压路机进行复压两遍。问题1、拌合过程是否可采用人工拌制？最适宜的拌合方法是什么?2、施工单位拌合混合料的时间是否符合规定？对拌合时间有何要求?3、施工单位摊铺乳化沥青碎石混合料的时间是否合理？为什么?4、混合料的碾压方法是否正确?如不正确，应该如何碾压?参考答案 1、在条件限制时可以在现场用人工拌制。乳化沥青碎石混合料最适宜采用拌合机拌合

47、。 2、施工人员拌合混合料的时间不符合规定。混合料的拌合时间应保证乳液与集料拌合均匀，机械拌合不宜超过30s，人工拌合不宜超过60s。 3、不合理。因为为了保证混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌合、运输和的摊铺应在乳液破乳前结束。4、混合料的碾压方法不正确。正确方法: 混合料摊铺后，先采用6t 左右的轻型压路机初压，宜碾压12遍，使混合料初步稳定，再用轮胎压路机或轻型筒式压路机碾压12遍，当乳化沥青开始破乳，混合料由褐包转变成黑色时，用1215t轮胎压路机或1012t钢筒式压路机复压。复压23遍后，立即停止，待晾晒一段时间，水分蒸发后，再补充复压至密实为止。案例14背景材料某路桥工程公司，

48、承包了一条全长66.6km的高速公路，设计车速为120km/h，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批是否符合规定； 试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核； 混合料的表面层采用走线法摊铺施工； 碾压过程中，沿纵向由高边向低边均匀速度碾压；问题1、逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当，请改正。2、对沥青路面混合料的运输有何要求?参考答案1、施工过程中出现情况的不妥之处： 不妥。正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。 不妥。正确做法：试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好试验人

49、员后报请监理工程师审核。 不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。 不妥。正确做法：碾压应顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。2、对沥青路面混合料的运输要求：(1)根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。 (2)运输车的车箱内保持干净，涂防黏薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。 (3)已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。案例15背景材料某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21米，共计32片箱梁，单梁约重80吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。确定的预制安

50、装施工方案为：设32个台座，全部预制完成后，采用130吨吊车装就位。工程部门作出主要施工方案如下：1、人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，砼吊装入模。先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣

51、棒振捣密实。满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生7天。5、强度达到规定要求后，进行张拉作业。千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1分钟后，封闭压浆端浆孔。8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。问

52、题：请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。参考答案：1、人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置预饶度。2、钢筋骨架的保护层应严格控制。3、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅。4、强度达到规定要求后，进行张拉作业。千斤顶使用之前必须校验，准确标定张拉力和油表读数之间的关系曲线；计划单端张拉违背规范要求，应当两端张拉。5、按标定的张拉力和油表读数之间的关系曲线，确定设计拉应力对应的油表刻度控制千斤顶张拉应力，按现场使用的钢绞线的实际弹性模量计算其理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。在张拉控制应力处于稳定状态时才能锚固。

53、6、压浆时应按设计配合比配制水泥浆，在梁的两端各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。 案例16背景材料某高速公路段上有一座主跨为2´30m预应力混凝土T形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在二端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。问题1、试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。2、出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现成应如何处理？2、在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂。 参考答案1、该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因主要有： 1）通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。 2）锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。 2、处理方法将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后增加钢筋并用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。 3、采取如下措施可以预防锚头下锚板处混凝土变形