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1、2018-2024年中国公路运输市场深度 调研分析及投资前景研究预测报告公司介绍北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司,公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点,公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告,提供客观、理性、简便的决策参考,提供降低投资风险,提高投资收益的有效工具,也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势,致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产
2、、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT 通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。我们的服务领域产业产品技术企业产业环境产品定义技术现况基本数据市场区隔占有率技术关联发展沿革全球概况应用市场规模新产品技术动向大事纪产销状况市场结构替代技术动大投资产业特性营销通路专利经营概况吸引力供需变化标准竞争优势发展条件产品关联零组件经营策略发展轨迹生命周期技术层次潜在竞争者产业政策竞争者技术趋势.竞争分析成本结构发展策略2018-2024 年中
3、国公路运输市场深度调研分析及投资前景研究预测报告(目录)【出版日期】2018 年【关键 字】公路运输【交付方式】Email 电子版/特快专递【 价 格 】纸介版:8000 元 电子版: 8000 元 纸介 +电子: 8500 元【 网 址 】 报告目录:第一章公路运输行业相关概述1.1 公路运输业的概况1.1.1 公路运输的定义1.1.2 公路等级的划分1.1.3 公路运输业的特点1.1.4 公路运输经营方式1.2 我国公路运输行业进入壁垒1.2.1 道路旅客运输1.2.2 道路货物运输1.3 中国公路主枢纽的属性分析1.3.1 定义及规划背景1.3.2 经济与社会属性1.3.3 服务竞争与排
4、他性1.3.4 政府职能分析第二章 2014-2017 年中国交通运输业发展分析2.1 交通运输业的相关介绍2.1.1 交通运输业的定义2.1.2 交通运输发展原则2.1.3 交通运输方式比较2.1.4 营改增试点税收政策2.2 中国交通运输业面临的外部环境2.2.1 经济环境2.2.2 政策环境2.2.3 技术环境2.2.4 市场环境2.2.5 国际环境2.3 2014-2017 年交通运输行业发展态势2.3.1 交通运输发展成就2.3.2 2015年运行状况2.3.3 2016年运行状况2.3.4 2017年发展状况2.4 交通运输可持续发展规划与评价体系2.4.1 系统构成2.4.1 资
5、源约束2.4.2 原则要求2.4.3 实现途径2.5 交通运输业发展战略2.5.1 交通运输管理体制战略2.5.2 交通基础设施战略2.5.3 运输装备战略2.5.4 运输服务战略2.5.5 运输方式战略2.6 我国交通运输业的发展趋势2.6.1 交通运输业需求分析2.6.2 “十三五 ”发展方向2.6.3 智慧交通发展趋势2.6.4 绿色循环低碳趋势第三章 2014-2017 年中国公路运输行业发展分析3.1 2014-2017 年中国公路运输业运行状况3.1.1 公路运输业发展成就3.1.2 公路历程快速增长3.1.3 2015 年公路运输规模3.1.4 2016 年公路运输规模3.1.5
6、 2017 年公路运输规模3.2 2014-2017 年中国公路运输收费分析3.2.1 收费公路政策由来3.2.2 收费公路政策实施效果3.2.3 2015 年收费公路规模3.2.4 2016 年收费公路规模3.2.5 收费公路发展思路3.3 公路运输企业改制中财会问题研究3.3.1 改制过程中财务问题的处理3.3.2 改制中的会计处理3.3.3 改制过程中财务问题探讨3.4 公路运输枢纽规划分析3.4.1 公路运输枢纽规划经验3.4.2 公路运输枢纽建设经验3.4.3 中国公路运输枢纽布局分析3.5 公路运输现代化转型的政策目标选择3.5.1 现代化转型的概念3.5.2 现代化转型模式浅析3
7、.5.3 渐进式转型政策目标3.5.4 激进式转型政策目标3.6 公路运输业发展面临的问题及对策3.6.1 发展存在的问题3.6.2 发展不足之处3.6.3 提高公路运输效率的对策3.6.4 新形势下发展战略第四章 2014-2017 年中国公路运输客运市场分析4.1 中国公路运输客运市场发展综述4.1.1 客车技术成本的层次4.1.2 重点区域客运市场4.1.3 公路快速客运市场4.1.4 公路客运市场机遇4.1.5 公路客运企业整合4.1.6 税收优惠政策解读4.2 2014-2017 年我国公路客运市场规模4.2.1 2015 年公路旅客运输量4.2.2 2016 年公路旅客运输量4.2
8、.3 2017 年公路旅客运输量4.3 高铁时代公路客运市场的发展4.3.1 高速铁路客运与公路客运优劣势比较4.3.2 高速铁路对公路客运市场发展的影响4.3.3 高铁时代公路客运市场的定位调整4.3.4 公路客运企业应对高铁挑战的思路4.4 农村客运市场分析4.4.1 农村客运市场发展迅猛4.4.2 农村客运需求特点分析4.4.3 阻碍市场发展原因分析4.4.4 农村客运市场发展对策4.5 公路客运的普遍服务及保障机制4.5.1 公路客运普遍服务定义4.5.2 公路客运普遍服务供给模式4.5.3 供给保障模式存在的问题4.5.4 建立公路客运普遍服务基金4.6 公路运输客运的差异化管理4.
9、6.1 差异化管理的必要性4.6.2 差异化管理内容4.6.3 差异化管理方法4.6.4 差异化管理效益评估4.7 公路客运市场的问题及发展对策4.7.1 市场存在的问题4.7.2 市场发展的挑战4.7.3 市场发展措施思路4.7.4 市场发展的策略4.7.5 企业品牌运营对策第五章 2014-2017 年中国公路运输货运市场分析5.1 中国公路货运市场发展综述5.1.1 公路货运影响因素5.1.2 公路货运市场特征5.1.3 公路货运O2O 发展5.1.4 公路货运市场机遇5.1.5 公路货运转型发展5.1.6 公路货运发展趋势5.2 2014-2017 年中国公路货运市场规模5.2.1 2
10、015年公路货物运输量5.2.2 2016年公路货物运输量5.2.3 2017年公路货物运输量5.3 公路货运外部成本构成研究5.3.1 交通运输的外部性及外部成本5.3.2 公路货运外部成本的构成5.3.3 公路货运的内部化措施5.4 公路货运快运的发展5.4.1 国际公路快速货运发展5.4.2 公路快速货运分类5.4.3 公路快速货运企业核心竞争力5.4.5 公路快速货运企业的发展趋势5.5 我国公路货运的发展对策5.5.1 调整公路货运结构的对策5.5.2 交易持续与质量型发展途径5.5.3 公路货运价格形成机制对策5.5.4 构建企业核心竞争力对策第六章 2014-2017 年中国城市
11、交通运输6.1 城市交通运输的发展及其构成6.1.1 城市综合交通运输体系6.1.2 中国城市交通发展成就6.1.3 城市轨道交通发展迅猛6.1.4 城市客运交通发展规模6.1.5 城市交通管理系统目标与要求6.1.6 城市交通需求管理与可持续发展6.2 城市交通可持续发展的规划6.2.1 城市交通规划发展历程6.2.2 传统城市交通规划6.2.3 规划层次与范围6.2.4 可持续发展规划内容6.3 城市交通运输存在的问题及发展对策6.3.1 中国城市交通面临的主要挑战6.3.1 城市交通发展瓶颈因素6.3.2 城市交通问题治理对策6.3.3 发展城市交通运输措施6.3.4 城市交通一体化与多
12、元化6.4 “十三五 ”城市公共交通发展展望6.4.1 “十三五”发展形势与需求6.4.2 “十三五”发展的方向6.4.3 “十三五”发展目标6.4.4 “十三五”发展的重点6.4.5 “十三五”发展保障措施第七章 2014-2017 年高速公路客运与高速公路的发展7.1 2014-2017 年中国高速公路发展态势7.1.1 高速公路建设回顾7.1.2 高速公路发展规模7.1.3 高速公路运行态势7.1.4 高速公路迎转型良机7.2 发展高速公路客运分析7.2.1 高速公路客运特征7.2.2 高速公路客运属性分析7.2.3 高速公路客运发展机遇7 2 5 高速公路客运发展对策7 3 国家高速公
13、路网规划7 3 1 国家公路网规划概况7 3 2 国家公路网规划(2013-2030年)7 3 3 国家高速公路网规划内容7 3 4 规划对高速公路企业的影响7 4 我国高速公路投融资问题7 4 1 高速公路投融资现状7 4 2 高速公路建设投融资方式7 4 3 我国高速公路投融资特点7 4 4 高速公路投融资改革7 4 5 高速公路投融资体制问题7 4 6 高速公路投融资建议及意见7 5 高速公路产业化的经营7 5 1 高速公路产业化的内涵7 5 2 高速公路产业化经营必要性7 5 3 高速公路产业化经营分析7 6 高速公路收费问题7 6 1 高速公路的收费方式综述7 6 2 高速公路ETC
14、联网应用7 6 3 高速收费亟需制度化来约束7.6.4 高速公路联网收费管理问题7.6.5 高速公路收费权拍卖分析7.6.6 高速公路收费延期问题第八章 2014-2017 年公路运输与物流业的发展8.1 2014-2017 年中国物流业发展分析8.1.1 2015 年物流行业运行特点8.1.2 2016 年物流业发展规模8.1.3 2017 年物流行业运行情况8.1.4 公路物流运价指数8.1.5 互联网 +物流发展良机8.2 公路运输与物流8.2.1 公路物流运输环节商业模式8.2.2 公路物流仓储环节8.2.3 公路运输业开展物流服务8.2.4 运输企业开展物流服务建议8.2.5 公路运
15、输业转型发展建议8.2.6 公路运输业转型发展途径8.3 公路物流运输中汽车利用效率存在问题及对策8.3.1 空驶现象及车辆利用效率8.3.2 车辆空驶率高原因分析8.3.4 加强公路运输组织与管理8.4 中国公路物流业的发展趋势8.4.1 公路信息服务平台发展8.4.2 公路物流与现代物流日益融合8.4.3 公路物流快速与长途专重载化第九章 2014-2017 年我国公路运输业领先企业分析9.1 中国交通建设股份有限公司9.1.1 企业发展概况9.1.2 经营效益分析9.1.3 业务经营分析9.1.4 财务状况分析9.1.5 未来前景展望9.2 江苏宁沪高速公路股份有限公司9.2.1 企业发
16、展概况9.2.2 经营效益分析9.2.3 业务经营分析9.2.4 财务状况分析9.2.5 未来前景展望9.3 深圳高速公路股份有限公司9.3.1 企业发展概况9.3.2 经营效益分析9.3.3 业务经营分析9.3.4 财务状况分析9.3.5 未来前景展望9.4 江西长运股份有限公司9.4.1 企业发展概况9.4.2 经营效益分析9.4.3 业务经营分析9.4.4 财务状况分析9.4.5 未来前景展望9.5 南京中北(集团)股份有限公司9.5.1 企业发展概况9.5.2 经营效益分析9.5.3 业务经营分析9.5.4 财务状况分析9.5.5 未来前景展望第十章 2014-2017 年公路建设分析
17、10.1 我国公路建设发展综况10.1.1 我国公路建设现状分析10.1.2 公路特许经营的应用模式10.1.3 公路建设的市场格局分析10.2 2014-2017 年公路建设投资状况10.2.1 2015年农村公路建设投资分析10.2.2 2015 年各省市公路投资的情况10.2.3 2016 年中国公路建设投资分析10.2.4 2017 年中国公路建设投资状况10.3 公路建设的成本预测和控制解析10.3.1 公路建设的成本要素10.3.2 公路建设的成本预测10.3.3 公路建设的成本控制10.4 公路建设资金筹措分析10.4.1 公路资金范畴和来源10.4.2 公路资金体系分析10.4
18、.3 公路资金来源的分析10.4.4 公路资金来源及问题10.5 公路建设的筹资风险10.5.1 公路建设的筹资方式10.5.2 公路建设的筹资风险10.5.3 规避筹资风险的措施10.6 我国公路建设资金缺口问题的对策及趋势10.6.1 积极扩展投资的渠道10.6.2 积极争取财政的支持10.6.3 制订正确的公路筹资政策10.6.4 建立债券市场化融资模式10.6.5 促进市场化融资体制改革10.6.6 公路资金筹措的发展趋势第十一章2014-2017 年中国汽车行业的发展11.1 2014-2017 年中国汽车行业运行状况分析11.1.1 2015年汽车工业运行状况11.1.2 2016
19、 年汽车工业发展规模11.1.3 2017 年汽车工业运行情况11.2 中国汽车制造行业财务状况11.2.1 中国汽车制造行业经济规模11.2.2 中国汽车制造行业盈利能力指标分析11.2.3 中国汽车制造行业营运能力指标分析11.2.4 中国汽车制造行业偿债能力指标分析11.3 中国汽车制造行业财务状况综合评价11.3.1 汽车制造业财务状况综合评价11.3.2 影响汽车制造业财务状况的经济因素分析11.4 2014-2017 年中国汽车产业政策综述11.4.1 2015年汽车行业政策分析11.4.2 2016 年汽车行业政策内容11.5 中国汽车行业的问题分析11.5.1 中国汽车行业发展
20、的主要问题11.5.2 汽车行业转型升级面临的挑战11.5.3 汽车工业产能过剩问题分析11.5.4 中国汽车工业发展面临障碍11.5.5 中国汽车行业管理亟需改进11.6 中国汽车行业的发展策略11.6.1 推进汽车产业发展总体对策11.6.2 汽车行业品牌国际化的对策11.6.3 促进汽车消费市场发展的建议11.6.4 汽车产业需打造产业竞争优势11.6.5 汽车产业发展应遵循的方向11.6.6 完善汽车行业的法律法规体系第十二章2014-2017 年公路运输替代行业竞争分析12.1 铁路运输12.1.1 2015年铁路运输业运行状况12.1.2 2016 年全国铁路运输业发展规模12.1
21、.3 2017 年铁路运输业发展形势12.1.4 铁路运输产业的竞争力分析12.1.5 铁路与公路运输的竞争态势12.2 航空运输1.1.1 12015 年民航运输发展综述1.1.2 2 2016 年民航运输运行状况1.1.3 3 2017 年民航运输发展分析1.1.4 4 “十三五 ”民航业发展前景12.3 水路运输12.3.1 2015年水运业运行状况12.3.2 2016 年水运业发展规模12.3.3 2017 年船舶业运力情况12.3.4 水运行业发展前景分析12.4 管道运输12.4.1 2015年油气管道建设现状12.4.2 2015 年油气管道建设特点12.4.3 2016 年我
22、国管道建设提速12.4.4 成品油管道运输建设对策12.4.5 油气管道运输业发展趋势第十三章中国公路运输行业投资潜力分析13.1 投资机会13.1.1 “十三五 ”规划力撑交通运输业13.1.2 ETC 收费系统实现全国联网覆盖13.1.3 公路货运新标准将拉动市场需求13.2 投资风险13.2.1 投资收费还贷风险13.2.2 公路建设的风险13.2.3 公路客运的风险13.3 投资策略13.3.1 交通运输业投资潜力大13.3.2 公路运输行业投资策略13.3.3 公路货运行业投资对策13.4 西部地区公路运输投资分析13.4.1 公路建设的加快13.4.2 国家资金的投入13.4.3
23、地方省市的推进13.4.4 建设投资的风险13.4.5 资金投放的建议13.4.6 融资困境及对策第十四章公路运输行业发展前景及趋势分析(AK LT )14.1 中国公路网建设的规划分析14.1.1 公路网建设发展规划发布14.1.2 我国公路网建设规划目标14.1.3 我国公路网建设规划实施14.2 公路运输行业的发展前景展望1.1.1 1 我国交通运输业迎来发展机遇1.1.2 2 我国公路货运行业的前景可期1.1.3 3 我国公路客运行业的发展前景1.1.4 4 2018-2024 年中国公路运输行业预测分析14.3 公路运输企业的创新发展趋势14.3.1 运输产品的创新14.3.2 运输
24、技术的创新14.3.3 运输市场的创新14.3.4 运输组织与管理创新14.3.5 运输企业制度的创新14.4 我国公路运输的技术发展趋势14.4.1 移动式无线电通讯技术14.4.2 电子计算机技术14.4.3 车载导航技术14.4.4 车联网技术14.5 我国公路物流的发展趋势14.5.1 运输车辆的专业化14.5.2 设施建设的合理化14.5.3 物流组织的智能化14.5.4 交通技术的环保化更多图表见正文公路功能型等级的划分 我国客运线路种类划分标准 各种运输方式的优缺点和适用范围 全国内河航道通航里程构成 全国港口万吨级及以上泊位 全国万吨级及以上泊位构成(按主要用途分) 全国水上运
25、输船舶拥有量 水上运输船舶构成(按航行区域分) 全国港口货物吞吐量 全国港口外贸货物吞吐量 全国港口集装箱吞吐量 各种形态货种吞吐量构成 规模以上港口各货类吞吐量及增长速度什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等,为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场,但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代,不但要了解自己现状,还要了解对手动向,更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。行业研究报告的构成行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的
26、前提和基础。对企业而言,发展战略的制定通常由三部分构成:外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。行业与企业之间的关系是面和点的关系,行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间;企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。行业研究的主要任务: 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供市场行业报告相关问题解答1 、客户我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。2、报告内容我司的行业报
27、告内容充实,报告包括了行业产品定义、行业发展现状(产品产销量、产品生产技术等)、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该行业起到初级作用。3、报告重点倾向我司的行业报告重点倾向主要包括:行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异,具体情况看报告结构目录。4、我们的团队我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市场调查人员。我们的团队人员对客户需求定位精准,能抓住项目精华,以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况(结构与主要竞争企业)、发展趋势等进行分析和论证,寻求规律、发
28、展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。5、报告数据来源我司报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。2017 年热门报告推荐行业行业房产建材石油化工目录2017-2022 年中国化学纤 维市场深度调查及投资方向研究报告目录2017-2022 年中国工业地产行业 市场运营态势及投资前景预测报告20
29、17-2022 年中国农村土地流转行业市场现状分析及发展前景预测报告目录2017-2022 年中国泡沫塑 料制造市场深度调查及投资方向研究报告目录2017-2022 年中国建材行业市场 研究及发展前景预测报告目录2017-2022 年中国农用塑料 薄膜行业市场现状分析及发展前景预测报告目录2017-2022 年中国建筑装饰行业市场全景评估及发展趋势研究预测报告目录2017-2022 年中国农药行 业市场深度调查及发展前景预测报告目录2017-2022 年中国智慧城市建设行业市场分析预测及投资前景评估报告目录2017-2022 年中国丙酮行 业发展现状分析及市场供需预测报告目录2017-2022
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36、国酱油行业市场研究及发展前景预测报告目录仅用于展现报告结构行业研究报告范文(节选)第三章 2013 年中国茶油产业运行态势分析第一节 2013 年中国油茶产业运行综述一、我国油茶产业特点分析2013 年我国油茶产业油茶籽产量约177.65 万吨,同比2012 年的 172.77万吨增长了2.82% 。 2014 年我国油茶产业油茶籽产量约182.2 万吨,近几年我国油茶籽产量情况如下表所示:2005-2014 年中国油茶籽产量情况年份产量(吨)2005 年875,0222006 年919,9472007 年939,0962008 年989,8592009 年1,169,2892010 年1,0
37、92,2432011 年1,480,0442012 年1,727,7082013 年1,776,5062014 年1,822,000数据来源:国家统计局据了解,近年来,全国累计完成新造油茶林1360 万亩,改造低产林1342万亩, 茶油产量由2008 年的 20 多万吨增加到2014 年的 51.8 万吨, 产值由 110亿元增加到420 亿元。2008-2014 年我国茶油行业产量情况油茶产量(万吨)数据来源:国家统计局全国 14 个油茶主产省(区、市)现有油茶加工企业659 家,油茶籽设计加工能力可达到424.83 万吨,年可加工茶油110.79 万吨,加工能力在500 吨以上的企业有17
38、8 家,具有精炼能力的企业达到200 多家,油茶加工业已形成一定规模, 具备一定基础。油茶副产品综合开发利用技术进一步成熟,目前可年产茶粕 68.39 万吨,茶皂素1.86 万吨, 油茶籽利用程度接近100%,资源利用水平较高。全国油茶主产区油茶加工企业现状统计表数据来源:国家林业局三、我国油茶产业农民情况茶油是纯天然的高级植物油,它提炼于山茶科山茶属植物的油茶成熟种子油茶果当中。产油茶果的油茶树是原产于我国南方丘陵地区的特有树种,其寿命高达 400 年以上,丰产期80 至 100 年。 “茶油”由油茶果压榨而来,绿色、健康、营养丰富,富含不饱和脂肪酸, 具有重要的保健功能,较其他食用油有着以
39、下节选来源其他行业仅用于展现报告结构诸多的优点,被联合国粮农组织列入重点推广的健康型高级食用植物油。随着化肥、育秧成本等各项费用的上涨,如今农民种植水稻的利润越来越低,粗略的计算一下,即使实行一年两季栽培,一亩田的纯收入不超过1000 元,所以小规模的栽种,所获得的收益不大,必须大面积实行机械第耕作才划算,所以要转变思维发展其它经济。比如, 在一些土地面积较少的地方,可以种植一些油茶作为一种新的经济来源,它需要的成本不高,主要以人工为主,所花的时间也不多。在前期的茶籽采摘、去壳、挑选,都要做到认真细致。需要时间最多的是早期油茶苗嫁接、除草等等,当树苗长到一定高度的时候,管理上所花的时间逐渐减少
40、,这时候另做一份兼职都是可以的,这二方面都是增加农民收入的新渠道。不过油茶苗品种不同,价格也不现,通常以嫁接苗最贵,实生苗最便宜,所以林农在选择培育的时候,首先要确定以哪种类型的树苗为主,投资的成本、项目回报也有所区别,收入也不一样。不过的这几年比较流行种植优质高产品种,其适应性更强,丰产期提前了二年,所得山茶油的产量也相当不错,大家都争相购买,所以从目前来看,种植高产油茶苗是一种增加收入的新渠道。上饶县茶农现状分析近年来, 随着人们保健意识的增强,茶油的市场需求量越来越大,价格也逐步上涨。 江西省上饶市上饶县抢抓市场机遇,依托 “中国油茶之乡”的品牌优势,大力发展油茶产业,促进当地农民增收致
41、富,让油茶树成为农民的“摇钱树”。上饶县种植油茶有着悠久的历史与优越的地理条件。据记载, 该县种植油茶的历史已有2000 多年,油茶产业一直是当地农村的传统产业。同时,上饶县特有的微酸性红土壤和低海拔丘陵山地特别适宜滋养优质的油茶。据介绍, 上饶全县林业用地241 万亩,其中油茶林83.36 万亩,超过林地面积的三分之一,名列江西省前茅,2001 年被国家林业局授予“中国油茶之乡”荣誉称号。近些年, 为提高农民栽种油茶的收益,调动农民做大做强传统优势产业的积极性,上饶县把油茶产业作为农民增收致富的重要支柱产业,加大发展力度。该县出台了一系列优惠政策,着力抓好龙头企业科技创新和油茶基地建设,通过
42、 “公司 +基地+农户” 模式带领农民走上科技兴业之路。上饶县从2006 年开始种植高产油茶,目前全县已发展高产油茶示范基地十余万亩。2013 年上饶全县油茶企业加工生产成品油约3200 吨, 产值约 1.8 亿元, 解决当地农村剩余劳动力5000多人。四、我国油茶产业最大制约优良种苗成最大制约目前, 全国油茶业的重点工作是提高油茶产量,无外乎两种手法,一是扩大种植面积,二是提高亩产量。在种植面积不可能大幅增加的时候,现在主要的做法是提高亩产。而提高亩产又分两种办法,一是残次低产林改造,一是利用宜林林荒山荒地营造高产林。这些都离不开高产良种,高产油茶林亩产可得油50 公斤,是现在低产林的10
43、倍。一棵油茶树进入盛果期需要七八年,也就是说,一棵油茶苗是良种苗还是劣质苗,需要等上七八年才能知道。如果在最初种植时不能保证良种苗,所花时间成本巨大,种植者所受损失也难以挽回,远远比农民种一年一熟的庄稼要大。春季一株苗在1.5 元。 各地方种植密度不一样,平均每亩110 株。 这样每亩苗子费在165 元。加上第二年适当的补植费,每亩种苗在200 元左右。 “目前产量远远不能满足规划的需要。全国目前每年1 亿株的产量。明年可能会有大幅度的提高。油茶产业最大的制约瓶颈是优良种苗供应不上。 ”国家林业局油茶产业发展办公室副主任尹刚强说,“虽然科技有发展,培育了很多良种,但是资源有限,还没有形成大规模
44、的生产能力。目前种苗的供需矛盾比较大,好苗子的缺口较大。 ”根据产业发展规划,这两年重点是加强采穗圃的建设,采穗圃建设每亩30005000 元。一根穗条,可以生产三至五株苗子。争取2 到 3 年后,在穗条的生产上能加大,穗条的产量提高了,种苗的产量才会提高。目前,国家林业局正在与发改委沟通协调,争取今年中央拿出一笔专项经费用于采穗圃建设,把规划中确定该建的采穗圃一次性全部安排到位,确保二至三年后良种穗条生产能力得到大幅度提高。任何产业的投入,要求上下游产业资本均衡投入,并且能做到相互匹配,才能做到健康发展,油茶产业也不例外。如果油茶终端产品开发投入过大,而种植和育苗上投入跟不上,产量受限,市场
45、受资金短期获利冲动,将很有可能使油茶产业走上畸型发展轨道,形成高端产品独霸局面,而国家提高粮油安全和农民收仅用于展现报告结构入的愿望落空。五、我国油茶产业育苗情况2000 年以来,随着我国食用油市场供需矛盾的加剧,油茶产品市场逐渐升温, 特别是油茶无性系品种高产优质特性逐步为社会所认识,油茶主产区特别是湖南、江西、广西等省(区)陆续建立了一批高产无性系(品种)采穗圃基地。据统计,目前湖南、江西、广西等8 个省(区)共建有油茶采穗圃基地33 处,现有油茶良种苗木生产能力13610 万株。林业科学研究部门已选育出100 多个优良无性系品种,这些良种的测产每亩在35 公斤至 50 公斤,有的亩产茶油
46、已达到 75 公斤。1 、油茶良种选育状况油茶主产区14 个省(区、市)中,湖南、江西、广西、浙江、安徽、湖北、福建、云南和重庆9 省(区、市)通过国家或省级审(认)定的油茶良种有174个,其中通过国家级审(认)定的良种54 个(详见附件1) ,省级审(认)定的良种 120 个。2、油茶良种基地生产能力湖南、江西、广西、浙江、福建、湖北、贵州、安徽8 个省(区)共建有油茶良种基地33 个( 30 个采穗圃和3 个种子园),总面积4414 亩,油茶良种苗木现有生产能力约1.36 亿株,良种穗条现有生产能力约7500 万条。3、油茶良种种苗供应能力2009 年春、秋两季,湖南、江西、广西、浙江、福
47、建、广东、湖北、贵州、安徽 9 个省(区)可提供油茶良种苗木5100 万株左右,可供造林约46 万亩。其中,春季可提供油茶良种苗木约2900 万株,可供造林26 万亩;秋季可提供油茶良种苗木约2200 万株,可供造林20 万亩。2009 年冬季和2010 年春季 9 省可生产油茶良种苗木1.2 亿株,可供造林110 万亩。4、油茶种质资源收集保存情况目前,开展油茶种质资源收集保存的有湖南省、江西省、浙江省和贵州省。湖南省林科院从2003 年开始,收集保存了200 多个油茶优良无性系、家系等。江西省林科院收集保存优良无性系和农家品种100 多个。浙江省林木种苗站与中国林科院亚热带林业研究所合作,
48、在浙江金华东方红林场建立了油茶种质资源库,收集保存了275 个油茶无性系。贵州省黎平县林木良种繁育中心收集保存了 75 个优树的繁殖材料。全国油茶主产区现有油茶良种种苗生产情况统计表数据来源:国家林业局六、 2013 年全国百个油茶示范县确定从省林业厅获悉,国家发改委、国家林业局近日确定了全国100 个油茶示范林基地建设县,我省23 个县(市、区)入选,数量仅次于湖南省。我省入选的23 个县 (市、区)中,上犹、于都、万载、宜丰、永丰、安福、万年、瑞昌、芦溪等 9 个县(市 )将于今年率先启动实施油茶示范林建设,计划当年新造高产油茶示范林 8.625 万亩,中央补助标准为每亩200 元。另据了
49、解,国家林业局日前已批复我省国家油茶种质资源基因库(南昌)建设、赣州市油茶良种基地等8 个油茶良种建设项目,批复总投资3085 万元,其中中央预算内投资1851 万元, 计划营建油茶良种基地300 余公顷。 目前我省已部署项目建设单位抓紧编制项目初步设计,尽快启动实施项目。据分析, 作为国家油茶栽培中心区,我省油茶面积和产量目前均居全国前列。我省油茶产业发展近期获得国家一系列支持,有利于油茶产业做大做强,优化农村产业结构,进一步推动“一大四小”工程建设,带动返乡农民工就业,促进农民增收致富。第二节 2013 年中国茶油产业动态分析一、百万亩茶油基地或落户安徽太湖海南省安徽商会会长刘笃寿日前率团
50、赴皖考察油茶产业发展现状,并与安徽省有关部门负责人洽谈总投资15 亿元的 100 万亩油茶种植加工基地项目。据专家估测,该项目建成后可年产精致茶油4 万吨,直接带动10 万户农民家庭年均收入突破2 万元。油茶素有东方橄榄油之誉,其产籽可长达七八十年,每亩油茶的产值相当于 4.2 亩油菜或1.34 亩花生的产值,源产地主要集中在云南、湖南、贵州、江西、安徽等省山区。其中,安徽省油茶栽培面积目前达85 万亩,拥有茶油加工企业数十家。皖力拓东方橄榄油产业未来 5 年内, 安徽省将倾力发展油茶产业。据安徽省油茶协会副会长冯纪福介绍,根据当地林业主管部门的规划,至2015 年,该省油茶种植面积将有望达到 200 万亩,总产量届时预计可达8 万吨,相当于置换出125 万亩耕地。为此,海南省安徽商会与安徽国际徽商交流协会合力,促进总投资15 亿元的 100 万亩油茶种植加工基地项目在皖太湖县落户,幷希冀获得国家农业综合开发项目资金扶持。
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