桥梁检查与评定技术

1、 对桥梁结构质量状况与使用功能的评价, 就是: 检查检测、试验计算分析判断评价的过程。 这部分主要介绍桥梁检查和检测技术(特殊检查)。 (1) 桥梁检查是进行桥梁养护、维修与加固的先导工作，是决定维修与加固方案可行和正确与否的可靠保证。 (2) 它是桥梁评定、养护、维修与加固工作中必不可少的重要组成部分。 (3) 对于新建桥梁也是工程验收工作的一项重要环节。4.1 4.1 桥梁检查的目的桥梁检查的目的经常检查一般包括的内容1桥面铺装是否平整，有无裂缝，局部坑槽、积水、沉陷、波浪、碎边，混凝土桥是否有剥离、渗漏，钢筋是否锈蚀，桥头有无跳车。2排水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损。3桥面是否

2、清洁，有无杂物堆积，杂草蔓生。4伸缩缝是否堵塞卡死，联接部件有无松动、脱落、局部破损，支座是否完好。5人行道、缘石、栏杆、扶手和引道护栏( 柱) 有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等。6河床是否受到冲刷而下切以至低于设计标高。7墩台的基础是否受到冲刷变形、下沉。8墩台是否受到船只或漂浮物撞击而受损。9翼墙(侧墙、耳墙) 有无开裂、风化剥落和异常变形。10锥坡、护坡有无局部塌陷，铺砌面是否塌陷、缺损，有无垃圾成堆、灌木杂草丛生。桥头排水沟和行人台阶是否完好。11交通信号、标志、标线、照明设施是否完好。12其它显而易见，达到三、四类技术状况的损坏或病害。定期检查结果评定的三方面内容缺损状

3、态结构与件的技术状况改进工作构 结构 历史 与 现状 调查 检 查 规 划 现 场 检 查 实 验 室 测 试 分 析 检 查 结 果 评 定 检查 报告 与 维修 加固 方案 结构实地考察 (快速扫视检查) 收集基本 数据和资料 动态调查 确定检查目的 制定检查计划 建立检查组织 检查技术和设备的准备 一般检查 照 相 详细检查 无损或半破损检测 取 样 样品分析 (化学、 物理) 室内材性试 验 损坏原因评估 耐久性分析 损坏发展趋势研究 材料实际强度 结构评定 缺陷、损坏评估 检查报告 维修处治 加固改善 确认效果 桥梁特殊检查的一般程序桥梁特殊检查的一般程序(1) 及早发现桥梁的主体结

4、构及其附属构造物的缺损状况，并保持它们经常处于良好状态，保证公路畅通无阻，保障公路适应于使用情况。(2) 为桥梁养护管理系统采集结构技术状况动态数据，并为评定桥梁使用功能、制订养护计划提供基本数据。2.2 检查的组织与人员2.3 定期检查的频率(1) 木桥、新建成的新型结构桥梁一般一年检查一次，新建桥梁和加固修建的桥梁应在交付使用一年后进行第一次全面检查。(2) 通车三年以后的新结构桥梁和其它永久性桥梁在结构质量状况较好、营运正常的情况下，一般每五年检查一次。(3) 对基础、支座、桥面铺装、排水系统和桥台护坡宜一至三年检查一次。(4) 冲刷较大的桥梁基础，每年洪水期后必须检查一次。其它桥梁基础

5、，当发生超过正常的特大洪水后必须检查一次，正常情况可23年检查一次。(5) 钢支座和无封闭措施的活动支座，必须每年检查和保养一次，其它简单支座可23年检查一次。(6) 桥面系统及其附属设施和桥台护坡应予经常性检查及维护，一般每23 年进行一次功能性检查。(7) 检查工程师可根据桥梁年龄、交通状况、环境侵蚀与缺损发展状况，以及养护条件等决定桥梁的下次检查时间。(1) 负责的检查工程师应根据管辖区内登记的桥梁基本数据表(桥梁卡片)，制定出年度桥梁检查实施计划 (2) 事先准备桥梁检查清单、 桥梁基本数据表（桥梁卡片），和桥梁检查数据表。(3) 检查组应配备基本的设备和器材见下表。桥梁检测车和检测设

6、备桥梁检测车和检测设备德国MOOG公司MBI桁架式桥梁检测车意大利ABC130 /L全自动桥梁检测车XZJ5140JQJ10 自行式桥梁检测作业车高里程桩号检查路线方向低里程桩号右侧左侧里里程程增增长长方方向向111211支座编号支座编号支座编号211011121梁编号梁编号桩编号2120#台1#孔2#孔说明：拱肋、拱上建筑均按此方法编号1#墩2#墩3#孔2222213232142421525216261121021211310313114104141151051511610616桥面铺装缺损混凝土构件缺损刚桥缺损混凝土桥墩重力式桥台墩柱与盖梁墩柱与盖梁桩基础桩基础 桥梁结构在施工和使用过程中

7、，常会形成各种各样的缺陷和损伤，产生缺陷和损伤的原因是多方面的，一般而言，有三个大方面的原因： 结构类型、型式、跨径划分等不合理。 断面形状不合理。 结构不合理 1.设计 原因 计算出错 设计标准、条件用错。 整体安全度研究不充分。 应力计算有错。 计算差错或漏算。 钢筋、预应力钢材布置不合理。 构造钢筋不够。 断面形状问题，尺寸不够。 构造细节研究不够。 施工质量不好 2. 施工 原因 施工方法、顺序的错误。 操作人员技术不熟练。 临时工程研究不够。 施工管理不好，不完善。 材料保管方法的错误。 设计图纸 不 完 善 混凝土质量不好。 钢筋、预应力钢材质量差。 使用质量不合格的材料。 材质不

8、好 交通量增加、车型增大、轴荷加重 事故、如冲撞、落下、火灾等 自然现象，如地震、冰冻、洪水滑坡等。 邻近工程的影响。 化学作用,如海水、污水、碱集料反应等。 其它 3. 外因 (1) 根据缺损型式、程度、发展变化状态和可能导致的不良后果以及对桥梁使用功能的影响，以累加记分的方式对结构部、构件的缺损状况作出等级评定。2.11.1 结构缺损状况的评定原则和方法 (2) 重要部件(如墩台基础，上部主要承重构件)，以其中缺损最严重的构件进行评分。对于其它部件，根据多数构件缺损状况评分。(3) 根据重要构件的缺损状况评定分，对结构总体状况作出评定。对于多孔桥，以缺损最严重一孔的重要构件的评分作为全桥总

9、体状况评分。(4) 以0、1、2表示缺损形式和程度的次要/轻度或小/少到重要/严重或大/多。发展变化状态原始状态不可接受状态曲线C可接受状态曲线B曲线A 2曲线A 1时间(6) 以1 ，0， +1表示下图所示的A、B、C三种缺损发展变化状态，对上述(4)、(5)项评分之和加以修正，由此得出和0，1，2，3，4，5即为结构构件缺损状况评定分A 缺损迅速发展到一定程度，今后不会再有进一步发展变化的可能，如曲线A1和A2。B 缺损不断发展变化，但无加速变化的可能，如曲线B。C 缺损急骤发展，且今后有加速变化的可能，如曲线C。缺损发展变化状态示意图 (5) 以0、1、2表示缺损可能导致的不良后果及其对

10、桥梁使用功能的影响。各地区可根据本地区的环境条件和养护要求，采用专家评估法确定桥梁各部件的权重。 结构类型 裂缝部位 允许最大缝宽(mm) 其它要求 主筋附近竖向裂缝 0.25 腹板斜向裂缝 0.30 组合梁结合面 0.50 不允许贯通结合面。 横隔板与梁体端部 0.30 钢筋混 凝土梁 支座垫石 0.50 梁体竖向裂缝 不允许 预应力 混凝土梁 梁体纵向裂缝 0.20 拱圈横向 0.30 裂缝高度小于截面高度一半。 拱圈纵向(裂缝) 0.50 裂缝长小于跨径 1/8 砖、石、混凝土拱 拱波与拱肋结合处 0.20 墩台帽 0.30 有筋 0.20 经常受浸蚀性环境水影响 无筋 0.30 有筋

11、0.25 常年有水,但无浸蚀性水影响 无筋 0.35 台墩身 干沟或季节性有水河流 0.40 墩台 有冻结作用部分 0.20 不允许贯通墩台身截面一半。 注：表中所列除特指外适用于一般条件，对于潮湿和空气中含有较多腐蚀性气体等 条件下的缝宽限制应要求严格一些。 一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需进行小修；三类一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需进行小修；三类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；四类桥梁需进行桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；四类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，当缺损较严重时应关闭交通；五类桥梁需要进行改建或当缺损较严重时应关闭交通；五类桥梁需要进行改建或重建