智慧快速路工程监理实施细则讲解教学

1、智慧快速路工程监 理 实 施 细 则（基坑土方开挖旁站）编制（专业监理工程师）： 日期： 审核（ 总监理工程师 ）： 日期： 智慧快速路项目监理部*工程管理股份有限公司基坑支护与土方开挖工程监理细则目录第一章、编制依据2第二章、工程概况与重、难点3第三章、监理目标16第四章、监理控制要点17第五章、监理工作方法及措施27第六章、深基坑工程旁站监理、巡视检查32第七章、突发事故的应急处理32第 9 页智慧快速路工程基坑土方开挖监理旁站实施细则第一章、编制依据1.1 、设计图纸本工程隧道基坑围护施工依据智慧快速路工程会稽路基坑工程结构设计文件；*勘察设计有限公司提供的路智慧快速路工程 工程地质勘察

2、报告。1.2 、国家及地方的规范、规程建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）建筑基坑工程监测技术规范 （GB50497-2009）建筑基坑工程技术规程DB33/T 1008-2014建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）施工现场临时用电安全技术规程 （JGJ462012）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）建筑施工场界环境噪声排放标准 （GB12523-2011）建设工程监理规范（GB/T50319-2013）监理规划 *管理股份有限公司A.0.4 地道深基坑工程监理细则第二章、工程概况与重、难点2.1 、工程总体概况（

3、1） 工程名称：（2） 建设单位：（3） 设计单位：（4） 监理单位：（5） 建设地点：（6） 工期要求：2.2 工程概述2.2.1、总体概述一、会稽路地道位于二环南路下，下穿二环南路会稽路交叉口及以东会稽山景区地道规模为双孔双向四车道，设计车速 80km/h ,地道单孔建筑限界宽度 8.85m,限界高度5m ， 全长1315m (桩号范围:K2+988.86K4+303.86) ,其中暗埋段长度 880m ( 柱号范围:K3+188.86K4+068.86) ,西端敞开段长度为 200m (柱号范围:K2+988.86K3+188.86），东端敞开段长度 235m(桩号范围:K4+068.8

4、6K4+303.86 )。地道采用明挖顺作法施工，暗埋段主体结构采用现浇矩形钢筋混凝土结构型式，敞开段主体结构采用现浇 U 型槽钢筋混凝土结构型式。会稽路地道纵段线形呈“W 形，两个低点分别位于会稽路二环南路交叉口处现状 110kV、220kV 电力管沟（中心柱号:K3+361.160)和现状新河（中心桩号:K3+800.153)，现状电力管沟承台底埋深 3.6m ,地道顶板与承台底净距按>1m 控制,现状新河规划河底标高 0.5m ,地道顶板与规划河底标高净距按1m 控制，基坑最大深度 16m ，一般段基坑宽度 2223m。二、阳明北路地道位于二环南路下，下穿二环南路阳明北路交叉口，地

5、道规模为双孔双向四车道，设计车速80km/h，地道单孔建筑限界宽度 8.85m,限界高度5m，全长 440m（K5+128.86 K5+568.86），其中暗埋段长度 110m（桩号范围：K5+308.86 K5+418.86，）西端敞开段长度 180m（桩号范围： K5+128.86 K5+308.86），东端敞开段长度 150m（桩号范围：K5+418.86 K5+568.86）。地道采用明挖顺作法施工，暗埋段主体结构采用现浇矩形钢筋混凝土结构型式，敞开段主体结构采用现浇U 型槽钢筋混凝土结构型式。阳明北路地道纵段线形呈“V”形，低点位于阳明北路二环南路交叉口处（低点桩号 K5+352.4

6、14），基坑最大深度 8m，一般段基坑宽度 2223m。三、基坑分段参数序 号地道区域总长度（m）节段数标准段长度（m）最大非标段长度（m）标准段宽度（m）最大宽度（m）标准段深度（m）1会稽路地道131554253522.128.31315.52阳明路地道440182529.522.127.77.48.22.2.2、周边环境情况介绍一、本工程基坑地理位置：项目位于绍兴市二环南路会稽路以东 350m, 至阳明路以东 170 米，桩号范围： K2+988.86K5+568.86。项目的 2 两座下穿地道，分别位于绍兴市城区南面的二环南路与会稽路口、阳明路口。二、基坑周边环境(一)、会稽路地道基坑

7、：1、二环南路以北，会稽路西侧，为越贤府人才公寓小区，距基坑边线最小距离约 50m。另有下沉广场（地道桩号范围 K3+ 188K3+220），基坑深度9m10m，地道基坑距离下沉广场 21m , 1#雨水泵房基坑距离下沉广场 15m。2、二环南路以北，会稽路东侧沿线为越秀外国语学校，地道桩号范围 K3+750K3+780 为学校围墙距基坑边线最小距离约 2 m，围墙内为水泥路面操场。3、二环南路以南，会稽路西，现状有单层砖砌房屋,（地道桩号范围 K3+ 200K3+230 ），基坑深度 9. 5m11m，地道基坑与现状砖砌房屋的最小距离 18m。侧沿线为公园绿地与河道，河道距基坑边线最小距离约

8、 43.16m。4、二环南路以南，会稽路东侧沿线为大禹陵景区，建筑物距基坑边线最小距离约 27.5m。5、会稽路与二环南路口东侧，现状有一道 100kV, 220kV 的高压电缆管沟与拟建地道垂直交叉穿越地道顶部。现状电力管沟承台底已预先实施支撑桩,支撑柱采用直径1m 的钻孔灌注桩,桩长35m。(二)、阳明路地道基坑：1、二环南路以北，阳明路西侧，为涵碧庄园小区，距基坑边线最小距离约47.1m。中间隔有河道与绿地，地道基坑距离河道的最近距离为 18.4m。2、二环南路以北，阳明路东侧沿线为大片绿地。3、二环南路以南，阳明路西，侧沿线为公园绿地与河道，河道距基坑边线最小距离约 16.1m。4、二

9、环南路以南，阳明路东侧沿线为大片公园绿地。2.3 自然条件及工程水文地质条件2.3.1 地形地貌根据二环南路智慧快速路工程岩土工程勘察报告（详勘），拟建工程场地内自上而下土层分布如下：（1）1 素填土:灰灰黄色为主，松散稍密状，湿饱和，中偏高压缩性。主要由块石、碎石、砂和粘性土组成，骨料含量占 3040%，粒径 0.24cm，个别大者可达 1020cm，呈棱角状，骨料成分为中微风化凝灰岩，粘性土含量占510%，其余为砂。上部 0.20m 为沥清路面，河道部位为淤积的淤泥混碎石， 均匀性较差。该层全场分布，层厚 0.306.30m，层顶标高1.308.59m。（1）2 粉质粘土：灰黄黄灰色，硬可

10、塑状，局部软可塑状，中压缩性。铁锰质渲染， 成份以粉粘粒为主，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，局部相变为粘土，土质均匀性尚可。为全新统滨海组上段湖沼相沉积。该层局部分布，层厚 0.504.50m，层顶标高 2.254.69m 。（1） 1 粘土：灰色，软塑状，高压缩性。含较多有机质及泥碳，成份以粉粘粒为主， 无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高，局部相变为淤泥质粉质粘土或粉质粘土，土质均匀性差。为全新统滨海组上段湖沼相沉积。该层局部分布，层厚 0.207.80m，层顶标高 0.265.11m。（2） 2 粘质粉土：灰色，稍中密状，很湿，中压缩性。含较云母及贝壳碎片，成份以粉粒为主粘

11、粒次之，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低， 韧性低，微层理发育，局部相变为砂质粉土，土质均匀性较差。为全新统滨海组上段湖沼相沉积。该层局部分布，层厚0.70 16.60m，层顶标高6.326.32m 。(3) 淤泥质粘土：灰色，流塑状，高压缩性。含少量有机质，成份以粉粒为主，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高，局部相变为淤泥或(4) 淤泥质粉质粘土，土层均匀性尚可。为全新统滨海组中段滨海相沉积。该层局部缺失，层厚 0.9024.60m，层顶标高12.124.09m 。（2）1 粉质粘土：黄灰灰黄色，硬可塑状，局部软可塑状，中压缩性， 含铁锰质结核， 成分主要由粉、粘粒组成，无摇振反应，稍有

12、光泽，干强度中等， 韧性中等，微层理发育，局部相变为粘土，土层均匀性尚可。为全新统下组上段冲湖积沉积。该层局部分布，层厚 0.60 11.40m，层顶标高15.5（4）2 粘质粉土（allQ/41/）：灰黄色，中密状，很湿，中压缩性。含较云母，成份以粉粒为主粘粒次之，摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，微层理发育，局部相变为砂，土质均匀性较差。为全新统下组上段冲湖积沉积。该层局部分布，层厚 0.808.50m，层顶标高18.171.01m。23.98m。（4） 3粘土（allQ/41/）：灰黄黄灰色，硬可塑状，局部软可塑状， 中压缩性，含铁锰质结核，成分主要由粉、粘粒组成，无摇振反应，

13、稍有光泽， 干强度高，韧性高，土层均匀性尚可。为全新统下组上段冲湖积沉积。该层局部分布，层厚 1.8010.40m，层顶标高10.90 3.01m。（5） 粘土（mQ/41/）：灰色，软塑状，高压缩性，含少量有机质，成分主 要由粉、粘粒组成。无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高，土层均匀性尚可。为全新统下组下段滨海相沉积。该层局部分布，层厚 0.309.40m，层顶标高18.631.23m。（4）粘土（allQ/32/）：灰黄褐黄色，硬塑状，中压缩性，含铁锰质结核，成分主要由粉、粘粒组成。无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高，略具微层理，局部相变为粉质粘土， 土层均匀性尚可。为上更新统宁波组三

14、角洲相沉积。该层局部缺失，层厚 0.1019.20m，层顶标高21.030.11m。（4）1粘土（mQ/32/）：灰色，软塑状，高压缩性，含少量有机质，成分主要由粉、粘粒组成，无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高，局部相变为粉质粘土，土层均匀性较好。为上更新统东浦组滨海相沉积土层。该层局部分布， 层厚 1.009.80m，层顶标高26.525.73m 。（7）2粉质粘土（mQ/32/）：灰黄灰绿色，硬可塑状，局部硬塑状， 中压缩性，含铁锰质结核，成分主要由粉、粘粒组成，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，局部相变为粘土或夹粘质粉土薄层，略具微层理，土层均匀性尚可。为上更新统东浦组滨海相

15、沉积土层。该层局部分布，层厚 1.20 12.40m，层顶标高28.408.97m。（7） 1 粉砂（alplQ/31/）：灰灰黄色，中密状，饱和，中压缩性，含少量砾石，成分以粉粒和粉砂粒为主，微层理发育，土层均匀性尚可。为上更新统东浦组滨海相沉积土层。该层局部分布，层厚 0.306.10m，层顶标高28.868.83m。（8） 2 含粘性土砾砂（alplQ/31/）：浅灰灰黄色，中密状，饱和，中压缩性。由卵石、砾石、中粗砂和粘性土组成，卵砾石含量约为 3040% ，一般粒径 0.24cm,个别大者可达 5 10cm,质地坚硬，母岩成分主要为凝灰岩， 磨圆度较差，多呈亚圆形，骨架颗粒呈交错排列

16、，大部分接触，分选性一般，骨架颗粒间由粉粘粒和砂充填，粘性土含量 2030%，其余为砂。局部相变为中砂或圆砾，无胶结，土层均匀性较差。为上更新统东浦组滨海相沉积土层。该层局部分布，层厚 0.2024.60m，层顶标高35.285.24m。（8） 3 粉质粘土（alplQ/31/）：黄绿灰黄色，硬可塑状，中压缩性，含铁锰质结核，成分主要由粉、粘粒组成，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，局部相变为粘土， 略具微层理，土层均匀性尚可。为上更新统东浦组滨海相沉积土层。该层局部分布，层厚 1.20 14.30m，层顶标高30.4310.27m。（9） 含砾砂粉质粘土（dlelQ/12）：灰黄褐

17、黄色，硬塑状，中压缩性。已全部风化为土状或砂砾状，可辨原岩结构和构造，向下强度增高。底部可见强风化残块，为残坡积层。土层均匀性一般。为中更新统之江组残坡积土层。该层局部缺失，层厚0.4023.80m，层顶标高35.191.33m。（10） 1a强风化凝灰质砂岩（K/1c2/）：黄褐紫灰色，极软岩，风化裂隙很发育，成份主要由长石、石英和微量金属矿物被火山灰胶结而成。凝灰质砂状结构，厚层状构造，岩体破碎，岩芯呈碎块状，岩体基本质量等级级，岩石质量指标 RQD 为 3040。为白垩系下统朝川组风化基岩。该层分布场地东侧， 层厚 0.2020.00m，层顶标高40.516.10m。（10）2a 中风化

18、凝灰质砂岩（K/1c2/）：灰黄紫红色,较硬岩，风化裂隙发育，成份主要由长石、石英和微量金属矿物被火山灰胶结而成。凝灰质砂状结构，厚层状构造，岩体较破碎， 岩芯呈短柱状，岩体基本质量等级级，岩石质量指标 RQD 为 5565。风化程度自上而下渐低，顶部与强风化层呈渐变过渡关系。为白垩系下统朝川组风化基岩。该层分布场地东侧，控制层厚 4.60 49.10m，层顶标高42.816.32m。2.3.2 、土层主要物理力学参数2.3.3 、场地水文地质条件1、测区水系主要有南北走向的龙尾巴娄河、坡塘江、南池江、禹陵江、庙下河、平水西江，近东西走向的外环城河和平原区的纵横交错的内河。龙尾巴娄河、坡塘江、

19、南池江禹陵江、庙下河、平水西江自南向北、外环城河自东向西汇入内环城河。龙尾巴娄河、坡塘江、南池江、禹陵江、庙下河、平水西江宽约10130 米，水质一般，沿河 50100 米分布小型的支流小河； 外环城河宽约 3050 米，水质一般，沿河 50100 米分布小型的支流小河。内河具平原区内河特点，河网水流平静，水流交替缓慢，冲刷作用弱，水质一般，易受污染。测区经过段河流主要受大气降水及地表径流补给，枯水期及丰水期水量变化大，流速一般， 水质混浊，水流携带泥沙，冲刷能力一般。2、外业勘察期间，实测浅层地下水位埋深 0.203.20m，高程为 3.724.98m，地下水位随季节、大气降水、河床水位等变

20、化明显。3、场地勘察期间场地标高为 1.30 8.59 m，勘察时测得最高水位为 4.98m，100 年一遇洪水位为 5.29m，地下水常水位可取 3.90m。根据绍兴市水文资料，本场地常年水位为3.904.50m 之间。结合本项目围堰是为建设地道主体结构施工截流，且实施过程将经历雨季和丰水期，为确保工程顺利实施，取河道常水位为 4.200m。4、基坑纵向跨度长，垂直围护结构形式多样，开挖深度不同，地层起伏变化， 导致不同区段，降水针对的问题不同。根据地勘报告，地下水情况如下：（1）全更新统松散岩类孔隙潜水主要为全新统上段湖沼相粉质粘土、粘质粉土含水岩组，区内广泛分布，含水层岩性为一套灰黄黄灰

21、色粉质粘土、灰色粘质粉土。一般厚度 2.5019.50m 左右， 水位埋深 0.203.20m 之间，高程为 3.724.98m，含水和透水性均较好，水量极丰富。地下水的补给主要为大气降水及地表水体的入渗补给，排泄以开采排泄为主， 水位变幅为 1.002.00m。该层地下与地表水贯通，根据实测水分析，该层地下水水质一般，地下水对混凝土结构呈微腐蚀性。(2)上更新统冲湖积、冲积（allQ 2mQ 1alplQ 1）孔隙承压含水层主要分布于湖沼积平原下部，上部分布薄层中厚层的粉质粘土、粘土层，下部为粉砂含粘性土砾砂层，厚约 2.4014.60m。根据 STK73 和 GZK203 号钻孔实测，水位

22、埋深 4.605.20m 之间，高程为 1.331.56m，该层的主要特征：透水性一般，含水性受下部粉砂含粘性土砾砂层的厚度和分布范围的控制，微承压性， 水量中等。第 19 页试验项目2-SO4Mg2+pH值侵蚀性CO2-HCO3Cl-总矿化度(mg/L)(mg/L)-(mg/L)(mmol/L)(mg/L)(mg/L)评价对象混凝土结 构混凝土结 构混凝土结 构混凝土结 构混凝土结 构混凝土结构中钢筋混凝土结 构腐蚀等级微<300<2000>5.0<30>1.0<100<20000弱300 1500200030004530601.00.5100500

23、20000500000中15003000300040003.5460100<0.550050005000060000强300040003.5>5000>60000STK73潜水13.155.567.755.7381.9215.18100.15微微微微微微微GZK203潜水13.797.557.853.6794.0814.89103.83微微微微微微微STK73承压水63.4446.277.675.46479.08428.94498.72微微微微微微微GZK203承压水61.5845.877.883.58563.48394.21478.28微微微微微微微2.3.4 、气象勘察区

24、为热带季风型海洋性气候，湿温多雨，四季分明。据绍兴市气象局资料，历年（1961 1992 年）平均气温 16.4，最高气温出现在七月份，极端最高气温 39.5，最低气温在一月到二月份，平均在34左右，极端最低气温10.1,年降雨量 1450.4mm，日最大降水量345.2mm，最大积雪深度 24cm，年蒸发量为 8001000mm，相对湿度 80%左右， 无霜期 245 天左右。春未夏初多霉雨，七九月多热雷、台风暴雨。风向 WWS，夏季主导风向为 WS，冬季主导风向为WN。2.4 、专业工程特点2.4.1 、 本工程重点序号特点、重点、难点内容应 对 措 施本工程分为 2 个单体地道， 设计安

25、全等级从一级到三级，安全等级。基坑变形控制保护等级分别为二级和三级。最大开挖深度分别为 16 米和8.6 米。编制深基坑专项施工方案，并经专家论证通过后进行施工。严格控制土方开挖顺序和速度。支撑与土方开挖同步，先支撑后开挖。1加强实时监测，关注监测成果，及时采取措施。2地道线性长，全线地下管线和绿化需全部迁移，才能进行道改和桩基施工，工期紧张。编制建设时序计划，设专人负责管线改迁协调工作，定期进行全线迁改协调会，督促实 施进度。按道改方案，会稽路地道分为 4 个施工段，阳明路地道分为 2 个施工段3土方开挖量大，会稽路地道约28.1 万m3，阳明路地道约 4.68 万 m3按施工段签约多个土方

26、开挖单位，根据条件启 动施工段，合理配置施工作业面，进行流水作业。4施工进度管理要求高，工序交叉多， 仅仅体阶段就涉及三轴桩、旋挖桩、高压旋喷、拉森钢板桩、土方开挖、钢支撑安装、降水、防水、结构施工等，施工组织管理要求高， 各分包专业和单位数量较多。提前精心编制实施方案、组织流向，精确测算施工进度计划。根据计划、配置人力、机械数量、物资材料， 并提前确定分包班组和材料供应商，签订合同和进场计划。5坑底加固与围护的三轴搅拌桩工程量巨大，且施工机械受变压器配置量和用电量的限制，影响进度的推进。合理设置施工节段，调整建设时序，调整实施工序，避免单位时间内的用电拥堵和机械 拥堵。6会稽路路口东侧基坑内

27、，现状有一道 100kV, 220kV 的高压电缆管沟与拟建地道垂直交叉穿越地道顶部。现状电力管沟承台底已预先实施支撑桩,支撑柱采用直径 1m的钻孔灌注桩,桩长 35m。结合施工可实施性及工艺要求，与设计院协调该区域的围护设计深化方案，通过、围护、土方、主体实施、支承与受力桩转换、止水等工序要求， 另行单独制定可实施的施工方案。7基础阶段场地较小合理利用周边场地及基坑中场地作为周转8地道沿线土层地质分布很不均匀，地道基础除敞开段起终点局部落于(1 )1 素填土层，暗埋段局部落于(8)-2 含粘性土砾砂层外，其余全部落于(3)淤泥质粘土层。该土层具有天然含水量高、压缩性高、 灵敏性高、触变性高、

28、流变性高、强度低、透水性弱等特点，施工中容易发生纵坡失稳。如果施工不当容易对周边环境产生较大的影响。采用按节段组织分层开挖，及时支撑钢支撑。分级梯段式开挖，设置坑内临时排水沟和积水坑。到底板后 6 小时内完成整平，并立即进行底板垫层浇筑。各节段坑内采用明沟结合集水井抽排 水。 基坑上口设置贯通的 300×300（内径）排水沟，沿排水沟 25m 布置800*800*800（内径）集水井，集中排入下水管道。9暗埋段局部有长度 480m 的范围，落于或接近(8)-2 含粘性土砾砂层， (基坑深度1416m 。）需控制地下水位。对落于砾砂层段坑内采用7OO 减压管井进行降水,坑外布置控制性降

29、水井兼顾应急降水施 工期间,坑内地下水位控制在基坑底以下>0.5-1m。 基坑上口设置贯通的 300×300 排水沟，沿排水沟25m 布置800*800*800 集水井，集中排入下水管道。10停电时对施工进度和基坑降水产生较大影响现场配备 500KW 发电机供停电应急用会稽路地道下穿现状河道现状为对下穿现状河道的地道，桥梁主要施工顺序如 下:1) 施工跨河段南、北两侧临时便桥后,拆除现状左、右副桥梁,同步实施现状河道全断面围堰;2) 施工地道围护结构,待围护结构达到设计强度后施工地道主体结构;3) 地道主体结构施工完成并经验收通过后,施工桥台桩基、承台及上部结构;新建桥梁施工完

30、成后,恢复交通,拆除便桥。左、右两幅桥梁,现状河道宽度710m ,根据道路拓宽需求,对现状桥梁进行拆除并新建桥梁,新建桥11梁及地道施工期间对施工范围内的现状河道两端采取围堰断流,并于设计道路南、北两侧采取便桥临时沟通交通。2.4.2 、深基坑危大工程风险源及预防措施序号风险名称主要风险源对应预防措施1挖土机械破坏围护结构或坑外超载防止坑外超载现象的发生，保证围护结构的整体性2施工工序错误，超挖且支撑架严禁超挖，及时架设支撑设不及时3未按图施工，支撑强度或间距加强现场的施工监管，按图施工，支不符合要求，围护桩插入深度撑达到强度后方可开挖不足4提前拆撑、换撑或工序不合理按照施工顺序和计划，确定合

31、理的支撑拆撑、换撑顺序，避免支撑拆除的无序和混乱5围护体施工质量存在缺陷（桩围护结构施工质量要严格，避免偷工支护结构长、桩径）减料， 防止出现围护体夹泥、缩颈、变形过断桩、偏孔等问题大、 基坑6由于基坑外注浆、打桩、偏载重视坑外邻近施工不利影响，确保安坍塌造成不对称变形等导致围护墙全距离向坑内倾倒破坏7漏水导致围护外侧水土流失，配备应急物资，及时采取补救措施产生变形移位，最终破坏8信息化监测数据未及时反馈重视信息化施工，利用监测数据指导施工9地质条件差，存在不良地质现采取有效措施处理场地的不利地质，象设计合理的围护强度和插入深度10遭遇暴雨等灾害针对不良天气及时启动应急预案11围护体施工存在缺

32、陷，桩、墙体夹泥或空洞，形成薄弱区域注重围护施工质量，导管安放准确牢固且下放前要刷洗彻底，混凝土易破损连续浇筑且注意导管提升速度，避免塌孔；选择合理工艺，保证泥浆的均一性。12围护结构止水搅拌桩存在质量缺陷控制搅拌桩成桩速度，确保桩身均匀漏 水性13止水搅拌桩与围护体间距或围桩体间距偏大，搅拌桩受力变保证桩身位置的准确与桩体的垂直形后开裂度，避免搅拌桩搭接处开叉或分离14旋喷桩止水时桩体垂直度、成桩直径存在不足15开挖时坑底 隆起破坏风 险排水不畅，坑底遭水浸泡时间过长采用合理可靠的坑内地基加固措施， 及时抽去基坑积水16围护结构未插入足够深度，受土压力过大，导致踢脚支护结构施工阶段要严格按图

33、施工， 保证支护效果17基坑暴露时间过长，浇筑底板不及时注意基坑开挖的工序，尽快浇捣底板砼18超挖，支撑未及时跟进，造成底部受土压力挤压过大施工质量要严格，严禁超挖，做好支撑工作19基底加固质量未达到预期控制施工质量，确保养护时间20基坑外超载严重严格控制坑边超载21降水方案不合理，降水井点布设不当或降水井的数量不当，勘察获得详细的水文地质资料，合理设计降水方案，经过验算设计降没能有效达到降水目的水井的布设数量及位置；根据试抽水试验的结果对降水方案调整22止水帷幕插入深度不够，未隔断影响坑内水位的含层帷幕结构的设计施工要严格，以保证止水效果23降水不当止水帷幕漏水，使降水困难导致基坑风险24设

34、计的降水量过小，使降水不彻底根据水位及时调整降水方案，使降水量符合实际需求25降雨或者有水管破裂漏水导致加大对周边的变形监测，根据监测数地下水位升高据及时调整降水方案26信息化施工未做好，未能及时实行信息化工程，发现风险及时采取发现险情修复措施27基坑排水不畅导致风险排水通道不畅导致基坑内和侧壁外的土体泡水，易流动，抗剪强度降低而极易破坏事先做好防水工作，避免基坑灌水；28暴雨等意外，基坑灌水，排水不畅一旦进水，在坑内快速排水时要做好一定的保护措施，防治土压力改变过快、过大；设置有效的排水通道，保证基坑内和坑边不会受水浸泡；加强信息化施工。29施工信息化程度低，未及时发现险情30基坑进水浸泡坑

35、底及结构， 后快速抽干导致坑内外水位差剧变，土压力改变，使结构失去平衡甚至破坏第三章、旁站监理目标和重点1. 深基坑开挖安全2. 深基坑开挖及支护技术3. 深基坑降水、监测第四章、监理旁站内容4. 土方开挖应按照设计要求分层、分段、对称开挖，并在开挖到支撑轴线以下0.5m后需待支撑浇筑后、且强度达到设计强度的75%以后才可以继续开挖。5. 开挖基坑时，必须有切实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。6. 降水排水机械必须有专人负责，严禁非电工人员操作。降水期间，必须按设计要求进行沉降、变形观测，如遇异常，必须立即分析原因，采取防护、控制措施。7. 挖土时应做好基坑支护的监测，当深基坑

36、（桩+内支撑结构）出现水平位移过大时，应采取坑底设置钢管内支撑或其他可行的控制措施。8. 当深基坑坑壁涌水、涌砂时，应及时采取静压注浆、塞入稻草等方法封堵，或者在桩间挂网喷射混凝土；水流小时可引流。当发生坑底管涌时，可采取降水措施，或是及时封堵坑底；若能找到明显的管涌点应采取有效的封堵措施。9. 机械挖土时，起动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中，进铲不要过深，提升不应过猛。10. 基坑开挖过程中，做好挖土机械、车辆的通道布置，挖土的顺序及周围堆土位置布置，及采取措施防止碰撞支护结构。11. 配合挖土清坡、清底的工人，不准在机械回转半径内工作。12. 向汽车上卸

37、土，应在车辆停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。13. 深基坑按施工图设置1.2米高防护栏，钢管间挂安全防护网，并设置一定数量的临时上下施工踏步便道。14. 场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。1、 监督施工单位是否按照技术标准、规范、规程和批准的设计文件、施工组织设计施工。2、检查是否使用合格的材料、构配件，机械设备是否运行正常。3、施工单位有关现场管理人员、质检人员是否在岗。4、检查特殊操作人员是否持证上岗。5、检查施工过程是否存在质量和安全隐患。对施工过程中出现的较大质量问题或质量隐患旁站监理有权责令施工单位整改，并采用照相等手段予以记录，与此同时向总监汇报。6、检查施工单位专职安全员到岗情况，凡专职安全员不到岗的不准其施工作业。7、检查施工单位技术负责人向作业人员作安全技术交底极其交底记录情况。凡不进行安全技术交底的，不准进行施工作业。每月上岗施工必须做好安全交底工作，并做好交底记录。8、复查施工机械和设施安全检测合格情况，凡不按规定经法定检测机构检测合格的机械一律不准使用，严禁施工机械带病作业。9、吊机吊物必须由专人指挥，严格遵守“十不吊”制度。10、按相关规范、规定