第五章柴油机供给系

1、真空式加浓系统演示真空式加浓系统演示第五章第五章 柴油机供给系柴油机供给系概概 述述 石油蒸馏时温度在石油蒸馏时温度在200350之间的馏分即之间的馏分即为柴油。柴油和汽油一样都是石油制品。为柴油。柴油和汽油一样都是石油制品。柴油按柴油按凝点分为凝点分为10，0，-10，-20，-35五个牌号五个牌号。 2. 柴油的分类柴油的分类 轻柴油轻柴油高速柴油机（汽车）高速柴油机（汽车） 重柴油重柴油中、低速柴油机中、低速柴油机3. 轻柴油的使用性能轻柴油的使用性能 （1）发火性）发火性 指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国家

2、标的十六烷值大，发火性好，容易自燃。国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于准规定轻柴油的十六烷值不小于45。 （2）蒸发性）蒸发性 指柴油蒸发汽化的能力，用柴油指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏程馏程和和闪闪点点表示。表示。 50%馏出温度越低，蒸发性越好。馏出温度越低，蒸发性越好。 柴油的闪点柴油的闪点：在一定的试验条件下，当柴：在一定的试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。开始出现闪火的温度。闪点低，蒸发性好。（3）低温流动性）低温流动性 用柴油的用柴油的凝点凝点和和冷滤点冷滤点评定低温流动性。评定低温

3、流动性。 凝点凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温是指柴油失去流动性开始凝固时的温度。度。 冷滤点冷滤点指在特定的试验条件下，在指在特定的试验条件下，在lmin内内柴油开始不能流过过滤器柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度。时的最高温度。 一般柴油的冷滤点比其凝点高一般柴油的冷滤点比其凝点高46度度。（4）粘度粘度 是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。温度升高时，粘度减小，流动性流动性有关。温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，粘度增大，流动增强；反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱。性减弱。 完成燃料的储存、滤清和输送

4、工作，按柴油机各完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷种不同工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和油质量喷入燃烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排入大气。燃烧，最后使废气排入大气。 （1）在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后）在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。以适当的规律喷入燃烧室。 （2）每个工作循环各气缸均喷油一次，）每个工作循环各气缸均喷油一次，喷油次序喷油次序与气缸工作顺序一致。与气缸工作顺序一致。 （3）根据柴油机负荷的变化）根据柴油机负

5、荷的变化自动调节循环供油量自动调节循环供油量。 （4）储存储存一定数量的一定数量的燃油燃油。二、柴油机供给系的功用二、柴油机供给系的功用1燃油供给装置燃油供给装置 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。2空气供给装置空气供给装置 由空气滤清器、进气管等组成。有的还有由空气滤清器、进气管等组成。有的还有增压器。增压器。3混合气形成装置混合气形成装置 燃烧室。燃烧室。4废气排出装置废气排出装置 由排气管及排气消声器组成。由排气管及排气消声器组成。燃油滤清器燃油滤清器低压油管低压油管高压

6、油管高压油管喷油泵喷油泵喷油器喷油器回油管回油管燃油箱燃油箱输油泵输油泵油水分离器油水分离器调速器调速器限压阀限压阀喷油提前器喷油提前器一、柴油机混合气形成特点一、柴油机混合气形成特点 （1）燃料的混合和燃烧是在燃烧室）燃料的混合和燃烧是在燃烧室(气缸内气缸内)进行的。进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短）混合与燃烧的时间很短0.00170.004秒（气缸秒（气缸内）内） （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。进行的，即边

7、喷射，边混合，边燃烧。 燃油系统、燃烧室以及它们之间的相互匹配燃油系统、燃烧室以及它们之间的相互匹配对改善对改善柴油机的混合气形成与燃烧起着重要的作用。柴油机的混合气形成与燃烧起着重要的作用。 混合气的形成与燃烧室混合气的形成与燃烧室二、可燃混合物形成方法二、可燃混合物形成方法(一一)空间雾化混合方式空间雾化混合方式将柴油喷向燃烧室的空间，形成雾状混合物，将柴油喷向燃烧室的空间，形成雾状混合物，再在空间蒸发形成混合气。再在空间蒸发形成混合气。1油雾形成油雾形成 ： 燃料以高压、高速从喷油器以燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷出（图圆锥形的油束喷出（图72）。）。2空气运动促进混合：空气运

8、动促进混合： 使油粒分布得更均匀，使油粒分布得更均匀，最有效的措施是使空气运动，多采用两种方最有效的措施是使空气运动，多采用两种方法。法。1）使进气产生涡流：利用弱涡流切向进气道或）使进气产生涡流：利用弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进气道，可以在进气行程中使空强涡流螺旋进气道，可以在进气行程中使空气绕气缸轴线旋转运动，（图气绕气缸轴线旋转运动，（图73）。）。图72 油束的形状喷雾锥角表示油束的扩散程度。越大扩散越好。 射程L表示油束的穿透能力。 雾化质量表示油束喷散雾化的程度。喷散的越细、越均匀则雾化质量越好。 2）产生挤压涡流：利用活塞顶部的特）产生挤压涡流：利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过

9、程中和膨胀行程开始时，殊形状，在压缩过程中和膨胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动，它使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动，它存在于上止点附近，持续时间较短（图存在于上止点附近，持续时间较短（图74 ）。）。 转速愈高，涡流也愈强，气流对油束的转速愈高，涡流也愈强，气流对油束的吹散作用也愈大。此外，空气涡流运动还可吹散作用也愈大。此外，空气涡流运动还可以加速火焰的传播，促使燃烧及早地结束。以加速火焰的传播，促使燃烧及早地结束。图74 挤压涡流的形式a)挤压流动；b)膨胀流动A-环形空间(二二) 油膜蒸发混合方式油膜蒸发混合方式 将柴油喷向球形油膜燃烧室的壁面上，在将柴油喷向球形油膜燃

10、烧室的壁面上，在强烈的空气涡流作用下，燃油的大部分（强烈的空气涡流作用下，燃油的大部分（95）形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的）形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的反射，有少量油粒（反射，有少量油粒（5）悬浮在空间，形成）悬浮在空间，形成着火源。油膜在空间火源的热能作用下，逐着火源。油膜在空间火源的热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生了燃气层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生了燃气涡流，其燃烧速度是前期慢、后期快，使燃涡流，其燃烧速度是前期慢、后期快，使燃烧过程加速进行到终点。烧过程加速进行到终点。图图75 油膜的形成和气体的分离油膜的形成和气体的分离运动运动 三、燃烧室三、燃烧室 1.

11、燃烧室分类燃烧室分类1喷油器喷油器2副燃烧室副燃烧室3连接通道连接通道4活塞活塞5双涡流凹双涡流凹坑坑6 型凹坑型凹坑1）直喷式燃烧室直喷式燃烧室形燃烧室：形燃烧室：由平的气缸盖底面和活塞顶内的由平的气缸盖底面和活塞顶内的形凹坑及气缸壁组成，属于直喷式燃烧室和空间形凹坑及气缸壁组成，属于直喷式燃烧室和空间雾化混合方式。雾化混合方式。 优点：优点：形状简单，结构紧凑，燃烧室与水套形状简单，结构紧凑，燃烧室与水套接触面积小，散热少，可减少热损失，热效率高，接触面积小，散热少，可减少热损失，热效率高，经济性较好。经济性较好。 缺点：缺点：工作粗暴，喷射压力高，一般工作粗暴，喷射压力高，一般1722M

12、Pa，要求雾化质量高，制造困难，采用多，要求雾化质量高，制造困难，采用多孔喷嘴，孔数一般为孔喷嘴，孔数一般为612个，喷孔易堵。个，喷孔易堵。 四角形燃烧室：四角形燃烧室：燃烧室底部仍是燃烧室底部仍是形，燃形，燃烧室上部逐渐过渡为四方形，喷射时四个喷孔烧室上部逐渐过渡为四方形，喷射时四个喷孔对着燃烧室的四个角喷油。属于直喷式燃烧室对着燃烧室的四个角喷油。属于直喷式燃烧室和空间雾化混合式。和空间雾化混合式。 由于气流运动时出现由于气流运动时出现“摩擦碰壁摩擦碰壁”现象，现象，使燃烧速度降低，燃烧温度降低，可抑制涡流使燃烧速度降低，燃烧温度降低，可抑制涡流的增强，减少的增强，减少NONOX X生成

13、量。生成量。 图图77 四角形燃烧室四角形燃烧室1-螺旋进气道；螺旋进气道；2-喷油器；喷油器；3-四角形燃烧室；四角形燃烧室；S-涡流涡流 球形油膜燃烧室：球形油膜燃烧室：位于活塞顶部中央，形状位于活塞顶部中央，形状大于半个球，与喷油器相对的位置，开有缺大于半个球，与喷油器相对的位置，开有缺口与球面相切，燃油从这里顺气流方向喷在口与球面相切，燃油从这里顺气流方向喷在室壁上形成油膜。它属于直喷式燃烧室，油室壁上形成油膜。它属于直喷式燃烧室，油膜蒸发混合方式。膜蒸发混合方式。 A. A.组织进气涡流；组织进气涡流； B. B.喷油器沿着涡流的方向将燃油喷入燃烧室，喷油器沿着涡流的方向将燃油喷入燃

14、烧室，大部分燃油被涂在燃烧室壁上，在燃烧室）大部分燃油被涂在燃烧室壁上，在燃烧室）的加热作用下，油膜逐层蒸发燃烧。的加热作用下，油膜逐层蒸发燃烧。 C. C.混合气形成和燃烧速度是前快后慢，工作混合气形成和燃烧速度是前快后慢，工作柔和、燃烧完全。柔和、燃烧完全。图7-10 球形油膜燃烧室2）分隔式燃烧室）分隔式燃烧室 其容积为二，一部分位于气缸盖中称副其容积为二，一部分位于气缸盖中称副燃烧室，另一部分则在气缸内称主燃烧室。燃烧室，另一部分则在气缸内称主燃烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。主、副燃烧室之间用通道连通。 分类：分类：预燃室式和涡流室式燃烧室预燃室式和涡流室式燃烧室 预燃室式：预燃室

15、式：预燃室位于气缸盖内，占总预燃室位于气缸盖内，占总燃烧室容积的燃烧室容积的2540，活塞上方为主燃，活塞上方为主燃室。大部分燃料是在主燃烧室中混合燃烧，室。大部分燃料是在主燃烧室中混合燃烧，属于空间雾化混合方式。属于空间雾化混合方式。 A.A.对喷油质量要求高，工作粗暴。对喷油质量要求高，工作粗暴。 B. B.结构不紧凑，由于有流动损失和散热结构不紧凑，由于有流动损失和散热损失，所以经济性差，且起动性能差。损失，所以经济性差，且起动性能差。图图78 预燃式燃烧室预燃式燃烧室 涡流室式：涡流室式：球型涡流室在气缸盖内；活塞上球型涡流室在气缸盖内；活塞上方为主燃烧室。涡流室容积占总燃烧室容积方为

16、主燃烧室。涡流室容积占总燃烧室容积的的5080，用一个和数个切向大面积通，用一个和数个切向大面积通道相通。属于空间雾化混合方式。道相通。属于空间雾化混合方式。 有压缩涡流和燃烧涡流，使混合气混合更加有压缩涡流和燃烧涡流，使混合气混合更加均匀，特别适应高速柴油机。其他基本同于均匀，特别适应高速柴油机。其他基本同于预燃室式。预燃室式。图图7-9 涡流室式燃烧室涡流室式燃烧室5.3 喷喷 油油 器器1. 功用：功用：根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位，是成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位，是实现燃油喷射的重要

17、部件。实现燃油喷射的重要部件。2.对喷油器的要求：对喷油器的要求：雾化均匀雾化均匀 喷射干脆喷射干脆利索，利索，无后滴现象无后滴现象 油束形状与方向，适应燃烧室油束形状与方向，适应燃烧室3.分类：分类：喷油嘴分为喷油嘴分为孔式孔式和和轴针式轴针式两种（用于不同类两种（用于不同类型的燃烧室）。型的燃烧室）。 喷油嘴的针阀和针阀体属精密偶件，配合间隙为喷油嘴的针阀和针阀体属精密偶件，配合间隙为0.0020.004mm。在精加工后需配对研磨，使用中不在精加工后需配对研磨，使用中不能互换。一般针阀由热稳定性好的高速钢、针阀体用能互换。一般针阀由热稳定性好的高速钢、针阀体用耐冲击的优质合金钢制造。耐冲击

18、的优质合金钢制造。 一、孔式喷油器一、孔式喷油器1孔式喷油器结构孔式喷油器结构作用：作用：用于直喷式燃烧室柴油机上。用于直喷式燃烧室柴油机上。结构：结构：主要由喷油器体、调压装置及喷油嘴等组成。主要由喷油器体、调压装置及喷油嘴等组成。针阀和针阀体针阀和针阀体 拧紧螺母拧紧螺母 喷油器体喷油器体 调压螺钉调压弹簧调压螺钉调压弹簧 顶杆顶杆 针阀针阀2孔式喷油器工作原理孔式喷油器工作原理 （1）喷油泵）喷油泵 高压油高压油 进油管接头喷油器滤芯喷油进油管接头喷油器滤芯喷油器体针阀体压力室针阀（上升）喷孔（喷油）器体针阀体压力室针阀（上升）喷孔（喷油）（2）调压弹簧针阀（落座）调压弹簧针阀（落座）1

19、-回油管接头 2、18-衬垫 3-调压螺钉保护螺母4、6-垫圈 5-调压螺钉 7-调压弹簧 8-顶杆 9-喷油器体 10-喷油嘴拧紧螺母 11-针阀 12-针阀体13-垫块 14-定位销15-进油管接头保护螺母 16-进油管接头17-喷油器滤芯 19-保护套图55 孔式喷油器结构孔式喷油器喷油嘴孔式喷油器喷油嘴的结构形式的结构形式a) 短型短型 b) 长型长型图57 低惯量孔式喷油器l一喷油器体 2一喷油嘴 3一弹性垫圈4一密封垫圈 5一喷油嘴拧紧螺母 6一接合座 7一顶杆 8一调压弹簧 9一垫圈 10一进油道11一回油道喷油嘴有长、短型两种结构喷油嘴有长、短型两种结构 长型将喷油嘴加长，针阀

20、导向部分远离燃烧室，以减长型将喷油嘴加长，针阀导向部分远离燃烧室，以减少针阀受热及变形避免卡死在针阀体内，多用于热少针阀受热及变形避免卡死在针阀体内，多用于热负荷较高的柴油机上。负荷较高的柴油机上。按喷油嘴头部喷孔数目（按喷油嘴头部喷孔数目（17个）分：个）分：单孔喷油器（单孔喷油器（1个）个） 、双孔喷油器、双孔喷油器 （2个）、多孔喷个）、多孔喷油器油器 （3个以上）。个以上）。特点：特点：（1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在燃烧室壁上。油雾直接喷射在燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。）喷射压力较高。 （3）喷嘴细长，喷

21、孔小，加工精度高。）喷嘴细长，喷孔小，加工精度高。孔式喷油器喷油嘴孔式喷油器喷油嘴的结构形式的结构形式a) 短型短型 b) 长型长型 二、轴针式喷油器二、轴针式喷油器轴针式喷油器的针阀密封锥面以下有一轴针式喷油器的针阀密封锥面以下有一段轴针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀段轴针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体之外，使喷孔呈圆环形。其喷注是空心的。体之外，使喷孔呈圆环形。其喷注是空心的。1）圆柱形圆柱形 (图图58)，喷注，喷注的喷雾锥角较小；的喷雾锥角较小；2）截锥形，喷注的喷雾锥角）截锥形，喷注的喷雾锥角较大。轴针形状不同，可以得到不同形状的喷注，较大。轴针形状不同，可以得到不同形

22、状的喷注，适应不同形状燃烧室的需要。适应不同形状燃烧室的需要。： 1）普通型）普通型 2）节流型，与普通型相比其截面积大的轴针较）节流型，与普通型相比其截面积大的轴针较长，圆环形喷孔的长度或称节流升程较大。长，圆环形喷孔的长度或称节流升程较大。 喷油嘴特性：普通型与节流型喷油嘴的喷孔通过面积与针阀升程间的关系 对比结果：普通型针阀升程超过0.1mm后，喷孔通过面积开始迅速增大。节流型在初期通过面积较小，历时较长，针阀升程达到0.48mm，喷孔通过面积仍然很小。节流型轴针式喷油器喷油初期的喷油速率较小，可减缓燃烧过程初期气缸压力的增长，对降低柴油机燃烧噪声有利。3）分流型：）分流型：作用：作用：

23、用于涡流室式燃烧室，用来改善涡流燃烧用于涡流室式燃烧室，用来改善涡流燃烧室柴油机的冷起动性。室柴油机的冷起动性。结构特点结构特点：喷油嘴除主喷孔外，在针阀体的密封喷油嘴除主喷孔外，在针阀体的密封锥面上加工有分流孔，孔径一般为锥面上加工有分流孔，孔径一般为0.2mm，孔中孔中心线与针阀体轴线成心线与针阀体轴线成30 。工作特点工作特点：柴油机起动时，转速很低，喷油泵供柴油机起动时，转速很低，喷油泵供油压力较小，针阀升程较小，大部分柴油经分流油压力较小，针阀升程较小，大部分柴油经分流孔逆气流方向喷到涡流室中心孔逆气流方向喷到涡流室中心(图图510b) 。因为因为逆气流喷射，燃油雾化好，加上涡流室中

24、心的温逆气流喷射，燃油雾化好，加上涡流室中心的温度比较高，所以柴油容易着火燃烧，使柴油机在度比较高，所以柴油容易着火燃烧，使柴油机在低温下顺利起动。当柴油机起动后，在正常转速低温下顺利起动。当柴油机起动后，在正常转速下工作时，针阀升程较大，大部分柴油从主喷孔下工作时，针阀升程较大，大部分柴油从主喷孔顺气流方向喷入涡流室顺气流方向喷入涡流室(图图510c)。 4. 特点特点 （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。）喷孔直径

25、较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。的需要。 轴针式喷油器的总体轴针式喷油器的总体结构：如图所示。结构：如图所示。优点：工作时，轴针优点：工作时，轴针在喷孔内往复运动，在喷孔内往复运动，能清除喷孔中的积炭，能清除喷孔中的积炭，喷孔不易堵塞，喷孔喷孔不易堵塞，喷孔一般为一般为13mm，加

26、，加工方便。工方便。5.4 柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵1提高油压（定压）：将喷油压力提高到提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa20MPa。2控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。止喷油。3控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。1按柴油机工作顺序供油，供油量应符合柴油机工按柴油机工作顺序供油，供油量应符合柴油机工作所需的精确数量，而且各缸供油量均匀，不均匀度作所需的精确数量，而且各缸供油量均匀，不均匀度在

27、标定工况下不大于在标定工况下不大于34 。2各缸供油提前角要相同，相差不大于各缸供油提前角要相同，相差不大于0.5度曲度曲轴转角。轴转角。 3各缸供油延续时间要相等。各缸供油延续时间要相等。4油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。止滴漏现象的发生。5泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。 6供油量和供油时间可调整，并保证各缸供油供油量和供油时间可调整，并保证各缸供油均匀。均匀。 7供油规律应保证柴油燃烧完全。供油规律应保证柴油燃烧完全。 一、喷油泵的分类与系列一、喷油泵的分类与系列柱塞式柱塞式喷油

28、泵喷油泵喷油器喷油器 转子分配式转子分配式为满足各种为满足各种不同功率柴油机不同功率柴油机的需要，喷的需要，喷油泵制造厂以几种不同的柱塞行程作为基础，将油泵制造厂以几种不同的柱塞行程作为基础，将喷油泵划分成为数不多的几个系列或型号，再配喷油泵划分成为数不多的几个系列或型号，再配以不同尺寸的柱塞偶件，构成若干种以不同尺寸的柱塞偶件，构成若干种循环供油量循环供油量不等的喷油泵。不等的喷油泵。直列柱塞式喷油泵系列直列柱塞式喷油泵系列ABPZ输油泵输油泵调速器调速器柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵（A型喷油泵）泵体泵体分泵分泵驱动轴驱动轴二、二、A型喷油泵的结构及工作原理型喷油泵的结构及工作原理(一一) A型

29、喷油泵结构型喷油泵结构泵油机构泵油机构供油量调节机构供油量调节机构驱动机构驱动机构喷油泵体喷油泵体柱塞偶件柱塞偶件驱动机构驱动机构出油阀偶件出油阀偶件油量调节油量调节机构机构1. 泵油机构泵油机构 柱塞套7柱塞10柱塞弹簧14：将柱塞压紧供油定时调节 螺钉，滚轮接触凸轮上下柱塞弹簧座13和15柱塞组件出油阀5出油阀座6出油阀弹簧4出油阀紧座3出油阀组件柱塞偶件：实现对燃油的增压出油阀偶件 每台喷油泵的柱塞偶件数和与其配套的柴油机气缸数相同。一般柱塞偶件用优质合金钢制造，经过精细加工和配对研磨，使其配合间隙在0.00150.0025mm范围内。间隙过大，容易漏油，导致油压下降，间隙过小，对偶件润

30、滑不利，且容易卡死。柱塞偶件在使用中不能互换。 柱塞头部有螺旋槽和直槽，柱塞下部有榫舌(图5-14)。柱塞套安装在喷油泵体22的座孔中，柱塞套上的油孔与喷油泵内的低压油腔8相通。为了防止柱塞套转动，用定位螺钉9固定(图5-13)。 图5-14 柱塞偶件 1-柱塞 2-柱塞套 3-螺旋槽 4-直槽 5、6-油孔 7-榫舌柱塞为一光滑的圆柱体，在其上部铣有螺旋槽或斜槽，柱塞为一光滑的圆柱体，在其上部铣有螺旋槽或斜槽，并利用直切槽或中心孔（轴向孔和径向孔）使槽和柱塞并利用直切槽或中心孔（轴向孔和径向孔）使槽和柱塞上端的泵油室相通。柱塞的下部制有安装弹簧座的圆柱上端的泵油室相通。柱塞的下部制有安装弹簧

31、座的圆柱体和十字凸块（或压入调节臂）以便使柱塞能往复运动，体和十字凸块（或压入调节臂）以便使柱塞能往复运动，调节供油量。调节供油量。 柱塞套筒为光滑的圆柱形长孔，套筒上部开有一个进油柱塞套筒为光滑的圆柱形长孔，套筒上部开有一个进油和回油用的小孔，或开有两个径向孔，两孔进油一孔回和回油用的小孔，或开有两个径向孔，两孔进油一孔回油，它们与壳体上的低压进油室相通。油，它们与壳体上的低压进油室相通。 柱塞套筒装在壳体座孔内，并用定位螺钉和定位孔来固柱塞套筒装在壳体座孔内，并用定位螺钉和定位孔来固定，以防止柱塞套筒转动。定，以防止柱塞套筒转动。 柱塞和柱塞套筒是一对精密的偶件，不能互换。柱塞副柱塞和柱塞

32、套筒是一对精密的偶件，不能互换。柱塞副用耐磨性高的优质合金钢（轴承钢）制成，并进行热处用耐磨性高的优质合金钢（轴承钢）制成，并进行热处理和时效处理。理和时效处理。 出油阀偶件在柱塞偶件的上方，出油阀座的下端面与柱塞套的上端面接触，通过拧紧出油阀紧座3使两者接触面保持密合。出油阀弹簧4将出油阀压紧在出油阀座上。 图5-15 出油阀偶件1-出油阀座 2-出油阀 3-密封锥面4-减压环带 5-导向面6-切槽 7-密封衬垫8-减容器 9-出油阀弹簧 10-出油阀紧座（2） 出出 油油 阀阀 偶偶 件件出油阀的作用出油阀的作用1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油

33、泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。p泵泵p簧簧p残残开；开； p泵泵nmax）：）： 飞锤（远离回转中心）飞锤（远离回转中心）14，1517（以（以5为支点右移）为支点右移）6左移左移7左移供左移供油量油量 n 1-停车挡块2-调速手柄 3-摇杆 4-最高速挡块 5-滑块 6-调速杠杆 7

34、-供油量调节齿杆8-喷油泵柱塞9-供油量限制弹性挡块 10-喷油泵凸轮轴 11-飞锤 12-调速弹簧 13-调节螺母 14-角形杠杆 15-调速套筒16-导向销 17-铰接点怠速中速最高转速（5）停车：）停车：(图图5-3la) 将调速手柄置于停车挡块将调速手柄置于停车挡块1上，调速杠杆以其下端的铰接点为支点向左摆上，调速杠杆以其下端的铰接点为支点向左摆动，并带动供油量调节齿杆向左移到停油位置，动，并带动供油量调节齿杆向左移到停油位置，柴油机停车，凋速器飞锤在调速弹簧的作用下抵柴油机停车，凋速器飞锤在调速弹簧的作用下抵靠在安装飞锤的轴套上靠在安装飞锤的轴套上(图图5-32a)。 飞锤抵靠在轴套

35、上飞锤抵靠在轴套上RQ型调速器对柴油机转速的调节，是通型调速器对柴油机转速的调节，是通过一套杠杆系统把飞锤的位移转变为供油量调节过一套杠杆系统把飞锤的位移转变为供油量调节齿杆的位移，以增减喷油泵的供油量来实现的。齿杆的位移，以增减喷油泵的供油量来实现的。 杠杆比：杠杆比：供油量调节齿杆的位移与供油量调节齿杆的位移与调速套筒位移之比，也等于调速杠杆被调速套筒位移之比，也等于调速杠杆被滑块分成两段后的长度滑块分成两段后的长度n与与m之比之比(图图5-31c)。RQ型采用了型采用了摇杆和滑块机构，在怠速和最高转速时摇杆和滑块机构，在怠速和最高转速时调速器的杠杆比不同。调速器的杠杆比不同。 怠速时杠杆

36、比怠速时杠杆比 n:m=1.35:1 最高转速时杠杆比最高转速时杠杆比n:m=3.23 :1当调速手柄处于怠速位置时当调速手柄处于怠速位置时，杠杆比，杠杆比1.35 ： 1较小。即当调速套筒产生一定位移时，供油量较小。即当调速套筒产生一定位移时，供油量调节齿杆的移动量较小，喷油泵的供油量变化调节齿杆的移动量较小，喷油泵的供油量变化较少，使怠速转速不致有较大的波动，可以提较少，使怠速转速不致有较大的波动，可以提高高怠速的稳定性怠速的稳定性。另一方面，怠速时飞锤的离。另一方面，怠速时飞锤的离心力较小，而较小的杠杆比恰好可以在离心力心力较小，而较小的杠杆比恰好可以在离心力发生较小的变化时就能使油量调

37、节齿杆移动，发生较小的变化时就能使油量调节齿杆移动，从而提高调速器的工作能力。从而提高调速器的工作能力。当调速手柄位于最高速位置时当调速手柄位于最高速位置时，杠杆比为，杠杆比为 3.23 ： 1 。这时飞锤的离心力很大，柴油机转。这时飞锤的离心力很大，柴油机转速稍有变化，较大的离心力便立即使供油量调速稍有变化，较大的离心力便立即使供油量调节齿杆移动，并产生较大的位移，从而可以节齿杆移动，并产生较大的位移，从而可以迅迅速地稳定柴油机转速速地稳定柴油机转速。(三)附加装置1怠速稳定弹簧：安装位置刚好与供油量调节齿杆1相对，对调节齿杆的移动起限位和缓冲作用。2转矩平稳装置：安装在滑动销内(参看图5-

38、30)，作用是缓冲高速时喷油泵供油量调节齿杆的振动，借以消除柴油机转矩的波动。当把调速手柄移向高速并与最高速挡块接触时，转矩平稳装置中的弹簧3首先被压缩(图5-33)。3转矩校正装置功用：校正喷油泵供油量随转速的变化特性，即校正柴油机转矩随转速变化的特性，以使喷油泵的供油量与吸人气缸的空气量相匹配。转矩校正：1）正校正，供油量随转速下降而增加，用于高速范围；2）负校正，供油量随转速下降而减少，用于低速范围。 在RQ型调速器上安装的转矩校正装置属正校正。三、全程式调速器(一)VE型分配泵调速器结构图 5-35调速弹簧回位弹簧导杆张力杠杆起动弹簧怠速弹簧飞锤支架供油量调节套筒调速套筒调速手柄最高速

39、怠速分配泵体 调速器传动齿轮1飞锤支架2飞锤3调速套筒4起动杠杆15供油量调节套筒21泄油孔 调速手柄5调速弹簧8怠速弹簧张力杠杆12 导杆16回位弹簧17最大供油量调节螺钉11 15、12、16都以N(可动)为支点 16M（固定）喷油泵体(二二)VE型分配泵调速器工作原理型分配泵调速器工作原理 调速器传动轴旋转产生的飞锤离心力与调速调速器传动轴旋转产生的飞锤离心力与调速弹簧力相互作用，如果两者不平衡，调速套筒便弹簧力相互作用，如果两者不平衡，调速套筒便会移动。调速套筒的移动通过调速器的杠杆系统会移动。调速套筒的移动通过调速器的杠杆系统使供油量调节套筒的位置发生变化，从而增减供使供油量调节套筒

40、的位置发生变化，从而增减供油量，以适应柴油机运行工况变化的需要。油量，以适应柴油机运行工况变化的需要。注意：调速手柄的位置，杠杆系统的转向，供油注意：调速手柄的位置，杠杆系统的转向，供油量的多少，飞锤离心力（或转速）量的多少，飞锤离心力（或转速）1.起动起动 如图如图536a所示所示2.怠速怠速 如图如图536b所示所示3中速和最高速中速和最高速 如图如图536c所示，所示，4最大供油量的调节最大供油量的调节图 5-36起动怠速中、高速张力几乎为0调速套筒回位弹簧怠速弹簧最高速(三)附加装置1.增压补偿器图 5-37根据增压压力的大小自动增减供油量，提高柴油机的有效功率和燃油经济性，可减少有害气体的排放。2转矩校正装置根据需要可在VE型分配泵上装备正转矩校正或负转矩校正装置。正转矩校正可以改善柴油机高