车队长应该如何管理车队最新

1、车队长是车队领袖，但是很多的车队长不知道应该如何管理车队。下面为您精心推荐了车队长管理车队的方法，希望对您有所帮助。车队长管理车队的方法一、驾驶员管理物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要也很难，这是业内的一个共识，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难以控制。另一方面，作为车队的主体驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、维修、调度、财务、平安等等重要工作，其背后全都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢?1. 驾驶员的招聘这一关非常重要。要有一支好的司

2、机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队平安员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果全都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。2. 驾驶员的培训很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通平安法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队业务都很忙，司机常不在家，但要想方设法去做。3. 驾驶员制度建立制度建立不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会

3、发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等等方面的弄虚作假行为。车队的制度是发现谁开除谁。外表上看，这很严格，但实际情况是总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来当队长之后，制定了定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建立要往事前控制方向开展。4. 要深入司机队伍中去职业驾驶是一个辛苦危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从调遣，才会“把公司的车看成自己的车。5.

4、 工资待遇要表达“能者多劳多得的原那么驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要表达多劳多得的原那么。一般来说，驾驶员的工资主要由三局部组成：根本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次、计算得来;奖罚金额，主要表达在现实表现和平安情况。二、车辆管理相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多，但车辆的管理同样重要。1. 车辆的选购这一般是老板的事情。但有一点要注意，国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。新购货车在前面3000公里左右称

5、为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载最好在额载的50%以内，三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经历的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。2. 车辆的维护保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做?日常保养加水、加油当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养工程和要求，并考核到位，很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂;

6、车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理工程仍委托修理厂。30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。3. 车辆的卫生包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车76场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。4. 随车工具的管理新车买来之后，都会拥有个工具箱，里面配有常用的修理工具。大多数车队对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这种问题，没什么决窍，一是要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是

7、公司内部的事情了。5. 车辆档案管理包括原始档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行记录，把它们统称为车辆档案。这些好似是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开场这方面的工作了。关于这件事情的关键是要持之以恒地做。车队管理难的原因一、高薪不养廉。不要认为给了司机高于市场平均的收入，并且对他动之以情，晓之以理就能天下无贼。在点散面广、看不见摸不着的车队管理实际情况，在缺乏有效实际监管的情况下，该偷的还是偷，该卖的还是卖。更为离谱的是，因为这种情况，干脆司机工资很低或者不发，司机

8、收入就靠偷了。车队管理于是陷入可怕的恶性循环的怪圈之中。二、公司董事长、总经理想管好司机、但苦于战术不当，驾驶员容易走到高管的对立面。而实际管理中，基层的车队长、调度，本身由于薪水不高，基于利益关系，从管理者走到了司机的同伙。于是“阶级矛盾产生了，任何的物联网设备只要应用在车上，就触动了基层管理者与一线司机的利益，所以这些设备根本无用，特别是危险品物流行业，设备只是政府强制罢了，特别是限速限时很多人认为更是影响了他们的生产及效率。三、因为基层司机难管，所以要么司机以挂靠形式加盟，公司负责解决业务，要么对司机进展简单的费用包干制考核，这是目前车队管理的普遍实际情况。司机的平安意识、技能、效劳及其

9、它专业技能也就没有培训及持续提高了。而所谓的平安简单的依靠在第三者责任险等诸多保险上了，难怪保险公司说商业车险不盈利，而车队嚷着保费真高。车队长管理职责在生产厂长的领导下，全面负责车队的经营管理工作。认真贯彻公司车队管理条例，落实“平安第一的宗旨，积极完成上级交付的各项工作，努力使车队管理步入更标准的局面。负责制定车队的各项管理制度，做好驾驶员的日常管理和考核工作，为调动车队队员积极性提出意见。在保证公司送货需求的前提下，努力降低运营本钱严格标准车队财物使用，为制作车队管理所需报表提出意见并认真填写各种报表。所有报表资料需存档，并作出月度、季度、年度分析报告给领导参考。队长应了解车队的各种情况，公正合理的处理问题，随时掌握路况、天气状况，及时作出相应调整。做到以身作那么、坚持原那么、赏罚清楚、关心所属职工。掌握各车辆动态，做好车辆出车方案，合理安排出车任务，做到确保重点，兼顾全面，真正做到平安、及时、无误。做好出车前、收车后的检查工作，认真填写各类报表及行车记录。虚心听取客户