汽车发动机试题复习题及答案

1、填空题1. JN1181c13气车属于货车，其总质量为18t。2 .汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备等四部分组成。3 .发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、起动系统等部分组成。4 .汽车行驶时，其阻力由滚动阻力、空气阻力和坡度阻力、加速阻力等组成。5 .汽车的空气阻力与行驶速度、迎风面积及空气阻力系数有关。6 .汽车的爬坡阻力主要取决于车重和路面的摩擦系数。二、选择题7 .4X2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数A.4B.2C.8D.62. BJ1061型汽车属于（C）。A.客车7B.轿车6C.货车D.越野汽车第一章汽车发动机的工作

2、原理和总体构造填空题1 .汽车的动力源是_发动机_。2 .热力发动机按燃将燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。3 .车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件而型式，可分为_活塞式内燃机和旋转燃气轮机两大类。4 .四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气彳1程_、_压缩行程=_作功行程和排气行程。5 .发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标二_运转性能指标O6 .发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。7 .发动机的经济性指标是指燃油消耗率。8 .二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周，进、排气门各开启一次，活塞在气缸内由下止点向上止

3、点运行时，完成进气、压缩行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。二、判断改错题1 .对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误）改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。2 .发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确）3 .汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误）改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。4 .当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误）改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。5 .在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（错误）改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气的。6

4、 .柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（错误）改正：汽油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。7 .节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（正确）8 .发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（正确）三、选择题1 .活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A）。A.180B.360C.540D.7202 .对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D）。A.180B.360C.540D.7203 .在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。A.越大B.越小C.不变D.不一定4 .6135Q柴油机的缸径是（D）。A.61mmB

5、.613mmC.13mmD.135mm四、名词解释1 .上止点活塞顶部离曲轴中心最远处2 .下止点活塞顶部离曲轴中心最近处3 .活塞行程活塞运行在上下两个止点间（即上止点和下止点）的距离称为活塞行程4 .气缸的工作容积（气缸排量）Vh活塞在从一个止点运动到另一个止点（上止点和下止点）间运动所扫过的容积称为气缸工作容积。5 .发动机的工作容积（发动机排量）VL是指发动机全部气缸的工作容积之和，单位是升。6 .燃烧室容积Vc活塞在上止点时,活塞顶部上方整个空间的容积称为燃烧室容积7 .气缸的总容积Va活塞在下止点时、活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。8

6、.发动机的工作循环是指在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转换为机械能的一系列连续过程。9 .有效转矩发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。10 .有效功率发动机通过飞轮对外输出的功率。11 .燃油消耗率发动机每发出1KW肩效功率，在1h内所消耗的燃油质量。12 .发动机的速度特性当燃料供给调节机构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、有效功率、燃油消耗率等）随转速改变而变化的曲率。13 .发动机的外特性改变燃料供给调节机构的位置，当燃料供给调节机构位置达到最大时。节气门全开时所测得到的速度特性14 .负荷是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。第二章曲柄连杆机构一、填空题1 .曲

7、柄连杆机构由气缸体曲轴箱组（机体组）、_活塞连杆口曲轴飞轮组等三部分构成。2 .发动机各个机构和系统的装配基体是气缸体曲轴箱组（机体组）。3 .活塞连杆组由活塞,活塞环、活塞销和连杆等组成。4 .活塞环包括气环和油环两种。5 .在安装气环时，各个气环的切口应该一错开的（90120）。6 .在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切梢向.上装,外圈切梢向一下装,不能装反。7 .活塞销通常做成中空的圆柱体。8 .活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用“全浮式”_。9 .连杆由大头、小头禾口杆身三部分组成。连杆小头与活塞销相星10 .曲轴飞轮组主要由曲轴前端和曲轴后端以及其他不同作用的零件和附

8、件组成。11 .曲轴的曲拐数取决于发动机的气缸数和气缸排列方式12 .曲轴按支承型式的不同分为全支承和非全支。13 .曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的一定（正）时齿轮,驱动风扇和水泵的皮带轮_等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有起动爪,以便必要时用人力转动曲轴。14 .飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查上工间隙和发火正时的依据15 .V8发动机的气缸数为:缸。16 .V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为_M_。8/2+1二、选择题（有一项或多项正确）1 .曲柄连杆机构工作条件的特点是（ABCD）。A.高温B.高压C.高速D.化学腐蚀2 .曲柄连杆机构在运动过程中受（A.气

9、体作用力B.摩擦力心力3 .在作功行程时，面对发动机，气缸的A.左侧B.部D.后部4 .在压缩行程时，面对发动机，气缸的A.左侧B.部D.后部5 .在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，A.由中央对称地向四周分几次拧紧；ABCD）的作用。C.运动质量惯性力D.离A）磨损严重。右侧C.前B）磨损严重。右侧C.前拧紧螺栓时，应采取下列方法（A）。B.由中央对称地向四周分一次拧紧；C.由四周向中央分几次拧紧；D,由四周向中央分一次拧紧。6 .对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（B）状态下拧紧。C. A,B均C.凸B）的椭圆形。B.长轴垂直于活D. A,B均不可。A.热状态B.冷状态可

10、D.A,B均不可7 .一般柴油机活塞顶部多采用（B）。A.平顶B.凹顶顶D.A,B,C均可8 .为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（A.长轴在活塞销方向；塞销方向；C.A,B均可；9 .在装配开有口形或T形梢的活塞时，应将纵梢位于从发动机前面向后看的C.前C.锥面D.气缸数A.左面B.右面面D.后面10 .在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D）。A.矩形环B.扭曲环环D.梯形环11 .V形发动机曲轴的曲拐数等于（B）。A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加1加112 .直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（D）。A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加1D.气缸数加1

11、13 .按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程结束的下止点位置。A.进气B.压缩C.作功D.排气14 .与发动机发火次序有关的是（AB）。A.曲轴旋向B.曲拐的布置C.曲轴的支承形式D.A、RC15 .四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（C）。A.60B.90C.120D.180三、判断改错题1 .柴油机一般采用干缸套。（错误）改正：柴油机一般采用湿缸套汽油机一般采用干缸套2 .当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。（错误）改正：当缸套装入气缸体时，干缸套顶面应与气缸体上面平齐。当缸套装入气缸体时，湿缸套顶面应略高出气缸体上平面0.05

12、0.15mm。3 .在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（错误）改正：在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有喷油器。在汽油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。4 .有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（错误）改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。5 .为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（错误）改正：为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上小下大的截锥体。6 .活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（错误）改正：活塞环在自然状态下是一个有缺口的环形。

13、7 .扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切梢或外圈下边缘切梢，不能装反。（正确）8 .连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（错误）改正：连杆的连接螺栓必须按规定力矩几次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。9 .曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。（错误）改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋。10 .按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程中。（错误）改正：按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于压缩三分之一行程。四、名词解释1 .全浮式活塞销当发动机工作时，活塞销、连枉头和活塞销座都有相对运动

14、，这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。为了防止全浮式活塞销轴向窜动刮伤气缸壁，在活塞销两端装有档圈，进行轴向定位。2 .曲拐曲拐是曲轴上的一个部位，学名叫做连杆颈，也就是曲轴上弯曲的最高点，曲拐上安装连杆.3 .全支承式曲轴在相邻的两个曲拐之间，都设置一个主轴颈的曲轴。4 .扭曲环是在矩形环的基础上加工的，内圆或外圆切掉一圈，就成了扭曲环。主要作用是工作时受力变形后消除活塞环的侧隙和背隙，消除矩形环的泵油作用，一般装在第二道环上。第三章配气机构一、填空题1 .充气效率越高，讲入气缸内的新鲜气体的量就越多、发动机所发出的功率就越大。2 .气门式配气机构由一气门组一和一气门传

15、动组组成。3 .四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_画_周，各缸的进排、气门各开启一次,此时凸轮轴旋转一周。4 .气门弹簧座是通过安装在气门而部的凹梢或圆孔中的锁销或锁片固定的。5 .由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动手口带传动等三种。6 .凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的进、排气定时相适应。7 .根据凸轮轴的一旋向一和同名凸轮的一夹角.可判定发动的发火次序。8 .汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动机油泵手口一分电器的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动机油泵的。9 .在装配曲轴和凸轮轴时，必须将正时记号对准，以保证正确的配气定时和点火定时。二、判断改错题1 .

16、充气效率总是小于1的。（正确）自然吸气状态下的2 .曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（错误）改正：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。3 .凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。（错误）改正：凸轮轴的转速比曲轴的转速慢1倍。曲轴的转速比凸轮轴的转速快1倍。4 .气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（错误）改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。5 .气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（正确）6 .对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（错误）改正：对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构

17、和尺寸不是完全相同的，所以是不可以互换使用。7 .为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。（错误）改正：为了安装方便，凸轮轴主轴径做成前大后小的锥形。8 .摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（错误）改正：摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中长臂的一端是推动气门的。三、选择题（有一项或多项正确）1 .曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A）。A.2:1B.1:2C.1:1D.4:12 .设某发动机的进气提前角为,进气迟关角为（3,排气提前角为丫，排气迟关角S则该发动机的进排、气门重叠角为（A）。A.%+SB.B+丫C.%+丫D.3+83 .曲轴正时齿轮一般是

18、用（B或D）制造的。A.夹布胶木B.铸铁C.铝合金D.钢4 .排气门的锥角一般为（B）。A.30B.45C.60D.505 .当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（B）。A.相同、B.相反C.无所谓D.不一定6 .汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（C）的。A.机油泵B.分电器C.汽油泵D.A和B7 .四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线问的夹角是（C）A.180B.60C.90D.1208 .凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（AB）。A.气门的升程B.气门的运动规律C.气门的密封状况D.气门的磨损规律四、名词解释1 .充气效率是指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大气压、20

19、C、密度为1.187kg/m2）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时，发动机的充气效率也将随之提高。2 .气门间隙发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙3 .配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。4 .气门重叠角是指发动机进气门和排气门处于同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。5 .进气提前角进气门在上止点前开始开启，从开始开启到上止点所对应的曲轴转角（%=10o30o）6 .进气迟关角从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。第四章汽油机供给系一、填空题1 .汽油机供给系由一燃油供给_装

20、置、一空气供给装置、一可燃混合气供给装置、一可燃混合气形成_装置及废气排出装置等五部分构成。2 .汽油的使用性能指标主要包括蒸发性、抗爆性和热值。3 .汽油机所燃用的汽油的一蒸发性_愈强，则愈易发生气阻。4 .汽油的牌号愈高，则异辛烷的含量愈多，汽油的抗爆性愈好。5 .降低主量孔处的京鹿的实质是引人少量的一空气到主喷管中，不降低主量孔处内外的压力差,从而降低汽油的流量和流速。6 .按喉管处空气流动方向的不同，化油器分为.上吸式、下吸式和平吸式三种、其中平吸式多用于摩托车、而汽车广泛采用下吸式。7 .按重叠的喉管数目的不同，化油器分为单喉管式手口多重喉管式。8 .双腔分动式化油器具有两个不同的管

21、腔，一个称为主腔,另一个称为副腔。9 .BJH201型化油器中的H代表一化油器.,2代表该化油器为一双腔一化油器。10 .化油器由上体.中体一手口一下体_三部分组成。11 .汽车上，化油器节气门有两套操纵机而，即脚操纵机构手口手操纵机构。12 .汽油滤清器由端盖、滤芯和沉淀杯等三部分组成、目前应用较多的是纸质滤芯式滤清器。13 .目前汽车上广泛采用机械驱动膜片式汽油泵,它是由发动机配气机构的凸轮轴上的偏心轮驱动的。14 .化油器浮子室内的汽油是在喉管处与浮子室液面上的真空度的作用下、从主喷管喷出的。15 .现代化油器的五大供油装置包括主供油装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和一起动装置。二、判

22、断改错题1 .汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。（错误）改正：汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性不一定越好。2 .过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越浓。（错误）改正：过量空气系数A越大，则可燃混合气的浓度越稀。3 .过量空气系数A=1.31.4称为火焰传播上限。（错误）改正。过量空气系数A=1.31.4称为火焰传播下限。上限为0.40.54 .简单化油器不能应用于车用汽油机上。（正确）5 .车用汽油机在正常运转时，要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。（正确）6 .节气门后方的真空度仅与节气

23、门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（错误）改正：节气门后方的真空度既与节气门的开度或负荷有关，还与曲轴转速有关。7 .真空加浓系统起作用的时刻，完全取决于节气门后方的真空度。（正确）8 .加浓系统起作用的时刻，最好能根据季节的不同予以调整。冬季加浓时刻应适当提前，夏季加浓时刻应适当延迟。（正确）9 .在加速泵性能正常的情况下，只要踩下加速踏板，加速系统就会起作用。（错误）改正：在加速泵性能正常的情况下，在快速踩下加速踏板瞬间，加速系统才会起作用。10 .当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。（错误）改正：当迅速踩下加速踏板的那一刻，加速系统才会喷油。11 .起动系统的

24、阻风门平时总是处于关闭状态的，起动时将其拉开即可。（错误）改正：起动系统的阻风门平时总是处于开启状态的，起动时将其关闭即可。12 .化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越好。（错误）改正：化油器喉管的通过面积越大，则充气量越多，汽油的雾化性能越差。13 .双腔并动式化油器实质上是两个同样的单腔化油器的并联。（正确）14 .双腔分动式化油器一般都采用双式进气管。（错误）改正：双腔分动式化油器一般都采用单式进气管。双腔并动式化油器一般都采用双式进气管。15 .双腔分动式化油器的主、副腔总是同时工作的。（错误）改正：双腔分动式化油器的主、副腔是先后参与工作的。16 .发动机正常工作

25、时，所要求的可燃混合气的浓度是由化油器自动调节的。（正确）17、对与4缸发动机，控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。（正确）18、喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。（正确）19、喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。（正确）20、空气流量计的作用是测量发动机的进气量，电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。（正确）三、选择题（有一项或多项正确）1.国产代号为RQ-90的汽油，表明其辛烷值（C）。A.恰好为90B,小于90C.不小于90D.大于902 .空燃比大于14.7的混合气为（B）混合气。A.浓B.稀C.理论混

26、合气D.功率混合气3 .过量空气系数小于1的混合气为（A）混合气。A.浓B.稀C.理论混合气D.功率混合气4 .化油器主供油装置在主量孔处引人部分空气的目的是（ABC）。A.降低主量孔处的真空度B.降低汽油的流速C.减小汽油的流量D.增加主量孔处的真空度5.机械加浓系统是否起作用取决于（A.发动机负荷B.发动机转速C.节气门的开度6.A.度7.A.定8.A.稀9.A.浓D.A,B,C真空加浓系统起作用的时刻与（发动机负荷D）有关。B.发动机转速C.节气门的开D.A,B,C化油器浮子破损会造成可燃混合气（B.C.D.浓度不变发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（D.较稀发动机冷起动时，化油器

27、（起动B.怠速）的混合气。B.很浓C.BC）装置供油，以提供浓混合气。C.主供油D.10 .浮子室油面过低，会使可燃混合气的浓度（A.过稀变C.B.D.不一定A.变稀变C.D.不一定12 .电控多点汽油喷射系统中的喷油器数（A.等于气缸数一定B.大于气缸数A）。c.少于气缸数D.13 .单点汽油喷射系统中的喷油器装于（A.空气滤清器与空气流量计之间C.进气门上方人燃烧室内B.B）节气门上方D.喷嘴伸11 .当化油器的主空气量孔堵塞时，可燃混合气的浓度将（14 .以下是燃油喷射发动机执行器的是D.活性A.曲轴位置传感器；B.节气门位置传感器；C.空气流量计;炭罐电磁阀15 .对喷油量起决定性作用

28、的是（A.空气流量计；B.水温传感器；C.氧传感器；D.节气门位置传感器16.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（ABCD。A.针阀升程；B.喷孔大小；C.内外压力差；D.针阀开启的持续时间17.微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用（D）中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到（D）。A.中央处理器A/D转换器；B.内存A/D转换器；C.内存输出通路；D.中央处理器输出通路四、名词解释：1 .空燃比可燃混合气中空气质量与燃油质量之比2 .过量空气系数燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比。3 .可燃混合气的浓度就是以空燃比来

29、定义的，当空燃比为14.7时称为理想混合气，小于就是浓混合气，大于是稀混合气。4 .经济混合气就是当发动机的过量空气系数为1.11时，燃油消耗率最低，即经济性能最好。5 .功率混合气就是当发动机的过量空气系数为0.88时，输出功率最大。6 .怠速工况指发动机无负载运转状态，即离合器处于结合位置，变速箱处于空档位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的车，阻风门处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置7 .气阻是指输油管因高温产生的空气堵塞油路导致发动机供不上油而熄火的，解决办法是改善通风条件或在输油管与发动机之间加隔热垫片（板）.隔开发动机产生的热辐射。8 .汽油

30、的辛是汽油在稀混合气情况下抗爆性的表示单位。第五章柴油机供给系一、填空题1 .柴油的发火性用一十六烷值表示.十六烷值_越高.发火性越好_。2 .通常汽车用柴油既十六烷值应在_4555范围内。3 .柴油的_凝点越低、其低温流动性越好。4 .柴油机仔燃混合气的形成装置是柴油机的气缸。5 .柴油机在进气行程进入气缸的是纯空气。6 .针阀偶件包括针阀和针阀体,柱塞偶件包括柱塞_口柱塞套,出油阀偶件包括出油阀禾口出油阀座_,它们都是不能互换。7 .柱塞式喷油泵面泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等四个部分构成。8 .喷油泵的传动机构由凸轮轴_手口顶柱组件_组成。9 .喷油泵的凸轮轴是由曲轴通.

31、正时齿轮一驱动的。10 .柴油机的混合气的着火方式是压燃。11 .喷油泵的供油量主要决定于柱塞的位置，另外还受转速的影响。12 .柴油机的最佳喷油提前角随供油量和曲轴转速的变化而迎，供油量越大，转速越高，则最佳供油提前角-越大。13 .供油提前调节器的作用是按发动机转速的变化自动调节供油提前角.以改变发动机的性能。二、选择题1 .喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（A.高压油腔中的燃油压力B.调压弹簧的预紧力C.喷油器的喷孔数D,喷油器的喷孔大小2 .对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度应（B）。目的压力要一致A.不同B.相同C.根据具体情况而定D,无所谓3 .孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油

32、器的喷油压力（A）。A.大B.小C.不一定D.相同4 .喷油泵柱塞行程的大小取决于（B）。A.柱塞的长短B,喷油泵凸轮的升程C.喷油时间的长短D.柱塞运行的时间5 .喷油泵柱塞的有效行程（B）柱塞行程。A.大于B,小于C.大于等于D,小于等于6.喷油泵是在（B）内喷油的。A.柱塞行程B.柱塞有效行程C.A,B均可D.A,B不确定7 .柴油机柱塞式喷油泵的分泵数（B）发动机的气缸数。A.大于B.等于C.小于D.不一8 .四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C）。A.1:1B.2:1C.l:2D.4:19 .在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的。（C）A.

33、供油时刻B.供油压力C.供油量D.喷油锥角10 .在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（A）。A.增加B.减少C.不变D.急剧减少三、判断改错题1.柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。（错误）改正：柴油的十六烷值越高，其蒸发性越差，发火性越好。2 .柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。（正确）3 .汽车用柴油机必须采用重柴油。（错误）改正：汽车用柴油机必须采用轻柴油。4 .柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。（错误）改正：柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，但各缸间

34、的供油量一致。5 .柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。（错误）改正：柴油机各缸之间有同一的喷油提前角，且这一提前角是由转速变化而变化的。6 .在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（错误）改正：在汽油机点火系中，一般都采用负极搭铁。7 .柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（正确）8 .同一发动机上，各喷油器之间针阀是可以互换的。（错误）改正：同一发动机上，各喷油器之间针阀是不可以互换的。9 .柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸完全相同。（错误）改正：柴油机喷油泵中的各分泵的结构和尺寸不一定完全相同。10 .喷油提前角的调整是通过对喷油泵的

35、供油提前角的调整而实现的。（正确）11 .柴油机正常工作时输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。（正确）12 .调整喷油泵的联轴节，可以改变喷油泵某一循环的供油时刻。（正确）13 .对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是一常数。（错误）改正：对于一定型号的柴油机，它的最佳喷油提前角是与工作状况有关的（如负荷、转速）。14 .同型号的输油泵活塞可互换使用。（错误）改正：同型号的输油泵活塞是不可以互换使用。第七章发动机的增压系统1 .发动机增压的功用？答：将空气预先压入气缸，提高空气密度、进气量增加，可增加循环供油量，从而增加发动机的功率；可以得到良好的加速性；可以改善燃油经济性。2 .发动机

36、增压的类型及特点。答：类型有：机械增压、气波增压、涡轮增压、复合增压。机械增压的特点：有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此燃油消耗率比非增压发动机略高。气波增压的特点：结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。涡轮增压的特点；经济性比机械增压和非增压发动机都好，并可大幅度地降低有害入气体的排放和噪声水平。第八章发动机冷却系一、填空题1.按冷却介质不同，发动机冷却方式有风冷和水冷两种。2,强制冷却水在发动机内进行循环的装置是水泵。3 .水冷式发动机冷却强度调节装

37、置主要有百业窗、节温器和散热器等。4 .发动机冷却系的风扇通常是由曲轴来驱动的。5 .闭式水冷系广泛采用具有一空气和蒸气阀_的散热器盖。6 .百叶窗是通过改变流经散热器的空气流量_来调节发动机的冷却强度。7 .冷却水应使用软水,即含钙少的水。二、选择题1 .发动机的正常工作温度应在水温表上指示（C）。A.3040CB.6070cC.8090CD,低于100c2 .硅油式风扇离合器的感温元件是（D）。A.硅油B.电子开关C.离合器壳体D.盘状双金属片3 .当发动机机体的温度超过90c时，冷却水（B）。A.全部进行小循环B,全部进行大循环C.大、小循环同时进行D.不一定4 .节温器通过改变流经散热

38、器的（A）来调节发动机的冷却强度。A,冷却水的流量B,冷却水的流速C.冷却水的流向D,冷却水的温度5.下列（B）是软水。A.自来水B.河水C,井水D.海水三、判断改错题1.硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（错误）改正：硅油风扇离合器中的硅油主要用改变传递动力的。2.发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（错误）改正：发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过皮带来驱动的。第九章发动机润滑系一、填空题1 .在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用一压力_润滑。2 .机油的粘度是评价机油品质的主要指标，通常用一粘度等级来表示。3 .汽车发动机润滑系所用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。4 .

39、发动机的曲柄连杆机构采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。5 .机油细滤器有过虑式和离心式两种类型。二、选择题1 .活塞与气缸壁之间的润滑方式是（B）。A,压力润滑B.飞溅润滑C.脂润滑D,压力润滑和飞溅润滑同时进2 .发动机润滑系中润滑油的平均油温为（D）。A.4050cB.5070cC.7090cD.95C以上三、判断改错题1 .机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向摩擦付表面。（错误）改正：机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后流回没底壳。2 .润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（错误）改正：润滑油路中的机油压力不能过

40、高，所以润滑油路中用限压阀来限制油压。第十章发动机点火系一、填空题1 .在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有一高压电火花（火花塞）。2 .发动机点火系按其组成及产生高压电方法的不同分为蓄电池点火系统、半导体点火系统和微机控制点火系统、磁电机点火系统。3 .蓄电池点火系主要由点火线圈、发电机或蓄电池、分电器、火花塞及高压导线等组成。4 .蓄电池点火系是借点火线圈手口分电器将低压电转变为高压电的。5 .分电器是由断电器、配电器、电容器以及各种点火提前调节装置组合而成的一个部件。6 .配电器主要由电器盖和分火头组成。7 .火花塞根据热特性可分为冷型、中型J口热型火花

41、塞。凡一高车速、高压缩比.、一大功率的发动机均应选用冷型火花塞。二、选择题1 .作用于火花塞两电极之间的电压一般为（D）A.220VB.380VC.10001800VD.1000015000V2 .为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（B）。A.正极B.负极C.正、负不一定D.正、负无所谓3 .断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（A）。A.1:1B.1:2C,1:6D.不一定4 .分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B）。A.1:1B.1:2C,2:1D.1:65 .点火过早会使发动机（B）A.过冷B.功率下降C.燃油消耗率下降D.排气管冒黑烟6 .点火过迟会导致发动机（A）。A.排气管放炮B.耗油率下降C.化油器回火D.曲轴反转7 .离心式点火提前装置是通过改变（B）的相位关系来调整点火提前角的A.触点与凸轮B.凸轮与分电器轴轮8.真空式点火提前调节装置是通过改变（A.触点与凸轮B.凸轮与分电器轴C.托盘与分电器轴D.拨板与凸A）的相位来调整点火提前角的。C.托盘与分电器轴D.拨板与凸轮9.要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度（自净温度）应保持在（C）A.8090CB.7080C