边坡工程课程设计指导书

1、精品文档边坡工程课程设计指导书叶四桥 编。1欢迎下载精品文档重庆交通大学2015年2月。2欢迎下载精品文档一、课程设计的目的依据地质工程专业教学培养计划要求，本课程设计的目的在于巩固和加深边坡工程课程教学所学的知识，培养学生综合运用所学知识，解决实际工程问题的能力，以及工程思维、规范应用、绘图、编制报告和实际操作动手能力。使学生掌握一般边坡支挡结构分析、计算、方案拟定、工程图绘制、工程量计算和施工组织设计等技能。二、任务和要求本本课程设计取材于巫山- 巫溪公路改扩建工程，选择了一段边坡路段，为岩质深路堑边坡。为教学需要进行了适当的精简，要求学生在学完边坡工程课程后对该段边坡进行系统方案论证、比

2、选和施工图设计。因课时关系，对于该边坡学生可选择单侧边坡进行设计，支挡方案选择一种做至施工图设计深度。设计成果及提交文件：1、最终设计报告及计算书。2、边坡支挡设计方案平、立、剖面图。3、排水、支挡结构设计图及必要的大样图。三、设计基础资料1 工程概况拟建路段位于重庆市巫溪县安子平，位于现有公路左侧约38m，起止里程为K96+530 K96+690，全长 160m，设计路面净宽7.50m，设计为二级公路，线路呈，设计纵坡3.5% 4.4%，比现有公路坡度小，地面高程为753.0m 767.50m，设计起止路面高程为745.40m 752.165m，最大挖方高20.586m，最小挖方高5.63m

3、 。1欢迎下载精品文档2 工程地质条件2.1 地形地貌本区属构造剥蚀中低山斜坡、陡坡地带，地势总体南高北低，地面高程为753.0m 767.50m，斜坡坡向320? 330?，坡度 30? 35?，局部达40?，斜坡顶部较缓，呈阶梯状平台，上部较缓，现被垦为旱地，区内基岩出露零星，拟建区植被发育。2.2地层岩性拟建路段出露地层有第四系全新统残坡积层（Q4dl+el ）及三叠系上统须家河组（T3xj ）砂岩、碳质泥岩，现分述如下：dl+el2.2.1碎石土（ Q4）：黄褐色、灰褐色，松散，稍湿，主要由粉质粘土、碎石、块石不均匀混合组成，碎石含量约50% 60%，成分以砂岩为主，呈强风化状态，粒径

4、一般2 8cm，棱角状，粉质粘土含量约40% 50%，呈可塑状，区内均有分布，层厚2.20m 5.90m。2.2.2砂岩（ T3xj ）：主要由长石、石英组成，细粒结构，中厚层构造，按风化程度可分强弱风化两亚层，现分述如下：1 强风化砂岩：灰白色，节理裂隙发育，大部分原生矿物已被破坏，岩心破碎，区内仅在ZK69分布，层厚2.15m。2 弱风化砂岩：浅灰色，节理裂隙较发育，部分原生矿物已被破坏，岩心较完整，层厚1.95m。3 炭质泥岩（ T3xj ）：弱风化状态，灰黑色，主要由粘土矿物组成，泥质隐晶结构，薄层状构造，含碳量 30% 40%，节理裂隙发育，裂面光滑平直，本次最大揭露厚度5.2m 1

5、6.40m。2.2.3地质构造区内构造属朝阳- 官阳背斜南翼，出露三叠系上统须家河组砂岩、炭质泥岩。区内基岩呈单斜产出，走向及倾向沿公路略有变化，产状为 163° 54°，主要发育二组节理，J1：产状 354° 76°，节理面粗糙， 微张，充填泥质，间距 1 条 /0.6m ，J2：产状为 321° 51°，节理面光滑平直，闭合，间距 1 条 /0.8m ，岩层受二组节理切割成“ X”型。2.4水文地质条件2.4.1地表水经地表调查及民访，区内地表水类型为大气降水斜坡面流，雨季时斜坡面流沿坡面向低洼处排泄，受季节控制。2.4.2地下水

6、。2欢迎下载精品文档区内地下水为第四系残坡积松散层孔隙水、基岩裂隙水，其补给来源主要为大气降水，受季节控制，区内属地下水补给区，本次勘察未揭露到地下水。综上所述， 场地内地表水类型为大气降水斜坡面流，地下水类型为第四系残坡积松散层孔隙水、基岩裂隙水，受季节控制，水文地质条件简单。3 工程地质条件评价3.1 土层工程特性及岩石物理力学性质评价拟建区上覆残坡积碎石土层厚 2.2m 5.90m，无法取样做岩土测试，具有颗粒粗，孔隙率高，具压缩性、透水性好的特点。下伏三叠系上统须家河组砂岩、碳质泥岩，强风化层较厚，岩层较破碎，无法采取样品测试，采取弱风化炭质泥岩做物理力学测试，测试成果为：弱风化炭质泥

7、岩天然抗压强度 12.41Mpa，饱和抗压强度 8.66Mpa，软化系数 0.71 ，属软化岩石、极软岩石。3.2 边坡稳定性评价拟建路段属挖方段，最大挖方高 20.586m，最小挖方高 5.63m 。区内上覆碎石土层较厚，斜坡顶部土层较厚，向下逐渐变薄，斜坡现状处于稳定状态，拟建路段开挖到设计高程后，边坡形成上部形成 2.0m 9.0m 的土质边坡，下部形成 3 17m岩质边坡，根据公路路基设计规范 JTGD30-2004 边坡分类，该边坡属类边坡。边坡开挖后两侧边坡的稳定性分述如下：左侧边坡：边坡开挖后形成 69m的土质边坡，由于斜坡坡度较陡，受地表水冲刷作用斜坡土体易产生滑塌、错落现象；

8、坡顶加载或斜坡开挖不断局部土体易产生坍塌现象。右侧边坡：边坡开挖后形成 25m的土质边坡，斜坡坡度较缓，边坡高度小，因此公路开挖后对右侧形成的土质边坡影响较小。3.2.1岩层层面对边坡的影响拟建段基岩出露零星，公路开挖到设计标高后，下部形成3 17m岩质边坡，其中ZK68处开挖较深，受层面对两侧边坡的影响现分述如下：左侧边坡：边坡开挖后上部形成4 17m岩质边坡，坡向为334°，岩层产状163° 54°，岩层层面与边坡呈大角度相交，形成内倾结构面，对边坡影响小。右侧边坡：边坡开挖后上部形成27m岩质边坡，坡向154°，岩层产状163° 54&#

9、176;，岩层层面与坡向呈小角度相交，形成顺向坡，边坡坡面形成外倾结构面，岩层较破碎，质软，开挖或受激。3欢迎下载精品文档烈震动时易沿层面产生顺层滑塌现象。3.2.2结构面对边坡的影响左侧边坡：受节理J1 、J2 切割影响， J1 、J2 与斜坡呈小角度斜交，形成外倾结构面，边坡开挖后易沿交棱线产生楔形体破坏，但J1 、 J2 交棱线倾角大于开挖倾角，对边坡影响小。右侧边坡：边坡开挖后，节理J1 、 J2 与边坡呈大角度相交，节理对右侧边坡影响小。综上所述，拟建段右边坡受层面影响形成顺向坡，边坡开挖后易产生顺层滑塌现象，为不稳定边坡，建议进行支挡措施，左侧边坡受节理切割影响易形成楔形体破坏。（

10、坡面、节理面、岩层面空间关系祥见赤平面投影图）N节理J1： 354°76°节理J2： 321°51°Sc TR岩层层面 Sc：163°54°WE TT ：挖方总体左边坡坡向 334°45°J1TLJ 2TR：挖方总体右边坡坡向 154°45°S结构面赤平面投影图3.2.3路堑边坡建议支护方式拟建路段为挖方段，边坡开挖后，根据两侧边坡的稳定性分析，现对两侧边坡的支护方式建议如下：左侧边坡上部形成的土质边坡较高，开挖后易失稳，建议采用坡率法放坡，坡率选用1：1.5 ，并进行锚杆支护措施；下部形成的岩

11、质边坡较高，受节理裂隙的切割易形成楔形体破坏，建议进行分级放坡处理，建议8m一级，边坡坡率选用1： 0.8( 沿 J2 放坡 ) ，并进行混泥土护坡措施。右侧边坡上部土体高度小，对边坡影响小，建议坡率法放坡，坡率选用1： 1.5 ；下部形成的岩质边坡受层面的影响，易产生顺层滑塌现象，为不稳定边坡，建议进行1： 0.7 （沿层面放坡）坡率法放坡。各岩土设计参数建议值参见表1。表 1边坡支挡设计参数建议值地基岩石物理力学指标岩体物理力学指标容许抗压强度基底岩石抗拉强抗拉弹性承载重度重度泊桑比摩擦名称3天然饱和度3强度模量力系数KN/mMPaMPaMPaKN/mMPaMPaMPa（）强风化砂/0.4

12、0.70岩。4欢迎下载精品文档弱风化砂25.4724.820.601.2220.371.09/0.62.00岩强风化碳0.30.5质泥岩弱风化碳24.755.983.7919.80/0.41.5质泥岩4 结论及建议4.1 本次勘察工作方法及工作量均满足规范要求，报告可供设计使用。4.2 经过工程地质测绘及钻探揭露，未发现断层、滑坡等不良地质现象，场地较稳定。4.3 场地地震基本烈度VI ，工程地质、水文地质条件简单。4.4 挖方段开挖时应控制放炮装药量，严禁放大炮，建议采用人工开挖方法施工。4.5 堑坡顶界一定范围内应设置截水沟，防止地表水渗入冲刷地表土体使土层失稳。4.6 挖方段开挖时宜采用

13、自上而下的施工方法，并即时作好边坡防护。5 地质勘察平面图、剖面图及钻孔柱状图基础图件缩略版见附图，设计计算另外提供电子版拷贝。四、设计依据及有关参考资料1. 重庆市地质灾害防治工程设计规范（ DB50/5029-2004 ）；2. 建筑地基基础设计规范 （ GB 50007-2012 ）；3. 建筑边坡工程技术规范 （ GB 50330-2013 ）；4. 室外排水设计技术规范 （ GB 50108-2006 ）；5. 砌体结构设计规范 （ GB 50003-2012 ）；6. 混凝土结构设计规范 （ GB 50010-2010 ）；7. 锚杆喷射混凝土支护技术规范（ GB 50086-20

14、13 ）；。5欢迎下载精品文档8. 公路路基设计规范 （ JTG D30 2004）；9. 相关教材、专著及手册。五、设计程序及提示1 结合地质资料及基础图件，进行边坡地质条件及形成机理分析。主要对边坡工程地质条件，边坡稳定性影响因素，形成机理，失稳可能模式等进行深入系统分析，以了解主要考虑因素，为稳定性分析和支挡方案做充分准备。2 进行边坡稳定性计算及评价。对于不同岩土介质、不同工程地质条件的边坡选择不同的稳定性分析方法有针对性的稳定性分析，分析过程中应注意计算参数的选择，和依据工程实际条件进行不同工况下的稳定性分析与计算，并对计算结果进行稳定性评价，以确定该边坡是否需要治理。3 选择支挡结

15、构位置，计算支挡结构设计荷载，拟定2-3 个比选方案。依据稳定性分析和工程地质条件选择适当支挡位置，计算支挡位置荷载，作为支挡结构计算的输入条件。4 挑选一个方案进行结构设计计算、出图，做至施工图深度，并配适当图中说明。依据荷载条件及选择的结构型式进行结构计算，包括结构内力、截面设计、配筋计算、锚固工程设计计算等，依据计算结果进行工程图绘制。5 统计主要工程量。主要包括钢筋、混凝土、圬工、填挖方、排水等数量统计。6 完成设计说明及计算书。计算书作为设计说明的附件出现，建议提纲和目录如下：设计说明参考目录1、前言1.1 工程地理位置、行政区划、坐标、交通条件1.2 设计依据2、工程概况。6欢迎下

16、载精品文档2.1 自然、地质环境条件2.2 边坡稳定性验证及结论、治理工程设计3.1 设计依据及标准3.2 支挡工程设计工况及参数的确定3.3 支挡工程具体方案设计及计算3.4 支挡工程方案比选3.5 支挡方案分项设计4、施工组织设计5.1 施工条件5.2 料场选择与开采5.3 施工交通运输5.4 施工工序5.5 施工总进度5、工程量统计表6、施工总说明计算书参考目录1 工程概况2 计算依据3 滑坡稳定性分析及推力计算3.1计算参数3.2计算工况3.3计算剖面3.4计算方法3.5计算结果3.6稳定性评价4 抗滑结构计算5 工程量计算。7欢迎下载附图 1：Y:66800Y:66800X:6635

17、0X:66200子院上高2- - 66 -668松8 松2'1石砖土谷7 62.5760. 0757. 5755.075 2.5750.0747. 5745. 074 2.5740. 0737. 5) 鱼 (31'3'Y:66950X:66200附图 2：357°776772768拟1：开挖 1.5路0线764760el+dlZK69 759.465Q415.20 干孔7562拟 沿开 J2752挖 放坡路线27485.90.5 线753.56518.051：路挖751.415开设计路中线 K96+660拟设计路面标高 750.854m10.00749.465

18、74415.20T 2b744.2654164°54°（53.29°）7404T 2b73673277665685655高程(m)6400848. . .5.263322996867777766543377777777777平距(m)3177449300741614087006.68. . .7.32222190123巫山至巫溪二级公路巫溪段（龙溪2005.01至花栗）改建工程一阶段勘察精品文档附图 3：334°778774拟 1开：挖 1路 .5线0770el+dlZK68 766.65Q421.70 干孔7662.204764.4507625.307

19、61.350758. 50：114754拟 沿开 J2挖 放路 坡线坡线放面路层挖750沿开拟设计路中线 K96+560设计路面标高 746.945m74621.70744.95742164°54°（53.58 °）73836644579533高程(m)5352624699. .978642296997777777664477777777777平距(m)82653791254870. .446.05480.053221186323巫山至巫溪二级公路巫溪段（龙溪2005.01至花栗）改建工程一阶段勘察附图 4：钻孔编号ZK68钻孔位置K96+560地层钻孔结构及孔深

20、 (m)层地层柱状图厚代高程界系统组层1:100(m)号新 第 全lp+生 四新ld 4界 系 统Q2.202.20764.450中三中巴3.10b25.30生 叠东761.350T界 系统 组21.7016.40744.95孔口高程766.650m终孔深度21.70m岩 芯岩 石地下水位孔深试件编号(m)采取率质量指标高程(%)(%)初 见静 止25 50 7525 50 75孔深 (m)100干92孔65718790087ZK68YY1383409.9010.30X66894.588钻孔座标Y66342.878开工日期2004.12.24岩性描述0 2.20m碎石土：黄褐色，松散，稍湿。主

21、要由粉质粘土、碎石混合组成，含有少量的块石和粉砂土。碎石含量约50%，以泥岩为主，呈强弱风化，棱角状，粒径大小不均，块石含量约 10%，以泥岩为主，粒径25cm；粉质粘土含量约 20%，以粉、粘粒为主，可塑状。2.2021.70m泥岩：灰黄色、灰黑色，泥质结构，薄中厚层状构造，主要成分为粘土矿物及部分暗色矿物，岩质软，指甲可刻划，锤击声钝，易碎。节理裂隙十分发育，裂面不光直，略粗糙，表面见铁锰质氧化膜，并可见粘土充填，裂隙面倾角约45-90 °。2.209.85m，岩芯较破碎，多呈碎块状、半柱状；9.8521.70m，岩芯完整，多呈柱状，最长岩芯达15cm。井深5.30m以上基岩呈强

22、风化状，以下为弱风化状。终孔日期2004.12.25备注重庆华地工程地质勘察院巫山至巫溪段二级公路改建工程K96+530K96+610深路堑工程拟 编复 核审 核图 号No4-1钻孔柱状图日 期2004.12。9欢迎下载精品文档附图 5：ZK69钻孔位置K96+660759.465m15.20mX66884.2202004.12.20钻孔编号孔口高程终孔深度钻孔座标Y66243.676开工日期地层钻孔结构及孔深 (m)层岩 芯岩 石试件编号地下水位孔深 (m)采取率质量指标高程岩性描述地层柱状图厚高程界系统组层代1:100(%)(%)孔深 (m)初 见静 止2575255075号509005.

23、90m干孔碎石土：黄褐色，松散，局部稍密，稍湿；主要新93第 全由粉砂土、块石混合组成，块石含量约50%，成分以lp生 四+新l砂岩为主，呈强弱风化状，次棱角- 次圆状，粒径d 485Q界 系统一般38cm，大者可达 15cm，分布不均；粉砂土含量约20%，由中细粒砂、粉粒组成。80终孔日期2004.12.23备注5.905.90753.565650538.052.15751.4156725中三中巴10.001.95749.46562b 2生叠东T0界系统组78ZK69YY1313.2013.71856415.205.20744.265重庆华地工程地质勘察院巫山至巫溪段二级公路改建工程K96+610K96+690路基工程拟 编钻孔柱状图5.9010.00m砂岩: 灰白色，细粒结构，中厚层状构造，主要由石英、长石、黑云母组成；岩质较硬，钻进速度较快，研磨易