@智能交通系统中的术语

1、以下与ITS相关的定义清单按照英文字母顺序排列，它们与北欧道路协会（NVF）提出并被世界道路协会（PIARC）所采用的一系列道路运输信息术语相互引用。NVF道路运输信息中的条目用一个四位数来索引，分为以下主题：1000系列基本概念和条款2000系列交通监测和控制3000系列交通和出行信息4000系列预约和收费5000系列货物及车队管理6000系列公共运输管理7000系列驾驶辅助与车辆控制自适应巡航控制一种对现有巡航控制系统的改进，通过控制发动机/动力传动系统和制动器来使目标车跟随前车并保持适当距离。7035自适应巡航控制；智能巡航控制（ICC）；纵向控制利用车载装置（7002）实现基于前车状态

2、的动态车速与距离控制。7036联合自适应巡航系统利用车载装置（7002）与其他车辆的信息传输来实现整个车队的动态速度和距离控制。自动公路系统（AHS）种融合了装有特殊装备的车辆和道路设施在全自动横向和纵向控制下运行的系统。059自动公路能高使适当配置的车辆自动驾驶（无驾驶员驾驶）的公路或路段。通过外部措施来控制驾驶。7032自动车道保持通过关注道路的标志和边线，动态控制车辆的横向移动。7040自动车速管理；智能车速管理利用外部或者自动措施来警告驾驶员关注车速、控制超速、自动限制车速等的各种概念。自动车辆识别（AVI）利用全自动方式（例如：应用无线发射应答器和询问器）来识别车辆的方法。以一种数据

3、结构表格提供明确识别。1138 车辆识别确定一个车辆的明确身份。1139 相对车辆识别：非明确车辆识别。车辆某些非专有特征的识别。1140 车辆确认基于车辆识别（1138）和相关车辆识别（1139），沿道路不同位置的车辆识别。1075电子车牌；电子牌照一种能从移动车辆外部获取得车辆的电子特征。自动车辆定位（AVL）利用像GPS接收器的设备，自动确定或跟踪地面车辆的地理位置。1127定位；位置判断判断某物的地理位置。5016车辆跟踪系统的监控（1129）和记录当前车辆的位置与状态。防撞为防止潜在的碰撞而采取的横向或纵向的车辆自动控制。7025防撞基于对在车辆预测轨迹上潜在障碍的探测而对车辆运动采

4、取的自动控制。商用车辆管理程序一种允许货车和公共汽车公司用电子付费支付车辆注册和其他运输税费与牌照费，电子化记录在每个洲的行驶里程、燃料购买、行程和车辆状态数据，从而最终无憾地实现跨国界的服务。5024车辆运营；商业车辆运营包括关于车辆出行的所有活动，比如：记录和监测车辆、驾驶员、货物/乘客的状态，实际路线的选择，接收更改命令以及支付酬金等。航位推算通过测算车辆从已知出发点离开所行驶的距离和位置来计算当前车辆所在位置的技术。7066航位推算基于从最后已知位置行驶的路线和距离推算航位的车载监控（1127）。专用短程通信（DSRC）在各种环境中，运用无线电技术在路边单元和移动无线单元之间，移动单元

5、和移动单元之间，以及便携式单元和移动单元之间短距离的传输数据信息，完成对交通流、交通安全和其他智能交通服务的改善。本系统还可以传输相关设备的状态和结构信息。响应需求的公共运输；呼叫乘车；呼叫公交；面向需求的服务（6027）满足出行者个人需求（起迄点、出行时间等）的公共运输服务供给一般都利用中心调遣系统来实现。差分全球定位系统（DGPS）种利用固定参考点的信号来提高全球定位系统精度的方法。车辆调度员按照个体运输的需求，进行具体分配同时控制运输资源的人员。驾驶员监测观察驾驶员的状况以及控制车辆的方式，并评估其违背驾驶员正常操作的方法。7011驾驶员监测通过车载装置（7002），例如绘制驾驶员轮廓图

6、等手段，观察并评估（1073）驾驶员的生理状态及其控制车辆的方式。动态路径诱导基于当前状况，利用实时交通信息来绘制最佳路线的导航系统。7059路径诱导根据选择的标准，跟随其到达目的地的车载路线信息。7060静态路径诱导基于沿线道路和设施长期特征的路径导航。3051动态停车诱导基于当前或预测停车空间的可用性，引导驾驶员到达可用的停车设施。电子通关允许运营车辆在一般速度行驶状态下不停车接受对其注册情况、重量及安全状况等检查的通关手续。2004自动通行控制电子通关通过自动鉴别和控制通行权来控制人或车辆进入限制区域。电子收费（EFC）基于智能卡或电子标签等电子手段进行收费。4014电子收费（ETC）通

7、过电子手段进行收费（4012）。6022电子票一种发放和交付的行为，包括付费方式（4018）以及相关的电子付费媒介（4019）和相关费用（4009）的收取。4095一体化收费基于相关发行商（4063）和服务商之间的协议，多种服务使用同样的付费方式（4018）。1013道路收费为使用道路所付的费用，即征税计划、拥堵费、封锁费、过路费、过桥费和隧道费等。紧急事件通告和个人安全能自动向恰当的响应机构发送有关车辆地点以及事故性质信息的先进技术。7058自动事件呼叫通过自动车载装置（7002）或者自动事故探测（7058）系统来向基础设施管理者发出呼叫，以报告紧急事件的状况。应急车辆管理为应急车辆像消防车

8、、警车和救护车等提供的管理服务，包括车队管理、路线诱导以及交通信号优先技术。2007应急车辆调度为应急车辆安排行程。货物及车队管理管理与商业车辆运营有关的行为，包括与物流有关的行为和货物的管理。货物及车队管理包括管理出租车、应急车辆、邮车和货车等。5003货物管理伴随相关信息和交易流程，从供货商到接货方一系列有关物流链的活动。5011车队管理对车队的运营包括驾驶员在内进行规划、监测、控制以及评估。地理信息系统（GIS）用来获取、储存、接受、分析以及报告地理信息和统计信息的计算机控制的数据管理系统。全球定位销系统（GPS）美国政府所有的系统，由可向地面接收器发送数据的24颗地球轨道卫星所组成。全

9、球定位系统可以提供非常精确的地面位置的经度和纬度。然而，由于美国战略防御的原因，在为普通用户提供的代码中故意加入误差（称为选择性使用）。图像处理基于计算机的图像分析。1077数字牌照读取；汽车牌照读取利用光学字符识别（1076）等技术读取汽车牌照。1076光学字符识别利用计算机软件分析图片等自动识别特征。事件探测探测和识别道路上异常的交通状态，包括可能的事故。2017事件探测探测交通事件（1019）。1019事件、交通事件负面影响交通流的异常和意外状态（包括事故）。事件处理探测和识别交通事故，并采取恰当的响应措施和交通处理手段直到恢复正常的交通状态。2016事件管理探测和识别交通事件，并采取恰

10、当的响应措施和交通处理手段直到恢复正常的交通状态。信息基础设施数据库、数据采集设备、通讯系统和用来提供信息支持链的数据处理过程。1054信息体系框架对共享数据概念结构和数据含义的描述，并为信息交换提供基础。1056数字通讯体系框架在所定义的环境中，为子功能共同提供通讯系统的一系列协议的一种描述。基础设施维修管理一种管理服务，其中涵盖了ITS在管理方面与对道路、通讯和计算机等基础设施维护方面的应用。2046道路管理检测道路及其周边环境（比如：路面、积雪、冰、风、雾），并在不利或危险环境下进行必要的警告和维修。互操作性ITS所具有的一种功能，可以为其他系统提供服务和接收其他系统的服务，并且可以利用

11、这些服务使系统共同运转得更有效。车载标志在车内显示的路边标志信息。这些信息可以通过路边信标短距离传输得到，也可以通过车载数据存储器得到。尤其是在夜间或恶劣天气环境行车时，可以利用这些车载标志来提高驾驶员的效力。7067车载标志通过例如抬头显示或者仪表板显示等在车内表达道路标志信息。信息亭设置在步行道的信息站或带键盘的广告柱。智能交通出行者信息亭能向用户提供多种智能交通服务，其中包括动态交通和运输信息、出行方向、智能卡发放、出行预定和信息黄页。服务水平驾驶员和乘客描述交通状况和他们感受的定性度量。1115服务水平；交通流特性基于像速度、出行时间、机动自由度、交通干扰、舒适和方便程度等服务特性，描

12、述交通流运行状况的定性量度。逻辑体系框架基于信息、控制或功能来描述系统本质和这些方面相互关系的模型。逻辑体系框架独立于任何硬件或软件方法。1055功能体系框架；逻辑体系框架对系统子功能的逻辑结构和它们之间信息交换的描述。地图匹配增强和纠正车载航位推测的技术，计算机软件通过车载数字地图跟踪车辆前进，并且在航位推测估计的当前位置与地图上的最近点之间进行匹配，以抵消传感器的累积误差。7065地图匹配通过观察资料和数字地图之间的匹配来提高定位的精度。救援系统在碰撞、居民医疗或安全需要、车辆故障或危险材料意外泄露发生时，能够快速通知警察、紧急医疗服务、消防、拖车或路边维修服务的系统。7058紧急事件自动

13、呼叫由车载装置（7002）或事件自动检测（2017）系统向基层工作者发出警报，报告紧急事件的状况。车载装置（OBE）-一-安装在车内的ITS装置。其他常用的术语有车载单元（OBU）和和车内装置（IVE）。7002车载装置（OBE）；车载单元（OBU）；车内装置；车内单元车内或附联在车上的装置。车载安全监测感知车辆、货物和驾驶员在高速行驶时安全状态的管理系统。7000系列驾驶员辅助和车辆控制车载驾驶员辅助是为了提高导航、操纵和对车辆的控制。物理体系框架为获得相关性能（并不是配置或系统设计本身），硬件和软件模块的物理构造及其相互联系。以系统观点描述物理结构的物理体系框架并不是对任何和特殊位置或装置

14、（基础设施）的配置都有效。1057物理体系框架通常针对不同技术解决方案的自由度描述系统所有物理部分，其中包括子系统的划分。车辆编队在紧密联系的车辆跟随纵向控制下一组车辆的运行。其中紧密关系是通过车辆组员之间的关于车辆移动和潜在异常状况的信息通信而实现的。2063车辆编队车辆在出行中自愿或本能的组成车队。公共运输管理：运输管理（60001）公共运输管理包括：路线、时刻表、价格表、支付系统、终点站、场站和乘客信息等的规划。参考模型对一个体系框架的简单陈述或描述，尤其是为了特意简化对系统组成部分之间相互关系的分析。1053参考模型通过子功能的划分来描述系统中所有的结构，并且阐述系统目标及系统基本分布

15、的模型。路径诱导和导航给用户按部就班的提供所要达到终点方向的服务7059路径诱导根据选择标准，引导车辆跟随到达目的地的车载信息。1128导航定位（1127）并确定能够跟随到达已知目的地的方向。智能卡一种在像信用卡大小塑料卡片中埋入存储和处理信息的集成电路的电子信息携带系统。4008电子钱包一种能够储存、存款、支付和保护其电子资金价值的IC卡（集成电路卡）或类似装置。系统体系框架ITS的部署框架。一种对主要原理或目的以及他们之间的相互联系所做的高层次描述。围绕其提供的框架，可以定义界面、规范和细节系统的设计。一个体系结构既不是一种产品的设计，也不是物理部署的详细说明。1149系统体系框架一系列描

16、述整个系统中各个实体之间相互关系的概念和法则。1051系统说明系统（1046）的详细功能和技术描述。交通控制一一运用软硬件和实际人员来管理交通。ITS将附加的计算机能力和先进的感知技术引入到了这个传统的交通运输工程领域。2002交通控制通过路标、标志、信号以及其他法律手段来控制交通流（1101）。2038城市交通控制城市区域的网络交通控制（2035）2039网络信号控制；区域交通信号控制；城市交通控制（2）（英国）按照一定的标准，通过控制路网中由信号控制的交叉口来使路网的性能到达最优。2029匝道控制、匝道调节、高速公路入口控制在匝道上通过实施信号控制的手段控制车辆进入主路，以确保下游交通流（

17、1101）的流畅。交通信息通过“群体”方式（如可变信息版）或者个体车载终端，为驾驶员提供动态交通和与交通有关的信息。与出行信息相比，交通信息通常具有时间短、地理范围大和在路途中为驾驶员提供的特点。3005交通信息当前或预测的交通状况信息。交通管理结合交通标志和信号的半自动控制、需求管理技术的应用以及交通信息和简询，在规定的管理区域（包括城市内和城市间）内获得最佳交通流量的管理措施。1007交通管理通过需求管理（1010）、交通信息（3005）、交通控制（2002）和其他方法来对交通流量（1101）（人、车和货物）进行管理、以确保运输系统有效、畅通、安全以及合乎环境要求。交通监测-通过闭路电视（

18、CCTV）或者其它自动手段观察路网上的交通状况。2001交通检测、交通监视关于当前交通状况的数据收集和状况评估（1073）2060探测车数据收集使用特别装备的车辆来收集数据，例如行驶时间（1085），车速（1091）以及像冲突、天气等周围环境的状况。2061浮动车数据收集使用随交通流一同行驶并积极适应交通车速（1091）的车辆来收集数据。无线发射应答器一种被安装在被检物体上的电子发射机/应答器，当接收到适当的信号时就会以无线电信号的方式发射信息到读取器上，通常指标签。交通信息学；交通的远程信息处理在车或基础设施上，利用信息和无线通讯技术为运输提供服务的一组技术。出行信息在出行前提供信息以便制定出出行计划和出行预约，并提供必须的中途服务。除了有更长的时间和地理范围外，出行信息不同于交通信息之处还在于它有多种多样的来源，包括公共运输运营者，铁路运营者，旅游公司以及黄页等。3001交通和出行信息提供与交通和出行相关的信息以便制定出出行计划（3045）和出行。可变情报板（VMS）通过可变的文字信息或图形符号等标志进行交通控制并向驾驶员和出行者提供信息。200