汽车理论 (35)

1、1第六章 汽车的平顺性第七节汽车平顺性试验和数据处理返回目录返回目录2一、平顺性试验的主要内容1.汽车悬挂系统的刚度、阻尼和惯性参数的测定 分别测定轮胎、悬架、座垫等元件的载荷与变形的分别测定轮胎、悬架、座垫等元件的载荷与变形的关系曲线，可以求出在规定载荷下的刚度。关系曲线，可以求出在规定载荷下的刚度。 由加载和卸载曲线包围的面积，可以确定这些元件由加载和卸载曲线包围的面积，可以确定这些元件的阻尼。的阻尼。 测量悬挂质量测量悬挂质量m2、非悬挂质量、非悬挂质量m1、车身质量分配系、车身质量分配系数数等振动系统惯性参数。等振动系统惯性参数。第七节 汽车平顺性试验和数据处理32.悬挂系统部分固有频

2、率（偏频）和阻尼比的测定 将汽车前轮和将汽车前轮和后轮分别从一定高后轮分别从一定高度抛下，记录车身度抛下，记录车身和车轮质量的衰减和车轮质量的衰减振动曲线。振动曲线。第七节 汽车平顺性试验和数据处理42.悬挂系统部分固有频率（偏频）和阻尼比的测定001/2fTtt1/2fT21/ AA21/ AA22ln411 22tln411车身部分固有频率车身部分固有频率车轮部分固有频率车轮部分固有频率车身和车轮部分的衰减率车身和车轮部分的衰减率车身和车轮部分阻尼比车身和车轮部分阻尼比第七节 汽车平顺性试验和数据处理5 在实际随机输入的路面上或在电液振动台上，给车在实际随机输入的路面上或在电液振动台上，给

3、车轮输入轮输入0.530Hz 范围的振动，记录车轴、车身、座垫范围的振动，记录车轴、车身、座垫上各测点的振动响应。上各测点的振动响应。 由数据统计分析仪处理得到悬架、座垫各环节的频由数据统计分析仪处理得到悬架、座垫各环节的频率响应函数。率响应函数。第七节 汽车平顺性试验和数据处理3.汽车振动系统频率响应函数的测定63.汽车振动系统频率响应函数的测定第七节 汽车平顺性试验和数据处理7 试验应按照试验应按照GB/T 49701996汽车平顺性随机输汽车平顺性随机输入行驶试验方法入行驶试验方法进行。进行。 随机输入试验主要以加权加速度均方根值来评价，随机输入试验主要以加权加速度均方根值来评价，车厢底

4、板及车轴采用该处的加速度均方根值来评价。车厢底板及车轴采用该处的加速度均方根值来评价。4.在实际随机输入路面上的平顺性试验第七节 汽车平顺性试验和数据处理85.汽车驶过凸块脉冲输入平顺性试验 汽车行驶时，偶尔会遇到凸块和凹坑，尽管遇到的概汽车行驶时，偶尔会遇到凸块和凹坑，尽管遇到的概率并不多，但过大的冲击会严重影响平顺性。率并不多，但过大的冲击会严重影响平顺性。 脉冲输入试验按脉冲输入试验按GB/T 59021986汽车平顺性脉冲输汽车平顺性脉冲输入行驶试验方法入行驶试验方法进行。进行。 评价指标用座垫上和底座底部地板加速度的最大响应评价指标用座垫上和底座底部地板加速度的最大响应值值 、或加权

5、加速度次方和根值方法、或加权加速度次方和根值方法振振动剂量动剂量（VDV）来评价。来评价。maxp max2z 第七节 汽车平顺性试验和数据处理9二、平顺性试验数据的采集和处理1.测试仪器系统传感器一般采用压电式加速度计。传感器一般采用压电式加速度计。第七节 汽车平顺性试验和数据处理10 测量座垫上的加测量座垫上的加速度时，要把传感速度时，要把传感器安装在一个半刚器安装在一个半刚性的垫盘内。性的垫盘内。第七节 汽车平顺性试验和数据处理二、平顺性试验数据的采集和处理1.测试仪器系统112.数据处理系统 数据处理系统引进快速傅里叶变换，采用相应的软数据处理系统引进快速傅里叶变换，采用相应的软件，快

6、速、精确的进行自谱、互谱、传递函数、相干函件，快速、精确的进行自谱、互谱、传递函数、相干函数和概率统计等各种数据处理。数和概率统计等各种数据处理。记录的模拟信号记录的模拟信号 模拟模拟-数字转换数字转换i=1,2,N/2快速傅里叶变换快速傅里叶变换K=1,2,N/2计算自功率谱计算自功率谱KKAAtia 频率加权频率加权WKWKAA均方根值计算均方根值计算第七节 汽车平顺性试验和数据处理( )W f a tvas( )KKAAf122.数据处理系统 按照按照ISO- -2631标准进行频率加权的标准进行频率加权的“人体振动测量人体振动测量仪仪”在平顺性评价试验中得到采用。这种仪器通常用模在平顺性评价试验中得到采用。这种仪器通常用模拟拟/数字混合法计算加权加速度均方根值。数字混合法计算加权加速度均方根值。记录的模拟信号记录的模拟信号模拟模拟- -数字转换数字转换i=1,2,N/2tia模拟模拟 频