地铁各系统构成

1、1. 1890年世界上第一条地铁线在英国伦敦正式运营。年世界上第一条地铁线在英国伦敦正式运营。2. 轨道交通按运量分为：轨道交通按运量分为：3. 大运量系统大运量系统地铁（高峰小时运量在地铁（高峰小时运量在3万人以上），万人以上），也称重轨；全封闭、高密度运行也称重轨；全封闭、高密度运行4. 中运量系统中运量系统轻轨（高峰小时运量在轻轨（高峰小时运量在13万人），也万人），也称称LRT，由有轨电车改造而来，类型较多，运营灵活。由有轨电车改造而来，类型较多，运营灵活。3. 按支撑和走行系统分为钢轮钢轨系统、单轨、线性电机、按支撑和走行系统分为钢轮钢轨系统、单轨、线性电机、磁悬浮等；磁悬浮等；1

2、1 车辆车辆2 2 线路线路3 3 限界限界4 4 行车组织行车组织5 5 轨道轨道6 6 车站车站7 7 区间区间8 8 车辆段车辆段9 9 指挥中心指挥中心 采用采用VVVFVVVF交流牵引传动方式标准交流牵引传动方式标准B B型车型车编组方式：编组方式：+ +TcTc-M-T-M-M-M-T-M-M-TcTc+ +一列车总长为：一列车总长为：117.12117.12m m额定载员：站立乘客按额定载员：站立乘客按6 6人人/ /m m2 2计计带司机室车：带司机室车：235235人人( (座席不少于座席不少于3636人人) )不带司机室车：不带司机室车：253253人人( (座席不少于座席

3、不少于4646人人) )超员：站立乘客按超员：站立乘客按9 9人人/ / m m2 2计计带司机室车：带司机室车：333333人人( (座席不少于座席不少于3636人人) )不带司机室车：不带司机室车：355355人人( (座席不少于座席不少于4646人人) )一列车定员：一列车定员：14821482人人车辆长度（车钩连接面之间）：车辆长度（车钩连接面之间）：19520mm车辆宽度：车辆宽度：2800mm车辆高度：车辆高度：3800mm客室地板面距轨面高度：客室地板面距轨面高度：1100mm车辆定距：车辆定距：12600mm固定轴距：固定轴距：2200mm供电方式：三轨上部接触受流供电方式：三

4、轨上部接触受流最高运行速度：最高运行速度：80km/h；040km/h的平均加速度：的平均加速度：0.83m/s2；常用制动平均减速度（常用制动平均减速度（800km/h）：）：1.0m/s2；紧急制动平均减速度（紧急制动平均减速度（800km/h）：）：1.2m/s2；牵引、制动冲击极限：牵引、制动冲击极限：0.75m/s3；平稳性指标：平稳性指标：2.5；线路技术标准：线路技术标准：最小曲线半径：最小曲线半径：350m最大坡度：最大坡度：3%车站可设在不小于车站可设在不小于800m的曲线上的曲线上曲线地段外轨设超高，曲线地段外轨设超高，最大超高最大超高120mm，地下地下线路采用半超高形式

5、线路采用半超高形式缓和曲线用于过渡超高缓和曲线用于过渡超高和离心加速度。和离心加速度。节点1局部放大图节点1车辆限界计算车辆轮廓线设备限界线心线路中852717.5 717.5102711991034117485213651515X12592128-1830941592867-181037737181289156843238413927Y391924YX-66632XY1527980825156321545152243294329a设备限界坐标值X0 0YXY24-51647125110419252254264714077310933473607346510a16604321568151486

6、716601514a15201398451492454515386153327404025011740733-1822733-662315972971604-18-512113c28152830631387122010514981517211309413181332122911291299840950X016113363612776008181250 013062963672车辆限界坐标值8YX98014b1480XY 038590109135348114c14754821510733790911386712YX125.0100018XYY140018603800780100019808182

7、0213750140060014001100380089131213162331720818151213483572414163439513b13a1486258271191455201443310914333347627717.553538350127711101212772103406676.5-25676.5248025307714731051314731853315143计算车辆轮廓线坐标值012456271413135814a1415127722140231518151625012915401740726211611601051711401252605293

8、0国家标准地铁B1型车隧道内车辆轮廓线、车辆限界、设备限界图4200476015001800476042001500200041005602100410020005602100照明灯通信信号电缆支架11005305701250(或信号机)干线放大器给水管电话箱(或信号机) 多路合路器动力检修箱照明箱漏泄同轴电缆设备限界电力电缆支架喇叭漏泄同轴电缆Y照明灯1100通信信号电缆支架530(或信号机)干线放大器线动力检修箱照明箱心中给水管(或信号机)电话箱多路合路器570线 路电力电缆支架漏泄同轴电缆设备限界漏泄同轴电缆Y喇叭FAS、BAS管线FAS、BAS管线400400300300600区间直线

9、段矩形隧道限界图(一）结构内轮廓建筑限界结构内轮廓建筑限界1500181043601800动力检修箱740照明箱600给水管漏泄同轴电缆1250300照明灯道心线中电力电缆支架隧建筑限界漏泄同轴电缆(或信号机)(或信号机)电话箱多路合路器干线放大器设备限界通信信号电缆支架喇叭110057040033005001300YxyOY线心线路中车心线辆中145215250FAS、BAS管线区间直、曲线段圆形隧道限界图65044802002350235020301643R3=6150照明箱动力检修箱(或信号机)给水管多路合路器电话箱电力电缆支架R2=2550设备限界照明灯建筑限界漏泄同轴电缆(或信号机)

10、R1=2300150R5=5050干线放大器通信信号电缆支架喇叭泄漏同轴电缆260260 心线线中中 路心辆线车 173.3心 线中道AS、BAS管线6002501250300150057011003300区间直、曲线段单洞单线马蹄形隧道限界图4700区间（3.6m线间距）单洞双线马蹄形隧道限界图2335180018002335103420303335162740R3=6135中R1=4650R2=2535线线路R1=45354001600R2=2535Y设备限界设备限界210016005001250电力电缆支架通信信号电缆支架1200动力检修箱照明箱、电话箱通信信号

11、电缆支架照明灯照明灯1100心心线中线路建筑限界给水管600FAS、BAS管线11001250500160012002100600给水管动力检修箱照明箱、电话箱通信信号电缆支架电力电缆支架12505601250560300300R5=10042R5=100421378250250R4=1272漏泄同轴电缆漏泄同轴电缆漏泄同轴电缆漏泄同轴电缆喇叭喇叭6399827023575002150r2=2557r5=5115150200通信信号电缆支架电力电缆支架设备限界40018006001000给水管1250400照明箱、电话箱动力检修箱多路合路器建筑限界电话箱干线放大器通信信号电缆支架漏泄同轴电缆7

12、15FAS、BAS管线56012501250560300R5=5115300211535250漏泄同轴电缆23571250715设备限界电力电缆支架10001800560250600给水管1250动力检修箱400400照明箱、电话箱通信信号电缆支架r2=2557照明灯300电话箱21501250建筑限界560R5=5115漏泄同轴电缆FAS、BAS管线通信信号电缆支架干线放大器多路合路器200150漏泄同轴电缆R5=51153002115351001005000电力电缆支架电力电缆支架11001100300400喇叭300喇叭560476015002000（墙上挂电缆）1800（墙上不挂电缆）

13、1020吊顶500设外面墙用房备站端4200通信信号电缆管墙线2200车辆轮廓线心车辆限界设备限界中路线泄漏电缆建筑限界结构设计轮廓线排热风道h漏泄同轴电缆13001800电力电缆通道直线段明挖岛式站台车站限界图102015001020Oxy15001900190042005005002100（外墙上悬挂电缆）1800（外墙上不挂电缆）面墙备外房用站设端 2100（外墙上悬挂电缆）1800（外墙上不挂电缆）4200560560房面墙外设用备端站 550排热风道排热风道550直线段明（暗）挖侧式站台车站限界图S线路中心线道隧心中线直缓点(ZH)缓圆点(HY)圆缓点(YH)缓直点(HZ)直缓点(Z

14、H)缓圆点(HY)圆曲线缓和曲线中间点10m10m16m直线BB/21、B为矩形隧道圆曲线段的加宽值，S为圆曲线段隧道中心线相对线路中心线偏移值隧道曲线段限界处理方法示意图矩形隧道曲线段建筑限界加宽示意图马蹄形及圆形隧道曲线段移动隧道中心线示意图4.本图适用于本工程区间R350m单线圆形隧道及马蹄形隧道。隧道中心线向线路中心线内侧移动量，本设计阶段由于超高未定，以后再定。按照线路缓和曲线长度，隧道中心线相对线路中心线按线性递变。3.圆曲线段处理方法：2.缓和曲线段处理方法：注：5.本图不适用于单洞双线马蹄形隧道及暗挖直墙双联拱马蹄形隧道。 轨道一般由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔、轨轨道一般由钢

15、轨、扣件、轨枕、道床、道岔、轨道减振等设备组成。道减振等设备组成。 钢轨采用钢轨采用60kg/m 道岔正线采用道岔正线采用9号号推荐方案：推荐方案：短枕式整体道床。短枕式整体道床。长枕式整体长枕式整体道床道床短枕式整短枕式整体道床体道床工厂预制、工厂预制、确保轨距和确保轨距和轨底坡；方轨底坡；方便轨排法施便轨排法施工，施工进工，施工进度快；度快；水沟设置水沟设置灵活；短灵活；短轨枕高度轨枕高度低，不受低，不受盾构施工盾构施工偏移的影偏移的影响；响；只能设双侧只能设双侧水沟，圆形水沟，圆形隧道的水沟隧道的水沟断面较小；断面较小；造价高造价高轨底坡和轨底坡和轨距的施轨距的施工精度需工精度需由吊轨工

16、由吊轨工装保证装保证钢轨顶面长轨枕衬砌管片内轮廓线隧道有效内轮廓线线路中心线C30混凝土道床衬砌管片内轮廓线隧道有效内轮廓线短轨枕线路心线中钢轨顶面圆形隧道长枕式整体道床圆形隧道短枕式整体道床推荐方案：短枕式整体道床短枕式整体道床推荐方案推荐方案：一体化连接。优点：降低轨道高度、便于接触轨安装，道床整洁、节省工程量。钢轨顶面467C30混凝土线路中心线550740550467钢轨顶面加长短轨枕线路中心线C30混凝土接触轨单独设支座道床图轨枕上预埋安装接触轨装置道床图R2700R25507401. 设计原则设计原则 2. 减振方案减振方案一般减振地段：一般减振地段： 弹性分开式扣件弹性分开式扣件

17、较高减振地段：较高减振地段： 轨道减振器轨道减振器特殊减振地段：特殊减振地段： 浮置板浮置板钢轨顶面8401435700140减振器25排水沟泄水孔46775R2550R2700轨头尺寸匹配要求轨头尺寸匹配要求较严格、烟气在洞较严格、烟气在洞内不易消散内不易消散焊轨基地焊轨基地15000m2,气压焊气压焊接头比例大接头比例大缺点缺点取消气压焊、长轨取消气压焊、长轨条焊接质量高、不条焊接质量高、不需地面焊轨基地需地面焊轨基地125m长钢轨长钢轨场地宽敞、便于场地宽敞、便于操作操作优点优点广州、天津广州、天津北京、上海北京、上海应用应用洞内移动式接触焊洞内移动式接触焊地面焊轨基地接地面焊轨基地接触

18、焊触焊推荐方案工程筹划难度大、铺轨工期短、无轨排基地用地架轨法架轨法轨排法轨排法洞内组装轨排、洞内组装轨排、施工方便灵活、施工方便灵活、可多工作面开工可多工作面开工洞外轨排基地组装、洞外轨排基地组装、施工进度快、施工进度快、减少洞内作业、减少洞内作业、轨排组装工艺稳定轨排组装工艺稳定推荐方案菜市口站西单站设备管理区设备管理区非付费区非付费区付费区付费区换乘通道换乘通道降压变电降压变电所所上下行扶梯上下行扶梯公共厕所公共厕所直升电梯直升电梯站台的宽度为站台的宽度为1414米米, ,线间距为线间距为1717米米, ,有效站台长度为有效站台长度为120120米米. .站台层中间单层段宽度站台层中间单

19、层段宽度30.6m，侧站台宽度侧站台宽度3.8m。预留铁路直径线位置（124008600）盖板河40003230菜市口站西单站直 升 电 梯换乘通道换乘通道二号线宣武门站二号线宣武门站标准段标准段24.4x16.6m出入口段出入口段2.5x2.6m矩形段矩形段双洞平顶直墙断面双洞平顶直墙断面8.9x9.55m管幕工作（加厚）段管幕工作（加厚）段26.9x19.16m两端风道段两端风道段25.1x18.16m单层段单层段换乘通道换乘通道铁路直径线铁路直径线盖板河盖板河为避开既有环线车站，车站两端为两层，中部单层。为避开既有环线车站，车站两端为两层，中部单层。下穿既有线车站，上跨规划的铁路直径线下

20、穿既有线车站，上跨规划的铁路直径线 供电系统负责为车辆及设备提供动力能源，一般供电系统负责为车辆及设备提供动力能源，一般包括高压供电源系统、牵引供电系统、动力照明包括高压供电源系统、牵引供电系统、动力照明系统。系统。 电源系统有三种方式：集中供电系统（广州、上电源系统有三种方式：集中供电系统（广州、上海、香港）、分散供电系统、混合式供电系统海、香港）、分散供电系统、混合式供电系统（北京）（北京） 110kV变电站六郎庄220kV变电站知春里110kV变电站北太平庄220kV变 电 站黄 寺220kV变电站三元110kV变电站白家庄110kV变电站光华路1. 电压等级：直流牵引、电压等级：直流牵

21、引、750v、1500v2. 牵引网：接触轨、接触网牵引网：接触轨、接触网3. 普通钢轨普通钢轨750v接触轨、钢铝复合轨接触轨、钢铝复合轨750v4. 1500V接触网接触网5. 1500v接触轨接触轨6. 3. 牵引变电所：根据牵引计算确定牵引变电所：根据牵引计算确定7. 应考虑一座变电所解列时，相临应考虑一座变电所解列时，相临变电所过负荷能力可保证列车运行变电所过负荷能力可保证列车运行8. 牵引变电所应考虑大型设备的运牵引变电所应考虑大型设备的运输输动力照明系统：降压变电所、动力照明动力照明系统：降压变电所、动力照明 380/200v、 车站负荷分三类：一二类为两路电车站负荷分三类：一二

22、类为两路电源源电力监控系统（电力监控系统（SCADA）：）：对所有供电设备运行状对所有供电设备运行状态进行监视、控制、数据采集，它由主机、远程态进行监视、控制、数据采集，它由主机、远程控制终端及通信网络组成。控制终端及通信网络组成。 轨道交通是高密度运行，最小行车间隔不小于轨道交通是高密度运行，最小行车间隔不小于2分钟，信号系统是保证列车追踪安全，实现运输分钟，信号系统是保证列车追踪安全，实现运输效率的设备系统。效率的设备系统。 闭塞区间：将轨道分成若干区段，每一区段为一闭塞区间：将轨道分成若干区段，每一区段为一闭塞区间，固定闭塞、移动闭塞闭塞区间，固定闭塞、移动闭塞 轨道电路：检测轨道占用装

23、置轨道电路：检测轨道占用装置 列车自动防护系统列车自动防护系统ATP 列车自动运行系统列车自动运行系统ATO 列车自动监视系统列车自动监视系统ATS传输系统：传输系统：推荐采用推荐采用RPR+SDH技术方案。技术方案。无线通信系统：无线通信系统： 行车调度子系统、综合维修子系统、行车调度子系统、综合维修子系统、防灾环控调度子系统、车辆段调度防灾环控调度子系统、车辆段调度子系统。采用与子系统。采用与5号线相同的号线相同的TETRA数字集群系统数字集群系统。组网方案组网方案为为多基站小区制方案。多基站小区制方案。公务电话：公务电话：分别在控制中心（在分别在控制中心（在5号线基础上号线基础上增容）和车辆段设程控电话交换机。增容）和车辆段设程控电话交换机。专用电话系统：专用电话系统：包括调度电话、站内电话、站间行包括调度电话、站内电话、站间行车电话及区间电话。车电话及区间电话。 组网采用专用组网采用专用交换机主、分系统方案交换机主、分系统方案闭路电视：闭路电视：两级监控，两级监控，CCTV系统采用数字传系统采用数字传输模拟矩阵输模拟矩阵分为通风与空调系统、防排烟系统、环境监控系统。分为通风与空调系统、防排烟系统、环境监控系统。通风空调系统分为开式系统（利用活塞效应）、闭通风空调系统分为开式系统（利用活塞效应）、闭式系统（车站空调系统）、