ADM合同段AC汇报材料学习教案

1、会计学1ADM合同段合同段AC汇报材料汇报材料一、工程概况：一、工程概况：中铁十八局集团公司十天高速公路安康东中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料合同段中面层配合比评审会汇报材料第1页/共25页二、设计理念二、设计理念中铁十八局集团公司十天高速公路安康东中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料合同段中面层配合比评审会汇报材料第2页/共25页三、原材料三、原材料中铁十八局集团公司十天高速公路安康东中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料合

2、同段中面层配合比评审会汇报材料第3页/共25页各项技术指标均符合规范要求。以上各种材料的试验结果详见表各项技术指标均符合规范要求。以上各种材料的试验结果详见表1 1中铁十八局集团公司十天高速公路安康东中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料合同段中面层配合比评审会汇报材料粗集料要求及检测结果：粗集料要求及检测结果： 1 1第4页/共25页细细 集集 料料 要要 求求 及及 检检 测测 结结 果果 ：2 2填填 料料 要要 求求 及及 检检 测测 结结 果：果： 3 3第5页/共25页SBSSBS改性沥青要求及检测结果改性沥青要求及检测结果 ：

3、4 4第6页/共25页目目 标标 配配 合合 比比1 1 通过对进场各档集料原材进行筛分，根据原材料筛分结果，调整级配曲通过对进场各档集料原材进行筛分，根据原材料筛分结果，调整级配曲线，并按照线，并按照3.2%3.2%、3.7%3.7%、4.2%4.2%、4.7%4.7%、5.2%5.2%等五个沥青油石比进行马歇尔试等五个沥青油石比进行马歇尔试验，确定最佳油石比为验，确定最佳油石比为4.2%4.2%。再以确定的最佳油石比进行浸水马歇尔度。再以确定的最佳油石比进行浸水马歇尔度试验、车辙试验。最终选定的目标配合比如下：试验、车辙试验。最终选定的目标配合比如下： 第7页/共25页其设计最佳油石比为其

4、设计最佳油石比为4.2%4.2%，设计孔隙率，设计孔隙率4-5%4-5%；其合成级配为：；其合成级配为： 第8页/共25页其马歇尔试验指标：其马歇尔试验指标：第9页/共25页生生 产产 配配 合合 比比 ： 2 2 通过对热料仓进行筛分，根据筛分结果确定各热料仓材料比通过对热料仓进行筛分，根据筛分结果确定各热料仓材料比例，调整级配曲线，尽量接近目标配合比合成曲线，按照例，调整级配曲线，尽量接近目标配合比合成曲线，按照3.9%3.9%、4.2%4.2%、4.5%4.5%三个沥青油石比进行马歇尔试验，根据试验结果确定最佳油石比为三个沥青油石比进行马歇尔试验，根据试验结果确定最佳油石比为4.2%4.

5、2%和如下矿料级配。和如下矿料级配。 热料仓生产配合比为：热料仓生产配合比为：第10页/共25页设计最佳油石比为设计最佳油石比为4.2%4.2%，设计孔隙率，设计孔隙率4-5%4-5%。其合成级配为：。其合成级配为：第11页/共25页合成级配曲线图合成级配曲线图第12页/共25页 4.2% 4.2%油石比马歇尔试验指标油石比马歇尔试验指标第13页/共25页生生 产产 配配 合合 比比 验验 证证 ： 3 3 AC-20AC-20中面层试验段按照生产配合比确定的各热料仓比例进行拌合，油石比按照中面层试验段按照生产配合比确定的各热料仓比例进行拌合，油石比按照4.2%4.2%拌和。拌和。 通过抽提筛

6、分发现，油石比稳定通过抽提筛分发现，油石比稳定, ,其结果为其结果为4.3%4.3%、4.3%4.3%。混合料级配符合混合料级配符合指南指南要求（见下表）。要求（见下表）。 第14页/共25页 通过取料做马歇尔试验，用该生产配合比拌制混合料的各指标满通过取料做马歇尔试验，用该生产配合比拌制混合料的各指标满足规范和足规范和指南指南要求。要求。 4.3% 4.3%油石比马歇尔试验指标：油石比马歇尔试验指标： 实测动稳定度：实测动稳定度：64476447次次/mm/mm第15页/共25页第16页/共25页1 1、混合料拌合、混合料拌合 我标段采用玛莲尼我标段采用玛莲尼40004000型间歇式拌和楼，

7、生产能力为型间歇式拌和楼，生产能力为240-260T/h240-260T/h。拌和楼温度控制为：改性沥青加热温度控制在拌和楼温度控制为：改性沥青加热温度控制在165-175165-175，矿料加热温度控制在，矿料加热温度控制在180-195180-195，混合料出厂温度在，混合料出厂温度在170-180170-180。根据天气情况和运距对。根据天气情况和运距对 拌合拌合站出料温度进行适当调整，确保摊铺温度在站出料温度进行适当调整，确保摊铺温度在165-170165-170左右、初压碾压温度控制左右、初压碾压温度控制在在155-160155-160左右。左右。 拌合过程中对混合料拌合质量进行实时

8、监控，逐盘打印，实行拌拌合过程中对混合料拌合质量进行实时监控，逐盘打印，实行拌合质量在线监测，保证生产的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或合质量在线监测，保证生产的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细料离析现象。严重粗细料离析现象。 每车混合料出厂前，专人对出厂温度进行检测，并填写在料单上。若发现每车混合料出厂前，专人对出厂温度进行检测，并填写在料单上。若发现温度异常，及时汇报，通知拌合楼调整。温度异常，及时汇报，通知拌合楼调整。第17页/共25页施工单位现场试验路检测数据施工单位现场试验路检测数据 1 1中铁十八局集团公司十天高速公路安康东中铁十八局集团公司十天高速公路安康东A

9、D-M01AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料合同段中面层配合比评审会汇报材料第18页/共25页现场施工质量控制要点现场施工质量控制要点 在正常的施工中，要进行跟踪现场质量检测，保证整个在正常的施工中，要进行跟踪现场质量检测，保证整个施工过程中的材料、操作、工艺符合要求。沥青混凝土中面施工过程中的材料、操作、工艺符合要求。沥青混凝土中面层关键工序的质量控制要点可概括为层关键工序的质量控制要点可概括为“四度两控制四度两控制”，即：，即：混合料的温度、施工现场压实度、平整度、厚度和对拌合站混合料的温度、施工现场压实度、平整度、厚度和对拌合站的级配、油石比的控制。的级配、油石比的控制。 中铁

10、十八局集团公司十天高速公路安康东中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料合同段中面层配合比评审会汇报材料第19页/共25页(1)(1)、温度控制、温度控制 混合料拌合温度及出厂温度、运输到场温度、摊铺温度、碾压温度混合料拌合温度及出厂温度、运输到场温度、摊铺温度、碾压温度等都需要进行控制：分别在拌合站和摊铺现场安排专人进行了检测和记录，等都需要进行控制：分别在拌合站和摊铺现场安排专人进行了检测和记录，严格按照严格按照指南指南中规定的数据及控制温度进行控制。为便于施工控制，热拌改中规定的数据及控制温度进行控制。为便于施工控制，热拌改性沥青混合料

11、施工温度控制要求见如下表：性沥青混合料施工温度控制要求见如下表：中铁十八局集团公司十天高速公路安康东中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料合同段中面层配合比评审会汇报材料第20页/共25页(2)(2)、现场压实度、现场压实度 采用碾压和钻芯取样检测双重控制；碾压一定要按照试验段确定的遍数、采用碾压和钻芯取样检测双重控制；碾压一定要按照试验段确定的遍数、机械组合方式进行，严格控制碾压工艺和碾压温度要求。不宜过振，防止把表面碎机械组合方式进行，严格控制碾压工艺和碾压温度要求。不宜过振，防止把表面碎石压碎。石压碎。 初压应紧跟慢压，减少温度散失，

12、复压应在高温情况下尽快完成，碾压连续有序、紧凑初压应紧跟慢压，减少温度散失，复压应在高温情况下尽快完成，碾压连续有序、紧凑，一气呵成。，一气呵成。 检测要求的压实度为：试验室标准密的检测要求的压实度为：试验室标准密的97%97%、最大理论密度的、最大理论密度的94%94%。(3)(3)、现场平整度控制、现场平整度控制 在实际施工中应注意以下在实际施工中应注意以下3 3个方面的问题：个方面的问题： 首先：应保证摊铺机施工的连续性，应根据拌和站的出料量来确定摊铺机的行进首先：应保证摊铺机施工的连续性，应根据拌和站的出料量来确定摊铺机的行进速度，避免停机待料；速度，避免停机待料； 第二：摊铺时应加大

13、摊铺机的夯锤力度、并细致找平，提高摊铺的初始压实度，减少碾压推移第二：摊铺时应加大摊铺机的夯锤力度、并细致找平，提高摊铺的初始压实度，减少碾压推移和拥抱，有利于提高路面平整度；和拥抱，有利于提高路面平整度； 第三：应严格控制碾压工艺：压路机的碾压速度，特别是振动压路机的速度，压路机折第三：应严格控制碾压工艺：压路机的碾压速度，特别是振动压路机的速度，压路机折返时，更要提前关闭振动，轻轻滑动到折返点，再慢慢开机向后行走，行走平稳后再开启振动。返时，更要提前关闭振动，轻轻滑动到折返点，再慢慢开机向后行走，行走平稳后再开启振动。 第四：做好每天接缝处理，细致人工找平，严格按技术交底要求进行碾压，第四

14、：做好每天接缝处理，细致人工找平，严格按技术交底要求进行碾压，3 3米米直尺检查最大缝隙直尺检查最大缝隙3mm3mm。 平整度指标控制要求：平整度仪：平整度指标控制要求：平整度仪：0.8mm0.8mm；3 3米直尺检查最大间隙米直尺检查最大间隙3mm3mm。中铁十八局集团公司十天高速公路安康东中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01AD-M01合同段中面层配合比评审会汇报材料合同段中面层配合比评审会汇报材料第21页/共25页(4)(4)、现场厚度控制、现场厚度控制 首先，做好机械保养和操作，非接触式平衡梁探头下清理干净。首先，做好机械保养和操作，非接触式平衡梁探头下清理干净。 其次，按

15、照确定的松铺系数进行铺筑，要经常检查摊铺面的松其次，按照确定的松铺系数进行铺筑，要经常检查摊铺面的松铺厚度，有异常及时调整。铺厚度，有异常及时调整。 第三、碾压速度要按照规范要求进行。第三、碾压速度要按照规范要求进行。 第四、与桥梁、隧道等结构物的中面层施工时，做好施工第四、与桥梁、隧道等结构物的中面层施工时，做好施工前测量，应采用挂线法施工。挂线细致、准确，挂线完成后应进前测量，应采用挂线法施工。挂线细致、准确，挂线完成后应进行检查，看线形是否平顺，是否起波浪。行检查，看线形是否平顺，是否起波浪。中铁十八局集团公司十天高速公路安康东中铁十八局集团公司十天高速公路安康东AD-M01AD-M01

16、合同段中面层配合比评审会汇报材料合同段中面层配合比评审会汇报材料第22页/共25页(6)(6)、油石比控制、油石比控制 油石比的控制采用过程检测控制和每天总量控制。在施工过程检测中，采用油石比的控制采用过程检测控制和每天总量控制。在施工过程检测中，采用目测、拌合站在线检测和试验检测三种方式进行检测控制。目测、拌合站在线检测和试验检测三种方式进行检测控制。 第一种：对出厂混合料进行目测：沥青混合料从外观来看，若又第一种：对出厂混合料进行目测：沥青混合料从外观来看，若又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺受料斗中蠕动，则表明黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状或混合料在摊铺受料斗中蠕动，则表明油石比正常；若混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或从骨料中分油石比正常；若混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状或从骨料中分离出来，则表明油石比过大；若混合料呈褐色、暗而脆，并且骨料未被完离出来，则表明油石比过大；若混合料呈褐色、暗而脆，并且骨料未被完全裹覆，受料斗中的混合料不蠕动，则表明油石比过小。全裹覆，受料斗中的混合料不蠕动，则表明油石比过小。 第二种：拌合楼在线检测：生产过程中，拌合楼对每盘的混第二种：拌合楼在线检测：生产过程中，拌合楼对每盘的混合料进行电子监控。合料进行电子监控。 第三种：试