城市规划的行政与法制---第六章城市交通与道路系统规划(6.1)ppt课件

1、第六章城市交通与道路第六章城市交通与道路系统规划系统规划第一节城市道路系统规划第一节城市道路系统规划v 城市交通：城市交通：概述概述 泛指城市泛指城市( (市区市区) )范围以内的交通，范围以内的交通，即城市各种用地之间人和物流动的过程即城市各种用地之间人和物流动的过程或景象。或景象。v 城市交通的分类城市交通的分类按交通方式分：按交通方式分： 道路交通道路交通 轨道交通轨道交通 水运交通水运交通 动态交通动态交通路网或道路系统路网或道路系统各类停车场各类停车场静态交通静态交通按内容分：按内容分：按性质分：按性质分：客运交通客运交通货运交通货运交通v 城市综合交通：以道路交通为主体，由城市综合

2、交通：以道路交通为主体，由多种交通类型组合而成的交通方式为城市综多种交通类型组合而成的交通方式为城市综合交通。合交通。v 城市道路交通系统：是指城市辖区范围内城市道路交通系统：是指城市辖区范围内各种不同功能道路，包括附属设备有机组成各种不同功能道路，包括附属设备有机组成的道路体系。的道路体系。1 1、国标分类法：、国标分类法： 城市道路城市道路 城市快速路城市快速路 城市主干路城市主干路 城市次干路城市次干路 城市支路城市支路 根据：道路在城市道路网中的位置、交通功能以根据：道路在城市道路网中的位置、交通功能以及道路对沿路建筑物的效力功能及道路对沿路建筑物的效力功能 。一、城市道路分类一、城市

3、道路分类2 2、按道路主要功能分类、按道路主要功能分类 交通性道路交通性道路 货运为主的交通干道货运为主的交通干道 客运为主的交通干道客运为主的交通干道 客货混合性交通道路客货混合性交通道路 生活性道路生活性道路 是为处理城市中各用地分区间的联络及与城市是为处理城市中各用地分区间的联络及与城市对外交通枢纽之间的联络对外交通枢纽之间的联络 满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，满足城市生活性交通要求为主要功能的道路，主要为城市居民购物、社交、游憩等活动效力。主要为城市居民购物、社交、游憩等活动效力。3 3、大城市、特大城市道路分类：、大城市、特大城市道路分类：l先分性质，再分等级。先分性质，再

4、分等级。 交通性道路交通性道路 生活性道路生活性道路 公用道路公用道路 高速交通干道高速交通干道 主要交通干道主要交通干道 交通干道交通干道 区干道区干道 区支路区支路快速交通干道快速交通干道 二、城市道路系统的方式二、城市道路系统的方式1、方格网式棋盘式、方格网式棋盘式l优点：道路横平竖直，容易识别方向；划优点：道路横平竖直，容易识别方向；划分的邻居较为规整；建筑的朝向较好。分的邻居较为规整；建筑的朝向较好。l缺陷：道路密、交叉口多，功能不易分清；缺陷：道路密、交叉口多，功能不易分清；对角方向交通不便，道路非直线系数较大。对角方向交通不便，道路非直线系数较大。l适宜于：平原地域的中小城市。适

5、宜于：平原地域的中小城市。2、环形放射式、环形放射式l优点：市中心和郊区联络方便，道路非直线系优点：市中心和郊区联络方便，道路非直线系数最小；道路有曲有直，宜于适宜各种地形；数最小；道路有曲有直，宜于适宜各种地形；比较易于组织城市景观。比较易于组织城市景观。l缺陷：容易把交通导向市中心，呵斥市中心交通缺陷：容易把交通导向市中心，呵斥市中心交通混乱；环向道路不易识别方向；用地不规整，房混乱；环向道路不易识别方向；用地不规整，房屋朝向不好布置。屋朝向不好布置。l改良措施：将部分道路中止于二环、三环，减少改良措施：将部分道路中止于二环、三环，减少进入市区内部的放射性道路的条数。进入市区内部的放射性道

6、路的条数。l适宜情况：适用于大城市、特大城市适宜情况：适用于大城市、特大城市3、自在式、自在式l优点：容易顺应地形；城市景观比较活泼；优点：容易顺应地形；城市景观比较活泼；较为经济。较为经济。l缺陷：道路非直线系数大；用地不规整；不缺陷：道路非直线系数大；用地不规整；不易区分方向；建筑物朝向不好布置。易区分方向；建筑物朝向不好布置。l适用情况：适用于山区、河谷等地形复杂适用情况：适用于山区、河谷等地形复杂的城市。的城市。4、混合式：、混合式：l特点：因地制宜，在不同的区域采取最正确路特点：因地制宜，在不同的区域采取最正确路网方式。网方式。l较常见的有：较常见的有：l “方格网环形放射、方格网环

7、形放射、 “方格网放射方格网放射路路l 老城区为方格网，环路近乎方形环，再老城区为方格网，环路近乎方形环，再加上对角线方向的道路，用于大城市、特大城加上对角线方向的道路，用于大城市、特大城市。市。l “方格网自在式方格网自在式在谷地城市中，在谷地城市中，谷地为方格网，沿坡地建筑自在式道路。谷地为方格网，沿坡地建筑自在式道路。三、城市道路的宽度和横断面组合三、城市道路的宽度和横断面组合v 城市道路各组成部分的宽度：城市道路各组成部分的宽度：1.1.城市道路横断面组成：城市道路横断面组成： 包括车行道、步行道、绿化带、分隔带四部分。包括车行道、步行道、绿化带、分隔带四部分。 2、城市道路各部分的宽

8、度、城市道路各部分的宽度 路幅宽度：道路红线之间的宽度，是道路横断路幅宽度：道路红线之间的宽度，是道路横断面中各种用地宽度的总和。面中各种用地宽度的总和。 道路红线：是道路用地和两侧建筑用地的分界道路红线：是道路用地和两侧建筑用地的分界限，即道路横断面中各种用地总宽度的边境限。限，即道路横断面中各种用地总宽度的边境限。道路宽度：只包括车行道和人行道的宽度，不道路宽度：只包括车行道和人行道的宽度，不包括人行道外侧沿路绿化等用地宽度。包括人行道外侧沿路绿化等用地宽度。主要由主要由交通量来决议交通量来决议 (1) (1)机动车道的宽度：机动车道的宽度： 机动车道的宽度机动车道的宽度= =机动车道数机

9、动车道数每条车道宽每条车道宽b b：普通为：普通为3.53.5米，快速干道时速超越米，快速干道时速超越3030公里，公里，宽度为宽度为3.75-4.03.75-4.0米。米。n=Q/Nn=Q/N， Q: Q:交通量交通量 N N：每条车道的通行才干：每条车道的通行才干B=nB=nb b N N：混合交通时，一条车道的通行才干约为：混合交通时，一条车道的通行才干约为400400辆辆/ /小时。小时。(2)(2)非机动车道宽度：非机动车道宽度：l每条自行车道宽每条自行车道宽b=1.0mb=1.0m。l普通普通B2.5m B2.5m l四条车道四条车道4.54.55m5m，五条车道，五条车道6.06

10、.06.5m6.5m。非机动车道的宽度非机动车道的宽度= =非机动车道数非机动车道数每条车道宽每条车道宽B=nB=nb b 路段每条车道的规划通行才干应按路段每条车道的规划通行才干应按15001500辆辆/h/h计算；平面交叉口每条车道的规划通行才干应按计算；平面交叉口每条车道的规划通行才干应按10001000辆辆/h/h计算。计算。 B=n B=nb b 一条步行带宽度一条步行带宽度b b普通为普通为0.75m0.75m，人流集中处采，人流集中处采用用 0.85 0.851.0m1.0m。 每条步行带的通行才干为每条步行带的通行才干为800-1000800-1000人人/ /小时小时 。(3

11、)(3)人行道的宽度：人行道的宽度：步行带数量：步行带数量： 普通主干道不小于普通主干道不小于6 6条条 4.5m4.5m，次干道不小，次干道不小于于4 4条条3.0m3.0m，支路不小于，支路不小于2 2条条1.5m1.5m。v 道路的横断面组合道路的横断面组合 单幅路一块板单幅路一块板有单幅路、双幅路、三幅路、四幅路四方式。有单幅路、双幅路、三幅路、四幅路四方式。l特点：机非混行、对向行驶车辆不分别。特点：机非混行、对向行驶车辆不分别。l适用于：红线较窄适用于：红线较窄B40mB40m40m，机动车道，机动车道4 4条以上，机非交通量都较多，车速较高的条以上，机非交通量都较多，车速较高的主

12、干道。主干道。 三幅路三块板三幅路三块板四块板四幅路四块板四幅路 l特点：机非分行，对向分别行驶。特点：机非分行，对向分别行驶。l适用于：红线宽度较大普通适用于：红线宽度较大普通40m40m，机动车道，机动车道4 4条以上，机非交通量都较多，车速较高的条以上，机非交通量都较多，车速较高的主干道。主干道。思索题思索题l1 1、常见的城市路网方式有哪些？各有何、常见的城市路网方式有哪些？各有何特点？适用情况如何？特点？适用情况如何？l2 2、城市中常见的道路横断面组合方式有、城市中常见的道路横断面组合方式有哪几种？各有何特点？适用于那些情况？哪几种？各有何特点？适用于那些情况？四、城市道路系统规划

13、的根本要求四、城市道路系统规划的根本要求v 1. 1.满足组织城市用地规划满足组织城市用地规划“骨架要求。骨架要求。 各级道路成为划分城市各分区、组团、各类用各级道路成为划分城市各分区、组团、各类用地的分界限。地的分界限。 是联络城市各分区、各组团、各类用地的通道。是联络城市各分区、各组团、各类用地的通道。 城市道路的选线应有利于组织城市的景观，并城市道路的选线应有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合构成城市的与城市绿地系统和主体建筑相配合构成城市的“景景观骨架。观骨架。 (1) (1)在合理的城市用地功能规划的根底在合理的城市用地功能规划的根底上，组织完好的道路系统。上，组织

14、完好的道路系统。 l 道路的功能必需同毗邻道路的用地道路的功能必需同毗邻道路的用地( (道道路两旁及两端的用地路两旁及两端的用地) )的性质相协调；的性质相协调； v 2. 2.满足城市交通运输的要求。满足城市交通运输的要求。 l 道路功能清楚、系统清楚。道路功能清楚、系统清楚。 道路性质与两侧用地性质道路性质与两侧用地性质l交通性道路：不应在其两侧交通性道路：不应在其两侧( (及两端及两端) )安排能够安排能够产生或吸引大量人流的生活性用地，如居住、产生或吸引大量人流的生活性用地，如居住、商业效力中心和大型公共建筑。商业效力中心和大型公共建筑。l生活性道路：不应在其两侧安排会产生或吸引生活性

15、道路：不应在其两侧安排会产生或吸引大量车流、货流的交通性用地，如大中型工业、大量车流、货流的交通性用地，如大中型工业、仓库和运输枢纽等。仓库和运输枢纽等。(2) (2) 城市总体规划要尽量使交通可以城市总体规划要尽量使交通可以在全市范围内平衡分布，道路系统规划在全市范围内平衡分布，道路系统规划也应相对平衡。也应相对平衡。l防止交经过于集中在防止交经过于集中在少数交通干道上，呵少数交通干道上，呵斥交通复杂化和明显斥交通复杂化和明显的单向交通。的单向交通。 (3) (3) 分功能、分等级构成交通网，城分功能、分等级构成交通网，城市干道应占到一定比例。市干道应占到一定比例。l干道网密度干道网密度=

16、=干道总长度干道总长度/ /干道所在地域的干道所在地域的面积面积l普通以为干道间距为普通以为干道间距为6001000m,6001000m,干道网密干道网密度为度为23km/km223km/km2是比较合理的。是比较合理的。 (4) (4)道路系统要有利于实现交通分流；道路系统要有利于实现交通分流； 交通分流交通分流快速与常速快速与常速交通性与生活性交通性与生活性机动与非机动机动与非机动车行与人行车行与人行v 3. 3.充分利用地形，减少工程量。充分利用地形，减少工程量。l道路选线应尽量避开有不良地质影响道路选线应尽量避开有不良地质影响的地段；的地段；l横断面设计、坡度设计应思索结合地横断面设计

17、、坡度设计应思索结合地形，尽量减少土方工程量，节约道路形，尽量减少土方工程量，节约道路建立费用。建立费用。v 4. 4.满足城市环境与城市容颜的满足城市环境与城市容颜的要求。要求。 通风防风：应平行于夏季主导风向，同通风防风：应平行于夏季主导风向，同时又要思索抵御冬季寒风和台风等灾祸性时又要思索抵御冬季寒风和台风等灾祸性风的正面袭击。风的正面袭击。交通噪声防治：引导过境交通，合理利交通噪声防治：引导过境交通，合理利用绿化和地形，合理建筑布置等。用绿化和地形，合理建筑布置等。l管线较多时，道路宽度和横断面设计应思索管线较多时，道路宽度和横断面设计应思索管线布置所需空间的要求。管线布置所需空间的要

18、求。l道路纵断面和路面标高设计应与重力自流管道路纵断面和路面标高设计应与重力自流管相配合。相配合。l道路规划应与人防工程相结合。道路规划应与人防工程相结合。v 5. 5.满足各种工程管线布置的要求。满足各种工程管线布置的要求。 五、停车场布置五、停车场布置l1 1、停车场分类：、停车场分类：公共停车场公共停车场配建停车场配建停车场2 2、停车场规模：、停车场规模：F=AF=An na aFF全市停车场所需总面积；全市停车场所需总面积；AA城市规划期末的汽车总数；城市规划期末的汽车总数；NN运用停车场的汽车百分数；运用停车场的汽车百分数；aa每辆汽车所占的面积。每辆汽车所占的面积。规划城市公共停车场总面积按下式计算：规划城市公共停车场总面积按下式计算： 城市公共停车场的用地总面积按规城市公共停车场的用地总面积按规划城市人口每人划城市人口每人0.8-1.0m20.8-1.0m2，其中机动车，其中机动车占占8080-90%-90%，自行车占，自行车占10-2010-20. .3 3、停车场规范、停车场规范 (P295) (P295)v 4 4、停车场的分布与位置选择、停车场的分布与位置选择停车场分布停车场分布入城出入口外来车辆入城