城市轨道交通供电系统ppt课件

1、城市轨道交通供电系统城市轨道交通供电系统新学年的要求 上课 作业 考试上 课 座位的要求 听课的要求 关于迟到早退的问题 关于旷课的问题作 业 字迹 单独完成 准时交考 试 考查课 平时成绩上课+作业+期中考试40% +期末成绩60%城市轨道供电系统城市轨道供电系统 第一章第一章 概概 述述 城市轨道交通的定义：城市轨道交通的定义： 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称运量公共交通之总称 。 城轨供电系统的供电对象：城轨供电系统的供电对象：1. 为城市轨道交通电动列车提供牵引用电为城市轨道交通电动列车提供牵引用电 ；2.为城市轨

2、道交通运营服务的其它设施提供电能。为城市轨道交通运营服务的其它设施提供电能。第一节城市轨道交通概述第一节城市轨道交通概述一、分类一、分类1、地铁、地铁 广州地铁广州地铁 第一节第一节 城市轨道交通概述城市轨道交通概述 一、分类一、分类2、轻轨、轻轨大连城市轻轨大连城市轻轨 第一节第一节 城市轨道交通概述城市轨道交通概述 一、分类一、分类3、独轨、独轨重庆独轨线路重庆独轨线路 第一节第一节 城市轨道交通概述城市轨道交通概述二、特点二、特点1、平安、平安2、快捷、快捷3、准时、准时4、温馨、温馨5、无污染、无污染6、占地少，不破坏地面景观、占地少，不破坏地面景观 7、投资大，技术复杂，建设周期长、

3、投资大，技术复杂，建设周期长 第二节第二节 城市轨道交通供电系统概述城市轨道交通供电系统概述 一、城市轨道交通供电系统供电制式一、城市轨道交通供电系统供电制式1、城市轨道交通供电系统组成：、城市轨道交通供电系统组成：变电所、接触网变电所、接触网(接触轨接触轨)、回流网。、回流网。2、牵引网的供电制式主要指电流制、电压、牵引网的供电制式主要指电流制、电压等级和馈电方式。等级和馈电方式。 我国国家标准我国国家标准地铁直流牵引供电系统地铁直流牵引供电系统，规定了规定了DC1500V和和DC750V两种电压制两种电压制式。式。 第二节第二节 城市轨道交通供电系统概述城市轨道交通供电系统概述 供电制式选

4、择原则：供电制式选择原则：1供电制式与客流量相适应供电制式与客流量相适应 2供电安全可靠性供电安全可靠性 3便于安装和事故抢修便于安装和事故抢修 4牵引网使用寿命长，维修工作量小牵引网使用寿命长，维修工作量小5注重环境和景观效果。注重环境和景观效果。 第二节第二节 城市轨道交通供电系统概述城市轨道交通供电系统概述 二、国外轨道交通供电系统的发展二、国外轨道交通供电系统的发展 1、直流制式、直流制式 直流电机直流电机 2、低频单相交流制、低频单相交流制 交流电机交流电机 3、工频单相交流制、工频单相交流制 交交-直直-交交第二节第二节 城市轨道交通供电系统概述城市轨道交通供电系统概述 三、国内轨

5、道交通供电系统的发展现状三、国内轨道交通供电系统的发展现状 我国自我国自1969年建成北京第一条地铁。年建成北京第一条地铁。其中北京和天津地铁采用其中北京和天津地铁采用DC750V第三轨第三轨馈电。（北方地区）馈电。（北方地区）上海、广州、南京和深圳和大连采用上海、广州、南京和深圳和大连采用DC1500V接触网馈电。（南方地区）接触网馈电。（南方地区） 第二节第二节 城市轨道交通供电系统概述城市轨道交通供电系统概述 两种供电制DC750V/DC1500V式分析比较： 1、设备施工安装2、设备投资 3、供电可靠性 4、使用寿命 5、维修费用 6、土建费用 7、其他方面(景观，平安，能耗）第三节第

6、三节 城市轨道交通供电系统的组成城市轨道交通供电系统的组成 城市轨道交通的供电系统可分为： 交流高中压HMV系统； 牵引供电TPS） 系统； 接触网(OCS) 系统； 电力监控(SCADA) 系统； SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)系统，即数据采集与监视控制系统 一、城轨交通电源系统 城轨交通电源系统组成：城轨交通电源系统组成： （1发电厂发电厂 （2升压变压升压变压器器 （3电力网电力网 （4主降压器主降压器 （5直流牵引变电所直流牵引变电所 （6馈电线馈电线 （7接触网接触网 （8走行轨道走行轨道 （9回流线回流线 目前，我国用

7、得最普遍的输电电压等级为目前，我国用得最普遍的输电电压等级为110220 kV。 二、二、 向牵引变电所的供电方式向牵引变电所的供电方式 瑶台主变电站河南主变电站三元里广州火车站越秀公园纪念堂公园前海珠广场赤岗客村鹭江中大晓港江南西市二宫磨碟沙车辆段新港东琶洲3 3、混合供电方式、混合供电方式三、电动车组的概述1、定义：“Train Set With Power Car”带有动车的列车编组。 A 制动单元 B 自走单元C 随走单元特征与分类2、分类3、特点4、我国动车组技术第四节第四节 城轨供电系统的特点城轨供电系统的特点 一、牵引供电系统一、牵引供电系统1 1、概述、概述2 2、组成：牵引变

8、电所、接触网、馈电线、回流、组成：牵引变电所、接触网、馈电线、回流线、电分段、轨道。线、电分段、轨道。牵引变电所牵引变电所牵引变电所3第四节第四节 城轨供电系统的特点城轨供电系统的特点 一、牵引供电系统一、牵引供电系统3 3、运行方式、运行方式单边供电单边供电双边供电双边供电直流牵引供电系统电压值 （V）标称值最高值最低值750900500150018001000第四节第四节 城轨供电系统的特点城轨供电系统的特点 二、二、 动力照明系统动力照明系统三、电力监控系统三、电力监控系统 电力监控系统由控制中心、通信通道和被控站电力监控系统由控制中心、通信通道和被控站系统组成，对全线变电所及沿线供电设

9、备实行集中系统组成，对全线变电所及沿线供电设备实行集中监视、控制和测量。监视、控制和测量。 第四节第四节 城轨供电系统的特点城轨供电系统的特点 四、城轨交通供电系统对电源的基本要求 1、两路电源要求来自不同的变电所或同一变电所的不同母线。2、每个进线电源的容量应满足变电所全部l、2级负荷的要求。3、两路电源应分列运行，互为备用，当l路电源发生故障时，由另l路电源回复供电。4、为便于运营管理和减少损耗，要求集中式供电的主变电所的站位和分散式供电的电源点，要尽量靠近城轨交通线路，减少引入城轨交通的电缆通道的长度。第四节第四节 城轨供电系统的特点城轨供电系统的特点 五、城轨交通供电系统的电压等级 六

10、、城市轨道交通杂散电流1、杂散电流的形成流经牵引轨的牵引电流泄漏到隧道或道床等结构钢上的电流就是杂散电流，也称做迷流。 第四节第四节 城轨供电系统的特点城轨供电系统的特点 2、杂散电流的影响和危害 杂散电流会对地铁中的电气设备、设施的正常运行造成不同程度的影响，以及对隧道、道床的结构钢和附近的金属管线造成危害 。第四节第四节 城轨供电系统的特点城轨供电系统的特点 3、地下金属结构被杂散电流腐蚀的基本原理 (1)腐蚀过程电池为A钢轨阳极区）B道床、土壤C金属管线阴极区）；电池为D金属管线阳极区）E土壤、道床F钢轨阴极区）。 析氢腐蚀析氢腐蚀吸氧腐蚀吸氧腐蚀(2)腐蚀特点杂散电流腐蚀一般的特点有腐蚀激烈、集中于局部位置；当有防腐层时，又往往集中于防腐层的缺陷部位。 项目自然腐蚀杂散电流腐蚀钢 铁外观孔蚀倾向较小，有黄色或黑色的质地较疏松的锈层，创面边缘不整齐，清除腐蚀产物后创面较粗糙。孔蚀倾向大，创面光滑，有时是金属光泽，边缘较整齐，腐蚀产物似碳黑色细粉状，有水分存在时，可明显观察到电解迹象。环境几乎在土壤中均可发生。一般土壤电阻率大于10000cm环境下，腐蚀较困难。铅外观腐蚀均匀，有空洞时亦表现浅皿状，腐蚀物为不透明的粉状物。