蓄电池的构造和原理

1、蓄电池蓄电池 主讲人：程晋娟 刘海杰 蓄电池n电池基本知识n 蓄电池的构造及型号n蓄电池的工作原理 第一章第一章 蓄蓄 电电 池池电池原电池蓄电池储备电池普通、干荷电、湿荷电、免维护、智慧型蓄电池燃料电池酸性、碱性蓄电池 ？将化学能转为电能的一种低压、直流电源蓄电池的分类普通铅蓄普通铅蓄电池电池干荷电铅干荷电铅蓄电池蓄电池A湿荷电铅蓄湿荷电铅蓄电池电池H免维护免维护蓄电池蓄电池MF智慧型蓄智慧型蓄电池电池极板不带电、内部无电解液极板燥、已充电、内部无电解液极板已充电、内部有少量电解液第二代铅酸蓄电池第三代铅酸蓄电池使用前需按规定加注电解液并进行初充电使用时，按规定加入电解液，静置后即可使用使用

2、时需按规定加入电解液，静置后即可使用可用34年不需补加蒸馏水两组电池（起动、辅助）、电子能量管理器使用中需定期维护需要定期维护 需要定期维护使用中不需维护蓄电池并联电路蓄电池并联电路蓄电池的功用蓄电池的功用1.1.发动机发动机起动起动时，向起动机和点火系统供电时，向起动机和点火系统供电2.2.发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场发动机低速运转时，向用电设备和发电机磁场绕组供电。（应用中应避免）绕组供电。（应用中应避免）3.3.发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学发动机运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来；能储存起来；4.4.发电机过载时，协助发电机向用电设备供电发电机过载时，协

3、助发电机向用电设备供电5.5.蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定器系统电压稳定蓄电池的构造蓄电池的型号 蓄电池的构造与型号蓄电池的构造与型号 蓄电池的构造与型号蓄电池的构造与型号 蓄电池的构造蓄电池的构造蓄电池的构造与型号蓄电池的构造与型号 蓄电池的构造蓄电池的构造极板极板隔板隔板 电解液电解液外壳外壳 1.1.极板：极板：接收充入的接收充入的电能并向外释放电能电能并向外释放电能正极板正极板上的活性物质是上的活性物质是PbOPbO2 2，呈棕红色，呈棕红色

4、负极板负极板上的活性物质是上的活性物质是海绵状纯铅，呈青灰海绵状纯铅，呈青灰色。色。 一、蓄电池的基本构造一、蓄电池的基本构造极板栅架2.2.隔板：隔板：避免正负极板相互避免正负极板相互接触而短路，之间用隔板接触而短路，之间用隔板绝缘绝缘 隔板材料要求隔板材料要求: : 多孔结构多孔结构-使电解液自由使电解液自由渗透渗透 化学性能稳定，具有良好化学性能稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。的耐酸性和抗氧化性。一、蓄电池的基本构造一、蓄电池的基本构造1-极板 2-隔板 3、4-横板 5-极柱极板组总成极板组总成3.3.电解液（电水）电解液（电水）n铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度铅酸蓄电池的电解液，

5、是由相对密度1.841.84的纯硫酸和蒸馏水配制而成。密度的纯硫酸和蒸馏水配制而成。密度一般在一般在1.241.24 1.31 1.31g gcmcm3 3的范围之内。的范围之内。n电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能电解液的纯度是影响蓄电池的电气性能和使用寿命的重要因素，一般工业用硫和使用寿命的重要因素，一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则容易自行放电，并且容易损坏极板。容易自行放电，并且容易损坏极板。一、蓄电池的基本构造一、蓄电池的基本构造4.蓄电池外壳：蓄电池外壳：整体整体式容器

6、，极板、隔板和式容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。电解液均装入外壳内。n蓄电池电压一般有蓄电池电压一般有6 6V V和和1212V V两种规格，因此，外两种规格，因此，外壳内由间壁分成壳内由间壁分成3 3个和个和6 6个互不相通的单格。个互不相通的单格。n外壳应耐酸、耐热、耐外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足寒、抗震动，并具有足够的机械强度。够的机械强度。一、蓄电池的基本构造一、蓄电池的基本构造蓄电池的构造蓄电池的型号蓄电池的构造与型号蓄电池的构造与型号 二、蓄电池的型号二、蓄电池的型号n蓄电池的产品型号蓄电池的产品型号n按照原机械工业部部颁标准按照原机械工业部部颁标准JB2599JB25998585的的规定，铅蓄电地产品型号分为三段规定，铅蓄电地产品型号分为三段蓄电池类型，如Q串联单格电池数蓄电池特征 如A、H、W额定 容量，单位A.h特殊性能解放解放CA141CA141汽车用蓄电