氧枪防坠装置在生产中的应用ppt课件

1、涟钢转炉炼钢厂涟钢转炉炼钢厂 周国强周国强v摘要摘要 v 本文引见了氧枪防坠本文引见了氧枪防坠安装在炼钢厂的重要位置及安装在炼钢厂的重要位置及其运用，根据现如今炼钢厂其运用，根据现如今炼钢厂防坠安装的缺陷，对氧枪防防坠安装的缺陷，对氧枪防坠安装进展了最优化的设计，坠安装进展了最优化的设计，使其满足炼钢厂高节拍的消使其满足炼钢厂高节拍的消费需求。费需求。v关键词关键词 v 氧枪防坠氧枪防坠 双面制动双面制动 制动杆制动杆 在转炉炼钢消费过程中，氧枪在转炉中的位置及它的上升或下降是决议冶炼质量及降低耗费包括原资料，铁水及氧气等的要素之一。在炼钢的冶炼前期，氧枪需频繁进入转炉炉内以便及早化渣去除铁水

2、中的有害物质如硫、磷等，带动氧枪上升或下降的传动机构由于长期上下运转很难防止不出现缺点，尤其是与氧枪直接相连的钢丝绳，在长期高温与恶劣的环境下如烟、火运转很易出现忽然断裂景象。钢丝绳断裂后，必然会出现氧枪撞击缓冲器平台，使平台变形。氧枪小车被碰坏，使消费停顿7-8小时，假设氧枪损坏，氧枪中的水进入炉膛，会引起炉膛爆炸的严重后果。1 1、前言、前言 为理处理因钢丝绳忽然断裂导致氧枪掉入炉内的问题，在氧枪防坠问题上设计与制造过不同构造方式的安装，如早期的断电事故维护安装、双绳维护安装及近期的制动安装。 目前国内运用最多的一种氧枪制动安装都是经过制动部位的制动片去与导轨接触产生较大的摩擦力将坠落的氧

3、枪制动。其原理图如下 ： 1123476895111AA向 1、升降小车车架；2、滑轮架；3、升降钢绳； 4、连杆； 5、支架； 6、滑座；7、楔块；8、摩擦板； 9、固定导轨；10、紧缩弹簧；11、吊杆v 任务原理：氧枪小车吊挂在升降钢绳3上，滑轮架2经过两条途径与升降小车车架联络：一是经过吊杆11铰接在车架1上；二是与呈对称布置的左、右两组杠杆相连，该两组杠杆的一切支座都安装在车架1上。正常任务时，氧枪等分量的作用下，升降钢绳3有张力并紧缩弹簧10。当掉枪时升降钢绳3的张力消逝，那么紧缩10解除紧缩力而恢复变形，在弹簧10的恢复力作用下，杠杆系统各杆件将相对车架1经如下图方向动作，其中左、

4、右两连杆4被拉向上挪动。且两杆向上挪动所引起的结果一样。现就右杆4上移作一阐明，如A向图所示，楔块7左面嵌有摩擦板8而右面为一斜面，鉴于滑座6上移遭到约束，故楔块7在被杆4拉动向上移的过程中同时向左横移，直至摩擦板8与固定导轨靠紧为止，那么8与9间所产生摩擦力即可阻止升降小车下坠。 v 该套防坠安装由于制动部位采用的是制动片式摩擦板，对于大转炉在制动过程中由于制动力矩相当大40-50，此制动片容易损坏，同时因制动片与导轨之间的间隙不能很好调理，容易使导轨产生形变；且该套防坠安装构造较为繁锁。v 针对上述问题，对现有的防坠安装进展完善，在不改动防坠安装任务原理的根底上，对防坠安装构造进展了优化处

5、置，在氧枪事故形状下坠落时既能起到制动的效果又能有效防止导轨在外力作用下的形变。表示图如下详见氧枪防坠正面图与侧面图： 517410991056141121151249115614131215316氧枪防坠安装正面图氧枪防坠安装正面图 氧枪防坠安装侧面图氧枪防坠安装侧面图1、 制动支架；制动支架；2、 螺栓；螺栓；3、 垫圈；垫圈；4、 制动块；制动块；5、 加固板；加固板；6、 制动杆臂；制动杆臂；7、 偏心套；偏心套；8、 主弹簧；主弹簧；9、 横梁；横梁；10、吊挂安装；、吊挂安装；11、横梁支座；、横梁支座；12、小车架；、小车架；13、氧枪固定支座；、氧枪固定支座；14、制动杆座；、

6、制动杆座；15、导轨；、导轨；16、快卸螺杆、快卸螺杆 上述两图为氧枪防坠安装正反表示图。当转炉在冶炼过程中，氧枪钢丝绳在高温及有害气氛中经过长时间运转忽然断裂时，小车架12带着氧枪14跟着下坠，主弹簧8即由紧缩形状变为复位形状，即主弹簧8复位下移，与主弹簧8相联接的横梁 9的一头以横梁支座11为支点跟着向下摆动，而横梁9的另一头那么向上挪动，向上挪动的结果是它带动吊挂螺杆10亦向上挪动，吊挂螺杆10牵着制动杆6以制动杆座14为圆心亦向上挪动，使制动杆6上的弧形面跟着向上移，并且使制动杆6的弧形外表强行接触导轨15一侧，而制动块4强行接触导轨15的另一侧，起双面制动作用，增大摩擦力，使导轨15

7、不易形变，从而使小车架12不再带着氧枪继续往下落，防止了氧枪的坠落，防止了事故的发生，经过抢修，安装好钢丝绳后，主弹簧8受紧缩，横梁9的一头带动吊挂螺杆10向下挪动，使制动杆6往下挪动脱离导轨15，同时制动块4也分开导轨15，使氧枪处于正常运转形状。v1、制动杆的选择：、制动杆的选择：v 由于制动杆是当氧枪坠落时与导轨外侧相接由于制动杆是当氧枪坠落时与导轨外侧相接触的，在设计上应充分思索其材质及外形的选择，触的，在设计上应充分思索其材质及外形的选择，尤其是与导轨面直接相接触的制动面资料及外形尤其是与导轨面直接相接触的制动面资料及外形的选择。在材质上选择强度高，塑性及韧性较好的选择。在材质上选择

8、强度高，塑性及韧性较好的的45号钢，调质硬度达号钢，调质硬度达HB=217-255，且与导轨，且与导轨接触面资料进展淬火处置接触面资料进展淬火处置HRC=38-42，深度达，深度达3-5mm，此种热处置能使，此种热处置能使45号钢接受较小面积号钢接受较小面积的较大载荷。制动杆头部选用圆弧面且为细齿，的较大载荷。制动杆头部选用圆弧面且为细齿，使其与制动杆在动作时的运动方向到达吻合，增使其与制动杆在动作时的运动方向到达吻合，增大与导轨接触的机率。大与导轨接触的机率。v2、 制动块本体的选择：制动块本体的选择：v 制动块本体在制动过程中主要是增大与导轨制动块本体在制动过程中主要是增大与导轨间的摩擦力

9、，使防坠安装实现双面制动。在其资间的摩擦力，使防坠安装实现双面制动。在其资料与外形的选择上与制动杆一样，与导轨内侧直料与外形的选择上与制动杆一样，与导轨内侧直接接触的制动块同样选择强度高，塑性及韧性较接接触的制动块同样选择强度高，塑性及韧性较好的好的45号钢，调质硬度达号钢，调质硬度达HB=217-255，并对其，并对其进展超声波探伤，要求为进展超声波探伤，要求为V级合格，制动块头部级合格，制动块头部选用圆弧面，增大与导轨接触的机率。其中制动选用圆弧面，增大与导轨接触的机率。其中制动支架的中心轴线与偏心套的中心轴线有一偏心距支架的中心轴线与偏心套的中心轴线有一偏心距a，此种设计能更好地调理制动

10、块与导轨内侧间，此种设计能更好地调理制动块与导轨内侧间的间隔。如以下图所示：的间隔。如以下图所示：v v v1、制动支架；2、偏心套；3、螺栓；4、制动块；5、小车架 12345v1、双面制动的处理、双面制动的处理v在小车架的两头挨着制动杆处装有制动支架，且在小车架的两头挨着制动杆处装有制动支架，且该支架上装配一制动块及与支架中心轴线相距一该支架上装配一制动块及与支架中心轴线相距一偏心距偏心距a的偏心套，该偏心套用来调理制动块与的偏心套，该偏心套用来调理制动块与导轨内侧的间隔，使其间隔坚持在一固定值内。导轨内侧的间隔，使其间隔坚持在一固定值内。此种技术能实现双面制动，使摩擦力添加一倍以此种技术能实现双面制动，使摩擦力添加一倍以上，所需制动力降低上，所需制动力降低50%以上。以上。v2 、当制动杆上翻时快速的处置、当制动杆上翻时快速的处置v在氧枪小车车架与制动杆长圆孔处安装一在氧枪小车车架与制动杆长圆孔处安装一M30240的快卸螺杆。此种技术能使当制动杆的快卸螺杆。此种技术能使当制动杆万一发生上翻时能用此快卸螺杆快速将制动杆撤万