资格考试洞宫山地道实施性施工组织设计

1、宁德宁武高速公路A9合同段（K86+065K94+592）洞宫山隧道实施性施工组织设计福建省第二公路工程有限公司宁德宁武高速公路A9合同段项目经理部二 O O 九 年 八 月目 录1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围21.4工程概况2工程简况2工程规模2建设标准3主要工程数量表4自然特征4沿线交通运输条件7水、电、通讯及筑路材料情况82、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法92.1设备动员周期及进场方法9机械设备配置原则9机械设备配置依据9主要机械设备的投入计划及动员周期9主要设备的到场办法10保证设备到位的措施102.2人员动员周期和进场方法10人员

2、的组成原则10队伍的来源10人员动员周期11人员的到场办法11人员的培训教育11劳动力的投入计划12劳动力保证措施122.3材料的投入计划及进场方法13主要材料来源及供应方式13材料供应计划14材料供应保障措施143.主要工程项目的施工方案、施工方法163.1施工组织16施工组织原则16施工组织机构16各施工队任务划分20现场总平面布置20小型临时设施21项目经理部21施工营地23搅拌站23弃碴场23大型临时设施23施工和生活用水23施工用电24施工便道24通讯243.2工期及进度计划243.3隧道工程施工方案26概况26隧道工程总体施工方案26隧道分项工程施工方案27进洞方案273.3.2.

3、2开挖方案27正洞开挖27横通道（人行横道、车行横道）开挖28支护方案28衬砌方案28运输方案28超前支护或加固方案29通风29不良地质预报293.4主要工程项目施工方法29洞口及明洞段施工29洞口开挖29明洞施工29洞口段施工30洞身施工39洞身开挖393.4.2.1.1 、级围岩开挖39级围岩开挖393.4.2.1.3 级围岩开挖41钻爆设计47光面爆破49洞身初期支护50超前小导管施工50锚杆53钢筋网54格栅拱架54喷射混凝土54防排水56防水层铺设56结构缝防水59排水盲沟59施工排水59仰拱及洞身衬砌施工60仰拱施工60洞身衬砌60辅助施工设施63供风63通风63供水64供电64围

4、岩监控量测644 工期保证措施694.1 工期保证体系694.2组织保证措施694.3 从计划安排上保证工期734.4制度保证措施734.5 技术保证措施744.5.1 编制完善的实施性施工组织设计，科学组织施工744.5.2 运用成熟工艺，实现均衡生产744.5.3 依靠科技进步，提高施工效率744.5.4 运用网络技术、实现动态管理744.5.5 保质量、保安全、保环境，确保工期754.5.6 成立专家顾问组754.5.7 合理安排施工工序754.6特殊季节施工工期保证措施75雨季施工工期保证措施754.6.2 夜间施工工期保证措施764.7 资源保证措施764.8后勤保证措施774.9

5、工程进度的监控方法774.10 赶工措施784.11优化工期的预案785、质量控制805.1 质量保证体系805.1.1 质量方针及目标805.1.2 质量保证体系805.1.3 质量检测及控制程序805.1.4 创优目标及措施806、安全、环境保证836.1 安全保证体系及保证措施836.2 环境保护体系及措施856.2.1 环境保护控制体系856.2.2 环境保护及水土保持措施856.3 其它应说明的事项866.3.1 文明生产措施86附1：宁武高速公路A9合同段项目组织机构框图88附2：洞宫山隧道进场设备表89附3：洞宫山隧道试验检测仪器表91附4：洞宫山隧道施工进度计划图95附5：洞宫

6、山隧道劳动力计划图96附6：平面布置图97附7 洞宫山隧道临时用地计划表98附8：施工工艺框图998.1洞宫山隧道108管棚施工工艺框图998.2隧道洞门施工工艺框图1008.3预应力锚索施工工艺流程图1018.4全断面法开挖施工工艺框图1028.5台阶法施工工艺框图1038.6超前小导管注浆施工工艺框图1048.7喷混凝土施工工艺流程图1058.8格栅钢架（钢拱架）施工工艺流程框图1068.9二次衬砌施工工艺框图1078.10隧道结构防排水施工工艺框图108洞宫山隧道实施性施工组织设计1、编制说明1.1编制依据宁德至武夷山高速公路A9标K86+065-K94+592两阶段施工图设计及有关的技

7、术参考资料；国家、交通部和福建省颁发的现行技术规范、规程、工程质量评定标准及验收标准等；现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料；长期从事高速公路施工所总结积累的工法和经验，施工技术水平和管理水平等；我单位目前可调配的人力、设备资源。1.2编制原则严格执行国家、福建省有关工程建设的政策、法律、法规、管理办法和强制性标准；全面确认中标文件及其合同条款，严格遵循中标文件及合同条款的要求，全面符合和响应招标要求；满足施工合同对本施工组织设计编制的具体要求满足施工合同对项目范围、建设工期、工程质量、安全文明、环境保护及文物保护等要求，施工工期、工程质量、安全、文明施工目标明确，保证体系及组织机

8、构健全、保障制度完善、技术措施可靠有效、经济处罚措施可行有力；现场项目管理组织机构设置合理，项目经理及项目班子组成符合项目法施工管理模式所要求的资质资格和结构构成，专业技术管理人员数量和资历符合招标要求并满足施工需要；劳动力组织安排和主要材料采购供应分工种、分类型计划合理周全、具体详尽，满足施工方案和进度要求；施工机械设备配置齐全，搭配合理，先进适用，并有备用，满足施工方法及工艺要求；施工现场总平面安排统筹利用，合理布局，减少干扰，满足文明施工及环境保护要求；施工程序统筹优化，施工顺序部署合理，施工方案科学可行，施工方法先进成熟，技术措施有效可靠，满足工程质量标准、分阶段工期和招标总工期的要求

9、；严格遵循施工合同及其相关文件对本技术文件的编制内容和结构要求。1.3编制范围宁德至武夷山高速公路A9标K86+065-K94+592区段内的洞宫山隧道（进口）及附属工程的施工。1.4工程概况工程简况洞宫山隧道全长6536.5m，左右洞呈分离布置，右洞全长6532m,左洞全长6541m，为特长隧道。宁德段A9合同段和南平面A1标段的分界桩号为YK94+592（ZK94+605），位于本隧道的中部。在宁德段A9合同段内，本隧道长度为3183m（右洞长3189m，左洞长3177m）。隧道进口段位于平面曲线范围内，左右线曲线半径：右洞为R=1350m，左洞为R=1500m，洞段部分位于直线段。隧道纵

10、坡坡率/坡长：右洞为0.4%/1370.714m，1/1818.286 m，左洞为0.4%/1520.81m，0.987/1926.19 m。隧道进口设计桩号：右洞为YK91+403，左洞为ZK91+428，进口设计高程：右洞为867.457m，左洞为867.973m。工程规模A9合同段洞宫山隧道左线长3177m，里程桩号为ZK91+428ZK94+605，右线隧道长度为3189m, 里程桩号为YK91+403YK94+592。序号隧道名称起讫桩号长度（m）衬砌类型长度（m）横洞衬砌（m）洞口型式Z5-1Z5-1(b)Z5Z4Z3Z7-1Z8Z91洞宫山隧道左线ZK91+428ZK94+605

11、31772017501182808164116.9222.8倒削式2右线YK91+403YK94+59231893027451802743164116.9222.8端墙式建设标准隧道按高速公路标准设计，为分离式双洞单向行驶隧道，采用的主要技术标准如下：.1隧道平纵形、隧道几何尺寸净空断面和隧道照明标准均按80km/h行车速度设计；.2隧道建筑限界 表1-1 隧道建筑限界项目净宽（m）净高（m）行车道（m）检修道（m）主洞10.255.03.75×20.75+0.75紧急停车带13.255.03.75×2+3.5（含右侧向宽度）0.75+0.75车行横通道4.55.0/人行横

12、通道2.02.5/.3隧道路面横坡：单向坡。.4隧道内最大纵坡：±3%，最小纵坡：±0.3%。.5洞内中间段照明亮度：4.5cd/。.6设计荷载洞内路面设计荷载采用公路I级。.7洞内卫生标准：纵向通风时，CO允许浓度：隧道长度L1000m, =300ppm;隧道长度L3000m，=250ppm；隧道长度L为10003000m时，按插入值法取值。烟雾允许浓度：0.0070m¯¹。.8路面设计标准轴载：BZZ-100。主要工程数量表序号工程项目单位工程数量备注1隧道工程洞口开挖土石方m312032浆砌防护m35163钢筋吨7.574砂浆锚杆吨1.105系梁锚

13、杆吨1.576洞身初支、衬砌等开挖土石方m3510345.37注浆小导管米18397.98现浇混凝土m37618.49钢筋吨675.19010C15片砼m3987.711大管棚米1712喷射混凝土m318059.713注浆锚杆米15214.514砂浆锚杆吨475.5215药卷锚杆吨3.37516型钢、工字钢、格栅吨442.47817C25防水混凝土m348531.218衬砌钢筋吨400.186自然特征.1地形地貌隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌。该隧道沿东北向穿越的山体，地形起伏较大，进口处地面高程843-845m左右，隧道轴线最高点高程964m，相对高差121m左右，沿线地形呈波状起伏，山脊（

14、顶）浑圆，进口侧山坡自然坡度2129°，出口侧山坡自然坡度约2536º，植被较发育。.2地质构造、地层岩性根据工程地质调绘及钻探成果，本隧址场区表层多为第四系残积土，下伏白垩系石帽山群（K1sh1）凝灰质粉砂岩、凝灰熔岩及其风化层。根据钻孔资料，地层自上而下为：6-13 坡积亚粘土（Qd1）:灰黄色，主要由粘粒和粉粒组成，局部含少量碎块石，无摇震反应，无光泽，干强度、韧性中等，可塑-硬塑，土体粘性较差。6-43 坡积碎石土（Qd1）：灰白、灰色，中密，稍湿，主要由弱风化火成岩碎块石组成，棱角-次棱角状，碎块石粒径4-7cm,含量约55-60%，粘性土充填。7-21 残积砂质

15、粘性土（Qe1）:灰黄色，红褐色，灰色，可塑，稍湿，粘性一般，母岩砂砾岩风化而成，矿物成份风化强烈，砂感较强，局部夹碎块，残留少量石英，含量约15%，N63.5<15。7-22 残积砂质粘性土（Qe1）：灰褐色，灰色，可塑-硬塑，稍湿，粘性一般，母岩砂砾岩风化而成，矿物成份风化强烈，砂感较强，局部夹碎块，残留少量石英，含量约20%，15<N63.5<30。8-311 砂土状强风化凝灰质粉砂岩（K1sh1）：红褐色，原岩为凝灰质粉砂岩，风化强烈，岩芯呈砂土状，局部含少量风化碎屑，碎块手折易断，砂土遇水崩解，手捏可断。8-312 碎块状强风化凝灰质粉砂岩（K1sh1）：紫灰色，主

16、要由长石、石英、云母等矿物组成，砂状凝灰结构，块状构造，节理裂隙发育，岩芯以碎块状为主，块径2-9cm，锤击声哑。8-313 弱风化凝灰质粉砂岩（K1sh1）：紫灰色，主要由长石、石英、云母等矿物组成，砂状凝灰结构，块状构造，节理裂隙发育，岩芯以碎块状为主，锤击声脆。8-330 全风化凝灰熔岩（K1sh1）：灰白，母岩风化痕迹依稀可辨，手有砂感，岩芯遇水易崩解软化，局部孔深夹不均匀风化碎石块、短柱块。8-332 碎块状强风化凝灰熔岩（K1sh1）：红褐色，主要由长石、石英、云母及等组成，凝灰熔岩结构，块状构造，风化裂隙发育，岩芯呈砂砾状，其下为碎块状，块径约5-13cm,局部被褐色铁锰质侵染，

17、锤击易碎。8-333 弱风化凝灰熔岩（K1sh1）：灰色、灰白色，熔结凝灰结构，块状构造，岩芯节理裂隙发育，断面见铁染质，本层岩芯较破碎较完整，呈短柱、柱状、长柱状。8-334 微风化凝灰熔岩（K1sh1）：灰白色，主要由长石、石英，角闪石等组成，凝灰熔结状结构，块状构造，岩芯较完整，多成柱状-短柱状，节理裂隙稍发育，岩芯少量破碎，岩石坚硬，锤击声脆。.3水文地质条件本隧道区无大的地表水流分布，进出口处水田附近有从隧址区流向水田处的小冲沟，水量很小。地下水主要为风化带网状孔隙裂隙水，前者赋存于第四系残破基层底部及基岩强风化带，后者赋存于岩性接触带及节理裂隙密集带中，一般富水性及导水性弱，水量较

18、贫乏，主要接受大气降水及地下水侧向补给，向沟谷排泄，流量随季节变化较大。进、出洞口地下水稳定水位一般分布于碎块状强风化层中。洞身地下水主要聚集在岩性接触带及节理裂隙密集带中，勘察期间地下水稳定水位一般高于隧道顶板。由于隧道区内地下水动态受降水影响，变化较大，雨季施工时隧道涌水量可能有较大的增幅，故建议隧道单洞正常涌水量约397.0m/d，最大涌水量按上述计算结果的1.5倍考虑，即595.5 m/d。宜参考工程地质纵断面图及涌水量估算表，分段设计相应的排水、降水措施。根据本次勘测SK3266钻孔地下水和地表水结合初步勘查采样分析成果，天然地下水为HC03-Ca·Na型淡水，根据水质分析

19、成果，依据公路工程地质勘查规范（JTJ064-98）附录D，地下水的侵蚀性CO2含量及PH值对处于类环境、直接临水或强透水土层中的混凝土有弱腐蚀性，而隧道所处地层为弱透水层，故地下水无腐蚀性。.4地震据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）福建省区划一览表和宁德至武夷山高速公路线路工程地震安全性评价报告，工程场地50年超越概率10%的平均土质条件下峰值加速度为0.05g。综合评价本区地震基本烈度为度区，标准场地土特征周期为0.35s，近期未发生过较大地震，为相对稳定区。测区历史上没有发生强震的记载。.5气象水文本项目所在地属东南沿海地区，属中亚热带海洋性季风气候区，受高差影响，立体气

20、候明显。区内光能充足，热量丰富，雨水充沛。年平均气温14.614.8，最高气温34.5，最低气温8.2，无霜期235天，寒潮次数多、强度大、时间长，多年平均降水量19342055mm。.6不良地质现象及特殊岩土隧道区未发现有明显滑坡、坍塌、泥石流等不良现象的迹象。但隧道开挖时若支护不当，由于隧道进出口山坡自然坡度较陡，易产生滑坡或崩塌现象，洞身构造破碎带及节理裂隙密集带附近易产生崩塌现象。沿线交通运输条件洞宫山隧道进口位于周宁县李墩镇楼坪村以东1000m，相关道路主要是福安通往周宁的省道、周宁礼门的乡村公路及更次一级乡村公路。水、电、通讯及筑路材料情况.1水沿线水系发育，水质良好，矿化度低，本

21、合同段地表水和地下水对砼均不具有腐蚀性，可做工程用水。.2电沿线部分地段有高压接入条件。.3通讯沿线均可设固定电话，移动网络几乎能覆盖整个标段。.4砂采用福安市溪潭镇砂场的砂，距施工现场约85km。.5石料及碎石采用周宁市七步镇后洋村盛磊石料场，石料的规格和强度均满足设计和施工要求，距施工现场约31km。2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1设备动员周期及进场方法机械设备配置原则施工中科学组织，精心安排，以机械化施工为主，全天候满负荷运转，做到人停机（车）不停。因此要求在设备的选择上，要本着“先进、合理、配套、完好和环保、节能、高效”的原则进行配置，同时要有一定富余量

22、，以减少窝工，实现快速施工的目的。机械设备配置依据按照各分项工程的有效工期，来考虑设备配备数量。施工合同、技术规范、工期对施工单位设备配置方面的要求。主要机械设备的投入计划及动员周期设备调入原则：首先从我单位距离该项目就近的工点调入，满足开工需要；其次在我单位各项目之间相互协调设备，不足的从外单位租赁（大型设备不考虑租用）。施工所需机械设备分三批进场，第一批推土机、装载机、挖掘机、压路机以及车辆、发电机等设备进场，确保创造开工局面、施工准备及配合拆迁的需要，在2009年8月5日前全部到场；第二批其他机械车辆和砼拌和、隧道初支喷锚设备等在2009年9月15日前全部到场并调试完毕；第三批隧道衬砌等

23、设备于2009年10月1日前全部到场，进行安装和调试工作。其设备投入计划见附表“洞宫山隧道主要施工机械表进场计划表”。试验检测设备由从福建总部调遣。选配先进、精度高、适应本工程特点的仪器分三批进场。第一批全站仪、水平仪等在2009年7月10前到场，确保交接桩、复测及定位测量工作；第二批土工试验仪器、水泥砼试验等仪器在2009年8月1前进场,并于8月20日安装调试完毕。详见附表：测量、试验仪器进场计划表”。主要设备的到场办法运输车辆等自行到达工地，装载机等轮胎式设备、履带式设备和其他设备用平板车运至工地；试验、测量及质检仪器随施工人员乘汽车运到工地。保证设备到位的措施我单位将从政治的高度来对待本

24、工程，把本工程列为我单位重点工程项目，在全单位调集各工地的机械设备力量来保证本工程的需要。2.2人员动员周期和进场方法人员的组成原则本着“结构层次合理，文化程度和技能级别高，专业程度强，公路施工经验丰富”的原则来进行劳动力的调配。队伍的来源从浙江、河南已竣工项目调拨；农忙季节不足劳力在就近项目补充解决。人员动员周期在2009年7月10日前，工区主要领导、各部门主管及技术人员进驻现场，进行交接桩、复测定位等工作，并协助业主进行拆迁工作。8月1日前第一批施工队伍进场，临时住房以租房过渡。2009年8月1日前部分隧道施工队进场，能够满足控制性工程开工建设。2009年9月15日前隧道工程全面开工。20

25、11年8月31日后隧道施工接近尾声，相应施工队伍相续撤离。人员的到场办法附近项目部人员乘坐汽车到达施工现场，其它远距离人员先乘火车到福州再换乘汽车到达工地。人员的培训教育.1人员的进场教育对全体人员分批分期进行动员，并利用宣传栏、讲课等多种手段，对上场职工进行有关建筑管理规定的宣传教育，使职工对本工程的概况、特点及意义有广泛的了解，增强责任感和紧迫感。.2人员的环保教育采用多种方法，加强职工环保教育，以讲政治的高度来认识环境保护工作的重要性，形成一个人人讲环保，环保人人抓的良好氛围。.3人员的技术教育定期组织管理人员、技术人员和施工作业人员上技术课，熟悉合同条款、设计标准和技术规范，从施工方案

26、到施工规范，全面了解各项工程作业指导书以及技术、安全、质量的要求，为工程顺利进行打好基础。劳动力的投入计划施工队伍组成及劳动力投入计划见下表。施工队伍组成及劳动力投入计划表序号施工队伍人员数量管理人员施工人员备注1隧道左洞队416154012隧道右洞队39713384合计81328785劳动力保证措施做好劳动力教育培训工作，所有参与建设人员施工前根据工程实际情况，结合所承担的岗位进行岗前教育，熟练掌握操作工艺、技术要求、质量标准、安全要求，规范操作，安全作业。做好劳动力储备，根据劳动力培训和休假计划，提前做好劳动力储备和教育培训工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。一旦现场需要，后备人员立即

27、开赴现场参与施工。做好现场施工人员劳动保护，改善施工条件、生活条件和文化娱乐条件，为全体人员创造一个良好的生活、作业环境，使全体人员全身心地投入到施工生产中去。合理安排参见人员的休假工作，根据工程进展情况和作业要求，对部分宽松岗位或工种提前安排休假，以保证在工程重点施工时全部投入。对施工人员报酬专款专用，按时发放，保证施工人员的生活需求，有利于施工人员安心工作。2.3材料的投入计划及进场方法主要材料来源及供应方式所有沿线筑路材料均采用汽运进场。.1钢筋、水泥由宁武高速公路有限责任公司统一协调采购。.2碎石、片石采用后洋石村盛磊石料场，距施工现场约31km，试验结果：石料的规格和强度均满足设计和

28、施工要求。.3砂现场砂场主要集中在福安市溪潭镇砂场，经试验：各砂场的砂含泥量和细度模数均在设计和施工要求范围之内。材料供应计划本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，在考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。在雨季汛期到来前，备足1个月的用砂用石量。个别特殊材料提前2个月订货，并随时催交。主要材料实行招标采购，择优订货并报业主和监理批准。材料供应保障措施做好物资需用量计划及需用量预测、提高计划的准确性及预见性，根据实施性施工组织设计，结合项目建设年度投资计划及施工实际进度和施工安排，做好物资需用量计划安排工作。根据需用量计划及时衔接局指和物资供应商，平衡供需关系，了解落实供应商原材料、设

29、备运转、电力供应、产量、成品库存、市场需求及销售状况、装运、出库等生产信息，及早发现反馈供需矛盾，及早协调处理供需矛盾。根据物资市场供需情况与项目建设物资消耗规律，在各物资供应基点建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰期和特殊条件下物资的供需矛盾，保证物资供应工作的延续性。在工程进行中，对供应商在生产环节出现的问题（检修生产设备，停产检修）或运输环节出现的问题（运输道路塌方、道路中断、黄金周运力紧张），充分考虑以上特殊条件对物资供应工作的影响，做到精心组织，科学安排，对物资的需求做到提前组织，统筹安排，集思广益，确保工程建设物资供应工作的正常开展。认真做好物资的提前储备工作，以便在工程急用时

30、保证物资供应工作的正常进行。为确保工程建设特殊条件下物资供应工作的正常开展，物资供应部门应对物资供应方案进行优化，根据物资的实际需求情况，同时考虑到可能出现的影响施工的客观因素，制订应急供应方案，以确保供应有备无患。根据施工进展情况、物资需求情况和物资库存情况，建立物资库存预警机制，当库存物资数量达到极限不能满足施工建设时，物资供应部门应及时通知供应商和各施工工点，做好物资的发运和保持现场合理的库存。3.主要工程项目的施工方案、施工方法3.1施工组织施工组织原则以“精心组织、科学管理、合理配置、文明施工、注重环保、确保优质高效、安全、按期完工”的指导思想，采用系统工程理论进行总体规划。工期以项

31、目管理软件进行计划控制；以“强化管理、科技兴业、建造满意工程、提供优质服务”为质量方针，以GB/T19001质量保证体系进行全过程控制；安全以预防为主，常抓不懈；施工技术以确保自然生态环境和施工作业环境，控制环境干扰和污染为根本目的，以完善优化施工组织设计和解决难点工序施工为主要内容。项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的项目施工组织管理原则，精干管理层，优化作业层，科学施工，规范操作；优化资源配置，坚持科技领先，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法，科技增效；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标，以优异的工程质量回报业主。确保“干精

32、品工程、树名牌企业形象”企业管理目标的实现。施工组织机构.1组织机构设置为完成本标段施工任务，成立了福建省第二公路工程有限公司宁德宁武高速公路A9合同段项目经理部，作为福建省第二公路工程有限公司的派出机构，负责在施工现场按合同要求组织工程的实施，按期优质完成本工程任务，尽乙方的义务和责任，对业主负责。项目经理部设“五部一室”，即工程部、安质部、机材部、财务部、综合部及试验室共六个职能部室。主要负责工程进度、质量、安全，优质、高效地完成业主下达的各项指令。上对业主、驻地监理、驻地设计、镇级（不含）以下地方政府部门，下对各专业施工队、协作劳务。现场组织机构见“组织机构图”。 宁武高速公路A9合同段

33、项目组织机构框图项 目 经 理：陈文春项 目 总 工：唐 金 华副 经 理：丛 树 宇工 程 部：李 庆 华安 质 部：毛 荣 喜机 材 部：林 军财 务 部：童 文 秋综 合 部：胡 正 刚隧 道 一 队： 王 志桥 梁 一 队：张 家 峰隧 道 二 队：董 跃 军桥 梁 二 队：刘 同 生试 验 室：姜 珂路 基 队：侯 志 刚侯 志 刚一工区：吴云波二工区：黄 峰书记：林 晶 龙.2各部门管理职能各施工队任务划分.1施工队职责为避免施工接口矛盾，明确施工界面，将不同专业施工队的施工区间和职责简要说明。详见下表。施工队施工区间和职责表序号施工队伍专业工程类型主要职责备注1隧道左洞队隧道工程

34、ZK91+428ZK94+605段隧道工程的全部内容：洞门、洞身的开挖、初支、二衬、防排水、仰拱施工、仰拱回填、洞内装饰。左线2隧道右洞队隧道工程YK91+403YK94+592段隧道工程的全部内容：洞门、洞身的开挖、初支、二衬、防排水、仰拱施工、仰拱回填、洞内装饰。右线现场总平面布置结合本合同段工程的施工特点，在满足正常施工生产的前提下，本着“安全、合理、经济、方便、整洁、文明”的原则进行布置，将施工区和办公生活区分开，创造良好的生产、生活环境；满足环保要求，少占耕地。.1平面布置原则施工平面布置与选择的施工方法相统一，以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置。.1.1经济性原

35、则充分利用工程周边现有交通道路及附近闲置民房，尽量减少临时工程的投入。.1.2方便性原则为减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源。.1.3管理性原则便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。.1.4安全性原则有利于交通安全和减少影响，有利于雨季、汛期施工，有利于创建标准工地。.2现场总平面布置本合同段施工现场总平面布置图见“总平面布置图”。有利于交通安全和减少影响，有利于雨季、汛期施工，有利于创建标准工地。小型临时设施.1项目经理部项目经理部总部设在设计线路的右侧，里程桩号大约在K88+500处。附近有乡村公路。项目部办公和生活租用民房，施工队均新建彩

36、钢房屋。附近有既有的网通线路，低压线路；通过乡村公路和施工便道可到达李墩镇、周宁市及各工点。.2施工营地施工队伍根据自己的任务范围，全部设置在施工现场。隧道左洞队设置在洞宫山隧道进口的左侧，隧道右洞队设置在洞宫山隧道进口的右侧，全部采用彩钢房屋，每个洞口设置一个用彩钢房建成的值班室。3.1.5.3搅拌站隧道口不单独设置混凝土搅拌站，砼集中在2#搅拌站，供应隧道用砼搅拌机为两台JS750型搅拌机和两台JS500型。其中，JS750型搅拌机用于供应隧道二衬和仰拱混凝土，JS500型搅拌机用于供应隧道初期支护的喷射混凝土。拌和站场地为20cm厚混凝土硬化场地，场内设水泥罐存放地、机械停放场、砂石料堆

37、放场及水泥库。3.1.5.4弃碴场弃碴场位于隧道（进口）前进方向的左侧，自修便道1200m，弃碴场容量为51.1万m3。大型临时设施.1施工和生活用水当地地下水资源丰富，采用截流蓄水，设蓄水池满足生产和生活用水需要。.2施工用电根据业主提供的高压接入点，在隧道口上方约50m处设一处配电室，安装两台1250KVA变压器。高压电未接入时采用自发电满足。.3施工便道以楼坪村至李墩镇的乡村公路为接入点，修建施工便道。便道一般设置宽4.0米，泥结碎石路面,每200米设一处会车道。.4通讯通讯采用固定电话、手机两种方式。根据实际情况，项目部和队伍驻地均安设固定电话和传真；所有人员配备手机联络。3.2工期及

38、进度计划根据合同段的工程量和施工条件以及类似工程的施工经验和施工能力，确定本合同段的计划施工工期为24个月。开工日期为2009年9月15日，竣工日期为2011年9月14日。3.1 分项工程施工进度计划主要工程项目开、竣工日期见下表3-1。表3-1 主要工程开、竣工日期表序号工程名称开工日期结束日期工期（月）1施工准备2009-8-12009-9-141.52洞口工程2009-9-152009-10-1413隧道工程2009-10-152011-9-14233.1开挖2009-10-152011-7-14223.2初期支护2009-10-152011-7-14223.3衬砌及水沟电缆槽2009-

39、12-012011-8-1421.53.4隧道水泥砼路面2011-5-12011-9-144.54清理交验2009-3-152010-3-310.5各主要工程项目施工进度指标见表3-2。表3-2 各主要工程项目施工进度指标表序号项目名称计划指标备 注1隧道V级围岩段开挖、初支60m/月指每个作业面2IV级围岩段开挖、初支120m/月3级围岩段开挖、初支210m/月指每个作业面4级围岩段开挖、初支240m/月5仰拱150m/月指每个作业面6二次衬砌160m/月指每个作业面7隧道路面砼1500m/月指每个作业面3.3隧道工程施工方案3.3.1概况洞宫山隧道（进口）左幅长3177m，里程桩号为ZK9

40、1+428ZK94+605，右线隧道长度为3189m, 里程桩号为YK91+403YK94+592。具体隧道概况见下表。序号起讫里程名称隧道长度（m）围岩级别（m）施工方法备注明洞1ZK91+428ZK94+605洞宫山隧道（左线）317785301280330149、级围岩采用全断面开挖，级围岩采用台阶法施工，V级围岩采用预留核心土开挖法施工。2YK91+403YK94+592洞宫山隧道（右洞）318986071235315126、级围岩采用全断面开挖，级围岩采用台阶法施工，V级围岩采用预留核心土开挖法施工。3总计63661611372515645275隧道范围内未见岩溶塌陷、滑坡、泥石流和

41、地下水采空区地裂等不良地质现象。该隧道结构按新奥法原理进行设计，以锚喷混凝土作为初期支护，内层用模注防水混凝土作为二次衬砌的复合式衬砌结构，两层衬砌之间设置防水层，对于软弱围岩及断层破碎带采取以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等为初期支护，超前注浆小导管、超前锚杆等施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，保证围岩的稳定和初期支护的施作。隧道围岩类型有、V级。、级围岩采用光面爆破全断面开挖，级围岩采用上下断面正台阶法施工，V级围岩采用预留核心土法施工。3.3.2隧道工程总体施工方案共投入2个隧道专业队开展施工。隧道进口左右洞各安排一个隧道专业队。所有隧道开挖均利用自制凿岩台车打眼，打眼工

42、具为YT-28型凿岩机，隧道运输全部采用无轨方式，自卸汽车出碴。二衬采用液压整体衬砌台车，台车长12米。每个隧道口设一处钢筋存放场地和一处钢筋加工场地，所有的隧道用钢构件均在钢筋棚集中加工。集中设一处混凝土搅拌站，搅拌站设两台JS750型搅拌机和两台JS500型搅拌机，其中：JS750型搅拌机供应二衬混凝土，JS500型搅拌机供应喷射混凝土；搅拌站安排三辆混凝土运输车，每个隧道口安排一台混凝土输送泵，运输车将混凝土从搅拌站运输到混凝土浇筑处，由混凝土输送泵泵到模板内。3.3.2隧道分项工程施工方案3.3.2.1进洞方案由于洞口浅埋，地质条件较差，边仰坡及围岩自稳能力极差，在这种情况下，要作好洞

43、口段的施工，以尽快形成安全的进洞局面，采取方案为：进洞前先做好洞顶排水天沟，对局部仰坡进行喷锚支护，尽量少刷坡；施作大管棚。进洞开挖采用预留核心土法施工，尽量采用人工开挖，采用钢支撑和挂网、喷、锚等联合支护方式。3.3.2.2开挖方案3.3.2.3正洞开挖、级围岩采用全断面开挖；级围岩采用上下短台阶法，必要时配合超前锚杆进行超前预支护；级围岩采用小导管预注浆超前支护、预留核心土法开挖，用弱爆破配合挖掘机开挖。洞身开挖采用光面爆破技术和预裂爆破技术。在级围岩需爆破时，采用微差光面爆破技术，尽量减少超挖及对围岩的扰动和破坏。施工前做好爆破设计，选好技术参数。洞口软弱围岩地段左右洞开挖掌子面相互错开

44、3050m，以策安全。3.3.2.4横通道（人行横道、车行横道）开挖横通道根据正洞掘进情况，在不影响正洞开挖掘进的基础上，适时安排施工。行车及行人横洞采用全断面开挖。3.3.2.5支护方案对于V级围岩，施工中严格遵循：短进尺（每循环进尺0.75m）；弱爆破（用松动爆破配合人工挖掘）；强支护（开挖后初期支护及时完成，速度快，措施强）；勤量测（加大围岩量测频率，及时反馈信息）；紧衬砌（二次衬砌紧跟隧道开挖，与开挖下断面间距不大于50m）工序进行。锚喷支护紧跟开挖面，及时施作初期支护。锚杆采用凿岩机钻孔，对于中空注浆锚杆，用人工安装止浆塞及注浆管，高压泵注水泥浆。钢筋网采用洞外集中加工成22m网片、

45、洞内人工铺挂、用电焊焊接，并与锚杆和拱架焊牢，喷砼采用湿喷工艺施工；格栅钢架、钢拱架在洞外现场加工，机械配合人工安装。3.3.2.6衬砌方案二次衬砌紧跟开挖掘进，坚持隧道仰拱、仰拱填充先行施工，早日成环。设计采用复合式全断面衬砌，采用整体式衬砌台车衬砌，泵送砼入模灌注。避车洞及其它附属建筑与正洞衬砌同时施工，隧道边墙、拱部一次衬砌成型。仰拱拟采用分段开挖施工，分段长度6m，仰拱开挖施工时，设栈桥保证正常运输。3.3.2.7运输方案隧道正洞出碴运输采用挖掘机或侧卸装载机配合自卸汽车，无轨运输方式。混凝土采用混凝土运输罐车运输，泵送入模灌注方案。3.3.2.8超前支护或加固方案大管棚采用地质钻机打

46、眼并装管，小导管采用凿岩机打眼，用人工安装止浆塞及注浆管，高压泵注水泥浆，必要时采用水泥水玻璃双液注浆。3.3.2.9通风采用独头压入式通风，开挖1800m后采用射流风机辅助通风。3.3.2.10不良地质预报特殊或不良地质地段超前地质预报采用地质调查法与钻探、物探采用水平超前探孔、地质雷达、地震波、红外探水等方法。3.4主要工程项目施工方法洞口及明洞段施工.1洞口开挖洞口段及明洞边仰坡测量放样。定出开挖边线并在开挖过程中适时测量不同高程的边桩位置，以便控制开挖宽度、长度、深度及坡度等。开挖前，结合设计先挖截水沟、排水沟等，做好临时及永久排水，避免雨水集中冲刷边仰坡。隧道洞口段及明洞开挖采用明挖

47、法，用挖掘机、装载机配合自卸汽车分层从上至下开挖。开挖时随时注意边、仰坡的稳定性，边刷坡边锚喷支护，防止坡面岩体长时间暴露。.2明洞施工隧道明洞采用明挖法，挖掘机开挖、装车、汽车运输至弃碴场，一次开挖成型。开挖过程中，加强边坡的监测，并及时施做锚喷砼防护。开挖至暗洞进洞工作面时，施做进洞的大管棚，并按围岩类别进行初期支护。全断面模筑钢筋砼施工明洞，采用钢拱架支模、组合钢模板、特制的边墙钢带和钢筋拉杆固定，堵头板使用木模，外端面使用木模表面贴铁皮。浇筑的明洞混凝土达到设计强度的70%后，方可拆除拱架及模板。待砼充分干燥后，及时施做防水层，进行土石方回填施工。.3洞口段施工洞口段为V级围岩，洞宫山

48、隧道右洞进口采用大管棚注浆对围岩进行超前预支护，管尾与明洞最后一环砼一同浇筑，以形成托梁。施工采用预留核心土环形开挖进洞，开挖后立即采用钢拱架及锁脚锚杆支撑、锚喷砼支护。隧道左幅洞口右边坡施工预应力锚索框架。.4.1洞口预应力锚索施工A锚索极限拉拔试验在工程锚索正式施工前，根据现场实际工程地质情况选择有代表性的区域，在设计和监理工程师的指导下进行锚索的极限拉拔试验，将试验结果提交设计部门，依据试验所得结果，对边坡支护的设计参数或锚索的锚固段长度和钻孔直径等进行调整。拟做八根试验锚索，其各锚索编号、规格及长度见下表2：表2 试验锚索规格表锚索编号钻孔深度(m)锚固段长度(m)单根钢绞线长度（m）

49、钢绞线根数钻孔直径（mm）SK-1116126150SK-2136146SK-3156166试验锚索施工方法与工程锚索相同，并符合相关规范。B施工用水、用电及夜间照明做好施工现场的三通一平工作，架设好照明线路，安装好照明灯具，高度在2.5米以上。各作业区，施工用水、电、风管均沿滑动体外侧布置，水管采用1寸镀锌管，风管采用2寸镀锌管，各长约150m，间隔15m设置阀门，电缆为25mm2铜线，长约500m，按用电要求架空。C测量放线及测量桩的保护测量放线时，在控制点用25mm长80cm的钢筋打入地下50cm，用C20混凝土在钢筋露出地面部分做成棱柱形水泥墩，在墩子顶面中心作“”字标记，防止施工时破

50、坏测量桩。D工方案、工艺及工序本工程主要施工内容有：预应力锚索施工，锚索张拉，锚索承压板及外锚砼浇注施工等。施工顺序见锚索施工工艺流程图（见下图）。根据设计方案，以及施工顺序要求，进场后应由洞宫山隧道左洞队伍立即对已滑移坡面进行临时排水处理，确保在施工期间边坡不会因雨水充填造成再次滑移，影响工程进展和造成更大损失，其次按设计施工顺序要求进行施工。a、锚索施工要求按设计确定孔位后，组织锚索施工，锚索施工工艺流程图如图3所示。锚索施工工序为：清除浮土，确定孔位，从上往下逐排钻孔施工，然后将组装好的锚索送入孔中，从注浆管进行注浆，待浆体混凝土达到一定强度后（10天左右）进行工作锚具的安装和锚索的张拉

51、，最后将锚头浇筑在钢筋混凝土垫墩内。机械、设备、材料进场锚索制作组装孔位确定钻机就位钻孔倾向、孔径、倾角的确定钻孔钻孔质量检查锚索尺寸、组装质量检查砂浆强度确认锚索安装锚索注浆承压板、锚墩施工锚索张拉锚固锚头封闭结束锚索施工工艺流程图锚索钻孔应采用风动干钻施工法，不能采用水钻，钻孔直径、深度等均应满足设计要求，所钻锚孔应保持孔内清洁，孔壁无污染物，以确保水泥浆体与岩体的粘结强度。如遇地层松散、破碎时，应采用跟套管的钻进技术，以使钻孔完整不塌。锚索高强低松弛钢铰线，每根锚索设计吨位为700750kN，对应采用锚具。所使用的锚索应做好防腐处理，并在运输及下锚过程中不得损伤防护措施。预应力锚索施工时

52、施加预应力值为设计值的1.051.1倍。基本施工步骤：a）清孔，安装孔口定位铁管，进行试放；b）锚固段钢铰线除油，剥去外包层，将其固定于内注浆管上（扩张点与扎紧点间距为1m）；c）锚索自由段钢铰线上涂沫黄油，套入波纹管（已扎定中件）中，在与锚固段交接处设置内注浆塞；d）制作完成的锚索放入孔内； e）先用0.4MPa压力将外注浆塞注满，达到20MPa强度后进行管外高压注砂浆；f）外注砂浆达到20MPa强度后，现浇混凝土承压板及安放锚垫板。承压板中预留注浆口，同时将其它孔口封闭；g）安装锚头，锚索张拉；h）自由段注浆，锚头封闭。预应力锚索施工难度大，国家尚未制定规范，施工中除严格按设计施工外还须参照其它行业的标准，严格施工管理，因地形、岩性变化位置需作调整时，应与设计单位联系后共同确定。a)造孔。在钻孔之前，先检查钻具是否配套，是否符合设计孔径的要求，然后按设计的孔径、倾角固定钻机，钻孔深度要大于设计锚索长度50cm。钻孔采用干钻法，作业钻机采用MGJ-50型锚杆钻机或YQ150C潜孔钻机。采用两种方法进行钻孔作业，一是采用钻杆配冲击器作业，二是如遇地质条件较差的地段，采用套管跟进组合钻具作业。钻孔时由技术人员跟班指导钻机手确定孔位、倾向、倾角和控制深度，并由技术员作钻孔记录，确保