汽车电气设备维修习题集及答案(二)

1、汽车电气设备维修习题集及答案（二） 第七章 汽车电气设备故障排除一、名 词 解 释1.汽车故障2.故障诊断3.故障树4.汽车电脑故障扫描仪二、填 空 题1.刮火时因电流突变易在 性元件上感应高电压易损坏晶体管设备，所以不许在发动机 状态下使用。此外在发动机熄火时刮火也极易损坏 器，因此刮火法已逐渐不用。2.切诺基汽车电压表起动时，电压表急剧下降到8V以下，表明 及 有故障；发动机运转时电压表指示811V，表明 ；发动机运转时电压表指示大于15V，表明发电机 有故障。3.汽车仪表板上发动机故障检查“CHECK”灯在发动机运行时发亮，表明 系统有故障。联通自诊断触发器时，故障灯便以闪烁形式输出故障

2、 。4.对硅整流发电机做“全磁场”试验，应事先拆去调节器引线，切断 ，短接时，应注意发电机磁场的 方式。5.接通点火开关“ON”档，用螺丝刀靠近发电机后轴承盖，若有明显吸力表明充电系 回路通路。6.在蓄电池 情况下，即使充电电流显示很小，充电系也是正常的。7.充电指示灯一般受 器或 管交流发电机的 二极管控制。8.电磁操纵式起动机外控制电路常见有 控制式、 控制式、 控制式三类。9.用 短接起动机主开关，若火花强烈但起动机不转，表明起动机内部有 、 故障，或发动机的 阻力过大。10.致使起动机驱动齿轮与飞轮齿圈发咬的原因有起动机 开关烧结，活动铁芯 或复位弹簧 ，铁芯断电行程过 。11.传统点

3、火系常见故障有 、 、 、 、 、 等。12.取分电器中心线跳火高压火很强，取分电器分缸线跳火，却跳不出火，说明 或 。13.汽油机中低速运转时，拔去某缸火花塞高压线做 试验，若试验前后发动机转速及声音没有变化，表明该缸 。14.断电触点间隙过 ， 或 铆接松动， 过软，与 配合过紧均会造成发动机高速断火。15.火弱和少数缸不工作均会造成排气管的“突突”声。若有节奏，说明是 ，若无节奏，说明是 。三、判 断 题1.用试灯法查断路比用刮火法安全。（ ）2.交流发电机电枢接线柱在点火开关未接通时就有12V电压。（ ）3.发动机运转时，严禁将蓄电池回路突然断开，以免损坏晶体管设备。（ ）4.双级式节

4、压器第二级触点烧结时，会造成充电系充电电流过大。（ ）5.用手摇柄摇发动机时发现摇手柄与车架间有电火花，说明发动机机体搭铁不良。（ ）6.接通起动机可以发动发动机，但切断起动机电路发动机立即熄火，说明点火线圈附加电阻一定已烧断。（ ）7.点火过迟易使发动机水温过高。（ ）8.蓄电池存电不足，会使起动机产生“哒哒”声。（ ）9.怠速时充电电流很小，加速时反而变为放电，一般是发电机三角皮带已老化打滑。（ ）10.真空点火提前装置膜片破裂时，发动机回火会造成分电器窜火及烟，且怠速不良。（ ）11.电容器引线脱落易造成分电器中断电触点烧蚀。（ ）12.发动机行驶时立即熄火，一般是油路故障，缓慢熄火，一

5、般是电路故障。（ ）13.充电指示灯发亮，表明电池正在充电。（ ）14.排故时拆装汽油管接头应采用两把开口扳手。（ ）四、选 择 题1.硅整流发电机充电系严禁采用（ ）法试验诊断故障。A、刮火 B、全励磁 C、拆线2.将分电器上电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高压火，但接上引线反而跳不出火，说明电容器（ ）。A、已烧毁 B、已击穿 C、已断路3.触点式节压器线圈烧断，会造成充电系（ ）故障。A、充电电流过大 B、不充电 C、发电机异响4.用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应（ ）。A、跳出高压火 B、有低压火花 C、无火花出现5.正常情况下，分火头铜片应与分电器盖旁插孔电极（ ）。A、能

6、相接触 B、有间隙6.发动机飞轮齿圈（ ）翻面使用。A、均能 B、不一定能 C、肯定不能7.起动机中（ ）断路时，将产生起动无力故障。A、主开关与电动机铜片 B、转子绕组 C、起动机连线8.发动机加速突爆的原因有（ ）。A、点火过迟 B、点火过早 C、高压火弱。9.传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于（ ）状态。A、刚张开 B、刚闭合 C、张到最大间隙五、问 答 题1.充电电流很小为什么不一定有故障？如何判断是否有故障？2.造成起动机“哒哒”声的原因有哪些？3.如何判断汽油机个别缸不工作故障？4.断电触点经常烧蚀的原因有哪些？5.传统点火系高压火弱的原因有哪些？6.充电电压过高有何危害？第八

7、章 空调系统的维修一、名 词 解 释1.蒸发2.冷凝3.相对湿度4.表压力5.CCOT系统二、填 空 题1.汽车空调的作用是对车室内的空气 、 、 进行调节，并除去 及 和 。2.制冷循环按节流元件分 式、 式两种，桑塔纳和夏利轿车采用的空调属 式，奥迪轿车采用 式。3.汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速开关、空调开关控制外，还受蒸发器 开关、管路 开关及 继电器等环节控制。4.R12学名 ，它在常态下是一种无 ，无 ，无 ，不会 ，不会 ，比空气 的气体。5.空调工作时，冷冻机油少量在管路中循环，使 及 内的运动件得到正常润滑。6.研究表明R12臭氧破坏系数为1.O，而R134a为 ，因此

8、R134a是R12的最佳替代物。7.压缩机上标有“D”字样的为 阀一般与之相接的管子内径较 ，标有“S”字样的为 阀，一般与之相接的管子内径较 。8.空调制冷循环工作时，贮液罐进出管温度应 ，否则说明内部有 。9.在汽车空调进气温度30，发动机转速2000r/min，鼓风机以最高转速运转时，高压侧压力应为 Pa，低压侧压力应为 Pa。10.空调管子拆开后，应立即将管口装上 。清洁管子内壁时，一般要用 、 或 进行。11.储液罐打有“IN”钢印的管接头为储液罐 接头。12.加工弯管接头，应注意弯头半径不能小于管子直径的 倍。13.常见充氟检漏法有 法， 法， 法三种。14.储液罐有 、 、 、

9、等作用。膨胀阀系统采用 式储液罐，孔管系统采用 式储液罐。15.采用高压灌注制冷剂时，应将制冷剂罐倒置。此时，进入管路内的制冷剂呈 体状态，为防止液击发生，此法应在发动机 状态下进行。三、判 断 题1.为确保制冷迅速，带空调的汽车车身均制成完全封闭型，没有任何换气孔。（ ）2.接通冷气开关前，应先将鼓风机开关接通。（ ）3.流过压缩机的制冷剂应是气体，流过孔管或膨胀阀的制冷剂应是液体。（ ）4.轿车空调一般采用内均衡式膨胀阀。（ ）5.管路中无制冷剂时，接通空调开关将使空调压缩机因缺油而烧毁。（ ）6.氟里昂气体比空气轻，所以检测时应将电子检测仪吸口对准探测点上方。（ ）7.空调制冷管路一旦拆

10、开，制冷剂就会全部漏光。（ ）8.空调压缩机应采用高级发动机机油润滑。（ ）9.空调制冷管路表面发现有油渍，说明该处有泄漏故障。（ ）10.储液罐玻璃检视窗呈清晰、无气泡状态，说明管路内制冷剂肯定已泄漏完。（ ）11.发现空调管路内壁脏污，应及时用高压水枪冲洗干净，并立即装车使用。（ ）12.空调储液罐一般整体更换。（ ）13.空调橡胶软管应耐氟耐油。（ ）14.汽车空调压缩机检修阀芯与轮胎气门嘴芯通用。（ ）15.空调胶管抱箍可用钢丝捆绑替代。（ ）16.空调管路抽真空的目的是让氟里昂气体多灌一些。（ ）17.驾驶员每天出车前应检查空调压缩机冷冻机油是否已加足。（ ）18.制冷剂灌注完后，应

11、将冷冻机油从压缩机加油螺塞孔注入。（ ）四、选 择 题1.切诺基汽车空调采用（ ）膨胀阀。A、孔管式 B、内均衡型 C、H型2.孔管装在（ ）器的进口管内。A、蒸发 B、冷凝 C、干燥3.奥迪100轿车采用（ ）型空调压缩机。A、摇板 B、斜盘 C、刮片4.汽车空调暖风的热源一般取自（ ）A、鼓风机内电热丝 B、排气管中废气 C、发动机冷却水5.开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（ ）A、发动机漏水 B、R12液体泄漏 C、制冷循环良好6.机械式恒温开关毛细管泄漏将使空调压缩机（ ）A、立即停转 B、蒸发器结冰仍不停转动 C、立即烧毁7.膨胀阀毛细管没有与管路贴合，将会使空调系统（ ）

12、A、低压管过冷 B、低压管过热 C、不制冷8.空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（ ）A、有空气 B、制冷剂不足 C、管路有堵塞9.管路抽真空的目的是为了降低水的沸点，让水在较低的温度下（ ）A、结冰 B、沸腾 C、分解成氢气和氧气10.管子泄漏点查找最为准确的方法是（ ）A、肥皂泡法 B、卤素灯法 C、电子检漏法11.卤素灯检漏时，发现管子大漏，其火焰颜色对应为（ ）色。A、绿色 B、黄色 C、紫色12.制冷剂灌注过量，将使制冷系统工作时出现（ ）现象。A、过冷 B、制冷度不够 C、压缩机转不动13.一般汽车空调压缩机皮带松紧度用（ ）方式调整。A、张紧轮 B、移动空调压缩机

13、 C、更换皮带五、问 答 题1.制冷剂R12有何特点？2.如何用手感法判断制冷管路温度是否正常？3.如何通过看观察窗判断制冷剂情况？4.如何排空制冷管路中的制冷剂？5.画出汽车空调加注制冷剂程序表。6.标出下图所示桑塔纳轿车空调制冷循环的部件名称。第九章 汽车新电器维修简介一、名 词 解 释1.EFI2.L型喷射系统3.ABS4.ESC二、填 空 题1.接通点火开关“ON”档，化油器怠速截止阀应 ；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应 。2.汽车点烟器一般与 共用一道保险；按下手柄 s后应自动弹出；其耗用电流一般为 A，消耗功率约为 W。3.汽车暖风机的热源一般取自发动机的 。4.一个完整的汽车

14、电话系统（车台）包括 机， 机， 和 机四大部分。5.常见汽车收放机按功能分可分为 型， 型， 型， 型， 型五种。6.汽车收放机背面连成：黑色线一般为 线，红色线一般为 线，灰色线为 线，绿色为 线。7.应尽量避免使用劣质磁带，因为劣质磁带工艺质量差极易沾污和磨损收放机的 。且由于几何尽寸不标准极易出现 。8.车用收放机内部最易损坏的电子器件是 。9.收放机各转动部位应用 油或 油润滑。10.常用汽车电话车台天线分 天线，车载布郎天线、 天线及 天线四种。使用中为了在水平方向上无任何阻挡，往往将天线安装在汽车的 部。11.汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成 比例，与进气量成 比例。1

15、2.当流量型电控汽油喷嘴 、 一定时，喷油量的多少取决于喷油持续时间的长短。13.空气流量传感器由 、 、 、 及 等组成。14.过浓时，氧传感器传出约 V电动势，过稀时约传出 V电动势，其基准电压约为 V。15.流量型电控喷油系统冷起动喷嘴受水套内的 开关控制，只有在冷起动运转时才喷油，持续时间为 s。16.辅助空气阀冷态时全 ，热态时全 。约有 s时间的调节功能。17.有故障时，电控制动防抱死系统将以 形式显示故障，同时制动系统恢复常规制动状态，以确保行车安全。18.ESC系统如有两个故障编码，应先确认较 的一个。19.ESC系统后轮转速传感器只有 只，它安装在 上，其线圈正常阻值应为 之

16、间。三、判 断 题1.怠速截止阀的作用是当发动机处于怠速状态运转时，及时切断油路。（ ）2.汽车暖风机转速与发动机转速成正比。（ ）3.使用汽车电话时，严禁在不接天线时开启发射机，以免损坏发射机。（ ）4.燃油缓冲器的作用是保持油泵进油口油压的稳定。（ ）5.电控燃油喷嘴一般不可解体。（ ）6.冷车起动前应多踩几下EFI系统的油门踏板，以便让加速泵向进气喉管处多加油。（ ）7.EFI采统喷油顺序与点火顺序相同。（ ）8.只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。（ ）9.电控汽油喷嘴在工作时应有轻微的振动感和唧唧的微喷声。（ ）10.有的EFI系统不装冷起动喷嘴。（ ）11.紧急制动时，车

17、轮一定要被制动器完全抱死，否则制动距离会过长。（ ）12.ESC电磁控制阀与动力转向系统连通。（ ）13.ESC电子控制器和传感器损坏，应及时拆开修理或替代。（ ）四、选 择 题1.暖风电动机电阻一般为（ ）。A、1 B、10 C、202.当水温为（ ）以上时冷起动喷嘴不再喷油。A、20 B、40 C、503.当水温到达60，气温到达（ ）时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。A、20 B、40 C、604.EFI系统的汽油泵一般装在（ ）中。A、油箱 B、车架 C、发动机5.放松驻车制动器拉杆时，制动警告灯亮，表明制动系统（ ）。A、有故障1 B、有抱死现象 C、制动拖滞6.ESC制动系统前

18、轮转速传感器轮齿分布在（ ）圆周上。A、制动盘 B、制动盘毂 C、变速器五、问 答 题1.汽油喷射系统有何优点？2.L型电子控制汽油喷射系统由哪些部件组成？3.使用和维修电子控制的汽油喷射系统的汽车时，应注意哪些事项？4.ESC系统有哪些情况虽与传统制动系统相异但属正常的？第十章 汽车电系规范及电器配件选用一、名 词 解 释1.冷型火花塞2.汽车维修手册3.汽车配件目录手册二、填 空 题1.汽车中央控制盒一般集中了 、 和 等电器易损件。2.汽车电器产品型号由 代号、 代号、 代号、 序号、 代号和特殊环境代号等组成。3.JK320开关型号中，JK表示 ，3表示 式，2表示装于 上，O表示设计

19、序号。4.发电机额定功率应超过用电器功率和蓄电池充电负荷的 倍。5.汽车闪光器常分 式、 式、 式和 式四种。6.目前汽车发动机用火花塞均采用螺丝直径为 mm的火花塞。7.汽车灯泡根据结构类型可分为 灯泡、 灯泡、 灯泡和 灯泡四类。8.卤素灯泡按结构类型分 、 、 、 四种，其中 为双灯丝灯泡。9.汽车保险器常分 、 、 及 四大类，熔断器常见有 式， 式， 式和 式四种。三、判 断 题1.桑塔纳和奥迪轿车均没有前照灯继电器。（ ）2.桑塔纳和奥迪轿车化油器下方均有进气电预热装置。（ ）3.常见起动机驱动齿轮有913齿。（ ）4.安装时，应确保发电机、水泵及曲轴皮带轮的皮带槽位于同一平面内。

20、（ ）5.当发电机与调节器励磁绕组搭铁方式不统一时，应改变调节器的搭铁方式，以求匹配。（ ）6.初级绕组电阻为O.6的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。（ ）7.选用灯泡只要认清瓦数、灯座、玻璃壳形状并使之一致便可使用。（ ）8.晶体管闪光器性能优越，可以直接替代电热式闪光器，转向灯电路不必改动。（ ）四、选 择 题1.奥迪、桑塔纳轿车采用（ ）式分电器。A、触点 B、磁电 C、霍尔2.为准确无误地订购汽车配件，应确认配件的（ ）。A、车型 B、名称形状颜色 C、标准编号3.集成电路式节压器一般配用于励磁绕组（ ）搭铁式交流发电机。A、内 B、外 C、内、外4.点火线圈附加电阻一般为（ ）。

21、A、1.01.2 B、0.6O.8 C、1.31.85.双灯丝卤素灯泡是（ ）灯泡。A、H1 B、H3 C、H46.汽车熔线一般装于（ ）处。A、中央控制盒 B、发电机电枢接线 C、蓄电池或起动机十接线柱五、问 答 题1.为何现代汽车一般不设汽车电源总开关？2.中央控制盒有何特点？3.如何根据汽车配件目录选用汽车配件？习题集答案部分第一章 汽车电器试验一、填 空 题1.工作台 仪表板 内部线路 附件。2.电源。3.同轴线。4.制动。5.空载。6.发电机 起动机 分电器 调节器 点火线圈 电容器。二、判 断 题1.×；2.×；3.；4.×；5.；6.×。三

22、、选 择 题1.B；2.B；3.B；4.C；5.C。四、问 答 题1.使用汽车电器万能试验台应注意：使用前必须熟悉试验台结构、线路原理、操作方法。试验台环境温度不得高于40，低于-10，空气相对湿度不得大于80。试验台使用前打应打开后门将电源插销 从接线板下端插入；较长时间不用应拔出插销。调速电机转速开关必须与转速表量程开关档位对应。可变电阻手轮试验时，应确保阻值由大慢慢减少，且“充电”与“负载”试验方向相反。2.万能试验台维护要点有：经常保持试验台内电池处于存足电状态。及时对各摩擦或传动点进行润滑。及时用干净毛刷或软布清除换向器上的炭灰，并用压缩空气吹净。定期校验各测量仪表。更换熔断器要符合

23、原定规格。定期检修起动机继电器主触头接触情况，发现烧蚀应及时修磨，并确保接触面不少于75。三针放电器使用3040h后，应修复尖角，标准为30°±1°检查、修理试验台时，不准带电操作，必须断开交直流电源。3.内搭铁式硅整流发电机负载试验操作图如下图a，试验原理简图如b所示。4.起动机制动试验操作图如下图a，试验原理简图如下图b所示。5.电枢感应仪是一个绕有220V电磁线圈的U形铁芯，把电枢放在U形铁芯开口上时，感应仪的磁通即被接通。感应仪通电时便在铁芯中产生交变磁场，电枢线圈随磁通变化产生感应电动势。当电枢绕组正常时，电枢内两条并联支路的感应电动势大小相等，方向相反

24、，相互抵消，在电枢绕组内设有回路电流，放在起动机电枢顶槽上的钢片不会出现振动现象。当电枢绕组内部短路时，绕组中的感应电动势便会通过短路处形成回路，使交变电流不断地在短路线圈中通过，线圈所在的铁芯槽处随之产生交变磁场。将薄钢片放在槽上，便会受到不断的吸引、排斥，产生振动并发出响声。6.将待试电容器插入插孔32内，以附件 的夹子夹住电容器引线， 另一端插入绝缘检查孔30，按下按钮61，电容测试灯26就会发亮，观察氖灯闪光情况，便可判定电容器性能。氖灯连续发亮，说明电容器有短路故障；氖灯不亮，说明电容器断路；氖灯闪烁，说明电容器漏电；氖灯仅在按下按钮瞬间发亮，说明电容器性能良好。第二章 铅蓄电池的维

25、修工艺一、名 词 解 释1.普通铅蓄电池使用前的第一次充电。2.铅蓄电池极板表面生成一层白色、粗晶粒、不可逆硫酸铅的现象。二、填 空 题1.胀大 堵塞 下降 下降 增大。2.极板硫化 活性物质大量脱落 自行放电 内部短路。3.长期存电不足 电解液液面过低 电解液相对密度过高 过度放电。4.上升 冒气泡。5.隔板损坏 极板拱曲 活性物质大量脱落。6.不会上升 气泡。7.沥青 润滑油 石棉粉。8.正 铅垂。9.抗氧化 初。10.少维护 免维护。11.6。12.蒸馏水。13.结冰。14.减半。15.存足电 内部有故障 需充电。三、判 断 题1.×；2.×；3.×；4.；

26、5.×；6.；7.×；8.；9.；10.；11.×；12.13.。四、选 择 题1.C；2.A；3.C；4.C；5.A；6.C；7.B；8.B；9.B。五、问 答 题1.识别铅蓄电池极桩常用以下方法：新蓄电池上一般标有（或P）的极桩为正极，标有-（或N）的为负极；涂有红油漆的为正极，涂其它颜色的极桩为负极。锥形极桩粗一些的为正，细一些的为负。看极桩本色，深褐色的为正，浅灰色的为负。用螺丝刀在极桩表面轻轻刻划，感觉较坚硬的为正，较软的为负。将万用表置于相应的电压档位，测电池电压，当指针偏摆正常时，红表棒对应的为正极，黑表棒对应的为负极。2.蓄电池搭铁极性接反的危害有

27、：硅整流发电机硅整流二极管会立即烧毁，造成不充电。车上其它晶体管设备会因元件反向截止而不工作，或因形成短路电流损坏晶体管。永磁式电动机会出现反转现象。传统点火系高压火花会因火花塞穿透电压升高而变弱，同时火花塞中心电极及分火头铜片易烧蚀。3.起动机是按短时间工作设计的电气设备，不具备长期工作的能力，特别是因起动阻力过大而发动不了时，起动机电枢电流达200600A（有的甚至大于1000A），时间一长易造成起动机过热甚至烧毁。蓄电池在起动时属大电流放电状态，活性物质孔隙堵塞很快，电压会急剧下降，温度会升高，时间一长，易造成硫化、活性物质脱落，甚至报废。两次起动，间歇一定时间有利于极板内外电解液渗透均

28、匀，提高电压。同时也有利于起动机散热降温，这样也就增大了再次起动成功的可能。4.配制电解液时，应注意：必须使用耐酸的陶瓷、硬橡胶或铝质容器。容器、搅拌棒、温度计和密度计等用具应保持清洁干净。准备好10的碳酸钠溶液，以免溅出的硫酸损伤人体和衣服。配制时，应先将蒸馏水放入容器中，然后将硫酸缓慢地加入水中，并不停地搅拌。配制电解液时，操作者应带防护眼镜，橡皮手套，塑料围裙，高筒胶鞋。待电解液冷却到环境温度后，再进行一次电解液相对密度测量与调整。5.充电终了的表征有：单格电池电压及电解液相对密度上升到最大值，且23h保持不变。电池电解液呈沸腾状态。6.下列电池不能进行快速脉冲充电：未经使用的新蓄电池。

29、液面高度不正确的电池。电解液相对密度各单格不均匀的电池，各格压差大于O.2V的电池。电解液混浊并带褐色的电池。极板硫化的电池。充电时，电解液温度超过50的电池。7.下列情况的新干荷式电池应进行补充充电处理：电解液注入后，超过48h未使用；因装车后不充电或停放时间过长造成电解液相对密度小于1.087者。蓄电池干态储存超过一年有效期者。第三章 硅整流发电机及调节器维修工艺一、名 词 解 释1.励磁绕组负极端通过调节器搭铁的发电机。2.中心引线为二极管正极的硅整流发电机硅整流二极管。3.具有内装式集成电路节压器的硅整流发电机。二、填 空 题1.内 外 六 八 九 十一。2.压 焊。3.正 负 红。4

30、.中性抽头 相抽头 一半。5.它 自。6.放电 它 充电 自。7.蓄电池 发电机。8.接通 切断 励磁。9.810 10000 击穿 烧毁。10.烧毁。11.转子 电枢 风扇噪声 电刷。12.机。13.拉。14.一。15.1、3、5 1、9、17 1、11、17 1、5、9。16.单向。17.3050 1015。18.2 O.5。19.O.4 O.2。20.轻 半。21.元件压降 元件短路。三、判 断 题1.×；2.×；3.×；4.；5.；6.；7.；8.；9.；10.×；11.×；12×；13；14.；15.；16.；17.。四、选

31、 择 题1.B；2.A；3.C；4.B；5.B；6.C；7.B。五、问 答 题1.把绕组总成在烘箱中加热到100左右，趁热浸入绝缘漆中约1015min，取出后滴干放入烘箱中，烘干温度不得超过120，烘10h左右取出。2.因为二极管正反向均呈非线性，不同型号的万用表及同一万用表不同档位施加二极管的电压数是不同的，所以正向阻值测得也不相同。一般资料介绍的硅二极管正向阻值810，是用500型万用表R×1档测量的。3.硅整流二极管击穿短路后，正反向均呈通路状态。与击穿管子相接的那一相绕组当电动势处于最高或最低时，会与同一瞬间电动势处于最低或最高值的另一相绕组不经负载形成短路。这样，工作时间一

32、长，定子绕组就会发热冒烟，甚至烧毁。4.发动机运转时，硅整流发电机励磁电流由于节压器的作用，随转速升高，触点或晶体管导通时间变短而切断时间延长，平均电流减小。而熄火时，交流发电机他励电流是稳恒的，发热量比运转时大。此外，发电机工作时发动机风扇及行驶迎面气流可将机内热量及时带走，而熄火时散热较差，因此熄火时忘记断开点火开关比较容易使励磁绕组烧毁。同样，点火线圈初级电流运转时为脉冲断续电流，且转速升高，平均电流值变小，而发动机熄火时，点火线圈初级电流为稳恒直流电发热量较大，较容易烧毁。为避免点火线圈发生此故障，许多晶体管点火装置设计有熄火后自动断电功能。5.连线如下图所示。6.将晶体管调节器按下图

33、所示连接，接通开关，逐渐升高电压，当电压为45V时（以12V系列调节器为例），靠近正极端灯泡亮表明调节器为外搭铁式；靠近负极端指示灯亮，表明调节器为内搭铁式。将电路中不亮的灯泡拆去，继续升高电压，指示灯泡亮度会逐渐增大，当电压升高到调节电压时，灯泡若由亮转灭，再升高电压，灯泡也不亮，说明调节器性能良好。否则说明晶体管调节器已损坏。7.电刷滑环相对位置不正确易不发电，甚至烧坏外磁场连线。定子与转子铁芯不正，易造成充电电流过小故障。转子内部线圈骨架与铁芯安装松旷，易被惯性力扯断线头，造成不充电。爪极相对位置不正，造成爪极气隙不均匀，造成发电机发电量过小。8.集成电路调节器接线柱符号如下图所示。第四

34、章 起动机的维修工艺一、名 词 解 释1.接触盘组件与活动铁芯固定联接在一起的起动机电磁开关。2.为缩小体积减轻质量，电动机转速较高、带齿轮减速器的起动机。3.以稀土永磁等材料作为磁极，无励磁绕组的起动机。4.制动状态（起动机驱动齿轮被外力作用保持静止状态）下，起动机通以额定工作电压，驱动小齿轮向外输出的转矩。二、填 空 题1.整体 分离。2.拨叉 电磁开关铁芯 拨叉 单向离合器。3.内 外 行星齿轮。4.银铜 温 速。5.O.15 2 0.05。6.5 15。7.线圈与引线焊接处 线圈与换向片的焊接处。8.设计安装。9.丢以上 75。10.均匀平稳 顺。11.13。12.偏心螺栓 调整垫片

35、铁芯螺栓。13.早 起动 点火线圈。14.接触不良 单向离合器已经打滑。15.0.125O.500 调整垫片。三、判 断 题1.×；2.；3.；4.×；5.；6.×；7.；8.；9.；10.×；11.；12.。四、选 择 题1.B；2.C；3.B；4.A；5.A；6.A。五、问 答 题1.串并联式可以省铜，有利于提高最大输出转矩，又能在励磁绕组耗用电能较少的情况下比较充分地利用铁芯。虽然串并励式电动机对蓄电池电压及线路压降比较敏感，但随着交流充电系的采用，蓄电池性能的提高，这个缺陷已可避免，因此较多地采用串并混联式结构。2.当起动机保持线圈断路时，按下起

36、动按钮，起动机会发出“哒哒”声，但不能将发动机发动。按下按钮，吸引线圈经起动机电枢、磁场绕组形成回路，吸引线圈通电产生的电磁吸力吸动铁芯接通起动机主开关电路时，吸引线圈两端被主开关短路，使得电流和吸力消失，在回位弹簧作用下，铁芯、单向离合器及主开关均回位。但铁芯回位后，吸引线圈又通电吸动铁芯，接通了主电路。如此反复，起动机开关铁芯来回窜动，发出“哒哒哒”响声。3.减速型起动机优点：在同样输出功率的情况下，比普通起动机可以减轻质量2040，体积约减少一半。体积小便于安装，单位质量输出功率大。提高了起动转矩，有利于低温起动。减少了起动电流，有利于电池寿命的提高。4.起动时应注意以下事项：先踩下离合

37、器踏板，挂空档。每次接通起动机时间不得超过5s，再次起动，两次间隔时间应在15s以上。发动机发动后，应立即切断起动机开关。经常保持起动机连线清洁、可靠。连续几次不能起动或发现冒烟、打齿、打滑故障应排故后再起动。5.永磁式起动机维修时应注意：应按安装位置装夹。通电试验不得接反电池极性。拆开维修时内部应保持清洁，避免带入铁屑等杂物。磁铁在机壳中应确保牢固。电枢绕组、单向离合器必须用压缩空气清洁，不得用易挥发的化学试剂清洗。6.起动机线路连接如下图所示。第五章 汽车点火装置的检修一、名 词 解 释1.点火线圈初级电流直接受断电触点控制的点火装置。2.点火线圈初级电流直接受晶体管（三极管或晶闸管）控制

38、的点火装置。3.采用二极管或点火线圈分配高压电的无分电器点火装置。4.纵向通过电流的晶体垂直放于磁场中，其横向会感应出电动势的现象。二、填 空 题1.远 近。2.镍 无氧铜。3.穿透 中心 铜片。4.转子 永久磁铁 铁芯 信号线圈。5.处理并放大 饱和导通 截止 中断。6.叶片转子 永久磁铁 霍尔元件。7.电源 序列 单缸 重叠 干伏。8.触点 火花塞 并。9.同。10.7 1900。11.兆欧 10。12.洁净 白 淡棕。13.O.20.4 塑料厚薄规。14. - 6 2 O。15.磁电 霍尔 光电 电磁振荡。16.O.35O.45 高压火弱 点火过迟 低速断火 触点易烧蚀 高压火弱 点火过

39、早 高速断火。三、判 断 题1.；2.；3.；4.；5.×；6.；7.；8.×；9.×；10.；11.×；12.×；13.×；14.×。四、选 择 题1.B；2.B；3.B；4.A；5.C；6.A；7.A。五、问 答 题1.晶体管点火装置优点：可以避免高速断火。触点烧蚀少，甚至可以取消触点。火花塞对积炭不敏感。可以改善起动性能。2.将060V直流电压表的“”表棒搭铁，“-”表棒接任一缸的火花塞与高压线连接处，在发动机运转时，若电压表指针向右移动，表明点火线圈接线正确，即高压电为正极搭铁。3.正常的单缸点火波形曲线应符合：火花

40、线近于平滑曲线。振荡线不应少于5个波峰。足够高的触点闭合负压波峰。触点分开时，电压应迅速上升，图线呈直角，无杂波。4.试验证明，120时沥青绝缘的点火线圈高压插孔与外壳间的绝缘电阻为200M，而油质绝缘点火线圈为400M。油质绝缘点火线圈温升低、散热性好，外壳温度虽然高些，但内部的热量易于散热，且在高温情况下绝缘性能好。油质点火线圈在同样条件下能输出比沥青绝缘点火线圈高20003000V电压。5.校正点火时间的一股步骤为：检查调整分电器断电触点间隙（或旁置线圈式信号发生器铁芯气隙）。使第一缸活塞位于压缩终了。拆下第一缸火花塞，用棉纱堵住该孔，慢摇曲轴，待棉纱冲出后继续摇曲轴将点火正时记号对准。

41、插放分电器，使分电器断电器触点刚刚张开（磁电式信号发生器使转子突齿与线圈铁芯中心线对正，霍尔式信号发生器使转子叶片刚离开霍尔元件气隙），固定分电器外壳。记住分火头朝向，盖上盖，按点火次序及分火头转向插好分缸线。起动发动机，待水温正常时，作怠速加速试验，发现点火偏早或偏迟可松开压板螺栓转动分电器外壳作进一步调整。6.霍尔式控制器可通过下列电压测量判断性能：测信号线电压，用万用表电压档测控制器2、4号线柱电压应12V，测3、5线柱电压也应为12V，否则说明控制器已坏。测点火线圈初级电压将电压表正极联向点火线圈15（）接线柱，负极联向1（-）、线柱，拔去分电器信号联线，接通点火开关，电压表读数为6V

42、，并在2s左右的时间内降到零，否则说明控制器已失效。7.谇好的点火装置如下图所示。第六章 汽车仪表、照明、信号、报警系统及伺服机构的检修一、名 词 解 释1.用来稳定电压敏感型汽油表，水温表电路输入平均电压的器件。2.内部充有卤素气体，能使灯泡钨丝产生再生循环反应的高效长寿型新型前照灯、雾灯灯泡。二、填 空 题1.印刷线路。2.“” “-”。3.上 15°。4.平均。5.分电器中触点或信号发生器。6.3646。7.近远光 左右前照。8.电流 压降。9.双灯丝 单灯丝。10.搭铁。11.音调 音量。12.亮 熄灭。13.亮 熄灭。14.下 上。三、是 非 题1.×；2.；3.

43、×；4.×；5.；6.；7.；8.；9.×。四、选 择 题1.C；2.A；3.C；4.B；5.A；6.B。五、问 答 题1.车速表指针应稳定。当用车速表试验台测试时，试验台车速表指示40km/h，被测车辆的车速表指示值应在3646km/h。2.发光强度：对于安装一只或两只前照灯的机动车，每只灯的发光强度应为15000cd以上，对于安装四只前照灯的机动车，每只灯的发光强度应为12000cd以上。照射方向；车辆空载（允许乘坐一名驾驶员，前照灯距检查屏幕10m处，光束中心离心高度，对于近光灯为0.750.80H（H为前照灯中心实际安装高度）；对于远光灯为0.850.90

44、H。其水平方向，近光灯左右偏差不得超过100mm，远光灯左灯向左偏不得大于100mm，向右不得大于170mm；右灯向左、向右偏均不得大于170mm。3.前照灯亮度不足的原因有：蓄电池或发电机电压过低，线路压降过大；灯泡或灯芯老化，产品质量差；灯泡或灯芯功率选择偏低；前照灯反射镜有污染或涂层脱落；散光玻璃装配不当。4.转向灯频率过快的原因有：转向灯灯泡灯丝烧断；灯泡与灯座接触不良；灯泡功率过小；个别转向灯灯线断路。第七章 汽车电气设备故障排除一、名 词 解 释1.汽车部分或完全丧失工作能力的现象。2.在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽车技术状况，查明汽车故障部位及原因的过程。3.故障因

45、果关系分析图。4.可根据不同车型和生产年代更换诊断软件卡的智能型电控系统测试设备。可就车读取液晶显示的英文（或中文）故障码，并可方便地检查各传感器及执行器的工作性能。二、填 空 题1.感 运转 保险。2.电池 联线 有不充电故障 调节器。3.电子控制燃油喷射 代码。4.一切与试验无关的负载 搭铁方式。5.励磁。6.存电足的。7.继电 九 励磁。8.直接 单继电器 组合继电器。9.短路 机械部分过紧 曲轴。10.主 卡住 折断 小。11.高压无火 高压火弱 点火不正时 错火 断火 少数缸不工作。12.分火头已击穿（或未装） 分缸线断芯。13.断缸（火） 不工作。14.大 触点 顶块 弹簧 销轴。

46、15.少数缸不工作 高压火弱。三、判 断 题1.；2.；3.；4.×；5.；6.×；7.；8.；9.；10.；11.；12.×；13.×；14.。四、选 择 题1.A；2.B；3.A；4.B；5.B；6.B；7.B；8.B；9.A。五、问 答 题1.因为蓄电池存电足时，充电电流小（甚至出现零）也是正常的。判断是否有故障造成充电电流过小，还是电池充足时正常小电流，可熄火后，重新起动发动机观看充电电流是否有所变化断定。若起动后充电电流变大，说明充电系正常；若起动后充电电流仍很小，说明充电系有充电电流过小故障。也可在发动机运转时接通前照灯（或其它较大电流设备）

47、看出，若接通前照灯，立即变为放电，说明充电电流过小；接通后仍不变，说明充电系正常。2.原因有：蓄电池存电量不足或单格电池短路。起动开关到起动机电磁开关的连线接触不良。电磁开关中的保持线圈断路或局部烧损。起动继电器断电电压过高。3.在发动机低中速时，将多缸发动机火花塞逐缸断火（可拔去该缸分缸线插头实现）。若缸火前后发动声音转速没有任何变化，说明该缸工作不良，若断缸后发动机声音变差转速下降说明该缸工作良好。4.断电触点经常烧蚀的原因有：断电触点间隙过小，接触面过小。断电触点过脏。电容器引线脱落，容量不当。发电机调节器电压过高。蓄电池搭铁线接触不良。点火线圈接线错误或型号不匹配。曲轴箱废气漏入分电器

48、。5.传统点火系高压火弱的原因有：火花塞间隙过小、积炭油污。电容器容量不当，引线脱落。断电触点间隙不当，接触面过小。点火线圈过热，型号不匹配。蓄电池电压过低，低压线接触不良。分电器盖电刷脱落。6.充电电压过高易造成：充电电流过大，电池电解液面下降过快。灯泡灯丝经常烧毁。分电器，电喇叭触点经常烧蚀。易损坏电子设备或导致电子设备过压关机。发电机电板绕组及点火线圈易过热。第八章 空调系统的维修一、名 词 解 释1.液体表面上发生汽化的现象。2.当蒸汽受到冷却时，放出热量，由气体变为液体的过程。3.空气中水蒸汽分压力与同温度下饱和水蒸汽分压力之比值（常用百分数表示）。4.通过压力表测量读取的压力值。它

49、是将标准大气压作为零值，在此基础上进行压力计量的结果（空调维修技术参数中的压力均指表压力）。5.采用孔管作为节流元件的汽车空调制冷循环系统。二、填 空 题1.温度 湿度 流速 怪味 有害气体 粉尘。2.膨胀阀 孔管 膨胀阀 孔管。3.恒温 压力 怠速。4.二氟二氯甲烷 色 味 毒 燃烧 爆炸 重。5.压缩机 膨胀阀。6.O。7.排气 细 进气 粗。8.一致 堵塞。9.（13.515.5）×10 ，（1.52）×10 。10.堵塞 氮气 制冷剂气体 无水酒精。11.进口。12.10。13.肥皂泡 卤素灯 电子检漏仪。14.过滤 干燥 储液 液气分离 吸液、吸气。15.液 停止

50、运转。三、判 断 题1.×；2.；3.；4.；5.×；6.×；7.；8.×；9.；10.×；11.×；12.；13.；14.；15.×；16.×；17.×；18.×。四、选 择 题1.C；2.A；3.B；4.C；5.C；6.B；7.A；8.C；9.B；10.A；11.C；12.B；13.A。五、问 答 题1.氟里昂R12有以下特点：常温常压下是一种无色、无味、无毒的气体，不会燃烧，不会爆炸，比重为空气的4.18倍。当它的气体占空气体积的20以上时，能让人感觉到微弱香味。常压下沸点为244K。冷凝

51、压力不大于980kPa，易液化。制冷剂不含水份时，对金属无腐蚀作用，但含有水份时对金属且有腐蚀作用，且易使膨胀阀产生冰堵。渗透性极强，系统中即使有较小缝隙也会造成制冷剂迅速泄漏。与水或氧气混合后再加热时，会分解产生剧毒气体-光气。光气对人的呼吸系统及眼睛有害。对有机物如橡胶、塑料有溶解作用。易溶于冷冻机油中，且能以任何比例与冷冻机油相溶。2.管路温度应符合下列情况：压缩机低压管冰冷，高压管发烫。冷凝器进气管及上半部比排出管及下半部烫一些。储液罐进出管温度应一致。膨胀阀前后应有明显温差。冷凝器到膨胀阀管路温度应均匀一致。膨胀阀到制冷压缩机之间的管路应冰冷但不结霜。用手在车室冷风出口处试探有冰凉（O5）感觉。运行520min后，能使车室内外保持78温差。3.观察玻璃窗多装在吸液式储液罐顶部或管路上，在发动机转速在2000r/mi