第六章道路立体交叉设计

1、会计学1第六章道路立体交叉设计第六章道路立体交叉设计第1页/共134页第2页/共134页正线匝道构造物出口入口第3页/共134页第4页/共134页2 2根据交通量的需要根据交通量的需要 我国城市道路设计规范规定：主干路与主干第5页/共134页 3 3考虑地形条件考虑地形条件 结合跨河桥的两端，扩建桥梁的边孔，修建主干滨河路的结合跨河桥的两端，扩建桥梁的边孔，修建主干滨河路的立体交叉。立体交叉。 4 4 道路与铁路的交叉符合下列条件时采用立体交叉道路与铁路的交叉符合下列条件时采用立体交叉 （1 1）当地形条件困难，采用平面交叉危及行车安全时；）当地形条件困难，采用平面交叉危及行车安全时； （2

2、2）城市主干路、次干路与铁路交叉，在道路交通）城市主干路、次干路与铁路交叉，在道路交通高峰时间内，经常发生一次封闭时间超过高峰时间内，经常发生一次封闭时间超过15min15min。第6页/共134页立交的主要组成部分如图立交的主要组成部分如图9 91 1所示。所示。第7页/共134页第8页/共134页第9页/共134页第10页/共134页第11页/共134页图 9-2 分 离 式 立 交仅设跨线构造物一仅设跨线构造物一 座，使相交道路在座，使相交道路在 空间上分离，上、空间上分离，上、 下道路无匝道连接下道路无匝道连接 的交叉方式。的交叉方式。 这种类型立交构简单，占地少，造价低，但相交道路的

3、这种类型立交构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。车辆不能转弯行驶。只适用于高速公路与与铁路或次要道路之间只适用于高速公路与与铁路或次要道路之间的交叉的交叉。第12页/共134页第13页/共134页图 9-3 菱 形 立 交a)主b)主a) a) 为三路立交为三路立交b) b) 为四路立交为四路立交第14页/共134页图 9-4 部 分 苜 蓿 叶 式 立 交b)a)主线主线c) 可根据转弯交通量可根据转弯交通量的大小或场地的限制，的大小或场地的限制，采用其中任何一种形式采用其中任何一种形式或其它变形形式。或其它变形形式。第15页/共134页 2.2.互通完全式立交互通完全式立

4、交 相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。它相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。它是一种比较完善的高级形式，各转向都有专用匝道，是一种比较完善的高级形式，各转向都有专用匝道，适用适用于高速公路与高速公路之间以及高速公路与其它高等级道于高速公路与高速公路之间以及高速公路与其它高等级道路相交的交叉路相交的交叉。其代表形式有：。其代表形式有：喇叭形、苜蓿叶形、喇叭形、苜蓿叶形、Y Y形形、X X形形等。等。第16页/共134页图 9-5 喇 叭 形 立 交A式B式是三路立交的代是三路立交的代表形式，可分为表形式，可分为A A式和式和B B式。经环式。经环圈式左转匝道驶圈式左转匝道驶入主线的

5、为入主线的为A A式，式，驶出时为驶出时为B B式。式。 这种立交只需一座构造物，投资较省；无冲突点，通这种立交只需一座构造物，投资较省；无冲突点，通行力大，行车安全；造型美观，行车方向容易辨认。行力大，行车安全；造型美观，行车方向容易辨认。第17页/共134页（2 2）苜蓿叶式立交）苜蓿叶式立交 如图如图9 96 6所示所示图中图中a)a)为标准形为标准形b)b)为带集散车道形为带集散车道形图 9-6 苜 蓿 叶 式 立 交a)b)第18页/共134页图 9-7 子 叶 式 立 交只需一座构造物，造型美观，只需一座构造物，造型美观，造价较低。但交通运行条件不如喇叭造价较低。但交通运行条件不如

6、喇叭式好，正线存在交织，多用于苜蓿叶式好，正线存在交织，多用于苜蓿叶式的前期工程。布设时以使正线下穿式的前期工程。布设时以使正线下穿为宜为宜。第19页/共134页（4 4）Y Y形立交形立交 如图如图9 98 8所示，所示，a)a)为定向为定向Y Y形形b)b)为半定向为半定向Y Y形，右下形，右下图为三层式图为三层式图 9-8 Y 形 立 交a)b) 这种立交转弯车辆的运行速度较高，无交织，无冲突点，这种立交转弯车辆的运行速度较高，无交织，无冲突点，行车安全；行车方向明确，路径短捷，通行能力大；正线外侧占行车安全；行车方向明确，路径短捷，通行能力大；正线外侧占地宽度较小，但地宽度较小，但需要

7、构造物较多，造价较高。需要构造物较多，造价较高。第20页/共134页 各方向运行都各方向运行都有专用匝道，有专用匝道，自由流畅，转向自由流畅，转向明确；无冲突点，明确；无冲突点，无交织，通行能无交织，通行能力大；力大；适应车速适应车速高的立体交叉。高的立体交叉。但占地面积大，但占地面积大，层多桥长，造价高，在城区受地形限制很难实现。层多桥长，造价高，在城区受地形限制很难实现。图 9-9 X 形 立 交b)a)第21页/共134页其中其中 a)a)为三路环形立交为三路环形立交b)b)为四路环形立交为四路环形立交c)c)为多路环形立交为多路环形立交b)a)c)图 9-10 环 形 立 交第22页/

8、共134页 环形立交适用于主要道路与一般道路交叉，以环形立交适用于主要道路与一般道路交叉，以用于用于5 5条以上道路相交为宜。条以上道路相交为宜。这种立交能保证主线直这种立交能保证主线直通，交通组织方便，无冲突点，占地较少。但次要道通，交通组织方便，无冲突点，占地较少。但次要道路的通行能力受到环道交织能力的限制，车速受到中路的通行能力受到环道交织能力的限制，车速受到中心岛直径的影响，构造物较多，左转车辆绕行距离长。心岛直径的影响，构造物较多，左转车辆绕行距离长。 当采用环形立交时，必须根据相交道路的性质进行比较研究，看环当采用环形立交时，必须根据相交道路的性质进行比较研究，看环道的最大通行能力

9、和所采用的中心岛尺寸能否满足远景交通量和车道的最大通行能力和所采用的中心岛尺寸能否满足远景交通量和车速的要求。布设时应让主线直通，中心岛可采用圆形、椭圆形或其速的要求。布设时应让主线直通，中心岛可采用圆形、椭圆形或其它形状。它形状。第23页/共134页第24页/共134页第25页/共134页通常情况下，应根据下列条件选定立交的位置：通常情况下，应根据下列条件选定立交的位置：第26页/共134页第27页/共134页第28页/共134页（二）立交的间距（二）立交的间距第29页/共134页第30页/共134页如下所示：如下所示：第31页/共134页第32页/共134页自然条件环境条件相交道路相交道路

10、性质性质、 任任务、等级务、等级相交道路相交道路计算行车计算行车速速度度确定实行确定实行的收费制的收费制系系统统交通安全交通安全性方面的性方面的要要求求投资额及投资额及可提供的可提供的用地范围用地范围主管部门主管部门和涉及部和涉及部门的意见门的意见选形第33页/共134页（二）立交形式选择的基本原则（二）立交形式选择的基本原则第34页/共134页第35页/共134页（三）（三） 立交形式选择的步骤和要点立交形式选择的步骤和要点第36页/共134页第37页/共134页第38页/共134页第39页/共134页第40页/共134页第41页/共134页最优立交方案占地面积匝道长度路面面积桥梁长度路基土

11、石方工程平曲线半径竖曲线半径纵面坡度及坡长拆迁数量建筑高度线形质量投资回收期内部收益率工程造价交通功能冲突系数交织系数行程时间行程速度燃油消耗安全系数通行能力饱和度技术指标功能指标经济指标环境指标管理指标整体性能绿化系统社会反映对原社区分割程度与周围景观协调与开发沿线设施布置合理性收费站个数收费车道数立交复杂性施工难易度分期建适应性效益成本比图图 9-15 9-15 立交方案综合评价指标体系立交方案综合评价指标体系第42页/共134页第43页/共134页第44页/共134页第45页/共134页（二）设计步骤（二）设计步骤第46页/共134页第47页/共134页第48页/共134页第49页/共1

12、34页第50页/共134页平 行 式反 向 曲 线斜 线单 (复 )曲 线图 9-13 右 转 匝 道 示 意 图图9-14 定向式左转匝道(左出左进)第51页/共134页第52页/共134页第53页/共134页第54页/共134页图9-15 左出右进式图9-16 右出左进式第55页/共134页第56页/共134页图9-17 右出右进式a)b)c)d)图 9-18 环 圈 式 左 转 匝 道第57页/共134页第58页/共134页第59页/共134页3.壶把2.小回左出右进1.小回左出左进第60页/共134页4.小回6.小回7.大回8.壶把9.壶把10.环圈5.壶把右出左进右出右进第61页/共

13、134页互通式立交的分级表9-2第62页/共134页公路立交匝道计算行车速度（km/h）表9-3第63页/共134页CLLVK0城市立交匝道计算行车速度(km/h)表9-4第64页/共134页第65页/共134页第66页/共134页1732069216215877701379135190105图图 9-16 9-16 交通量流向流量图交通量流向流量图第67页/共134页fDrfDrVVVVVV239. 015413. 1第68页/共134页主线VrVfVfVfVfVfVfVrVrVrVrVra)b)c)d)e)f)图9-23 匝道出入口通行能力计算图式第69页/共134页fDrfDrVVVVV

14、V3244.0120fDrVVV488. 020311. 2fDrVVV66. 031702. 1第70页/共134页fDrfDrVVVVVV3499. 0357793. 1 fDrVVV062. 027976. 1第71页/共134页第72页/共134页第73页/共134页匝道圆曲线最小半径匝道圆曲线最小半径 表表9-59-5第74页/共134页iHR3 .57min第75页/共134页匝道回旋线参数匝道回旋线参数 表表9-79-7第76页/共134页 匝道的最大纵坡匝道的最大纵坡 表表9-89-8第77页/共134页匝道竖曲线的最小半径及长度匝道竖曲线的最小半径及长度 表表9-10(三)匝

15、道横断面及加宽 1.匝道横断面 匝道横断面由车道、路缘带、硬路肩和土路肩（城市道路不设）组成，对向分离双车道匝道还包括中央分隔带。匝道横断面布置形式如图926所示。第78页/共134页第79页/共134页第80页/共134页匝道圆曲线的加宽值匝道圆曲线的加宽值 表表9-119-11第81页/共134页第82页/共134页匝道圆曲线的超高匝道圆曲线的超高 表表9-129-12 不设超高的圆曲线半径（不设超高的圆曲线半径（m m） 表表9-139-13第83页/共134页第84页/共134页匝道停车视距匝道停车视距 表表9-149-14第85页/共134页识别视距识别视距 表表9-159-152

16、2 识别视距识别视距 分流点之前正线上的识别视距应大于分流点之前正线上的识别视距应大于1.251.25倍的正线停车视距，有条件时宜按表倍的正线停车视距，有条件时宜按表9 91515所所列数值选用。列数值选用。第86页/共134页第87页/共134页第88页/共134页第89页/共134页第90页/共134页第91页/共134页第92页/共134页第93页/共134页第94页/共134页分流处偏置值与端部半径分流处偏置值与端部半径 表表9-16第95页/共134页分流处楔形端的渐变率分流处楔形端的渐变率表表9-17计算行车车速度（km/h）1201008060=40渐变线1/121/111/10

17、1/81/7第96页/共134页第97页/共134页图 9-28 变速车道的形式c）直接式减速车道）平行式减速车道c）直接式加速车道）平行式加速车道渐变段 减速车道长度加速车道长度渐变段第98页/共134页图 9-29 变速车道的宽度（m）路缘带车行道 3.50路 缘 带正 线硬路肩土路肩2.25(1.25)右路肩 3.25(2.25)0.256.75(5.75)变速车道一个车道宽渐变段加速车道长La) 直接式b) 平行式渐变段加速车道长L图 9-30 变速车道的平面第99页/共134页aVVL262221(m)(9-3)式中：式中：V1正线平均行驶速度正线平均行驶速度(km/h)；V2匝道平

18、均行驶速度匝道平均行驶速度(km/h)；a汽车平均加（减）速度汽车平均加（减）速度(m/s2)，加速时加速时a=0.81.2m/s2；减速时；减速时a=23m/s2。平坡时加、减速车道长度可按表平坡时加、减速车道长度可按表918查用，并根据正线查用，并根据正线纵坡度大小，按表纵坡度大小，按表919系数修正。系数修正。（2）渐变段）渐变段：平行式变速车道渐变段的长度不应小于：平行式变速车道渐变段的长度不应小于表表918所列数值。直接式变速车道渐变段按外边缘渐所列数值。直接式变速车道渐变段按外边缘渐变率控制，变率控制，出口端和入口端渐变率规定如表出口端和入口端渐变率规定如表918。第100页/共1

19、34页变速车道长度及渐变率 表9-16正线计算行车速度（km/h）120100806040减速车道长度（m）单车道10090807030双车加速车道长度（m）单车道20018016012050双车道300260220160/平行式渐变段长度(M)单车道7060504540直接式渐变式出口单车道1/251/201/15双车道入口单车道1/401/301/20双车道变速车道长度及渐变率变速车道长度及渐变率 表表9-18正线平均坡度（%）i=22 i=33 i=44 i=6正线平均坡度（%）i =22 i=33 i=44 i=6下坡减速车道修正系数1.001.101.201

20、.30上坡减速车道修正系数1.001.201.301.40坡道上变速车道长度修正系数坡道上变速车道长度修正系数 表表9-19第101页/共134页第102页/共134页图 9-31 分、合流处车道数的平衡分流点合流点1EFcNNN(9-4)式中：式中：NC分流前或合流后的正线车道数；分流前或合流后的正线车道数；NF分流后或合流前的正线车道数；分流后或合流前的正线车道数； NE匝道车道数。匝道车道数。第103页/共134页图 9-32 辅助车道c)车道数平衡且基本车道数连续b)基本车道数连续但车道数不平衡a)车道数平衡、但基本车道数不连续342232242223第104页/共134页第105页/

21、共134页 图9-33 收费道路设置立交的方法 1-连接线；2三路立交；3-收费站第106页/共134页第107页/共134页菱形（变形）平交加Y形）双喇叭形）喇叭形加子叶形）Y形加喇叭形平交加喇叭形c）双Y形）平交加菱形）部分苜蓿叶形第108页/共134页收费站出、入口车道数收费站出、入口车道数表表9-20第109页/共134页第110页/共134页中心线L。l lLs第111页/共134页第112页/共134页图9-36 立体绿化示意图禁止载植区缓冲载植诱导载植指示载植第113页/共134页图 9-37 引道纵坡布置图分水点最低点立交桥分水点第114页/共134页 （二）立交范围照明设计（二）立交范围照明设计 为保证夜间正常通车，立体交叉范围要有完善的照明设计。为保证夜间正常通车，立体交叉范围要有完善的照明设计。要求照度均匀，视野清晰，且照度标准应高于路面。各层道路上要求照度均匀，视野清晰，且照度标准应高于路面。各层道路上所产生的光斑应能衔接，使各个部分的照明