金窑线封锁转线方案

1、目 录1编制说明- 1 -1.1工程概况- 1 -1.2编制依据- 1 -2、主要工程数量- 2 -3、组织机构- 2 -4施工方案- 3 -4.1便线路基施工- 3 -4.1.1基底处理- 3 -4.1.2分层填筑- 3 -4.1.3摊铺平整- 3 -4.1.4机械碾压- 4 -4.1.5检验签证- 4 -4.1.6路面整形和边坡整修- 4 -4.2便线轨道工程施工- 4 -4.2.1正位铺设便线线路- 4 -4.2.4施工方法及施工工艺流程- 5 -4.3便线过渡工程施工- 8 -4.3.1准备工作- 9 -4.3.2应力放散- 9 -4.3.3线路拨接施工- 10 -4.3.4线路开通-

2、 13 -4.3.5线路养护阶段- 13 -4.4既有线恢复施工- 13 -4.4.1既有上行线恢复施工- 13 -4.4.2既有下行线恢复施工- 14 -4.3.3线路养护交接阶段- 15 -4.5施工注意事项- 16 -5劳力及机具安排- 18 -5.1劳力计划表- 18 -5.2机具设备表- 18 -6施工安全措施- 19 -6.1施工前安全措施- 19 -6.2施工中安全措施- 20 -6.3施工后安全措施- 20 -6.4确保既有线路行车和施工安全的“卡死”制度- 21 -6.5施工人员安全措施- 22 -6.6施工机械设备安全措施- 22 -6.7施工封锁安全技术保证措施- 25

3、-6.7.1、施工申请及安全防护- 25 -6.7.2施工作业过程防护- 26 -6.7.3防护办法- 26 -7应急预案- 27 -7.1领导小组- 27 -7.2为应付突发安全事故应有如下准备：- 27 -7.3应急预案- 28 -III1编制说明1.1工程概况赤峰街立交桥与既有金窑线斜交交度为88.7º，为保证既有金窑线铁路的正常运营，立交桥施工采用修筑双便线过渡的施工方案，本次施工便线采取将金窑线上下行线经曲线改至线路南侧绕行方案。上行便线自上行K13+378.09处接轨，至上行K14+041.26处，线路全长671.41m；下行便线自下行K13+413.03处接轨，至下行K

4、13+998.9处，线路全长590.41m。待以上工程施工结束后，恢复正线通车。其中上行线拨移范围K13+378.09-K13+473.777、K13+945.572-K14+041.26、下行线拨移范围K13+413.03-K13+508.713、K13+903.21-K13+998.9。线路铺设标准60kg/m、25m钢轨，型混凝土枕木1667根/km，配件为弹条扣件，铺设I级碎石道砟。1.2编制依据依据沈阳铁道勘察设计院有限公司工程设计图纸大连开发区滨海新区赤峰街下穿金窑铁路立交桥工程施工设计 金窑铁路下行K13+071框构桥 第一册土建部分、沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法（20

5、13）37号文、TZ 202-2008 客货共线铁路路基工程施工技术指南、TZ 201-2008 客货共线铁路轨道工程施工技术指南、TB 10413-2003 铁路轨道工程施工质量验收标准、TB 10414-2003 铁路路基工程施工质量验收标准、TB 10302-2009 铁路路基工程施工安全技术规程、TB 10305-2009 铁路轨道工程施工安全技术规程相关文件进行编制。2、主要工程数量路基土石方：挖方37812m3，借土填方29892 m3；轨道：1263m；铺砟：4040m3。3、组织机构主要管理人员配置表序号名 称人数备 注1项目经理1工程项目负责人。2项目副经理1现场施工负责人。

6、3总工程师1技术管理负责人。4工程管理部5负责施工技术、合同、计量、测量、监测等工作。5安全环保部3负责安全、质量管理工作。6物资设备部1负责物资、设备采购与管理等工作。7财务部1负责会计、出纳等管理工作。8成本计划部1负责成本核算、计划统计等管理工作。9综合办公室1负责劳资人事、医疗卫生、宣传教育、治安保卫、环境监测等综合管理。合 计154施工方案4.1便线路基施工路堤施工严格执行TZ 202-2008 客货共线铁路路基工程施工技术指南及铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)的规定要求，按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑施工。4.1.1基底处理拆迁地面建筑物，砍伐树木，清

7、除地表植被，腐殖土。对于高度大于2.5m的路堤，且地面横坡缓于1:10时，经压实后直接填筑地面上，如地基土层不符合规范和设计要求条件时，按设计要求采取换填土或抛石等措施进行处理。对于高度小于2.5m的路堤，为保证基床质量，在基床厚度范围内不应有软弱土夹层，否则按设计要求采取地基改良和加固措施。基底密度检查：原地面平整压实后经技术人员会同监理工程师现场检测核定签认后，进行路堤分层填筑。4.1.2分层填筑路堤填筑，采取横断面全宽，纵向分层填筑方式，当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，最后刷坡整平。4.1.3摊铺平整填筑段完成一层卸土后，用堆土机

8、进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。4.1.4机械碾压填土压实作业，路基填料采用振动压路机进行碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振动至强振，最快行驶速度控制在4km/h，前后相邻两区段间纵向重叠2.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。4.1.5检验签证在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密度测定，凡没有达标者返工后复验。4.1.6路面整形和边坡整修按设计标高填筑完成后，进行平整测量，恢复中线每50m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，路肩边桩，修筑路堤，并用平碾压修机，使修面光

9、洁无浮土、横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，按设计坡度挂线刷去超填部分，进行机械拍实，人工整修，整修后达到直线处平直，曲线转折处棱线明显。4.2便线轨道工程施工4.2.1正位铺设便线线路9月20日至10月10日完成上行便线K13+565.325-K13+861.542段，下行便线K13+508.713-K13+907.754段路基及轨道。工程量：路基土石方：挖方37812m3，借土填方29892 m3；轨道铺设1263m；铺砟：4040m3。影响范围：对既有线行车没有影响。4.2.4施工方法及施工工艺流程采用人工铺轨、人工上砟起道，机械捣固。散布钢轨采用人力配合机械的方法施工。轨道工程施工顺

10、序为铺底砟、散布枕木、硫磺砂浆锚固、铺设钢轨、安装配件、连接线路、上砟整道、竣工交验。施工工艺流程见下图。施工准备线路中线定测铺轨前路基面平整检查验收合格上面碴机械捣固线路标高定测压道、整道铺底碴铺轨、铺岔轨枕硫磺锚固不合格（1）施工准备路基面按设计标高平整完毕并进行铺轨前检查合格后，铺轨前全线进行线路中线贯通测量，定出线路中线桩，并与相邻标段线路中桩闭合，控制误差在5cm以内；（2）铺底砟底砟采用人工匀铺的施工方法。（3）散布轨枕轨枕卸车，严禁抛摔，并采取措施按设计密度均匀散布，以省工省时。（4）螺旋道钉锚固：锚固前，将轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净，保持预留孔内干燥；混凝土枕的

11、螺旋道钉采用硫磺水泥砂浆锚固，其配合比由试验确定。人工铺轨地段采用正锚法，预留孔底部填塞紧密，防止漏浆。锚固浆从枕面入孔内后，螺旋道钉左右旋转缓慢垂直插入定位，锚固浆注入孔内温度要大于130，一孔一次灌完，灌浆深度大于道钉插入孔内长度20mm , 锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平；螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜小于2°，道钉中线与承轨槽面的交点偏离预留孔中心小于2mm，道钉圆台底要高于承轨槽面，但不得大于2mm。螺旋道钉的抗拔力大于60KN。（5）排摆轨枕已锚固好的轨枕采用人工配合架子车的方法散布，按照设计要求的轨枕每公里配置、规范要求的每根钢轨轨枕间距及数量和线路

12、中线位置拉线摆放，减少今后方正轨枕的工作量；摆放前检查底砟铺设厚度，在底砟上钢轨位置先铺二条宽为90cm道砟带，中间凹槽宽为60cm。（6）钢轨铺设根据施工放线测量和设计图纸计算确定：曲线处需要缩短轨或插入轨的规格、数量和位置，线路分段铺设时钢轨起始位置等，做到合理安排，减少今后串轨的工作量；在线路前进方向左侧钢轨（曲线上为外股钢轨）的轨腰上用油漆标出轨枕点，预铺轨道连接后随即整道，方正轨枕，使轨枕垂直于线路中线和曲线的切线方向。连接钢轨的配件要涂油，按要求安装扣件紧固螺栓，弹条扣件前端下颌离缝段道钉浮离2mm以上或歪斜者，正线和到发线不大于8%，其它线不大于12%，控制轨道中线和轨距，轨距允

13、许偏差为+6mm、-2mm。轨道采用相对式接头；曲尾剩余的接头相错量利用钢轨长度偏差在曲线内调整消除，不得用调整轨逢的方法消除接头相错量。预留轨缝经计算确定，实际铺轨时可略大于计算轨缝，加大值不得大于2mm，同时不得小于构造轨缝。在道口位置不得有钢轨接头。曲线内股钢轨采用厂制缩短轨，其数量、规格经计算确定。起道时以设计标高加路基沉落量为控制高程，每次起道量不大于15cm，杜绝超高，保持两股钢轨同一水平，以便小型机械捣固的操作。起道要先校正一股轨面高程（曲线先校正内股轨面），据此调整另一股轨面高程。轨道中心线与线路中线要一致，偏差小于5cm；轨道的直线方向远视顺直、曲线圆顺，曲线的头尾不得有反弯

14、或"鹅头"。（7）上砟整道铺轨后随即上砟整道，道砟要散布均匀。每次上砟整道，先补充枕盒内部分道砟，然后起道、方枕、串砟、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道砟，稳定轨道。上砟作业分层进行，第一次按起道量10-15cm上砟，第二次按全部数量上足，电镐捣固。上砟应严格设计要求，保证轨道高程，道床厚度和宽度，偏差不大于5cm。混凝土枕要在钢轨两侧各45cm范围内均匀捣固，钢轨下要加强捣固。钢轨接头处和曲线外股，在上述规定范围加强捣固道床。曲线轨距加宽按规范办理，外轨超高设置为15mm；（8）线路、信号标志设置线路标志和信号标志的式样要符合标准图和设计的要求，色泽鲜明醒目，图象端正清

15、晰，埋设牢固，位置要符合现行有关规定和设计的要求。（9）机车压道全面整道后的轨道，要用列车或单机压道，压道次数不少于30次，压道后的线路以无明显变形为验收标准。4.3便线过渡工程施工4.3.1准备工作施工前要编制并下发详细的施工组织方案和技术交底。在施工前一个月前将施工计划上报铁路局主管业务部门批准。与设备主管部门签订施工安全协议书。铺新轨至拨接口铁路限界处，小机捣固达到开通放行条件。根据施工方案配备足够的劳动力、材料和机械工具（包括现场的各种材料）。测量轨道中心和拨接点的位置，确定龙口轨的位置和长度，并将龙口轨准备好钻好眼。4.3.2应力放散进行线路应力放散，将拨接口前后200m范围内的扣件

16、加固，加大线路横向阻力，工务部门提前将无缝线路改为有缝轨道。10月15日利用1个施工天窗时间（180分钟）对下行线K13+508.713-K13+907.754段两侧进行应力放散。工程量：线路应力放散3.1km。影响范围：封锁时间内金窑下行线金桥站金马站区间停止接发列车作业，区间信号设备停用，接触网停电，下行列车按反方向行车条件办理。限速及慢行要求：开通后第一列限25km/h,第二列限45km/h,以后恢复正常设计限速50km/h。10月18日利用1个施工天窗时间（180分钟）对K13+565.325-K13+861.542段两侧进行应力放散。工程量：线路应力放散3.1km。影响范围：封锁时间

17、内金窑上行线金桥站金马站区间停止接发列车作业，区间信号设备停用，接触网停电，上行列车按反方向行车条件办理。限速及慢行要求：开通后第一列限25km/h,第二列限45km/h,以后恢复正常设计限速50km/h。4.3.3线路拨接施工4.3.3.1下行转便线施工利用一个施工天窗时间（180分钟）对下行线K13+378.09-K13+473.777段、K13+953.811-K14+049.5D段进行拨接，与预铺完成的下行便线连接；接头线路拨移连接后，立即从金桥侧放入两组大机捣车辆，对下行便线线路进行“两捣一稳”作业（一组从中心向金桥侧作业，另一组从中心向金马侧作业；两侧拨移区段及桥位恢复段捣两遍）；

18、捣固作业完成后，天窗点结束前，将大机捣车辆放回金桥站内待命；供电、信号、接触网同步开通下行便线。工程量：拨接线路191.37m，铺砟100m3。影响范围：封锁时间内金窑下行线金桥站金马站区间停止接发列车作业，区间信号设备停用，TDCS停用，自动闭塞法改电话闭塞法行车，接触网停电，下行列车按反方向行车条件办理。限速及慢行要求：开通后首列限25km/h，以后限速50km/h至正线恢复。4.3.3.2上行转便线施工利用一个施工天窗时间（180分钟）对上行线K13+413.03-K13+508.713段、K13+907.754-K14+003.44段进行拨接，与预铺完成的上行线连接；接头线路拨移连接后

19、，即从金桥侧放入两组大机捣车辆，对上行便线线路进行“两捣一稳”作业（一组从中心向金桥侧作业，另一组从中心向金马侧作业；两侧拨移区段及桥位恢复段捣两遍）；捣固作业完成后，天窗点结束前，将大机捣车辆放回金桥站内待命；供电、信号、接触网同步开通上行便线。工程量：拨接线路192.38m，铺砟100m3。影响范围：封锁时间内金窑上行线金桥站金马站区间停止接发列车作业，区间信号设备停用，TDCS停用，自动闭塞法改电话闭塞法行车，接触网停电，上行列车按反方向行车条件办理。限速及慢行要求：开通后首列限25km/h，以后限速45km/h至正线恢复。4.3.3.3施工方法封锁线路前作业在封锁线路2小时前组织人员，

20、机械设备进入施工现场，驻站联络员，工地指挥员，施工防护员各就各位并调试好通信设备。各个专业配合人员到达现场。利用封锁前一小时列车慢行条件将混凝土枕内三分之二道砟扒开、根据既有线的情况、气候条件将混凝土枕头部道砟扒开并不少于三分之一并同时整好待铺的道砟顶面。按规定间距拧松部分扣件、松动需拆除部分线路的钢轨接头。封锁线路中作业当准备工作一切就绪后，即可请求封锁线路，得到封锁命令后：彻底扒平混凝土枕盒及混凝土枕头的道砟，并整平待铺位置的道砟顶面。由专人拆开拨接点的接头。拨移或拆除既有线轨道，按照测量位置拨移新铺线路和需要铺设剩余部分含龙口轨。粗铺就位后，用正矢检查，并进行细拨，使正矢达到标准。无齿锯

21、锯轨打眼合龙口轨连接。全面起道捣固，回填混凝土枕间道砟和砟肩道砟。全面检查轨道轨距，前后高低，左右水平，三角坑，混凝土枕间距，扣件扭矩，是否达到放行列车条件。再细拨轨道方向和整理轨道各项作业内容，确定符合放行列车条件由施工负责人通知驻站联络员办理开通线路手续，开通线路。封锁线路后的作业线路拨接后上砟整道及时安排大机捣进入开通线路捣固作业。施工结束后第一趟列车以15公里/小时速度慢行，第二趟列车以30公里/小时速度慢行，第三趟列车以后已50公里/小时慢行直至正线恢复。线路开通后，24小时内组织专人负责对线路进行监护，并对线路使用状态进行全面检查，全面整修和大机养护，使轨道几何尺寸达到验收标准，并

22、经确认24小时后向运营单位移交并办理移交手续。4.3.4线路开通施工负责人在线路拨接完毕，经检查质量合格，并能确保行车安全后，通知驻站联络员登记消点，同时撤除施工停车防护，开通便线线路。 当施工中出现未预计到的特殊情况，不能按时开通，或不能按施工方案中规定的速度运行时，施工负责人应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长施工时间或限速运行。4.3.5线路养护阶段利用第一列慢行车及其后慢行车的间隙，立即补砟整道，个别有问题的地方要采取特别加固处理。 指定专人负责养护线路设备，派员日夜巡查，并做好检查记录 发现超限处所要及时修复，保证行车安全。在未办理交验前，对线路设备加强沉落整修，尽快提高行车速度

23、。4.4既有线恢复施工4.4.1既有上行线恢复施工1、恢复框构桥处既有线路至正位，12月19日利用一个施工天窗时间（180分钟）对上行便线K13+378.09-K13+473.777段、K13+953.811-K14+049.5D段进行拨接，与既有上行线连接；接头线路拨移连接后，立即从金桥侧放入两组大机捣车辆，对恢复的既有上行线路进行“两捣一稳”作业（一组从中心向金桥侧作业，另一组从中心向金马侧作业；两侧拨移区段及桥位恢复段捣两遍）；捣固作业完成后，天窗点结束前，将大机捣车辆放回金桥站内待命；供电、信号、接触网同步开通既有上行线。工程量：拨接线路192.38m，铺砟100m3。影响范围：封锁时

24、间内金窑上行线金桥站金马站区间停止接发列车作业，区间信号设备停用，TDCS停用，自动闭塞法改电话闭塞法行车，接触网停电，上行列车按反方向行车条件办理。限速及慢行要求：开通后首列限25km/h，以后限速45km/h至22日18:00,限速60km/h至23日18:00,限速80km/h至24日18:00,以后恢复正常。4.4.2既有下行线恢复施工恢复既有下行K13+508.713-K13+564.23段、K13+842.38-K13+903.21段及框构桥处既有线路至正位，10月21日利用一个施工天窗时间（180分钟）对下行便线K13+413.03-K13+508.713段、K13+907.75

25、4-K14+003.44段进行拨接，与既有下行线连接；接头线路拨移连接后，即从金桥侧放入两组大机捣车辆，对恢复的既有下行线路进行“两捣一稳”作业（一组从中心向金桥侧作业，另一组从中心向金马侧作业；两侧拨移区段及桥位恢复段捣两遍）；捣固作业完成后，天窗点结束前，将大机捣车辆放回金桥站内待命；供电、信号、接触网同步开通既有上行线。工程量：拨接线路191.37m，铺砟100m3。影响范围：封锁时间内金窑下行线金桥站金马站区间停止接发列车作业，区间信号设备停用，TDCS停用，自动闭塞法改电话闭塞法行车，接触网停电，下行列车按反方向行车条件办理。限速及慢行要求：开通后首列限25km/h，以后限速45km

26、/h至25日18:00,限速60km/h至26日18:00,限速80km/h至27日18:00,以后恢复正常。4.3.3线路养护交接阶段利用第一列慢行车及其后慢行车的间隙，立即补砟整道，个别有问题的地方要采取特别加固处理。 指定专人负责养护线路设备，派员日夜巡查，并做好检查记录 发现超限处所要及时修复，保证行车安全。在未办理交验前，对线路设备加强沉落整修，尽快提高行车速度。当线路开通后维修养护到符合沈阳铁路局有关验收交付，以及达到与运营单位签订的协议规定时，报告有关单位或主管部门组织验收交接。4.5施工注意事项1、点毕前30分钟，必须连通轨道，拧紧扣件，加强串砟捣固，工务、电务人员进行各专业的

27、开通前检查，检查合格后开通，并确保第一列达到15km/h的开通速度。2、线路开通后，由于道床本身松软、轨道几何尺寸容易变化，为确保行车安全，工务应立即对线路进行全面加强养护，24小时值班、巡视检查，对设备变化较大的处所，及时组织人力整修，尤其要做好道砟捣固，对松动螺栓进行复拧，同时按设计要求进行补砟，进行线路加强，以确保行车绝对安全。3、整个施工是在施工天窗时间内采用人工和机械相结合的方法进行作业，坚决杜绝没有施工封锁命令擅自施工，整个施工过程中严格按照执行制定的卡空制度，对使用的机械设备执行“一人一机”和“钥匙法”卡控制度。施工前做好技术交底工作，确保操作人员充分掌握各项施工工艺及操作要领、

28、重点、质量标准。确定防护员防护位置，防护备品准备情况做好施工时对既有线行车和施工人员防护工作。对所有施工人员进行施工前安全培训。为了确保施工时地下光电缆的安全，施工前邀请设备管理单位（电务段、铁通公司、工务段、供电段、车务段），相关人员到施工现场确定地下管线缆位置，并作出明显的标志。发现光电缆，采取防护措施（撒灰线、插小旗、设专人防护）。设备管理单位的监控人员不到位，不得施工。按路局所批准的施工计划，组织好人力及设备，进入施工现场，未接到封锁命令，所有人员不得超范围提前作业，明确穿滑轨位置并摆放到位，压机手准备到位，氧气焊切割手在切割位置准备到位。  封锁命令下达后扒开拨移段道床道砟

29、，松动拨移段钢轨扣件，用氧气焊在既有线预定位置迅速切割钢轨；清完道砟后立即将5m一根的滑轨穿入已平整好的枕木空内，用齿条起道机将轨排抬高到滑轨以上高度，放入鱼尾板.施工作业人员听从指挥，按每个枕木空前后各站一人拨移既有线轨排，线路位置拨移正确后，迅速方正枕木并上紧扣件，撤出滑轨，切割钢轨完成后立即钻眼，用鱼尾板迅速连接线路，上砟整道，达到进大机捣固条件。大机捣进行线路捣固作业（人工配合40人），人工配合整修道床，同时进行三电作业。施工结束，由现场总负责人指挥、其他部门配合、协助各施工管理单位共同确认线路达到开通条件后，通知驻站联络员消记，同时撤除施工停车防护设施，开通线路。建立专项安全检查制度

30、，设专人巡回检查和安全防护，各工种相互协调，所有作业人员必须听从现场指挥人员的统一指挥和安排，并做好开通前的线路检查记录及线路养护记录。5劳力及机具安排5.1劳力计划表序号工 种 名 称数量（名）备注1管理人员302施工人员2403驻站防护员8驻站2人、防护6人4其他人员205合计298人5.2机具设备表序号设 备 名 称单位数量备注1150KVA柴油发电机台31台备用2氧气焊套31套备用3钻眼机台31台备用4锯轨机台31台备用5齿条起道机台206液压起拨道机台107轨缝调整器台31台备用8滑轨根326m/1根9大头镐把8010尖锹把10011小行捣固机组612捣固器台16小蜜蜂13运输车台2

31、8t14对讲机台1015单轨车台216吊轨车台66施工安全措施6.1施工前安全措施1、施工前对所有参加作业人员进行一次安全教育让每个人对所做的工作心中有数，以保证施工任务的顺利进行。2、施工准备工作在施工封锁前完成，现场存放的施工所有材料、工具均不准侵入限界。3、封锁前施工负责人组织有关作业人员对需拨移的线路进行一次细致的检查，发现问题及时处理，以免影响施工。4、施工封锁前，施工负责人要与车站取得联系，认真校对施工方案，驻站联络员要按施工方案规定的内容做好登记销记工作，时刻注意现场的施工情况，发现问题及时与车站联系，以便及早妥善处理。5、工程开工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协

32、议书，明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限、安全防范内容和措施，报上级主管部门审批既有线施工许可证。6、建立健全施工安全保证体系和监督体系，形成确保行车安全两道防线。7、执行安全协议制度。线路防护施工，施工前与大连工务段和车务段、大连电务段、大连供电段签定安全协议书，并严格执行路局批准的施工方案。8、为了确保地下电缆的安全，开工前邀请设备管理单位（电务段、工务段、供电段、车务段），相关人员到施工现场确定地下管线位置，并作出明显的标志，采取防护措施（撒灰线、插小旗、设专人防护）。6.2施工中安全措施1、施工过程中所有作业人员都要服从命令听从指挥严禁扩大施工范围。2、拨移线路时要统一指挥，统一

33、行动，施工的工具要保持一定的距离，以免碰伤他人。3、根据施工方案，两端防护员按规定设置慢行信号标，进行慢行防护。6.3施工后安全措施1、施工封锁结束后，现场拆除的旧轨料立即运到指定地点，如来不及运走需清除限界以外，堆码整齐，必要时派人看守。2、施工封锁结束后，施工负责人按照规定全面检查线路状况，并经设备管理单位和行车单位的安全监督检查员在检查记录上签字确认后再行开通。3、施工结束后，由施工负责人对施工地段内的线路两侧进行检查，确认没有侵入限界的工具，材料后方可收工。4、线路正式开通后，立即转入营业线安全看护，由作业队制订针对性的安全措施。加强施工地段恢复常速后的检查、整修工作，24小时之内不得

34、间断巡查，发现异常及时处理并报告施工负责人。5、施工结束后按照规定派专人参加施工总结会，向设备管理单位认真回报此次施工中的不足和安全隐患，认真听取设备管理单位的意见，杜绝类似问题的发生。6、施工结束后，由施工负责人组织有关人员召开施工总结会，对施工中存在的问题和不足进行剖析，制定切实可行的应对措施，杜绝下次施工中发生类似问题。6.4确保既有线路行车和施工安全的“卡死”制度1、未经建设单位审查签定的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施、没有工务、电务、行车及有关部门的签定好的安全协议，不得施工。2、没有书面交底，对施工现场的地下光缆、电缆，水、油、汽管路等隐蔽设施没有查清楚，并采用有效保

35、护措施不施工。3、防护员、驻站联络员、施工负责人、司机等未经培训或经考试不合格者不准上岗。4、靠近既有线施工，未埋好标志鲜明的安全防护界桩，拉好界绳，机动车辆和施工机具，不得进场作业。5、组织全体施工人员认真学习铁道部，沈阳铁路局有关营业线施工安全的文件，牢固树立确保既有线行车安全思想，把消灭一切行车事故及人身伤害等事故放在首位，在计划、布置、检查施工生产的同时检查安全工作，确保行车安全。6、设专人24小时对施工地段进行监控，发现不良处所及时处理。7、如遇危及行车的特殊情况时、立即派人手持红色信号分赴两端各800处进行停车防护，同时就近向车站或养路工区报告，尽快组织抢修，保证行车安全。6.5施

36、工人员安全措施1、所有施工人员要服从命令，听从指挥，遵守劳动纪律。现场要统一指挥，统一行动。2、作业人员不得坐卧线路上休息，要远离既有线在安全地方休息。3、在跨越线路时，要遵守“一停，二看，三通过”原则.6.6施工机械设备安全措施健全机械设备安全管理体制，完善机械设备安全责任制，各级人员应负责机械设备的安全管理，施工负责人、设备管理人员及安全管理人员应负责机械设备的监督检查。设备进场必须经过相关部门的进场检验、查验相关合格证、检验报告，不合格的设备禁止进入施工现场，合格设备正确悬挂或张贴设备状态标识、设备安全操作规程，明确包机责任人，施工机械在使用前必须进行检修，保证施工机械的完好率100%。

37、机械设备操作人员必须身体健康，熟悉各自操作的机械设备性能，并经有关部门培训考核合格，同时，设备操作人员必须经相关部门的岗前安全培训合格后方可持证上，尤其要熟悉施工现场环境，能够正确掌握营业线施工相关要求。建立严格的设备钥匙管理制度，在非生产时间内，未经施工负责人批准，任何人不得擅自动用机械设备，生产投入时监护人员与操作人员双双登记、领导批准后方可启动机械投入作业。保持机械管理人员、监护人员和操作人员必须相对稳定。操作人员必须做好机械设备的例行保养工作，确保机械设备的正常运行。施工作业的施工机械，必须按国家对特种设备的有关规定，经具有检验检测资格的单位定期检验合格，每次开工前要进行性能试验，保证

38、安全附件灵敏可靠，否则，严禁使用和作业。施工现场的大型机械设备必须由具有专业资质的单位进行安装、拆除，安装后必须经有关部门和建委及安监局认可的有关部门验收合格后，挂牌使用。机械设备严禁无人监护、超负荷及带病使用，在运行中严禁保养和修理。机械设备必须严格执行定机、定人、定岗位制度。各种机械设备的使用必须遵守各级有关营业线设备使用安全的有关规范、规程及制度。使用机械设备作业前，必须在持有施工技术交底后方可进行作业，作业时必须严格按照技术交底，听从指挥人员统一口令进行。无交底，无作业指挥人员，严禁作业。在有光（电）缆地段施工时，技术交底必须交到施工负责人、工班长（作业组长）、司机、现场监控人员手中，

39、否则不许施工。现场严格执行“五不动车”规定：没有填写设备使用申请单并经主管领导批准不许动车；当日作业没有施工负责人批准不许动车；监控人员、防护员、设备管理及安全监控人员缺一人不到场不许动车；设备状态不良不许动车；作业范围内行车交叉设备情况不明不许动车。在区间使用施工机械、车辆进入铁路线路安全保护区内施工作业，在签订施工安全协议的同时，向设备管理单位提报施工机械、车辆区间保护区内施工作业审批表，说明施工项目、使用的机械或车辆类型、数量、地点、时间、驾驶员姓名、施工负责人。严格落实例会制度、做好技术和安全措施交底。对于区间铁路线路安全保护区内使用机械、车辆的施工作业，项目部向设备管理单位进行技术和

40、安全措施等方面的交底，便于掌握施工作业的安全事项进行监控。使用施工机械、车辆施工，项目部在施工前一日通知受施工影响的设备主管单位指定的车间（班组），设备主管单位必须派人到场全程监控。监控人员到场必须准确提出施工注意事项，指导、监督、确认施工单位采取可靠防护措施。监控人员未到场不准施工，作业及防护措施保证不了安全不准施工。项目部指派胜任人员进行现场监控，设驻站联络员、现场安全防护员。施工现场安全防护员要实行一机一人防护制。驻站联络员要及时向现场防护员通报列车运行情况；现场防护员接到来车通知后，必须立即通知司机停止作业；机动车辆必须停在安全可靠地点；起重机、挖掘机司机接到通知后，必须及时将吊臂（挖

41、掘臂）转向与邻线平行方向；现场防护人员、监控人员要检查确认，严防侵限。在有动车组列车通过的线路附近作业时，执行相关要求。吊车车臂及钢丝绳索到接触网距离要大于安全距离10m以上，为防止掉落钢丝绳一定要捆绑牢固，同时还要严防其他物体掉落，工具应由专人看管，不要随意放置在线路上以防发生事故，各种机械设备司机要求有一定的施工经验，操作熟练，经验丰富。在铁路两侧距线路边坡3米处，设防护栏，以防止施工期间工人及机械进入线路，侵入限界，对行车造成影响。 6.7施工封锁安全技术保证措施6.7.1、施工申请及安全防护（1）驻站联络员接到车站命令后填写行车备忘录进行登记，由驻站联络员用对讲机向现场负责人发出封锁命令，现场负责人通知现场防护员进行现场防护，经现场负责人检查现场防