第6章汽车基本性能

1、6 汽车基本性能汽车基本性能学习目标学习目标知识目标知识目标 （1）掌握汽车动力性评价指标及影响因素 （2）掌握汽车经济性评价指标及影响因素 （3）掌握汽车操纵稳定性评价指标及试验方法 （4）掌握汽车制动性评价指标及影响因素 （5）掌握汽车平顺性评价指标及影响因素 （6）掌握汽车通过性评价指标及影响因素能力目标能力目标 （1）掌握评价一款车性能的方法 （2）学会如何根据个人喜好选择不同类型的汽车6.1 汽车的动力性汽车的动力性6.1.1 汽车动力性评价汽车动力性评价 汽车动力性的评价指标主要有最高车速、加速能力、爬坡能力。 1最高车速 最高车速是指汽车在平直良好的水泥或沥青路面上行驶，可以达到

2、的最高速度. 2加速能力 原地起步加速时间是指在良好平直的水泥或沥青路面上，汽车用一挡或二挡起步，以全油门加速，在发动机最大功率转速时换挡，换至最高挡后，达到某一预定的距离或车速所需要的时间.3爬坡能力 爬坡能力是指汽车满载、在良好的水泥或沥青路面上，各挡能爬过的最大坡度或最大坡度角。6.1.2影响汽车动力性的因素影响汽车动力性的因素 1发动机参数的影响 2传动系数的影响 1）传动系统机械效率 2）变速器挡数 3）变速器的传动比 3汽车总质量 4使用因素6.2 汽车的经济性汽车的经济性6.2.1汽车经济性评价汽车经济性评价 汽车燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定的燃油

3、量能使汽车行驶的里程来衡量。1等速百公里油耗车型等速油耗（L/100km）车型等速油耗（L/100km）夏利TJ710060 km/h，4.5捷达60 km/h，5.7桑塔纳90 km/h，7.9富康90 km/h，4.9桑塔纳2000GSi90 km/h，6.8奥迪10090 km/h，5.92循环工况行驶百公里油耗 由于等速行驶工况没有全面反映汽车的实际行驶情况，特别是在市区行驶的频繁加速、减速和怠速停车工况。 6.2.2影响汽车经济性的因素影响汽车经济性的因素 各种汽车的燃油经济性是有差异的，影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能，但还有其他因素影响，包括变速器、车身造型、汽车重量、轮

4、胎规格、驾驶技术和道路情况等。6.3 汽车的操纵稳定性汽车的操纵稳定性6.3.1 汽车操纵稳定性评价汽车操纵稳定性评价1主观评价 主观评价就是感觉评价，其方法是让实验评价人员根据试验时自己的感觉来进行评价，并按规定的项目和评分办法进行评分。2客观评价 客观评价是通过测试仪器测出表征操纵性能的物理量。 基本内容主要评价参量（1）转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应；转向盘阶跃输入下的瞬态响应稳态横摆角速度增量（2）横摆角速度频率相应特性共振峰频率、共振时振幅比、相位滞后角（3）回正性回正后剩余横摆角速度与剩余横摆角（4）转向直径最小转向直径（5）转向轻便性 包括：原地转向轻便性、低速行驶转向轻便性、

5、高速行驶转向轻便性转向力、转向功（6）直线行驶性能 包括：直线行驶性、侧向风稳定性、路面不平度稳定性转向盘转角、侧向偏移距离（7）典型行驶工况性能 包括：蛇形行驶工况性能、单移线行驶工况性能、双移线行驶工况性能回避障碍性能转向盘转角、转向力、侧向加速度、横摆角速度、侧偏角、车速等（8）极限行驶能力 包括：圆周行驶极限侧向加速度、抗侧翻能力、发生侧滑时的控制性能极限侧向加速度、极限车速、回至原来路径所需时间 在操纵稳定性的众多评价指标中，汽车的稳定转向特性是常见的重要评价指标。稳定转向特性有三种状态:不足转向、过度转向和中性转向 6.3.2汽车操纵稳定性试验汽车操纵稳定性试验1直线行驶的稳定性

6、（1）直线行驶 （2）侧向风敏感性 （3）加速能力 2转弯稳定性 （1）不足或过多转向 （2）转弯制动 （3）抓地性 （4）侧倾控制 3瞬态（单移线）运动稳定性 （1）稳定性 （2）可控性 6.4 汽车的制动性汽车的制动性6.4.1 汽车制动性评价汽车制动性评价 汽车制动性由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车方向的稳定性三个方面来评价。1制动效能 汽车的制动效能是制动性能最基本的评价指标，它是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。 2制动效能的恒定性 制动效能的恒定性是指汽车高速或长下坡时，经过连续或频繁制动后，制动效能的保持程度。 3制动时汽车方向的稳定性 制动时汽车方向的稳定性是指制动

7、过程中汽车不产生跑偏、侧滑甚至失去转向能力的性能。 6.4.2 影响汽车制动性的因素影响汽车制动性的因素 1制动效能的影响因素 1）作用在制动踏板上的力 2）路面条件和天气情况 3）制动器的热状况 4）制动初速度 5）驾驶员的反应时间 6）制动器的作用时间 2制动效能恒定性的影响因素 1）摩擦副的材料 2）制动器的结构形式 3）制动时间 4）制动器的热容量和散热面积 3制动方向稳定性的影响因素 1）汽车跑偏2）后轴侧滑 造成后轴侧滑的原因是制动时后轴车轮比前轴的车轮先抱死拖滑，汽车处于极危险的状态。 3）前轴丧失转向能力 其原因是前轮先抱死，而后轮滚动。这时即使转动方向盘也不能使汽车转向，汽车

8、继续以直线行驶，相比后轮先抱死的情况，由于车身离心力的作用，汽车处于相对稳定的状态。6.5 汽车的平顺性汽车的平顺性6.5.1 汽车平顺性评价汽车平顺性评价1车身振动的固有频率 车身振动的固有频率是汽车平顺性的评价指标之一。弹性系统在偶发性干扰的作用下，离开平衡位置，受弹性恢复力作用而产生的振动称为自由振动，其振动频率称为系统的固有频率，以次/min或Hz为单位。2加速度的均方根 振动对人体的影响，既取决于振动频率与强度、振动的方向与暴露时间，也取决于个人的心理、生理状态。因此振动对人体的影响一直是比较复杂、难以准确确定允许的界限。6.5.2 影响汽车平顺性的因素影响汽车平顺性的因素 1.悬架

9、结构 2.悬架系统的阻尼 3.轮胎 4.座椅 6.6 汽车的通过性汽车的通过性6.6.1 汽车通过性评价汽车通过性评价1轮廓通过性 1）最小离地间隙 2）接近角、离去角 3）纵向通过角 4）最小转弯直径和内轮差 最小转弯直径是指当转向盘转至极限位置时，车辆外转向轮印迹中心在其支撑面上的轨迹圆直径中的较大者 内轮差是指转向轴和末轴的内轮印迹中心在车辆支撑平面上的轨迹圆之差。5）转弯通道圆和车轮半径 转向盘转至极限位置时，下述两圆为车辆转弯通道圆：一是车辆所有点在车辆支撑平面上的投影均位于圆外的最大内圆；二是车辆所有点在车辆支撑平面上的投影均位于圆内的最小外圆 2牵引支撑通过性1）附着质量和附着质

10、量系数 附着质量是指轮式车辆驱动轴的载重量。车辆附着质量与总质量之比，称为附着质量系数。 2）车轮接地比压 车轮接地比压是指车轮对地面的单位压力。车辆在松软地面上行驶的滚动阻力系数和附着系数都与车轮接地比压直接有关。 6.6.2 影响汽车通过性的因素影响汽车通过性的因素 1发动机的功率与转矩 2传动系统的传动比 3轮胎花纹 4轮胎直径与宽度 5轮胎气压 6前轮距与后轮距 7驱动轮的数目 8液压传动 9差速器6.7 汽车性能对比测试实例汽车性能对比测试实例6.7.1 车型简介车型简介 1.速腾 2.思域 3.福克斯 4.丰田花冠 6.7.2动力性和经济性动力性和经济性 加速、油耗这两项性能测试主

11、要考评的是动力性和经济性这两项能力，当然整车质量也是影响成绩的关键因素。 速腾2气门的2.0L发动机在技术上缺乏优势，它的低速扭矩不错，但后劲不足；福克斯2.0L发动机怠速时很安静，动力不算迅猛，但也够用；思域i-VTEC发动机配上5速自动变速器，在动力和油耗上表现最好；花冠这台VVT-i发动机宝刀未老，不过4速自动变速器拖了它的后腿。6.7.3 操控性操控性 福克斯操控最出色，速腾标配ESP更安全，花冠、思域比欧洲对手要逊色些。6.7.4 制动性制动性 在100km/h初速度制动测试上，福克斯表现最佳，它的制动距离是43.5m；比它轻95kg的思域紧随其后，43.7m的成绩也相当不错；速腾吃了体重的亏，强大的惯性让它驶过了44.1m才完全停稳；花冠成绩不佳，制动距离达到了45.8m，比速腾多滑出了1.7m，在紧急情况下这可是生死攸关的距离。 6.7.5 舒适性舒适性 速腾做工最好，思域设计出色，福克斯中规中矩，但工艺有待提高，花冠没有显示出丰田车应有的档次。 四款车车内空间各有利弊，不过速腾行李箱空间最出色6.7.6 车型性能小结车型性能小结 虽然速腾动力不够好价格也很贵，但是从汽车的价值内涵来说，它的整体表现最好，技术含量最高，大众对安全、品质的重视让人感动。福克斯的外观和操控绝对是亮点，如果在工艺质量上能赶上大众，动力和传动系统再提升一级，它就能超过速腾。思域的亮点在