第七讲城市总体规划

1、清华大学建筑学院 于学文1第七讲 城市总体规划主要内容提要 城市中各种用地布局要素 城市总体布局第七章 城市总体规划7.1城市的组成要素及用地规划7.2城市综合交通7.3城市绿地及景观规划7.4城市总体布局7.1 城市的组成要素及用地规划7.1.1工业用地一、工业用地布置的基本要求对自然条件的要求工程地质条件避开不良地质 地震断裂、滑坡、洪水、地下水避开地下文物、矿藏地基承载力 一般：1.52.0Kg/cm2,大型机械:2.02.5 坡度条件一般要求地势平坦 5某些工业生产流程的需要 重力自流场地条件生产规模的要求 场地规模相差几十倍生产工艺流程的要求 钢缆厂、电缆厂场地狭长7.1 城市的组成

2、要素及用地规划对能源的要求靠近电源，有些要有自备电源 电解炉靠近煤矿 火力发电 娘子关电厂在阳泉市综合利用 染料、纺织、胶合板、制药需要蒸汽和热水对水源的要求食品工业要求水质优良造纸、印染工业要求用水量大，有污染对交通运输的要求大型企业运输量大，要有专有铁路、码头 宝钢在海边，主要是从澳大利亚运来亚铁矿石运输量大的企业尽量安排在一起，综合利用环境保护对工业用地的要求安排在城市主导风向的下风向安排在城市河流的下游与城市其它用地用绿化带隔离7.1 城市的组成要素及用地规划其他职工上下班方便 不宜距离城市太远。 大城市可设置几个工业区。 必须远离城市的，应就近设置生活区。特殊行业的男女比例 采矿业男

3、职工比例达90%以上，纺织业女职工比例达90%以上。 北京曾搞过石景山与朝阳区的联欢二、工业分类及其特点按工业生产的基本特征分类采掘工业 对自然资源进行开采、挖掘，不加工。 石油、煤炭原料工业 对自然资行加工，供其它部门再加工，基础工业。 冶金、化工原料、建材加工工业 对原料加工。 机械制造、石油化工、纺织、食品按产品的经济用途分类生产资料生产工业 产品对象是工业企业，机床、冶金、石油、建材、电力、化工生活资料生产工业 产品对象是市民日常生活所需，食品、纺织、家用电器、文化用品、化妆品、自行车7.1 城市的组成要素及用地规划按工业行业部门分类 国家工业行业分类标准将我国工业划分为15个部门，其

4、中，一些工业部门对城市规划建设的影响很大。采掘工业 煤炭、矿石、石油、天然气等。占地很大，有污染。露天和井下。 唐山、阳泉市、大庆、克拉玛依冶金工业 黑色和有色。生产规模大、复杂。原材料、燃料、产品量大，运输量大，能源消耗大 鞍山、包头、宝钢机械工业 种类繁多，规模差异大，比例大。有些有污染，运输量大。 长春、十堰化学工业 污染严重，易燃宜爆，占地大，需三废处理石油加工工业 污染严重，易燃宜爆，占地大，需三废处理电力工业 火力、水力、核能发电。火力发电污染严重。 1Kg铀=2000多吨石油。建材工业 水泥、混凝土、砖、玻璃、木材等。占地大，运输量大，有污染，占农田。纺织工业 纺织、印染。温、湿

5、要求高。用水量大、有污染，女工多。食品工业 糖酒油盐酱醋茶肉乳。占地大、用水量大、有些污染大。造纸工业 占地大、用水量大、污染严重。7.1 城市的组成要素及用地规划三、工业在城市中的位置布置在生活居住区的小型工业用地生产用地面积较小、运输量小、无污染、与居民生活关系密切的工业，如食品、缝纫、玩具制作、手工艺品等，可布置在居住区的角落或边缘；对居住区无影响的小型精密仪器、仪表、服装鞋帽等，可以布置在居住区的独立街坊。布置在城市边缘地带的工业区对城市稍有影响的工业区，布置在城市的一侧或几个相对集中的区域。按街坊整块布置。布置在城市外围地区的独立工业区在大城市中，大型工业企业对城市的影响很大，应与城

6、市有一定距离，用绿化隔离。钢铁、化工、机械制造独立的工业城镇大型工业企业 北京燕山石化、上海金山卫石化1. 开发区、工业园区 北京亦庄、上地，苏州、上海浦东7.1 城市的组成要素及用地规划四、工业用地在城市中的布置场地符合技术要求场地面积、地质条件、运输条件、分区布置对城市不造成污染风向、河流流向、更下游的城市与居住区的关系布置方式 平行、垂直、独立距离 小城市15分钟、大城市30分钟紧凑布局，综合利用，发展专业化 相近行业尽量安排在一起系列化 产品可以连续、配套的尽量安排在一起综合利用 能源、三废的利用、统一服务1. 留有发展余地7.1 城市的组成要素及用地规划7.1.2公共设施用地一、分类

7、使用性质 按国家标准，C1C9八类（P121）服务范围 市级、居住区级、小区级所属机构 非地方性公共服务设施、地方性公共服务设施二、公共设施用地指标的确定千人指标每一千城市居民所应有的公共设施面积专业系统和有关部门的规定1. 根据地方特殊需要，通过调研，按需确定7.1 城市的组成要素及用地规划7.1.3仓储用地一、分类货物性质及设备特征 一般性综合仓库、特种仓库职能 储备仓库、转运仓库、供应仓库、收购仓库二、仓储用地规模的确定城市规模与发展战略城市储藏货物的特点性质国家经济力量与人民生活水平仓库建筑在城市的布置与楼层比例1. 其他因素 地理、气候、居民生活习惯7.2 城市综合交通7.2.1城市

8、对外交通一、基本概念城市综合交通涵盖了存在城市中及与城市有关的各种交通形式对外交通城市与城市范围以外地区之间采用各种运输方式运送旅客和货物的运输活动。交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运城市交通城区内的交通。包括城市道路交通、轨道交通、水上交通，以道路交通为主体。二、城市与对外交通的紧密联系城市随对外交通的发展而兴衰廊坊由于京津高速公路而发展河南朱仙镇的兴衰 原为我国四大名镇，联系淮河与中原的水陆枢纽，明末清初20万人，超过开封、洛阳。但是，京汉、陇海铁路建成后，加上河流阻塞，沦为小村。世界随对外交通的发展而变小空间距离与时间距离 信息的传播7.2 城市综合交通三、对外交通方式的选择合理组织

9、城市对外交通运输体系不必都建机场满足各种运输方式的技术经济要求和发展可能性各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求尽量减少对城市道路交通和环境的干扰尽量在城市的外围安排充分利用现有设备，节约投资和用地 各种对外交工具的比较7.2 城市综合交通四、铁路（一）分类铁路建筑与设备与城市直接有关的 客运站、货运站、工业站、专业站与城市无直接关系 编组站、车辆段、列车段、客车整备场轨距宽度标准轨距：1435毫米 中国及大多数国家宽轨： 1524毫米 前苏联国家、东欧国家窄轨： 1070毫米 日本（不含新干线）、中国部分地区 其它轨距：1000毫米、762毫米、600毫米 极少使用铁路等级级铁路 铁路网中

10、起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于15Mt 者；行车最高时速120公里/时；最小转弯半径1000米；级铁路 骨干作用，7.5Mt15Mt，100公里/时，800米；1. 级铁路 区域运输，小于7.5Mt，80公里/时，600米。7.2 城市综合交通（二）铁路站场的分类按使用性质分客运站、货运站、工业站、专业站、编组站、枢纽站按在线路中的位置分尽端站、中间站、混合站按布置性质分纵列式、横列式、半纵列式（三）铁路站场在城市中的布置铁路线路与城市的关系铁路线路选择对城市发展的影响铁路应从城市边缘通过 不应包围或分割城市铁路场站在城市中的布置铁路场站的数量和位置与城市的性质、规模、地形、总体布

11、局、铁路方向等因素有关7.2 城市综合交通与城市或市中心的距离小城市距边缘、大城市距市中心约13公里客运站应方便旅客的出行，靠近居住区工业站或专业站应靠近运输源编组站应远离城市场站的数量与形式大城市可布置数个场站，均匀布置，组成枢纽站大城市可布置专业场站小城市可布置客货混合站解决与城市交通的关系站前广场的规划设计 长途汽车、港口、站前停车、人流、城市干道采用立体交叉解决与城市交通的干扰平交路口的设计、管理要求铁路线路两侧的隔离绿化带考虑场站的发展从城市发展的角度安排场站位置，不要被城市限制住，也不要将城市限制住。7.2 城市综合交通五、公路分类国道 国家级干线公路省道 省级干线公路县道 联系各

12、乡镇分级高速公路 全封闭、专供汽车高速形式、昼夜交通量25000辆以上一级公路 专供汽车分道行驶、部分控制出入、1000025000辆二级公路 专供汽车行驶、（中型载重车）45007000辆三级公路 昼夜交通量（中型载重车）2000辆以下1. 四级公路 昼夜交通量（中型载重车）200辆以下7.2 城市综合交通公路与城市的关系过境交通引至城市外围通过公路等级愈高，城市规模愈小，距离愈远大城市部分交通干道与过境交通相连，宜与城市交通密集地区相切而过特大城市设城市环路以公路组成城市外环路，兼作城市近郊工业区联系道路公路与城市道路各自成系统，互不干扰长途汽车站位置选择既方便使用，又不影响城市的生产和生

13、活尽量与铁路、港口等对外交通有方便的联系，可合并设置大城市可以按不同的方向和流量设置数个汽车站货运站应接近货源和供应区，与居住区有一定的距离与城市道路又方便的联系，又不造成干扰7.2 城市综合交通六、港口分类商港、渔港、军港、专用港和综合港。组成水域 停泊区、港内航道、港池、防波堤 310平方公里陆地 码头、库场建筑、交通用地、设备及用地 每米码头需要陆地150200平方米港口位置选择水域条件 水深、风浪小、岸线稳定、不淤、不冻、流速适当、足 够的水域面积工程条件 地质条件好、工程量小、水源和能源供应方便、有发展余地 “深水深用，浅水浅用，避免干扰，各得其所”港口与城市的关系合理分配岸线1.

14、合理解决与城市交通的衔接7.2 城市综合交通七、航空港分类航线性质 国内、国际航线布局 枢纽机场、干线机场、支线机场空港组成飞行区 升降带、滑行道、停机坪服务区 指挥塔、修理库、候机楼空港位置选择用地条件 面积3-10km2 坡度510 工程地质 净空限制 气象条件 不能有烟雾、阴霾、暴风雨等气候 跑道与主导风向一致不穿越城市通信要求服务范围1. 发展余地7.2 城市综合交通7.2.2城市交通一、分类按城市道路的等级分快速路、主干路、次干路、支路按城市道路的功能分交通性道路 工业区道路生活性道路 公交车专用路游览性道路 自行车专用路过境道路 步行专用路交通系统分类机动车、非机动车、行人货运、客

15、运（公共交通）1. 公共交通系统 大巴、中巴、出租、地铁（轻轨）7.2 城市综合交通二、城市道路交通规划的基本原则交通流畅、快速安全，体系完整联系各功能用地根据各城市的实际情况决定交通体系路网间距 主干路600-1000米，次干路300-500米，支路200-300米道路密度 线密度 主干路：中心区4公里/平方公里，一般2.03.3 面密度 国标：815%，国外：20%以上利于环境，美化城市与主导风向关系 废气扩散、抵御寒风过境交通的布置 减少噪音和尾气污染、加置音障将自然、人文景色引入城市 对景、借景结合现状，节约用地山区与平原城市的路网1. 道路设计要与其他城市基础设施相协调7.2 城市综

16、合交通三、城市道路交通系统的基本形式方格网式 棋盘式 唐长安、纽约方向性好、易于布置建筑放射式 华盛顿与边缘地区有最短的距离锐角地区不易建设、方向性差放射环形 北京、东京以上二者结合自由式 青岛山区、丘陵地区常用混合式 成都1. 人车分行系统7.2 城市综合交通四、城市道路的衔接与分离衔接的目的是方便联系，分离的目的是避免干扰高速路与城市道路的衔接与分离离开城市，一至数个出入口城市内部道路的衔接与分离低速让高速，次干让主干，生活让交通，适当分离五、道路横断面类型一块板道路一块板道路 适合机非交通量一方较大、另一方较小；或两方都不大的状况。能适应“钟摆式”交通流两块板道路两块板道路 车速大于50

17、km/h时（高速公路、快速路）；景观绿化要求；有高差的分割带；机非分离；交通干道布置有产生大量交通量的一侧，设置辅助道路三块板道路三块板道路 机非分道行驶、景观效果；对向机动车互相影响；适用于机动车交通量不十分大而又有车速、畅通要求，自行车交通量较大的生活性道路或交通性客运干道，红线40m1. 四块板道路四块板道路 解决对向机动车互相影响；交叉口问题多；占地、投资大；一般不宜采用7.2 城市综合交通六、城市道路红线设计定义道路红线 城市道路用地的界线路幅宽度 道路红线之间的宽度，道路断面中各种用地宽度总和道路宽度 车行道和人行道宽度之和用地内容车行道（机动车、非机动车）、人行道、绿化带、分隔带

18、红线宽度 快速干路 60100米 主干路 4070米 次干路 3050米 一般道路 2030米7.2 城市综合交通七、道路横断面设计一条车道的宽度快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米自行车道宽度1.0-1.1米/条 一般4条以上可以设独立车道人行道的宽度分车带（绿化隔离带）道路横断面综合设计 道路横断面类型选择红线宽度的确定 性质、流量、形式八、道路纵断面设计形式 波浪式、锯齿式坡度 机动车最大坡度 3% 非机动车坡度 2%7.2 城市综合交通九、城市广场的规划设计 城市广场是城市人流、车流停留的静态场地和枢纽点，是城市道路系统的重要组成部分，是城市规划布局的中心之一，是反映

19、城市面貌的重要地区。公共活动广场集散广场商业广场交通广场纪念广场7.2 城市综合交通十、公共交通规划公交系统规划根据出行调查的分析进行规划满足市民出行要求提高服务面积，使流量均匀开辟直通线路，减少换乘次数线路平均长度 中小城市的直径、大城市的半径公交场站规划公交车场、公交枢纽站地下铁道规划1. 地下空间综合利用7.3 城市绿地及景观规划7.3.1城市绿化系统一、定义指城市中具有一定数量和质量的各类绿化用地，相互联系并具有生态效益、社会效益和经济效益的有机整体绿地率 绿地在一定用地范围内所占面积比例绿化覆盖率 各种植物垂直投影在一定用地范围内所占面积的比例。不是用地指标，研究绿量和绿化环境效能二

20、、绿地分类（P145）绿地分类标准六大类、十一中类、十小类归属公共绿地、专用性绿地、私有性绿地7.3 城市绿地及景观规划三、城市绿化系统的布置原则网络原则均布原则自然原则因地制宜和生命周期的原则地方性原则四、城市绿化系统规划的内容确定指导思想和规划原则调查分析现状、发展条件及存在问题发展目标与主要指标确定用地布局及各类绿地的位置、范围、性质与功能划定需要保护、保留和建设的城郊绿地1. 确定分期建设步骤和近期实施项目，提出管理建议7.3 城市绿地及景观规划五、城市绿地布局形式块形均匀布局较大公园为主散点状均匀布局人们可就近到达绿地块状散点相结合理想形式网状布局连续网状亦为理想形式环状布局适合较小

21、城镇放射状绿化系统有效划分功能区7.3 城市绿地及景观规划7.3.2城市景观规划一、定义城市景观包括自然、人文、社会诸要素，通常指通过视觉感知的城市物质形态和文化生活形态总体规划阶段的景观系统规划指对影响城市总体形象的关键因素及城市开放空间的结构进行的统筹与总体安排二、内容 确定指导思想和规划原则 调查分析景观资源、发展条件及存在问题 确定景观特色与目标 研究城市景观结构，规划景观控制区（背景、制高点、门户、景观轴线、视廊、特征地带） 协调城市户外活动空间1. 确定分期建设步骤和近期实施项目，提出管理建议7.3 城市绿地及景观规划三、原则舒适性原则人在城市环境中的行为心理规律审美原则感官与文化

22、心理生态环境原则因借原则借助山脉、河湖、林地各种自然、人文条件历史文化保护原则重视景观的历史延续性、本土文化1. 整体性原则景观要素间具有良好连贯性、一致性和协同性7.4 城市总体布局一、任务城市总体布局是城市的社会、经济、环境以及工程技术与建筑空间组合的综合反映。城市总体布局的任务是在城市性质和规模基本确定后，在对城市用地评价和用地选择的基础上，根据城市自身的特点和要求，对城市各组成用地和空间进行统一安排，以保障城市各项功能的协调、城市安全和整体运行效率，塑造优美的城市环境和形象。 二、基本原则城乡结合、统筹安排 城市用地布局和发展方向 ，特别是各类产业用地的数量和布局与周围地区土地利用、农

23、田保护、城镇分布与发展密切相关 城市生活居住用地组织和布局与周围地区的土地利用、生态环境密切相关 城市绿地、水系的布局和周围地区生态绿地系统与水系应相互衔接、协调 城市道路系统和交通设施用地与布局和地区交通网络应相互衔接、协调 7.4 城市总体布局功能协调、结构清晰 基本原则是要保障城市各项功能的整体协调、城市安全和运转高效。用地组织和空间布局既要考虑合理的分区，又要考虑功能相近的用地彼此的包容性。依托旧区、紧凑发展 旧区、新区有方便的联系，有利于旧区若干功能和人口向新区疏解 在新区开发的过程中，有利于解决职工工作和居住两地的矛盾 充分利用旧区现有的基础设施和公共设施，有利于新旧区基础设施系统的衔接，节省新区开发建设费用 有利于尽快形成新区、旧区协调发展又各具特色的城市面貌 分期建设、留有余地 重点安排好近期建设和发展用地，力求集中紧凑、经济合理，不得打乱整体布局的框架 7.4 城市总体布局三、基本内容按组群方式布置工业企业，形成城市工业区 工业区 将单独的、小型的、分散的工业企业按其性质、生产协作关系和管理系统组织成综合性的生产联合体，或按组