汽车构造复习题02 最终版(2011.12)

1、山东农业大学 20112012学年第一学期 汽车构造 期末复习资料 交2 加油！汽车构造复习资料 最终版机电学院 2010级交通运输专业 10-2班 徐春波 20107347汽车构造期末复习题总 论一、填空题1.世界上第一辆装有功率为 汽油机、最大车速为 的三轮汽车是由德国工程师 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。因此人们把 年称为汽车诞生年， 被称为“汽车之父”。6.按照国标GB3730.188汽车和挂车的术语和定义中规定的术语和汽车类型，汽车分为 车、 车、 车、 车、 车、 车和 车等七类。7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本

2、组成大体都可分为 、 、 和 四大部分。8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有 、 和 。判断题（正确打、错误打）1.载客汽车称为客车，其乘座人数包括驾驶员在内。 （ ）2.越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（ ）3.汽车按行驶机构的特征不同可分为轮式、履带式、雪橇式、螺旋推进式和气垫式等汽车。（ ）4.汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。 （ ）5.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及

3、路面的性质有关。 （ ）6.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。 （ ）7.汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。 （ ）8.汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）第一章 汽车发动机总体构造和工作原理填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由 、 、 、 、 、 和 组成。2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程 次，进、排气门各开闭 次，气缸里热能转化为机械能次。3.二冲程发动机曲轴转 1周，活塞在气缸里往复行程 次，完成 工作循环。4.发动机的动力性指标主要有 、 等；经济性指标主要是 。5.发动机的有效功率与指示功率之比称为 。6.汽

4、车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 、 、 和 这样一系列连续过程，这称为发动机的一个 。判断题（正确打、错误打）1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （ ）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 （ ）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ）6.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ） 8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。 （ ）9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 （ ）10.发动机

5、最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（ ）11.同一发动机的标定功率值可能会不同。 （ ）12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。 （ ）选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（ ）。A、指示功率 B、有效功率 C、最大转矩 D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ ）。A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷3.燃油消耗率最低的负荷是（ ）。A、发动机怠速时 B、发动机大负荷时 C、发动机中等负荷时 D、发动机小负荷时4.汽车耗油量最少的行驶

6、速度是（ ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速5.汽车发动机的标定功率是指（ ）。A、15min功率 B、1h功率 C、12h功率 D、持续功率问题1：说明四冲程汽油机工作原理（P25-26）。一解释术语1、燃烧室容积:-活塞在上止点时，活塞以上的位置。2、有效扭矩 -发动机飞轮上对外输出的扭矩。3、四行程发动机-活塞往复四个行程完成一个工作循环叫四行程发动机。4、传动比“i” -主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。5、同步器 -在变速箱中设置的无齿轮冲击换挡机构。6、非独立悬架 -整体式车桥通过弹性悬架与车架相连的。7、热变电阻 -串联在点火线圈初级电路中

7、，用于稳定初级线路的电流，改善点火性能的附加装置。8、冷却水小循环 -冷却水是经过节温器副阀门在水泵和发动机水套之间循环。9、耗油率 -发动机每千瓦发出的功率在1小时所耗的燃油量。10、基本喷油量 -电子喷油系统发动机运转时，根据负荷和转速的基本参数来计算喷油嘴电磁线圈的通电长短所喷的油量。第二章 曲柄连杆机构填空题1.曲柄连杆机构的工作条件是 、 、 和 。2.机体的作用是 ，安装 并承受 。3.气缸体的结构形式有 、 、 三种。CA6102汽油机和YC6105QC柴油机均采用 。4.EQ1092型汽车发动机采用的是 燃烧室，CA1092型汽车采用的是 燃烧室，一汽奥迪100型汽车发动机采用

8、的是 燃烧室。5.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生 、 和 ；间隙过小又会产生 、 。6.活塞受 、 和 三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈 形；径向方向呈 形。7.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是 或 ；六缸四冲程发动机作功顺序一般是 或 。8.曲柄连杆机构的主要零件可分为 、 和 三个组。9.机体组包括 、 、 、 等；活塞连杆组包括 、 、 、 等；曲轴飞轮组包括 、 等。11.油环的结构形式有 和 二种。12.气环的截面形状主要有 、 、 、 几种。13.气缸套有 和 两种。判断题（正确打、错误打）1.汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿

9、式缸套。 （ ）2.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。 （ ）3.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（ ）4.活塞在气缸内作匀速运动。 （ ）5.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （ ）6.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。 （ ）7.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。 （ ）9.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。 （ ）11.多缸发动机曲

10、轴曲柄上均设置有平衡重块。 （ ）选择题1.CA6102型汽车发动机采用的是（ ）。A、干式缸套 B、湿式缸套 C、无缸套结构2.曲轴上的平衡重一般设在（ ）。A、曲轴前端 B、曲轴后端 C、曲柄上5.YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（ ）。A、连杆螺栓本身 B、定位套筒 C、止口 D、锯齿定位问题1：填写出下图各序号的零件名称。说明飞轮、活塞环的作用。1-气缸盖；2-气缸盖螺栓；3-气缸垫；4-活塞环；5-活塞环槽；6-活塞销；7-活塞；8气缸体；9-连杆轴颈；10-主轴颈；11-主轴承；12-油底壳；13-飞轮；14-曲柄；15-连杆。第三章 配 气 机 构填空题2.顶置式气

11、门配气机构的凸轮轴有 、 、 三种布置型式。3.顶置式气门配气机构的气门传动组由 、 、 、 、 、 、 等组成。5.气门弹簧座一般是通过 或 固定在气门杆尾端的。8.奥迪100型轿车发动机挺杆为 ，与摇臂间 间隙。所以 需调整间隙。9.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有 、 、 等三种形式。10.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 。判断题（正确打、错误打）1.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。 （ ）2.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。 （ ）3.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 （ ）4.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （ ）5.进气门头部直径通常要比排气

12、门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （ ）6.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ） （ ）8.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。 （ ）9.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。 （ ）选择题1.YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（ ）。A.顶置式 B、侧置式 C、下置式2.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（ ）。A、3000次 B、1500次 C、750次3.顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（ ）。A、挺杆上 B、推杆上 C、摇臂上4.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（ ）。

13、A.螺距小的 B、螺距大的5.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。A、11 B、12 C、216.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ）。A、120 B、90 C、607.摇臂的两端臂长是（ ）。A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长8.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（ ）。A、正时齿轮传动 B、链传动 C、齿形带传动9.CA6102发动机的进、排气门锥角是（ ）。A、相同的 B、不同的10.一般发动机的凸轮轴轴颈是（ ）设置一个。A、每隔一个气缸 B、每隔两个气缸问答题1：什么叫配气相位？进排气门为什么要早开晚闭？绘出发动机配气相位图，就图

14、说明：1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲轴转角答：用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。进气配气相位为180+进气提前角+进气迟后角，排气配气相位为：180+排气提前角+排气迟后角。气门重叠角：上止点时为+，下止点时为+（1）进气提前角：在排气冲程接近终了，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角(或早开角)。一般为1030。 目的 进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下运动时，因进气门已有一定开度，所以可较快地获得较大的进气通道截

15、面，减少进气阻力。 （2）进气迟后角：在进气冲程下止点过后，活塞重又上行一段，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角(或晚关角)。一般为4080。 目的 ： 利用压力差继续进气。利用进气惯性继续进气。（3）排气提前角：在作功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角(或早开角)。一般为4080。 目的 ： 利用气缸内的废气压力提前自由排气；减少排气消耗的功率；高温废气的早排，还可以防止发动机过热。 （4）排气迟后角：在活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角(或晚关角

16、)。一般为1030。 目的 ： 利用缸内外压力差继续排气； 利用惯性继续排气。第四章 汽油机燃料供给系填空题1.汽油机燃料供给系一般由 、 、 、 等装置组成。5.过量空气系数1，则此混合气称为 混合气；当0.4时，混合气 ，火焰不能传播，发动机熄火，此值称为 。6.车用汽油机工况变化范围很大，根据汽车运行的特点，可将其分为 、 、 、 、 等五种基本工况。16.按照滤清的方式，汽油机用的空气滤清器可分为 、 和 三种。18.排气消声器的作用是降低从排气管排出废气的 ，以消除 。判断题（正确打、错误打）1.过量空气系数为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。 （

17、 ）2.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 （ ）3.怠速工况需要供给多而浓（0.60.8）的混合气。 （ ） （ ）5.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。 （ ）选择题1.获最低耗油率的混合气成份应是（ ）。A、1.051.15 B、1 C、0.850.95发动机电控部分一、 单选题2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？.缸内喷射程 .进气管喷射 .混合气分配均匀.故障多3、1967年BOSCH公司研制的KJetronic汽油喷射系统中，使用了装置。.ISCV阀 .油压调节器 . ECU .传感器、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。.空气流量计和转速传感器.

18、空气流量计和水温传感器 .进气压力和进气温度传感器.进气压力和转速传感器、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？.进气阻力小 .测量的是空气体积流量 .用于L型EFI系统.测量精确7、DJetronic汽油喷射系统中，使用 传感器，测量进气流量的。.翼片式空气流量.进气歧管压力 .热线式空气流量 .涡流式空气流量8、下列哪一种装置测量是空气质量流量？.翼片式空气流量传感器 .进气歧管压力传感器.热线式空气流量传感器 .涡流式空气流量传感器9、下列不属于MPI系统的是燃油喷射系统. D型 . L型 . M型 . Mono型12、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？.缸内喷射程 .一个

19、喷油器 .混合气分配均匀.故障多13、单点喷射一般属于 。A、连续喷射 B、同时喷射 C、独立喷射 D、分组喷射14、混合气雾化质量最好的喷射方式是 。A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射15、与轴针式喷油器相比，孔式喷油器的特点是 。 A、不易堵 B、动态响应差 C、流量范围大 D、密封差16、喷油器的无效喷油期主要受 影响。 A、电压 B、电流 C、电阻 17、堵住油压调节器的真空管，系统油压会 。A、升高 B、降低 C 不变 18、下列哪一个零件能够调节燃油系统的供油压力。A燃油脉动阻尼器 B.过滤器 C. 喷油嘴 D. 燃油压力调节器 19、桑塔纳2000GLi发动机

20、测量空气流量的传感器为。A. 进行歧管绝对压力传感器 B. 叶（翼）片式 C. 卡门旋涡式 D. 热膜式 20、丰田皇冠5M-E型发动机测量空气流量的传感器为。A. 进行歧管绝对压力传感器 B. 叶（翼）片式 C. 卡门旋涡式 D. 热膜式 21、丰田凌志LS400轿车1UZ-FE型发动机测量空气流量的传感器为。A. 进行歧管绝对压力传感器 B. 叶（翼）片式 C. 卡门旋涡式 D. 热膜式 22、捷达GETTA AT轿车发动机测量空气流量的传感器为。A. 进行歧管绝对压力传感器 B. 叶（翼）片式 C. 卡门旋涡式 D. 热膜式 二、填空1、EFI系统中，进气管喷射可分为 单点喷射()和多点

21、喷射()两种类型4、涡流式空气流量传感器是借助 超声波 或光电式（反光镜）检测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。5、根据测量原理不同，空气流量计有叶（翼）片式 、 卡门旋涡式 、 热（线）膜式 及进行歧管绝对压力传感器几种类型。6、燃油供给系统中的主要部件有 油箱 、电动燃油泵 、 过滤器 、燃油脉动阻尼器、燃油分配管 、油压调节器 、喷油器等。 7、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式 、光电式、霍尔式 三种。 8、爆震传感器按结构和原理不同可以分为压电式 、磁致伸缩式 和火花塞座金属垫圈型三种。 9、凸轮轴位置传感器作为喷油控制和点火控制的基准信号。 10、空燃比反馈控制系统

22、是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 11、发动机怠速进气量的控制方式有节气门直接控制式和节气门旁通空气道控制式两种类型。 三、判断题1、翼片式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（）2、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。（）2、三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NOx的含量。（）3、在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。（）4、在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（）5、怠速时，电器负荷增大，怠速控制阀的工作步

23、数应增加。（）6、活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。 （ ） 7、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。 （ ） 8、MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。 （ ） 9、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油 。 （ ） 10、顺序喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（ ） 11、相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（ ） 12、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（ ） 13、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（ ） 问题1: 说明怠速控制阀的功用，画图说明步进电机式怠速控制阀的工作原理

24、。答：功用：(1)用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量，维持发动机以怠速在目标转速下稳定运转。 (2)用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程.怠速控制系统的组成：主要由传感器、ECU、和执行元件三部分组成。工作原理：步进电机式怠速控制阀是世界上目前应用最多的一种怠速控制装置。由永久磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用电控系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使阀芯（丝杆）进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，并达到理想的怠速转速。2.画出电控汽油喷射系统组成图，说明油压调节器

25、功用与工作原理？答：电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。油压调节器的功用是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多，反之亦然。所以只有保持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只惟一地取决于喷油持续时间或电脉冲宽度，以实现电控单元对喷油量的精确控制。3.说明卡门涡流式空气流量计的工作原理所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这一物体的下

26、游就会产生的两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡 。光学式卡门旋涡空气流量计：在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏三极管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，其输出经解调得到代表空气流量的频率信号。 超声波式卡门旋涡空气流量计：在卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。因卡门涡流对空气密度的影响，就会使超声波从发射探头到接收探头的时间较无旋涡变晚而产生相位差。对此相位信号进行处理，就可得到旋涡脉冲信号 第五章 柴油机燃料供给系填空题2.柴油机燃料供给系由 、 、 、 四套

27、装置组成。4.废气涡轮增压器由 、 、 等三部分组成。8.长型孔式喷油器是由 、 和 三大部分组成。 是喷油器的主要部件，它由 和 组成，二者合称为针阀偶件。针阀中部的锥面用以承受油压，称为 ；针阀下端的锥面用以密封喷油器内腔，称为 。12.柴油机燃料供给系的 与 ， 与 ， 与 ，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。15.两速式调速器工作的基本原理是利用 旋转产生的 与调速弹簧的 之间的平衡过程来自动控制 的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。判断题（正确打，错误打）1.柴油机比汽油机的经济性好。 （ ）2.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。 （

28、）3.进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。 （ ）4.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。 （ ）5.速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。 （ ）6.速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。 （ ）7.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。 （ ）8.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。 （ ）9.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。 （ ）10.柱塞

29、的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 （ ） 14.滚轮挺柱传动部件高度的调整，实际上是调整该缸的供油量。 （ ）15.两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。 （ ） （ ）选择题2.喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（ ）流回柴油箱。A、回油管 B、高压油管 C、低压油管5.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（ ）。A、不变 B、升高 C、降低6.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（ ）。A、不变 B、增加 C、减小7.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改

30、变有效行程可采用（ ）。A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移 B、改变滚轮挺柱体的高度 C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移10.两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（ ）。A、不变 B、愈高 C、愈低12.松开喷油泵联轴器的连接螺栓，按喷油泵凸轮轴旋转方向转动凸轮轴，可以使供油提前角（ ）。A、加大 B、减小 C、不变问题1：填写下图齿杆齿套式油量调节机构示意图中各序号的机件名称。简述油量调节机构的作用和基本工作原理。第六章 润 滑 系填空题1.发动机润滑系主要有 、 、 、 、 、 等作用。2.现代汽车发动机多采用 和 相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对

31、润滑强度的要求。5.根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为 和 两种。机油泵泵出的机油，约8590经过 滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约1015的机油量进入 滤清后直接流回油底壳。判断题（正确打、错误打）2.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。 （ ）3.由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力的矛盾，所以一般串联于主油道中。 （ ）4.润滑油路中的油压越高越好。 （ ）6.离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。 （ ）7.强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。 （ ）8.加注润滑油时，加入量

32、越多，越有利于发动机的润滑。 （ ）11.过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。 （ ）选择题1.汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦2.机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（ ）。A、机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道 B、机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道 C、使进入机油细滤器的机油保证较高压力 D、使进入机油细滤器的机油保持较低压力3.润滑系中旁通阀的作用是（ ）。A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内7.机

33、油泵常用的形式有（ ）。A、齿轮式与膜片式 B、转子式和活塞式 C、转子式与齿轮式 D、柱塞式与膜片式问题1：涡轮增压器结构与工作原理。（见课本）2.说明叫废气再循环？EGR阀是如何工作的？（P226）第七章 冷 却 系填空题1.发动机的冷却方式一般有 和 两种。2.发动机冷却水的最佳工作温度一般是 。3.冷却水的流向与流量主要由 来控制。4.水冷系冷却强度主要可通过 、 、 等装置来调节。6.散热器芯的结构形式有 和 两种。判断题（正确打、错误打）1.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。 （ ）3.任何水都可以直接作为冷却水加注。 （ ）4.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温

34、度可以提高至100以上而不“开锅”。 （ ）5.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。 （ ）6.蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。 （ ）7.蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。 （ ）9.膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。 （ ）选择题1.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（ ）。A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封2.节温器中使阀门开闭的部件是（ ）。A、阀座 B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧3.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ ）。A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵4.水泵泵体上溢水孔的作用是（ ）。A、

35、减少水泵出水口工作压力 B、减少水泵进水口工作压力 C、及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承 D、便于检查水封工作情况5.如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（ ）的现象。A、温升慢 B、热容量减少 C、不能起动 D、怠速不稳定6.采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（ ）。A、降低冷却液损耗 B、提高冷却液沸点 C、防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人 D、加强散热问题1：节温器作用与工作原理是什么？第八章 汽车传动系填空题2.摩擦片式离合器基本上是由 、 、 和 四部分组成。3.EQ1090E型汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器叉轴用 和 进行自锁；为防止自动跳档，在二

36、、三档与四、五档的齿座上，都采用中间带凸台的 ；轴间用 与 互锁；为防止汽车行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有 。5.万向传动装置一般由 、 和 等组成。6.目前汽车传动系中应用得最多的是十字轴式刚性万向节，它允许相邻两轴的最大交角为 。十字轴式刚性双万向节等速传动的条件 、 。8.行星齿轮的自转是指 ；公转是指 。判断题（正确打，错误打）1.CA1092和EQ1090E型汽车均使用双片离合器。 （ ）3.在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。 （ ）4.摩擦片沾油或磨损过甚会引起离合器打滑。 （ ）5.分离杠杆内端高低不一致将导致离合

37、器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。 （ ）6.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘、飞轮之间有任何相对滑移的现象。（ ）7.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （ ）8.变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。 （ ）10.变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。 （ ）选择题1.东风EQ1090E型汽车离合器盖用钢板冲压而成，在其侧面与飞轮接触处有四个缺口，制成这四个缺口的主要目的是（ ）。A、减轻离合器总成的质量 B、使离合器通风散热2.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴

38、（ ）。A、不转动 B、与发动机曲轴转速不相同 C、与发动机曲轴转速相同6.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ ）。A、只有自转，没有公转 B、只有公转，没有自转 C、既有公转，又有自转7.变速器挂倒档时，第二轴的旋转方向（ ）。A、与发动机曲轴旋转方向相同 B、与发动机曲轴旋转方向相反五、问答题1. 画出捷达变速器档位传动示意图，并标出各档动力传递路线、传动比计算。（见课本）2. 画出三轴式变速器CA1091档位传动示意图，并标出各档动力传递路线、传动比计算。（见课本）自动变速器一,填空题.5. 液力变矩器的工作轮包括 泵轮 , 涡轮 和 导轮 .7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是 太

39、阳轮 , 行星轮架 , 及 齿圈 8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括 离合器 , 单项离合器 及 制动器 .10. 液力机械变速器自动操纵系统由 动力元件（油泵） , 执行元件 和 控制机构 三个部分构成.11. 在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有 节气门阀 及 调速阀 .二,判断改错题1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置.( )改正: 将静液改为动液2. 液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.( )3. 液力偶合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.( )改正: 小于改为大于4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.( )改正

40、: 将相等改为不等5. 对于同一台液力偶合器来说,发动机的转速越高,则作用于涡轮上的力矩也越大.( )6. 液力偶合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.( )改正: 将既可以传递转矩,又可以改变转矩,改为只可以传递转矩,不可以改变转矩或将 耦合器改为变速器7. 汽车在运行中,液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离.( )改正: 将可以改为不能8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.( )9. 一般来说,综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低.( )改正: 将低改为高10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合.( )四,问答题1. 试叙述液力变矩器变矩原理。画图说明综合液力变矩器特性。 答：变矩器之所以能起变矩作用,是由于结构上比耦合器多了导轮机构.在液体循环流动的过程中,固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩,使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩（1）液力变矩器涡轮与泵轮转速之比称为变矩转速比 inw / nb，液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数,用K表示, K Mw / Mb（2）K=1时，涡轮转矩等于泵轮转矩，此时称为耦合点。（3）当涡轮转速为零时，称为失速点，此时变矩器输出转矩最大。随涡轮转速升高，速比增大，扭矩减小，这一区叫变矩区。当速比为0.85时扭矩比为1，进入耦合区。当速比为1时