客车上行联络线都溪施工组织设计

1、目 录一、编制说明4(一)编制依据、范围、原则41.编制依据42.编制范围53.编制原则5(二)工程概况51.工程简况52.地形地貌63.地质、水文及气象条件6、工程地质条件6水文条件6气象条件74.专业设计概况85.工程建设条件8交通运输情况8当地材料供应情况：9征地拆迁情况：96.安全工期和质量要求9工期：9质量要求：107.主要工程量汇总表（见附表1）108.工程施工重点及难点10二、施工组织机构11(一)施工组织机构图（见附图1）11(二)岗位人员配备情况11(三)岗位职责描述11三、施工总体部署12(一)施工准备121.项目部驻地、施工场地布置和施工平面布置示意图12项目部驻地12施

2、工场地布置12施工平面示意图（见附图）132.施工便道133.施工用水134.施工用电135.通讯联络13(二)总体施工方案13四、工期计划14五、主要工程项目的施工工艺流程和施工方法14六、质量保证措施20(一)质量目标20(二)质量保证体系20(三)质量保证管理措施21(四)质量保证技术措施26七、安全保证措施27(一)安全目标27(二)安全保证体系及组织机构27(三)施工安全保证管理措施28(四)环境保证措施311、环境目标312、环境保护体系及组织机构313、环境保护管理措施32（1）防止大气污染措施32（2）防止水污染措施32（3）防止施工噪音污染措施32八、文明施工33九、其他保证

3、措施351、保护地下管线及周围构筑物措施352、防汛措施363、消防措施374、交通配合措施385、与其他相关方协作配合措施38十、实施组织机构图41一、 编制说明(一) 编制依据、范围、原则1. 编制依据（1） 中标通知书。（2） 中国中铁二院工程集团有限责任公司提供的YQLSD1K1+880渝黔客车上行联络线都溪村特大桥桥梁施工图（3） 现行铁路工程建设标准规范目录文件中相关的规范、标准、规程、规则。（4） 铁道部关于铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号文）及太铁师2008297号太原铁路局营业线施工及安全管理办法。（2） 混凝土性耐久性要求，铁建设【2005】157号及铁建

4、设【2007】 140号文。（3） 中铁六局集团有限公司ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系，集团公司的项目标准化管理手册、程序文件。（4） 标书及业主（建设单位）的施工要求。（5） 现场各种资源、环境的调查资料。（6） 同类工程施工经验、管理水平及相关工法。（7） 本企业可投入本工程的施工队伍，机械装备情况。（8） 可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法。（9） 施工现场调查资料及本单位相关工程施工经验及施工管理水平、施工能力等。2. 编制范围都溪特大桥YQLSD1K1+658.84- YQLSD1K2+608.89,

5、全长950.05m本次编制未含特大桥铺架。3. 编制原则坚持“确保既有线正常运营及运输生产安全”的原则，最大限度的减少对正常运营的干扰；确保施工期间行车及既有设备安全。本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强过程控制，坚持“高标准、高质量”确保优质、安全完成施工。选择合理、实用性强的施工顺序、工期布置的原则。遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。(二) 工程概况1. 工程简况本桥为改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程，位于渝黔线引入贵阳枢纽客车上行联络线，桥长950.05m，位于都溪村，依次跨越成贵左线、东北环左线、东北环右线、成贵右线、渝黔客车线、154县道及

6、既有艳山红支线。本桥为单线桥，以主跨40m预应力混凝土连续梁跨越规划成贵左线，以主跨56m预应力混凝土连续梁跨越贵阳东北环线，以主跨2孔56m预应力混凝土连续梁跨越规划成贵右线及渝黔客车线。该桥全桥孔跨式样：232+（24+40+24）m连续梁+（32+56+40）m连续梁+（32+256+32）m连续梁+932+224+432m。根据本桥的地质条件，全桥采用钻孔桩基础，桩径采用1.25m和1.5m两种，河槽内10#21#墩采用1.25m钻孔桩基础，河槽外3#9#墩采用1.0m钻孔桩基础，桩长3642m不等。设置两层承台。 墩台三线并行采用三线圆端形实体墩，桥墩采用流线型桥墩，三线共用一个整体

7、承台基础，桥台采用单线和双线T型桥台并置。墩身用大钢模组装，一次性浇筑成型。2. 地形地貌太原枢纽西南环线通过太原晋中盆地。地貌主要为丘陵缓坡及冲积平原。东部山地为太行山的延续，西部山地为吕梁山东翼，北部舟山为滹沱河和汾河的分水岭。东西山中间为丘陵及太原晋中盆地。线路经过地区大部分为既有建筑及耕地，地形平坦开阔，略有起伏。3. 地质、水文及气象条件、工程地质条件本段工程所处区域丘坡覆土较薄，沟槽覆土厚015m，覆土多由黏性土组成。岩性杂，岩性交替变化，有薄至厚层状石英砂岩、砂岩夹页岩等软硬相间岩层；有灰岩、白云岩、泥质白云岩；有薄层至中层状硅质岩、页岩、燧石灰岩互层，夹炭质页岩、煤线。构造较复

8、杂，线路穿过背斜及多条断层。不良地质为小煤窑采空区及顺层，特殊岩土为红黏土及零星分布的软土。地下水不发育，软质岩中的地下水为硫酸根H1、及酸性H1侵蚀环境。标段内右侧路堑边坡均为顺层边坡，路堑边坡开挖后易剥落、掉块等。水文条件a) 地下水及特征沿线多数河流属季节性河流，流量随季节变化，大多平时水量较少，甚至断流，在雨季水量大，有时暴涨等特点，多年平均降雨量857.5mm1134.8mm，雨季一般开始于4月中下旬，结束于10月中下旬，降水主要集中于每年夏季5月至8月，以大雨、暴雨为主要降水形式，最大一日降雨量173.3mm197.3mm；最大积雪深10cm22cm，年蒸发量828.2mm1749

9、.0mm，多年平均相对湿度79%80%。b) 沿线水质对混凝土的侵蚀性评价本桥地表水地下水水质类型为HCO-NaMg+，水中SO42-、Mg2+，对混凝土具有H1侵蚀。所处环境类别为：碳化环境T1级，化学侵蚀环境H1级。气象条件本工程区域属暖温带大陆性季风气候，冬季干冷漫长，夏季湿热多雨，春季升温急剧，秋季降温迅速，春秋两季短暂多风，干湿季节分明。按对铁路工程影响的气候分区，属于寒冷地区。气象要素见下表历年平均气温（C）9.7历年极端最高气温（C）36.5历年极端最低气温（C）-22.7最冷月平均气温（C）-5.9历年平均降水量（mm）445.5历年平均蒸发量（mm）1769.3平均风速（m/

10、s）2.5历年平均相对湿度%60最大积雪深度（cm）15.0土壤最大冻结深度：84cm；4. 专业设计概况本桥采用3（3-32m+1-20m+2-32m+2-24m+25-32m）预应力混凝土简支T梁结构布置，全长1067.54米，西南环右线（既有太岚线）、预留太岚二线、新建太岚线、西南环左线呈由北至南布置，线间距分别为25m、4.0m、5.3m。新建桥墩与既有桥墩中心距离29.65m。线路位于0的坡度及直线上。基础部分：全部采用钻孔桩基础，桩径为100cm和125cm两种；共有钻孔桩520根。承台两层布置，3#9#墩底层厚度2m，上层厚1.5m；10#21#墩底层厚度2.5m，上层厚2m。墩

11、身部分：桥墩主体形式为圆端形实体墩.墩身高度大部分在3.513m之间有等截面（22个）和变截面（11个）两种。定型图双线圆端型桥墩，采用图号叁桥【2005】4204-B。桥台部分：采用单线（叁桥【2006】4101-B）、双线T型（叁桥【2006】4102-B）桥台并置。钻孔桩和承台采用 C40耐久性混凝土，受地下水影响，有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1，墩身采用C35耐久性混凝土。支座部分：采用通桥（2007）8160 SQMZ双曲面钢支座，固定支座设于汾河站方向。梁部：上部采用通桥（2005）210132m（24m及20m）后张法预应力混凝土直（曲）线梁，横向张拉施工具体见铺架方案施工组织设

12、计。交通运输情况该地区铁路、公路网比较发达，铁路运输条件便利。与本线纵向交叉及相连的铁路主要有北同蒲线、南同蒲线、石太线，铁路运输条件便利。本工程地处市区，道路纵横交错交通发达，线位附近的公路有：G035、G108、G208、G307、S216。本地段与柴村公路桥平行，与新建滨河东、西路相连，各种地材可用汽车直接运至施工现场。轨料和桥梁均由火车运输。轨料运至汾河区间卸车，桥梁经皇后园运至汾河站。当地材料供应情况：石料场主要由上水村石场供应。碎石5-25mm生产厂址位于上水村。中砂由厂址位于上水村。矿粉S-95:供应商为立邦超细微粉有限公司，位于沙文镇。一级粉煤灰主要厂址：位于黔西电厂，供应商为

13、贵州欣恒物流有限公司提供。添加剂主要使用聚羧酸高性能减水剂。水泥主要由贵州科飞物流有限公司提供。其它少量建筑材料砖、石灰、木材等均可就近购买。征地拆迁情况：本特大桥工程征地拆迁涉及下兰村、汾河管理处和柴村。0#台位于下兰村一处院落，1#2#墩过经济林，3#墩紧邻下兰村东干渠西侧，4#墩位于下兰村养鸡场，5#墩在砂场上，6#墩与太原市地下热力管线相交，且5#、6#墩与新建滨河东路北延工程交叉影响（方案未定），7#、8#受既有汾河特大桥巡道房影响，待签订相关协议，迁改完毕后，方可桩基施工。9#23#墩无拆迁建筑物，与汾河管理局签订协议，即可施工。 24#29#墩主要以柴村葡萄园经济林为主，30#3

14、3#墩受水塔和租赁站影响，且24#、25#墩与新建滨河西路交叉，须等签订相关协议，方可施工。工期：2009年10月16日2010年7月30日。质量要求：全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100。5. 主要工程量汇总表（见附表1）6. 工程施工重点及难点重点：测量放线：采用徕卡全站仪坐标法放样，主要控制计算坐标、放样复核达到规范要求。导线点和加密点坐标计算采用计算器计算，用程序软件或Excel 工作表列公式计算复核，直到结果一致，方可使用。墩中心、桩中心等施工需要点可以用程序软件或Excel 工作表相互复核计算，必要时采用计算器复核，得出准确数据。放样采用坐标法，

15、即仪器架设已知点，后视另一已知点，直接进入放样程序，进行施工放样。复核采取坐标测量法尽量选取不同后视点，测量放样点坐标，计算误差，并做好记录。(2)承台和墩身大体积混凝土施工。严格测温记录制度，根据混凝土不同内外温差，采取有效措施降低混凝土内部温度。根据我单位施工经验，在浇筑混凝土时进行预埋测温线和降温管，待初凝开始按照每2小时测温1次并记录，天气最高气温在25以下时采取降温管内循环水，塑料布包裹混凝土表面，降低内部温度。天气最高气温在25以上时采取降温管内循环水，降低内部温度和混凝土外部覆盖湿棉材料并洒水养护。保证内外温差小于20。难点：上行客车联络线都溪村特大桥为单线桥，位于曲线半径R=8

16、00m的左偏曲线上，桥梁全长950.05延长米，孔跨布置为：2-32+（24+40+24）+（32+56+40) +(32+2-56+32)m连续梁+9-32+2-24+4-32，最高墩高42m，为圆端形空心墩；主跨结构为（24+40+24）+（32+56+40) +(32+2-56+32)m连续梁，依次上跨在建的成贵左线桥梁、在建的东北环左、右线桥梁、在建的成贵右线桥梁及在建的渝黔正线左、右线路基等六股铁路线，如何保证上跨在建铁路连续梁施工的安全是本工程的重点。(三) 岗位人员配备情况架子队设架子队长1名、副队长1名，技术负责人1名、4名技术员、1名质量员、1名安全员、2名试验员、3名材料员

17、，6名领工员为主的主要组成人员。本着“人员精干高效、管理层次简单、责任明确到位”的原则，合理配备技术、物资、安全、质量、机械等管理人员，做到岗位分明，职责到人。(四) 岗位职责描述架子队长负责本施工区段施工生产的具体工作，对施工质量、安全、进度负直接责任。技术负责人对施工的分项、分部工程质量负责。经常对作业人员进行质量思想教育。组织作业人员参加施工工艺、质量标准交底，在施工中认真安排执行。5名要员按设计图纸、技术交底、规范、工艺标准、质量标准进行施工，按规定填写各种原始资料，对资料的真实性负责。领工员认真执行岗位工人操作质量责任制，严格考核，奖罚兑现。工班长认真执行上级有关安全生产的制度和措施

18、，熟悉并掌握本工程的安全技术规程，对所辖班组的安全负领导责任。二、 施工总体部署(一) 施工准备1. 项目部驻地、施工场地布置和施工平面布置示意图项目部驻地项目部驻地设在白云区白云南路895号，架子队设在都拉乡冷水村租用民房,各施工队伍就近租用民房或工地搭设活动房屋。项目部及各驻地本着按照公司企业文化宣传手册要求本着经济适用的原则因地制宜、合理规划，做到标识醒目、视觉统一。1）钢筋加工场地：根据本工程一跨汾河三线特大桥特点及规模，考虑在既有桥东头北侧建立钢筋加工场，进行桥梁桩基、承台、墩身和台身钢筋加工制作。梁部在梁预制场地施工。2）经过多方面调查，T型梁预制场可设在新石太客运专线东侧中铁三局

19、曾经建立的预制场，进行桥梁上部结构T梁、步行板、钢构件加工工作。施工场地平面示意图（见附图）总体考虑主要利用市区公路柴西路、滨河东、西路及乡村既有道路，并在本桥设计位置南20米平行位置修建跨汾河施工便桥，专供施工本桥和项目部驻地使用，目前已建成通车，施工现场通往下兰村道路经过平整乡村既有道路，经过压实已经使用。施工现场用水，从柴村自来水管道接管引入。从下兰村滨河东路北延路西侧、既有汾河特大桥东桥头南侧民用电引入，分别与项目部驻地、钢筋加工基地和施工现场分别设1个250KVA变压器。具体见施工平面布置图。2. 通讯联络工区驻地设置固定电话，主要管理人员配备移动电话，施工区段内使用对讲机联系。根据

20、本工程的施工规模、施工特点、工期要求等因素，总体考虑只要具备施工条件的工程要全面开工，不具备开工条件的力争点的突破，由点到面。投入劳力100人施工本工程。旋挖钻3台，冲击钻2台配合施工。承台墩身定型模板3套（等截面2套，变截面1套）。冬季缺水期优先安排水下钻孔桩基础、墩台身施工。钻孔桩工程于2009年12月31日前完工，下部结构主体工程在2010年内完成。墩台三线并行采用三线圆端形实体墩，桥墩采用流线型桥墩，三线共用一个整体承台基础，桥台采用单线形桥台和双线T台并置。桥台用大钢模组装，一次性浇筑成型。平整场地（筑岛）或施工平台搭设桩位测放埋设钢护筒钻机就位钻 进泥浆池布设检测调整泥浆指标清 孔

21、安装钢筋骨架安装导管灌注桩身混凝土桩基无损检验混凝土生产、输送导管试拼，拉力水密试验原材料检验，配合比审查泥浆制备、循环制、换浆设备配置制作钢护筒钻孔机具准备进尺调整、控制钻孔检查钢筋骨架制作原材料检验混凝土试件制作钻孔桩施工工艺框图测设基坑平面基坑周围挖截水沟基坑开挖基坑检验处理绑扎钢筋、安装冷却管检查签证浇筑承台混凝土混凝土养护制作试件强度评定拆 模检测、缺陷修复验 收开挖机械检修排水机械准备原材料检验成品加工基坑汇排水系统配合比审查砼拌制、输送原材料检验承台施工工艺框图施工准备拼装模板、脚手架墩台身钢筋安装浇筑墩身混凝土养护拆 模制作混凝土试件混凝土试件试验制备混凝土墩台身、帽模板安装模

22、板制作检查签证原材料检验配合比审查原材料检验检测、验收墩身钢筋安装钢筋下料加工浇筑墩帽混凝土墩帽钢筋安装制作混凝土试件墩身、帽施工工艺框图 质量目标：确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，确保一次验收合格率达到100%，御河特大桥争创部级优质工程，既有线施工封锁开通正点率达到100%。按照GB/T19001-2000质量管理体系的要求，建立健全现场的质量保证体系。在主观上增强质量意识，在组织上健全质量监控机构，明确质量职责，制定切实可行的质量控制标准，建立适合本工程的各项质量管理制度，在施工中强化过程控制，采取有效的技术措施，把好质量关。本工程质量保证体系见图-11 。

23、项目部及各工区建立质量管理组织机构，成立质量管理领导小组，配备专职质量检查工程师、专（兼）职质检员，并实行专人负责制，负责工程质量的日常管理工作。质量管理组织机构见图- 12 项目经理部工地试验室施工技术科物资设备科各工区各工班项目经理总工程师质检工程师安质科长专业工程师测量工程师试验工程师材料工程师安全质量科各工区专职质检员各工班班长兼职质检员质量组织机构图 图-12实行“质量终身责任制”和实施“全面质量管理”，建立各级领导质量责任制，明确各级管理、检验、试验、技术、操作人员的质量责任，明确各职能部门的质量职责，明确施工过程中的质量监控环节及质量监控点，明确执行者和检验者的责任，用工序质量保

24、证项目质量，以工作质量保证工程质量。 1、质量管理制度（1）培训教育制度组织参加本段施工的全体干部职工（含民工）学习有关规范、规则、规定，熟悉施工程序和质量要求，定期安排培训，并进行技术考核，执行持证上岗制度。对施工中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习，确保每道工序的施工质量。（2）技术方案及技术交底制度每单项工程开工前，主管工程师根据设计及技术要求编写作业指导书，并向参与施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、工序间的相互关系，施工方法、质量标准和作业安全注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。（3）“三检”、“三不交接”、“五不

25、施工”和“定期检查”制度三检”即：施工过程中的自检、互检、交接检。工序交接检必须做到每道工序完成后进行合格检验，并经质检工程师或监理签证，做到上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工。“定期检查”即：项目部每周一次组织定期质量检查评比。（4）坚持隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由作业班组、工区、项目部逐级进行自检，自检合格后

26、填写检查申请报告，连同有关资料，呈报监理签证。未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。（5）坚持测量资料换手复核制度外业测量必须换手施测，测量资料由专业人员交接复核计算，复核后交项目总工程师审核，并报监理工程师验证。现场有关测量桩橛标记必需定期复核检测，确保测量控制到位。（6）施工过程的质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即：“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。工区试验员负责跟踪检测，项目部试验室负责复测及配合监理进行抽检。对桥梁基础、垂直运输、模板支护、钢筋绑扎、混凝土灌注等关键项目，施工过程的质量检测必须做到及时，以便了解工程质量状态，解决存在问题，使项目质量一次达标。（7）建立

27、原材料半成品、成品采购及验收制度根据施工进度，提前安排原材料采购计划，根据施工合同规定的质量、标准及按招标文件规定筛选合格的供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场时必须由专业人员进行验收，不合格产品坚决禁止进入施工现场。（8）仪器设备的检定制度各种仪器、仪表如全站仪、经纬仪、水平仪、钢尺、油压表、压力机、核子密度仪、天平、磅秤等均按照计量法的规定进行定期或不定期的检定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，做好监督和检查。仪器由工地试验室和相关部门指定专人管理。（9）施工资料管理制度设立专业资料员，及时收集、整理

28、原始施工资料（含照片、录像带）分类归档，数据记录真实可靠。文件的记录和整理由项目（单位工程）技术负责人填写，工程结束时整理装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，施工资料编撰做到与工程施工同步。工程竣工严格执行工程竣工交验程序规定并在规定时间将时竣工文件移交业主，同时保留一份完整的文件记录，按规定进行内部存档。（10）坚持效益与质量挂钩的奖惩制度项目经理部制订质量奖罚措施，从总价中提出相应的费用建立质量奖励基金，实行内部优质优价制度。（11）坚持持证上岗制度钢筋工、焊工、电工、各种司机、测量工、起重工等特种作业人员及试验员、核算员、工程技术人员、项目经理等均须具备资格证书，持

29、证上岗，保证工序、工种的操作和管理质量。（12）坚持质量一票否决制度项目施工全过程实行质量一票否决制，赋予质检工程师一票否决权力。凡进入工地的所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程验工，必须经过质检工程师的签认，一切需经监理签认的项目及工序，必须经质检工程师检验合格后上报监理，签字认可。（13）测量及试验、计量的控制制度用全站仪进行全线的控制测量，并与电务、电气化专业进行校核，除换手测量外，每次的测量记录必须经两个以上人员复核后方可交给施工人员。试验员按本标段质量计划制定相应试验计划，并按试验规程、规定作好各项试验工作和质量检验工作，严格遵守试验员职责，指导督促做好质量工

30、作。加强对混凝土施工的检测，确保混凝土的质量绝对达标。计量员严格计量工作制度，除了做好量具的检验与注册外，现场检查混凝土配合比及混凝土骨料的计量过程，未经计量的材料不允许拌合，未经检验的计量器具不允许用于工程检测。2、质量检查制度（1）建立各级质量检查制度项目部采取定期和不定期相结合的方式，质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。（2）各级设立专职质检人员各级质检人员均持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。认真执行合同条款，加强与建设、监理

31、、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。3、主要工程施工质量保证措施 混凝土施工中采用自动计量混凝土搅拌设备。试验人员跟班作业，严格把好混凝土拌合物的材料关、混凝土配合比关；控制好混凝土拌合运输、浇灌、捣固、养生等工序关。严格控制混凝土的施工质量，保证结构内实外美。钻孔桩施工过程中密切注意地层变化，通过控制泥浆比重、钻进速度，防止坍孔、缩孔现象的发生。混凝土灌注时，严防导管超埋、超拨造成断桩。墩台施工模板组装严

32、格控制，确保拼装质量，就位时采用仪器准确调整，灌注过程中随时进行观测，避免测量事故发生。墩台顶支撑垫石施工采用定型模板，设立标高标志，并在抹面过程中跟踪观测，确保表面平整度。所有预留孔洞绘制平面示意图，灌注之前专人对照检查，并在灌注过程中进行监控，确保位置准确。浆砌片石采用挤浆法施工，确保浆砌圬工灰浆饱满，组砌规范。伸缩缝顺直，勾缝统一。涵身防水层封闭完整无渗漏。桥台后是路基填筑的薄弱环节，施工中应严格控制填方摊铺厚度、填料含水量，碾压或夯实遍数必须满足密实度要求。涵洞两侧填土对称填筑。(二) 质量保证技术措施（1）加强施工技术管理，坚持技术复核制。项目部设精测组，负责全线的控制测量布网与施工

33、阶段复测工作，以确保中线水平准确无误。（2）工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与有关部门联系解决。（3）加强工序质量控制，严格按ISO9001体系保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准，工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。三、 安全保证措施(一) 安全目标在本工程中认真贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条理，严格遵守铁道部铁办2007

34、186号文铁路营业线施工及安全管理办法、太铁师2007219号文太原铁路局铁路营业线施工及安全管理办法的有关规定，认真执行铁路技术管理规程的有关条款。坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施，确保实现“四杜绝，一确保”（即：杜绝责任行车特别重大、大事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾爆炸事故；确保施工安全）的安全目标。为实现安全目标，在本工程中以GB/T28001-2001职业健康安全管理体系建立安全管理组织机构，严格按照职业健康安全管理体系从教育、组织到措施落实、把关检查各个方面层层负责、全员发动，并制定相应措施和办法，

35、保证生产全过程安全监控到位，确保安全目标的实现。（见安全组织体系图-14、安全保证体系图-15）。(二) 施工安全保证管理措施为加强安全工作的领导，做到安全工作系统化，网络化管理，项目部成立以项目经理为核心的安全领导小组，对本项目管段的安全工作进行全面的领导。1、 安全管理制度（1）七项安全管理机制：干部安全负责机制；班组安全自控机制；职工质量培训保证机制；设备质量保障机制；安全规章制度管理机制；安全分析预测机制；安全考核机制。（2）危险源辩识与控制制度 （3）安全技术交底制度（4）事故申报制度 （5）安全文明标准工地建设制度（6）安全检查制度 （7）安全生产责任制度（8）安全例会制度 （9）

36、安全交接班制度（10）班前安全讲话制度 （11）安全生产考核奖惩制度（12）既有线施工安全管理制度2、 保证措施（1） 尽量避开汛期，保障施工安全。加强领导，健全机构，自上而下形成安全生产管理、监督网络，对施工生产全过程实施安全监控。加强安全生产教育，提高全员安全意识，对参建职工进行岗前安全培训，合格后持证上岗。施工过程中，坚持定期安全技术教育和安全基本知识教育，工班每日由班组长或安全员进行班前交底，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。进行既有线行车安全教育、操作规程，排除险情和应急措施的教育，确保安全生产。建立检查落实制度，实行周安全例会制，对安全工作进行会前布置，

37、会后检查落实，做到超前控制。引入竞争机制，把安全纳入包保内容，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工。责任到人，在各工程队工地，树立安全措施和责任负责人姓名标牌。抓好现场管理，开展文明施工。特别抓好与既有线相关的施工现场管理，现场的布设，机具材料的存放，都必须符合安全规定的要求。确保行车等作业安全与现场的整洁。施工场地的各种运输道路，生产、生活房屋、仓库，动力通讯线路和其他临时工程，其相互间均应保持安全距离，通道设照明设备，工地平整，并经常保持排水畅通；设置消防、防洪等设施，工地用水必须进行水质化验。现场戴安全帽、系安全绳并防止脱落。墩身钢筋、模板安装前，搭脚手平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运钢筋

38、和绑扎时，互相配合，同步操作。 特大桥桥墩高空作业应为安全控制要点。为此我们要做好以下几点：高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网、栏杆等安全设施；高空作业时，应采取措施防止人、工具或物体、材料坠落。高空作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。，作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。高空作业同其他作业交叉施工时，应派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。支撑和脚手架中所用的杆件、

39、扣件，吊篮及挂篮等，必须有材质和性能鉴定合格证件；拼装方案必须进行安全性能检算，检验安全可靠后方可使用；螺栓旋拧必须采用专用力矩扳手进行且达到规定力矩值，严禁采用普通扳手进行旋拧。桥梁架设安全措施 桥头线路加固:道床厚不得小于25cm，顶面宽不小于350cm。曲线地段不应设超高。线路加固应符合下列规定：轨道加固：临时增加铁垫板、轨撑、轨距拉杆、道钉和护轨等。串枕加固，即每个枕木空加穿枕木1根或对穿枕木2根。加固枕木应在线路轨道捣实后方可加穿。所有加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤轻敲木垫片填实。大雨后线路检查：当日降雨量50mm，路基表面土体达饱和后，铺架前应对路基作全面的检查，发现

40、险情及时加固排除后方可铺架机械、车辆通过。架梁:架桥机对位：停机位置应准确。桥台挡碴墙或已架梁的前端至第一位轮对间的距离应予计算，轨面上应画出停车标记，并应设专人安放止轮器和放风制动。制动风压应保持在0.6MPa以上。大坡道架梁时，应在车轮下安装带螺栓的紧扣在轨头上的制动铁鞋，并应对拖拉系统采取防溜措施。安放零号柱：在墩台顶面安放零号柱时，应用硬木板垫平垫实。零号柱就位后，支垫不应有松动。在桥台托盘上立零号柱时，应搭设悬臂式枕木垛，将零号柱反力直接传到实心部分。(三) 环境保证措施1、 环境目标以设计的水土保持方案为依据，以当地政府有关环境保护的法律、法规为准绳，贯彻“预防为主，保护优先”的环

41、保方针。做到取弃土场及临时用地规划合理，恢复植被条件率100%；现场无扬尘，运输无遗洒； 减少油品的泄漏和挥发对土地造成的污染；固体废弃物实现分类管理，避免或减少对环境的污染；生产、生活排水达到标准2、 环境保护体系及组织机构建立环保体系,配备专业环保人员,并对全体参加施工人员进行环保法律、法规教育，使之牢固树立环保意识，自觉遵守环保规定。自觉执行国家及地方环保法规，制定有针对性的环境保护措施，并在施工作业中严格实施，保护施工现场环境，优化施工方法，避免对环境造成污染和破坏。施工现场建立相应有效的环境保护自我保证体系和信息网络，并保持正常运转。3、 环境保护管理措施（1） 防止大气污染措施水泥

42、和其它易飞扬的细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖，运输时防止遗洒、飞扬，卸运时采取有效措施减少扬尘。现场结合设计中的永久道路布置施工道路。施工道路的基层做法按设计要求执行，面层可分别采用礁渣、细石，以减少道路扬尘。混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。施工现场使用的锅炉、茶炉，符合环保要求。锅炉有消烟除尘设备，茶炉用消烟除尘型。不使用敞口锅熬制沥青。进行沥青防水作业时使用密闭和带有烟尘处理装置的加热设备。（2） 防止水污染措施进行现场搅拌作业,在搅拌机前后及运输车清洗处设置沉淀池；废水经沉淀后方可排入指定的污水排放处。施工产生的污水、泥浆不流出施工区域，建筑垃圾及时清运，运输车辆不带

43、泥行驶。对现场存放油料的库房进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源。施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池，加强管理，定期掏油，防止污染。（3） 防止施工噪音污染措施施工现场遵照中华人民共和国建筑施工场界噪声限值（GB1252390）制定降噪度。为减少噪音污染，减少夜间车辆出入频率，在夜间尽量不安排噪音大的机械施工，对机械注意养护，降低噪音。对人为的施工噪声有降噪措施和管理制度，并进行严格控制，最大限度地减少噪声扰民。（4） 水土保持措施河道施工前必须向当地有关部门提出申请，待批准后方可施工，随时接受建设单位和当地政府机构的检查和监督。施工现场建立有效的水土保

44、持自我保护体系，水土保持方案与施工方案紧密衔接，同步实施。（5） 施工中预测预想，对重点部位采取针对性措施，设专人负责监控落实。施工便道、施工工棚及作业场地的设置，尽量维护自然面貌，荒地亦应少开挖，少刷方，以保护植被。施工便道尽量利用既有道路，新辟便道路面铺设碎石加强，施工车辆不能离道行驶，并经常向施工便道路面洒水；运输砂、石、水泥等材料时车辆加盖蓬布。路基边坡，成型一段防护完成一段，尽量减少水土流失。四、 文明施工1、建立创建“文明工地”领导小组，健全管理机构，人员到位，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场道路畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放

45、，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。2、加强宣传，统一思想，使广大干部职工认识到文明是施工企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。按照部文明工地建设有关要求，加强施工现场精神文明建设工作，按项目CI策划中工地建设的有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立施工企业的良好形象，协调好与地方关系。3、组织施工人员学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风，增强职工文明施工和加强现场管

46、理的自觉性。同时紧紧依靠当地政府和人民群众，为施工创造良好的外部环境。4、结合本工程实际情况，在项目经理部及各分部负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。5、各级负责人及施工管理人员一律佩戴胸卡。胸牌上贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号等个人信息。安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工程操作人员必须持证上岗。6、场容场貌（1）按规划布置临时施工设施，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理

47、，定期检查考评，有奖有罚。（2）在驻地出入口处设置现场工程概况、施工组织网络牌、安全记录牌、防火须知牌、施工总平面图以及施工安全制度、现场管理制度等，规格统一，内容完善，位置醒目。项目部会议室张挂岗位职责、施工质量控制制度、施工进度图，各种图表标注规范、醒目。（3）每个桥梁等重要构造物工地设置工点名称、施工负责人、旁站监理、技术员、试验员等内容的公告牌。混凝土拌和站设置标有混凝土理论配合比、施工配合比、每盘混凝土各种材料用量、外加剂名称及用量、坍落度等内容的公告牌。（4）当施工便道穿越既有公路时，在公路上设置“前方施工，小心慢行”等醒目的标牌。在绕行路口等处设置施工公告牌、指路标志、减速标志、

48、危险标志、安全标志等。（5）在施工路段的居民区和现有道路处施工时，采用围栏挡护进行防护，做到文明施工。工地现场外观应做到“三洁”：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。五、 其他保证措施1、 保护地下管线及周围构筑物措施（1） 施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线位置、走向，并划定需要施工防护的范围。需要拆迁的地下管线及建筑物，根据甲方委托，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。（2）开挖施工前，在已查明的地下管线路径上

49、设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线路径两侧各2.0米范围内不用机械开挖，人工作业时，不使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖，同时请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。（3）对地上各构筑物采取措施加强防护，对于线路附近铁路接触网电杆四周设立防撞设施，保证在卸料和运土过程中不致撞损。2、 防汛措施（1）成立项目部防汛领导组，各工区设防洪抢险队，明确各成员、各队的责任分工和责任区，作出整个防洪工作的具体安排，制订各项防洪工作制度。（2）建立“防洪值班制”：安排干部昼夜值班，并与当地防汛、气

50、象、水利部门取得联系。遇有雨情、水情及时通知有关人员进行检查，向上级汇报并采取有效措施。落实“灾害负责制”：对各施工地段的防洪安全包保到人，负责各责任区内的检查、监视工作，经常分析情况，发现问题及时采取措施并立即报告。落实“两检查制”：包保人根据提供的天气情况，积极主动地在责任区进行雨中和雨后检查，如因检查不细而出问题，则追究包保人的责任。落实“岗位责任制”：对重点地段或部位安排责任心强、业务精炼的人员进行专门防护看守。配备足够的照明和通信设备。看守人员要坚守岗位，监视灾害变化情况，及时发现险情，迅速采取果断措施，保证施工安全。严格执行“施工申报审批制”：凡影响既有线的施工认真做好施工组织设计

51、，封锁要点计划按规定向运输部门申报，经审批后，纳入月度施工计划组织实施。（3）经常开展防洪联合大检查。对职工进行雨季施工和防洪抢险教育，举例实地演习，增强防洪抢险意识，提高防洪抢险实际业务水平。（4）各工点备足抢险工具，车辆及水泵等物资。（5）优化施工组织设计，对不利于排水的施工项目尽量避开雨季施工或采取有力防洪措施，加快施工进度，缩短施工时间。3、 消防措施（1）施工现场的消防管理1）、消防工作必须坚持“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程的安全。2）、施工现场张贴现场消防平面图、警示图，合理配备消防器材。严禁在工地的任何施工区域内使用电炉。3）、制定各种消防制度，在各自施工的防

52、火操作区内，根据工作性质，工作范围配备相应的灭火器材。工地工棚搭建使用非易燃物品搭设，以防火灾发生。生活区内配足灭火器材。特别在硫磺石蜡库、油库、木枕存放场、料库等特殊场所，需配备足够的消防栓、灭火器以及明显的消防警示牌。4）、施工现场的消防器材和设施不得埋压或作他用，冬季施工必须对消防设备采取防冻保温措施。冬季施工用的保温材料禁止使用可燃材料。（2）治安保卫措施1）、治安工作必须坚持“预防为主、确保重点、打击敌人”的指导思想，保证工程建设过程的安全。2）、严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，在综合办公室下设治安联防队，负责施工现场的治安、保卫工作。制定施工现场安全保卫制度，并现场张贴。3）、对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格有关制度，设置防护设施和